nepet

אבל אתה מקבל הלוואה של 50K ש"ח בלי ריבית ל 3 שנים. אם תיקח הלוואה כזו בבנק תשלם עליה לפחות 1500 ש"ח ריבית לשנה. (סה"כ 4500) בנוסף קיבלת 30 תשלומים של 1640, שזה כמו הלוואה של 49200 בלי ריבית לשנתיים וחצי. זה כמו הנחה נוספת של 400 ש"ח בערך. עכשיו תשקלל מחירון, ותבדוק אם סך כל ההנחות שקיבלת (2 הלוואות + 4800 ש"ח הנחה) שווה לך, או לא. אם אני לא טועה על רכב מהשכרה צריכים להוריד משהו בסביבות 15% מהמחירון, למרות שהוא מנופח מראש לטובת החברות האלה. http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=skira20091201_1131835 http://www.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=/ibo/repositories/stories/m1_2000/skira20091201_1131836.xml

אם משתמע ממה שכתבתי שיש אפשרות כזו אז לא לזה התכוונתי. מה שהתכוונתי לומר שאצל היבואנים אפשר למצוא רכבים פרטיים מאנשים ששמרו עליהם ולא קרעו להם את הצורה, ואז עשו טרייד אין וקנו חדש. במגרשים של אלבר ושכמותם, יש רק רכבי ליסינג (או רכבי שטח, כמו שנהוג לקרוא להם בלשון העם), וזו הסיבה שאני לא אקנה מהם. 1) התקלות יתגלו שנים אחרי שהאחריות המוגבלת שלהם תגמר. 2) גם אם יתגלו תקלות בתקופת האחריות, חלק מהמגרשים יחייבו אותך להכנס למוסך מסוים איתו יש להם הסדר (ואם לא הייתי מתעצל, הייתי מחפש את השרשור על הבחור מעפולה שנכנס 10 פעמים למוסך בבני ברק, אחרי שהתייעץ בפורום הזה אם לקנות רכב ליסינג, ולמרות שהזהירו אותו לא לקנות, הוא כן קנה, ואז פתח שרשור בפורום טכני וכתב שבחצי שנה שהרכב אצלו החליפו כל חלק אפשרי מתחת למכסה המנוע, ואחרי שזה לא השתלם למגרש הליסינג שמכר לו, התחילו לחייב אותו בחלק מעלות התיקונים).

1. אני נרתע ממגרשים, כי הסוחרים בארץ לא אמינים (בלשון המעטה), וכמו שאומר הפתגם "פראיירים לא מתים ... " 2. יש היצע רחב יותר של 206 מאשר הפונטו. 3. ה C3 אם אני לא טועה 4 כוכבי בטיחות, היא אמינה כמו 206 (אותו רכב), ואולי קצת פחות אמינה מהפונטו. (אבל גם אם תיכנס פעם בשנה למוסך יותר מאשר הפונטו, לא נורא, בכל מקרה, ספיציפית אצלנו חוץ משסתום לחץ בגיר בגיל 6 הרכב נכנס למוסך רק לטיפולים שנתיים). 4. לא יודע איך האלטו, חבר שלי שישב בה, החליט להשאר עם המגאן שלו שנת 2002 בינתיים, והוא לא חובב מוטוריקה. 5. פוקוס ומזדה 3 יושבות על אותה פלטפורמה, במחיר של מזדה 3 אני חושב שאתה יכול לקנות פוקוס משנתון יותר גבוה -> פחות ידיים -> פחות ק"מ. (לא תמיד פחות ק"מ זה, תלוי באופי הנסיעות: עירוניות / בין עירוניות) ובאופן כללי, אני בשום מקרה לא מתקרב למגרשי השכרה של אויס , אלבר ושכמותם (גם לא ליסינג) , בטח לא מגרשי מדרכה, אם כבר מגרשים אז רק כאלה של היבואנים, לשם מגיעות מכוניות בלי תאונות שילדה, ובכל מקרה, הבדיקות המינימליות שנדרשות כדי לוודא שהרכב לא גנוב / משועבד כבר נעשו על ידי המגרש, כל מה שנשאר לך לבדוק זה רק את המצב המכני ולדרשו שיתקנו את הליקויים שמתגלים בבדיקה.

אנחנו התניידנו עד לא מזמן עם שתי צפצפות מאחורה ב C3, שנסעה בתוך ומחוץ לעיר והפגינה אמינות מופלאה. (C3 זה העתק של ה 206, רק טיפה יותר מרווח). רכב 5 דלתות יהיה נח יותר כדי להעמיס עגלה, ופונטו שמורה אכן קשה להשיג, הבודדות שיש נמכרות מעל המחירון בגלל ביקוש גבוה. לשאלתך, 206 תהיה בחירה לא רעה, כנ"ל C3, אם אתם מחפשים משהו מרווח יותר, פורד פוקוס 5 דלתות (אותה פלטפורמה כמו המזדה).

2003 או 2004 לא זוכר במדויק.

גם אני הולך נגד העדר ונוסע במכונית מוזרה (עד לא מזמן 307 , מלפני חודשיים ליאון 1800TSI) , ואח שלי שחושב שאני חכם קונה רק יפניות. (ספציפית עכשיו הוא נוסע על RUNX ) אם אתה מעוניין תוך יום - יומיים אני מארגן ממנו בפקס את החשבונית ומעלה צילום שלה לאתר כדי שתיווכח שאלה לא שמועות, וכל מי שפתח פה שרשור על P0420 לא ממציא שום דבר. לא צריך להיות חכם גדול כדי להבין שהסיבה לכך שהשרושרים האלה נסגרו בלי תגובה של פותח השרשור, היא בסבירות גבוהה רצון של היבואן להחליף את המכלול ללא עלות או להשתתף בסכום של כמעט 100% ולסתום פיות כדי לא לפגוע במוניטין. (כנראה אחרי שפותח השרשור הבין שנפל על תקלה אופיינית שהיבואן מנסה להתנער ממנה, למרות שהרכבים רובם ככולם טופלו במוסכי הרשת של טויוטה). ולמרות זאת, אח שלי שלא קורא פורומים ולא מתמצא כמוני וכמוך נפרד בערך מ 4000 ש"ח אחרי מו"מ מתיש, כי הוא לא מאלה שהופכים שולחן אצל נותני שירותים, או מאלה שמתייעצים בנושאים כגון אלו. ואם אתה ממש רוצה, אני מוציא את כל הסטוריית הטיפולים מהמורשה באור יהודה ומעלה לאתר, כדי שלא יהיו לך ספקות שהרכב מהיום הראשון על הכביש טופל רק במוסך מורשה יבואן אחד.

גם מנועי 1400 יעשו את הדרך בקלות.

הכי נח להכניס עגלת תינוק לרכב 5 דלתות. נסה למצוא לך פוקוס כזו, לדעתי היא עונה על כל הדרישות שציינת. גם C4 מתאימה לתקציב שלך ועונה לדרישות, אם תקנה מליסינג (ראיתי מודעות למכירה של אופרייטליס) תוכל להכניס אפילו שנתון 2007, אם אתה כמוני, מתעקש על פרטית תצטרך לרדת בשנתון.

מה אני מפספס? בליאון שלי כל הברזלים עם פלומבה של WV. המוסכים אותם מוסכים, החלקים אותם חלקים , שעת עבודה היא אותה שעת עבודה. מה שאתה טוען, שאם הייתה לי WV GOLF הייתי משלם יותר על טיפולים לרכב?

תבדוק מתי החליפו פלגים לאחרונה ולפי זה תדע. (כנס למוסך מורשה ותוציא הסטוריית טיפולים מהיום הראשון על הכביש) אם הוראות יצרן אומרות להחליף כל 60K ועכשיו יש לרכב 90K , אז אין טעם להחליף, אלא אם אתה ממש פדנט. כנ"ל שמנים. אם החליפו לפני שלושה חודשים, אז למה לשים חדש? בקיצור הבנת, תבדוק איזה טיפולים בוצעו לאחרונה, ולפי הרואות יצרן תוכל לדעת אם צריך להשקיע קרוב ל 1000 ש"ח ברכב או לא.

ביצעת חיפוש בפורום? לדעתי רק בחודשיים האחרונים נכתב לא מעט על הרכב הנ"ל בשילוב המנוע 1.4 והגיר.

תבדוק גם גרנדה פונטו 1400 אוט'. יישאר לך עודף מ 97K ,וזה עוד לפני מיקוח ומו"מ, בנוסף תקבל רכב אמין, חסכוני עם אחזקה זולה וסחירות מעולה (פעם כשתרצה למכור).

כל רכב קטן שמור ומטופל ישרת אותך נאמנה בלי קשר לארץ המוצא. יכול להיות שצרפתיה תכנס למוסך פעם אחת בשנה יותר מיפנית שלא לצורך טיפול, לא כזה נורא. בסכום כזה אפשר לקנות C3 בסביבות שנת 2004 - 2005. אפשר גם קצת יותר גדול ואמין באותה מידה (אם לא יותר) פיאט פונטו. רק לקחת בחשבון שגיר אוט' זו קופסא שחורה ונעלמה שיכולה להתפגר יום אחד, ועלות התיקון יכול להיות עד 20% ממחיר הרכב.

75 כ"ס מנוע 1400 סמ"ק. 110 כ"ס מנוע 1600 סמ"ק. שניהם 16 שסתומים. ל 1400 יש נטיה לפרוץ אטם ראש מנוע באיזור 120K ק"מ בערך (מקריאה בפורום ומנסיון אישי), סדר גודל של 2000 ש"ח. 1600 מנועים אמינים שיכולים לנסוע גם 400K לפני שפותחים להם ראש. לדעתי הסיבה שה XS הייתה לך נוקשה, זה בגלל זהיא מכוילת יותר ספורטיבי. הייתה לנו בזמנו C3 ו 206 שהחזקנו בו זמנית. ה C3 הייתה משמעותית יותר רכה ומשככת מהמורות, ה 206 הייתה עם מתלים נוקשים יותר מהסיטרואן, אופי טיפה יותר נמרץ וספורטיבי (כמה שספורטיבי יכול להגיע על מנוע כזה, אבל למרות ששתי המכוניות מגיעות עם מכלולים זהים של מנוע וגיר, ה 206 זינקה יותר מהר מה C3). למרות שלא נסעתי על קליאו, אני יכול להעריך שזאת הסיבה להבדלים בשיכוך המהמורות.

גם סובארו יש המון בליסינג, רצוי לחפש אחת מיד פרטית. אם כל הצורך זה יפני אמין, שנוסע מ A ל B, הסובארו תהיה בחירה טובה.

ומעבר לזה שפותח השרשור שאל על מחלות נפוצות (בוצה במנוע) וזה בדיוק השנתון של המחלות הנפוצות, מחלות כאלה שהכניסו לאבא שלי את היד לארנק והוציאו ממנו 4500 על ממיר (בלי מחשב, כי הרכב כבר לא באחריות) שהלך לפני חודש בדיוק על אותו מנוע. 1600 ברמת גימור GLI. אם כבר מישהו במודע הולך וקונה דבר כזה, לפחות שיהיה נקי מתאונות. ולפותח השרשור עוד משהו קטן (אם זה משנה), כלמוביל הוא לא יבואן טויוטה, אלא מיצובישי / יונדאי. בעל הטויוטה לא קנה טויוטה חדשה אם הוא השאיר אצלו את הרכב, אלא התחדש באחד משני הרכבים הנ"ל.

יתרונות: אוטו מהנה לנהיגה, לא זללן גדול של דלק, דגם 1600 מאובזר יותר מכל רכב אחר בסגמנט שלו (אולי רק ה C3 מאובזרת יותר). חסרונות: ב 1400 (לא יודע איך זה ב 1600) אטם ראש מנוע נפרץ (לא בכל רכב) באיזור 100K - 130K ק"מ. גיר "חכם" שלא כולם אוהבים, אני נהגתי 7 שנים עם תיבות אוט' כאלה, אבל לא לכולם זה מתאים, כי הגיר מדמה התנהגות של גיר ידני, זה אומר למשל שלפני כניסה לפניה, הוא יוריד הילוך משלישי לשני כדי שתשתמש פחות בבלמים. אלה הדברים שאני מכיר. רק שתזכור, אם אתה לא אוהב סיטרואן, הפיג'ו והסיטרואן זה אותו מנוע וגיר. רק הפלומבה שונה.

אתה לא טועה. מנסיון של 7 שנים עם צרפתיות שונות, (של לובינסקי) לא רק שלא מחברים לסורק, אפילו לא טורחים לראות מה שיש מול העיניים. לפני כמה שנים קניתי C5 עם הסטוריית טיפולים מתועדת מהיום הראשון. כניסה לפחח במוסך מורשה פיג'ו סיטרואן הראתה שאין תאונת שילדה. בטיפשותי חשבתי שאם הרכב שמור מטופל, חבל לזרוק 500 ש"ח לפח, מה שהתברר כשגוי. למרות שהרכב נבדק לפני הקניה במוסך מורשה עם סורק תקלות לוודא שאין בעיות במחשב, ובנוסף הרימו מכסה מנוע לשמוע שהמנוע מסתובב עגול ולא מזייף, אף אחד לא אמר לי שהתושבות העליונות קרועות לגמרי, ונוזל הידראולי לא היה בכלל ! קריטי ביותר לרכב שכולו עובד על המערכת ההידראולית. (המשאבה נזלה) מה שהכי עיצבן אותי כשגיליתי את זה, זה שחודש לפני שקניתי אותו , הוא היה בטיפול קטן בו החליפו שמנים ומסננים ורפידות אחוריות שהיו שחוקות , ואף אחד לא טרח ליידע את המוכר (לפחות זה לא מתועד) שנדרשת החלפת משאבה + תושבת מנוע עליונה , וככה התעופפו להם 3000 ש"ח ישר אחרי הקניה. ברור לי בדיעבד שאם היית לוקח אותו לבדיקה במכון היו עולים על זה ישר, אבל מילא, מטעויות לומדים.

ה 206 אמינה וקצת יקרה. אחותה הצפרתיה (C3) אמינה לפחות כמוה (חולקות אותו מנוע וגיר) יותר מאובזרת ממנה ועולה פחות מ 206. מנוע 1400 טיפה עצל בשילוב עם הגיר האוט', אבל עושה את העבודה בשקט, גם בעיר וגם ב 110 קמ"ש מחוץ לעיר. ב 50K אתה יכול לקנות C3 משנתון 2006 בערך. (לא זוכר אם ב 2006 עדיין היה 1400, או שהתחילו לשווק 1600 בלבד) אם יש פונטו ספייס עם מנוע 1400 זו גם יכולה להיות אופציה מעולה. בנוסף יש את האיביזה שהיא יחסית זולה לקניה (אבל טיפה יותר יקרה לאחזקה מהצרפתיות שהזכרתי למעלה). ויש דיהטסו סיריון שתהיה אולי יותר אמינה מכל האופציות שהוזכרו פה, אבל הכי פחות מהנה לנהיגה (לדעתי עוד פחות מהפונטו שאתה נוסע עליה היום).

לגבי הרעידות, אחרי החלפת צמיגים עשו איזון?

פיג'ו 206 מנוע 1600. אפשר גם איביזה 1600. ואם תמצא (יש בודדות) פונטו HGT.

אם הקומפרסיה תקינה יכול להיות שאפשר להסתפק בהחלפת גומיות שסתומים, ואז בחלק מהרכבים לא צריך לפתוח ראש מנוע, תבדוק. אם ככה, אז זה עניין של 1000 - 1200 ש"ח +/-. אם אתה מתפשר ומתקן רק את ההיגוי לדעתי זוג צמיגים טוב, לא יותר מ 1000 ש"ח, ועוד לא יותר מ 2000 ש"ח על ההיגוי.

ומה לגבי המנוע? שם זה הכסף הגדול.

לא נורא, הכי חשוב שהוא סחיר וחסכוני בדלק

תתחיל מהתיקונים למנוע , צריך לבדוק למה מנוע אחרי 100K ק"מ כבר שורף שמן, זה רכב בן 8, לא בן 18. תתחיל מבדיקת קומפרסיה, ולפי הבדיקה יחליטו אם אלו רק גומיות שסתומים שהלכו או משהו יותר גרוע. אם צריך לפתוח ראש מנוע זה סיפור שמתחיל ב 2000 ש"ח, ואם עושים את זה, על הדרך גם מחליפים טיימינג ומשאבת מים (החלקים יעלו לך עוד כ 500 ש"ח). 4 בולמים חדשים יעלו בערך 2000 ש"ח (הערכה, זה יכול להיות גם יותר יקר), אין טעם לקנות מפירוק דברים כאלה מסיבות מובנות. כל נושא ההיגוי יכול להגיע להרבה מאות - 2000 ש"ח, תלוי איזה חלקים יחליפו, וכמה שעות עבודה ישקיעו.