nepet

פיאט גרנדה פונטו ידנית.

אני מניח שבגלל הגיר. ואם זה אותו חיישן מצערת שיש בכל הצרפתיות, אז זה גם יכול לתרום לאיטיות ביציאה מהמקום.

צריכת הדלק זה השיקול המשני.(כן, היא צורכת יותר דלק בממוצע מהקטגוריה). למה דווקא אופטרה? אם רק המחיר מהווה שיקול, אז לך על זה. אם לא, אולי כדאי לך לשקול חלופה יפנית , בשנתון טיפה יותר נמוך, עם סחירות ואמינות יותר גבוהה.

אותם מכלולים כמו של ה 307 הרגילה. אחזקה שוטפת: טיפול קטן (שמנים / מסננים) כל שנתיים או 30K. טיפול טיימינג כל 90K או 3 שנים. 307 קודמת שהייתה לי שנה + לא נכנסה למוסך מלבד טיפל טיימינג. 307 נוכחית, אצלי כשנה, כנ"ל. בקניה עשיתי אינפוזיה ומאז מתודלקת רק ב 98. גם PIZO העיד מס' פעמים אותם דברים, סה"כ אמינות הרכב שופרה מאז הקונקטורים של שנות ה 80. תבדוק תושבות מנוע לפני הקניה, אנשים נוטים להזניח, כדאי להחליף אחרי 4 שנים, (בלאי). ידית COM זו גם הוצאה, אם לא הוחלפה, תבדוק שהוינקר לא נדלק לך מתי ולאן שבא לו. אני מכיר גם תופעות כאלה. בשתי ה 307 שאני מדבר עליהם הוחלפה ידית COM אחרי שנה - שנתיים על הכביש, אצל הבעלים הקודמים של הרכב. C3 שהייתה לי וגם 206 שהייתה לי , נכנסו למוסך להחלפה כזו. סה"כ רכב אמין, ללא תקלות חשמל / בעיות מכניות כאלה ואחרות, יראה מוסך כנראה פעם אחת בשנה יותר מיפנית ממוצעת מאותו שנתון (לא בהכרח), וגם אז, סביר להניח שלא ייכנס לשם על גרר.

קח את הרכב לבדיקה מטעמך. הליקויים שמצאו ברי תיקון, בין מאות ש"ח לאלפיים ש"ח תלוי כמה טוב יהיה התיקון, אם הצבע יראה בסוף כמו קליפת תפוז כדי לחפף, או תיקון יסודי שרק עין מקצועית תוכל להבחין בו. הרכב לא מי יודע מה סחיר. עלות אחזקה שוטפת לא יקרה. תיקוני תקלות יקרים. אמינות המערכת ההידראולית ובעיקר הצנרת שופרה מאד בדגם הספציפי שאתה מתעניין לגביו. אתה מוזמן לעשות חיפוש ולראות ביקורות לחיוב / שלילה לגבי הרכב

זה לא כזה נטל ת"א - נתב"ג על איילון אבל שיהיה. אני הייתי לוקח הלוואה, ולו רק כדי לא להכניס ראש בריא למיטה חולה. ב 40K נכנסת פונטו / 206 ידנית משנתון גבוה יותר מאשר רכב רכב ב 15K. מצד שני, אם תמצא סיטרואן סקסו ידנית שמורה מנוע 1400 מסוף הייצור (שנתון 2002 בערך) , היא תעשה את העבודה טוב באותה מידה, במחיר של בערך 20 - 25 אלף. כנ"ל פונטו ספייס שנת 2002. גם סוזקי סוויפט אופציה לא רעה, מבחינת אמינות, אבל לעומת האירופאיות זה כמו לנסוע על קרש גיהוץ, ובשנתון נמוך יותר, בכל סכום שתחליט לקנות.

גם 306 תעשה את העבודה ויתר. חפש את אלה בנפח 1600, לא 1800, ולא 1400 הפחות מאובזר. כמו כל אירופאית גם היא מפונקת ורגישה לטיפולים, ובעיקר למי ברז במקום נוזל קירור ייעודי. וכמו הפולו, קח לך את זו שתמצא במצב הכי טוב. דווקא פיאט (פונטו) היא בין המומלצות, אתה יכול לעשות חיפוש בפורום, במחיר של 30K היא והסקסו ייתנו מקסימום תמורה לכסף.

תקין עד כדי מחשיד. לא רלוונטית הבדיקה הזו. תמיד הבדיקות "מטעם" יוצאות תקינות. פגושים לא מתקנים, אין לזה משמעות, אם יש נגעיה קלה, יום אחרי שתצא מהם מישהו בקניון ימעך לך את הפגוש שוב, לכן אין לזה שום משמעות. איך תדע אחרי הבדיקה שהם באמת תיקנו? דרוש קבלה על התיקונים ופירוט החלקים שהוחלפו.

לא. אלא אם יש מעקב אחרי הטיפולים של הרכב במוסכי הרשת, דבר שנראה לא הגיוני בעליל, בגלל חוסר הצדקה כלכלית בשנתון הזה.

זה לא אתה שאמרו לו אל תקנה C5 מליסינג? ולמרות זאת הלך וקנה, ואז נסע מעפולה לבני ברק כל חודש , או שאני טועה? כל רכב שעבר התעללות , ובכלל זה גם ה C5 שלך, יבלה במוסך. לא קונים רכבים מליסינג. נקודה. סימן קריאה! הריח של הספריי והניילונים ששמים במגרשים, מתחלף מהר בהרבה עצבים ועגמת נפש. אין מציאות, ואין מתנות חינם. וראית במו עיניך למה שווה האחריות שקיבלת מהמגרש. אם אני טועה וזה לא אתה, אני מתנצל מראש.

כמה חוסר דיוק / חוסר ידע בהודעה אחת. 1. לליסינג אין ירידת ערך לפי לוי יצחק. 2. אם חברת האשראי נותנת לך 30 ש"ח הלוואה, היא תזרים לך את הכסף לחשבון הבנק ואז יהיו לך 60K, ומפה אפשר לקנות היכן שרוצים, לא חובה ליסינג. 3. האחריות של הליסינג שווה לתXת, וזה בלשון המעטה. אם לא הייתי מתעצל, הייתי מחפש את השרשור שהיה פה לפני חצי שנה, בחור שקנה C5 מליסינג, עם אחריות לשנה, וביקר 6 פעמים במוסך , פירקו לו את הרכב לגורמים, בעלות של מעל 10K ש"ח, ודרשו ממנו להשתתף בתיקונים. זה החלק הפחות נורא, היותר נורא, זה שהבחור גר בעפולה, וקרקעו אותו למוסך בבני ברק... 4. זה שמאדם פרטי המחיר קרוב למחירון (כמו ליסינג אגב, וכתבתי למה), זה לא משנה. לרוב, אדם פרטי יעשה טיפולים בזמן, וישלם למוסך , לא כמו ליסינג שמכניס את הרכב למוסך בזמן כדי לא לשלם, ולתחזק את הרכב במינימום מחיר, בחלקים תחליפיים, ושמנים ב 20 ש"ח שמביאים מסין, מה שגורם לך אחרי שנה - שנתיים להוציא את ההפרש שחסכת, ועוד להוסיף. 5.לא כל האנשים הפרטיים הם סוחרים במסווה. 6.אם עדיין לא השתכנעת, אני מציע ללכת לפי מה ש pizo כתב לך בתגובה מעלי.

שנתחיל לאסוף שרשורים מהארכיון על שירות טויוטה בכל מה שקשור ל p0420 ושיטת מצליח? בלי להכנס לויכוח מה עדיף, רק מלקרוא בפורום איך התייחסו ללקוחות שהתפגר להם מנוע אחרי 60K ק"מ וטיפלו כל השנים במוסכי שירות של טויוטה בא לך להקיא. אז איך אתה יכול לכתוב ככה על שירות טויוטה? להחליף שמן מנוע ומסננים כולם יודעים.בשביל זה לא צריך לטפל במוסכי רשת שודדים, מוסכי רשת של היבואן נועדו בדיוק לדברים שאתה כתבת, בעיות לא צפויות שמצריכות ידע טכני מקצועי. אני שנים נוסע על צרפתיות, ולא מצאתי עדיין מוסך מורשה אחד שידע לטפל ברכב שלי בזמן תקלה לא סטנדרטית. (לא שהיו יותר מדי, אבל אלה שצצו פה ושם, טופלו במוסכים שמתמחים בפיג'ו סיטרואן, ולא קשורים ליבואן). ולמרות זאת אני ממשיך לטפל במוסכי רשת, בשביל חותמת הגומי ותיעוד מסודר.

אם הרכב מטופל לפי הספר בלי שריטה תקבל מחירון פחות 10% לפחות, כפוף לבדיקה שתהיה על חשבונך.

אני לפני רכישה של הרכב הנ"ל, אחרי שנים על צרפתיות , (שלא איכזבו אף פעם, קיבלו המון חום ואהבה והחזירו בהתאם). משיטוט בפורום אני רואה שהרכב בעל אותו מנוע וגיר של הגולף. הרכב מגיע עם איבזור זהה כמעט ל C4 , כולל רדיו דיסק אינטגרלי, מיזוג בקרת אקלים, בקרת שיוט , חישוקים 16 ושאר ירקות. פנים הרכב שונה, והקונסולה המרכזית היא כמו של האלתאה. פנימית וחיצונית הרכב מאד מרשים, אמינות , אני מבין +/- כמו הגולף, על שלל החסרונות והיתרונות, השאלה היחידה שנשארת פתוחה, איך המנוע יושב על הרכב? לא כבד לו 1600? ולמי שיודע ומכיר את הרכב, איך ההרגשה לנסוע עליו? זו תהיה טעות לעבור מ 307 מנוע 2 ליטר לרכב כזה? אין רכב כזה לנסיעת מבחן, יש רק רכבים עם מנוע 1800 / 2000 בסוכנות. הדגמים הספורטיבים קצת בעייתיים, זו לא אותה תחושה כמו הרכב שאני רוצה לקנות, כיון שהמתלים מוקשחים. ובאותה הזדמנות, ה 307 שלי (טופלה אצל איציק מפורום טכני מהיום הראשון) למכירה. פרטים במסר. תודה לעוזרים, ליאור.

תלוי בעיקר מי טיפל בו ואיך התייחסו אליו. C5 שהייתה לי ועברה את כל הטיפולים בזמן אצל הבעלים הקודמים (קניתי מיד I פרטית) הייתה שחוטה לגמרי. תושבות מנוע גמורות, משאבה הידראולית שנזלה ובולם ימני שבור. בטיפשותי בדקתי היסטוריית טיפולים וחשבתי שאם הרכב טופל בזמן אז הכל בסדר, ואני אמשיך את הטיפולים. נסעתי למוסך הדקל בהרצליה (מורשה יבואן) שם הרכב טופל אחרי שוידאתי שהכל נעשה בזמן ואחרי שנסעתי ברכב החלטתי לקנות. את כל הרג'קטים שכתבתי למעלה גיליתי לבד כמה ימים אחרי הקניה. חוץ מהבולם (2500 ש"ח + מע"מ + עבודה לאחד, כאשר אם מחליפים , אז מחליפים שניים) תיקנתי הכל. כשמכרתי את הרכב הוא נלקח לבדיקה, בבדיקה הכל היה תקין. אפילו לחצים במנוע היו זהים, הבוחן אמר לקונה שרכב במצב מכני כזה הוא לא ראה הרבה זמן.גל הליקויים שהיו היו בסעיפים של פח וצבע (מעיכות , שריטות ... ) דברים שצריך לשים לב לפני קניה: תושבות מנוע , מנסיון בשני רכבים עם מנוע 2000 זהים , היו צריכות החלפה אחרי 4 - 5 שנים. ב C5 לבדוק טוב את מצב המערכת ההידראולית. וכל מה שכתבתי למעלה, היסטוריית טיפולים + בדיקה במכון (רק בשביל השקט הנפשי).

נתוני כסת"ח רגילים. הדבר היחיד שצריך לבדוק זה קומפרסיה למנוע ולפי התוצאות להחליט מה עושים. כל יתר הדברים לא חשובים. גיר אוט' זו קופסא שחורה. אם אתה לא שקט לגבי הגיר, קח את הרכב למכון שמתמחה בגירים שיבדוק את מצב התיבה. הבדיקה נקייה מדי לדעתי עבור רכב בן כמעט 8. הכי חשוב, זו בדיקה שהראו לך? או בדיקה שאתה עשית במכון שבחרת?

אני כמוך , רק עם הלאון. משתחרר משלוח של שחור / אדום / לבן / כסף / טורקיז אפור. הלב אומר שחור / אדום. (האדום מטריף, ראיתי אותו באולם תצוגה בהרצליה בדגם הספורטיבי עם חישוקים 17"). הלבן סולידי אבל קל לתיקון על כל פגיעה בפח. (זה לא הלב , זה המח). השחור מדהים, אבל צרי העין לא ישאירו אותו בלי פגע יותר משבועות ספורים, ועל כל תיקון יגיעו עוד חבלנים שיעשו רע על הנשמה. תחשוב טוב לפני שאתה מקבל החלטה. בהצלחה.

אפשר להתפשר על זה שפותח השרשור יכול לחפש מגאן דיזל ידני, ויהיה לו חסכוני , נח , ובטוח.

כמעט בלתי אפשרי למכור 3 דלתות בארץ. XSI זו רמת גימור. כל ה 307 עם נפח 2000 סמ"ק בלי קשר לדגם בעלי מכניקה זהה. ההבדלים בין הדגמים הם קוסמטיים בלבד.

לא שאני בא לסנגר עליו, הוא חייב היה לומר לך לפני הבדיקה מה מצב הרכב, (חוק גילוי נאות, שבארצנו כנראה לא חל על סוחרים באשר הם), אבל בד"כ כשאומרים תאונה מתכוונים לתאונת שילדה. גם ברכב שאני קניתי הוחלפה דלת. וזהו.לא הייתה נגיעה בשילדה. המוכר יידע אותי לפני שהלכנו למכון, ולא הייתה לי בעיה עם זה. היום קשה עד בלתי אפשרי למצוא רכב שלא חטף מכה והדלת / פגוש התעקמו. דבר שני, חיפוש קצר בפורום לפני הבדיקה היה מעלה שיש המלצה כמעט גורפת לא להתקרב למגרשים, בפרט לא אלה באיזור ראשל"צ / חולון (ואולי גם נתניה, לא זוכר ב 100%).

השילוב של אופטרה + ליסינג כבר נשמע רע מאד. תעשה חיפוש קצר בפורום זה יענה לך על כל השאלות שחשבת לשאול , וגם על אלו שלא חשבת.

אם אתה קונה C4 או 307 מליסינג תבדוק בלובינסקי טרייד. רכבי הליסינג שלהם מטופלים במוסכי רשת. הבעיה עם הרכבים שם , שרובם צבועים מלמעלה למטה והצדדים. על כל שריטה קטנה הרכב נכנס לצבעי, שצובע הכל. אם זה לא מפריע לך, ואתה נעול על ליסינג, תוכל למצוא שם כמה דברים מעניינים.

איך ליסינג ? הרכב יד I משנת 2003. ליסינג מקובל לעשות לתקופה של עד 3 שנים ואז הרכב עובר בעלות. לא חסר דבילים שמזניחים את הרכב שלהם. גם אני לצערי נפלתי על C5 מוזנחת, ובטיפשותי ויתרתי על בדיקה במכון, והסתפקתי במוסך מורשה. ראיתי היסטוריית טיפולים + יד I פרטית + ק"מ נמוך, ולא חשבתי שיכול להיות משהו רע. משאבת הגה נזולת ובולם ימיני שבור. אלה שני הדברים הכי יקרים שהיו לתקן. אני מדלג על כל יתר המכלולים המוזנחים. אבל הלקח נלמד.

מובן גם מובן. ורק אוסיף על כל מה שנכתב, שיש את הנוכלים שמוכרים את הרכב בבית כדי שלא תראה מגרש רכבים ותגבש חוות דעת שלילית. חלקם מנסים להיפטר מנבלות סרוחות שיצאו מחברות השכרה עם ק"מ אסטרונומי, ובלי קשר לטיפול בספידומטר, לעניין הידיים, זה הולך ככה: (רכב שבדקתי עבור חבר שלי שלא מבין כלום) אני : "פירסמת שאתה יד שניה" הסוחר המתחזה: "כן". אני : "והרכב היה בעברו חברת השכרה" הסוחר : "נכון" אני : "הרכב עבר תאונות או מכות?| הסוחר : "שום דבר". בתמימותי נסענו חבר שלי ואני, למרות שהיה לילה , כי חבר שלי הלחוץ חשב שמי יודע איזה מציאה יש לו ביד, ומהר לפני שיחטפו, כי זה מה שהסוחר שידר לו בשיחת טלפון. בודקים ברישיון , הבן אדם יד שלישית. אני : "אמרת שאתה יד שניה" הסוחר : "אמרתי יד שניה מהשכרה.. הייתה חברת ההשכרה + שתי ידיים"

הייתה לנו C3 מהראשונות שעלו לכביש (נובמבר 2002), גם נקנתה חדשה. חוץ מידית איתות שמדי פעם לא חזרה למקום, והשסתומים המפורסמים בגיר (עד שנת 2004 בכל דגמי פיג'ו סיטרואן) לא הייתה אף תקלת חשמל / תקלה מכנית. הרכב נמכר לפני כחודש, ועבר רק טיפולים שוטפים + בלאי (מצבר ורפידות).