nepet

ממה שאני יודע, מחזיר שמן זה גומי שעולה עשרות שקלים בודדות. תוסיף לזה מחיר עבודה במוסך (בערך שעיה וחצי - שעתיים) וזה יהיה מחיר התיקון.

סיטרואן סקסו 1400 (שנת 2002 - 2003).

מנועי 1800 של PSA לא מומלצים בלי קשר למשקל הרכב בגלל נטייתם לפתח סדק בבלוק. בכל מקרה, מגאן שמורה תפגין אמינות טובה לפחות כמו C5. (אם ההשוואה היא בין שתיהן).

יכול להיות שאני טועה. אני זוכר שכשחיפשתי רכב חדש התמקדתי בליאון 1600 ידני, ואז אחרי שראיתי שהוא מגיע עם 5 הילוכים ולא עם 6 עברתי ל 1800TSI, ואז אמרו לי שהידני עולה 142K וה DSG עולה 152K. מזה הסקתי שבכל הקבוצה המעבר מידני ל DSG גורר תוספת של 10K ש"ח

טעות. משום מה זכרתי שהמחיר של 107 (לפחות בתקופת ההשקה) היה 73K, ועם קצת מיקוח והנחות סוף שנה אפשר היה להגיע ל 70. לפי האתר של לובינסקי המחיר לרכב חדש הוא בערך 81K.

הכי טוב נסיעת מבחן, ועל הדרך בדיקה של תאריכי אספקה. לדעתי אם תזמין סוזוקי עכשיו תראה אותה עוד קצת פחות מחצי שנה (איזור אפריל - מאי). ב 70K בערך יש גם פיג'ו 107 מהניילונים.

דיההטסו שרייד 1300 אוט'. היא כל מה שביקשת חוץ מנוחה. אבל אין מושלם. זה הכי הכי שאפשר בתקציב הזה.

אם אתה נשאר במשפחה אז ליאון 1.6 DSG תעלה בערך 125K אם אתה רוצה חזק ואפשר למתוח את התקציב אז ליאון 1800 טורבו ידני תעלה בערך 137K. באיזור 135K אפשר לקבל C4 מנוע 1600 טורבו, מגיע פחות או יותר עם אותה חבילת אבזור כמו הליאון.

נסה לחפש 206 שמורה , 1600 XS. או 307 XSI מנוע 2 ליטר. רק גיר ידני. זה הכי קרוב שאני מכיר למהנה עם אמינות סבירה ומעלה, בתקציב שלך.

שיגש לספי מפ"ת, הוא יבדוק בחינם, ויעשה נסיעה קצרה לראות מה מצב הגיר. אם הוא יחליט לעשות שיפוץ, המחיר יהיה זול ב 2500 ש"ח מהמחיר של שיפוץ במוסכי הרשת של פיג'ו סיטרואן.

אין חוקים. אם הרכב עשה 200K במהירות שיוט בדרכים בינעירוניות נוצר פחות בלאי מאשר ברכב שנסע 150K ק"מ באותם שנים בפקקים. תחשוב על כל הפיח שלא נשרף כשהרכב עומד ברמזור ובזחילה בפקק ב 1000 סל"ד. לגבי ה 1100, גם תלוי. שניהם יסחבו, בעיר בטוח. מחוץ לעיר ה 1100 יסע בסל"ד יותר גבוה. במיוחד אם אתה נהג יחיד והרכב לא עמוס,

המאגר בראשל"צ.

שלא תתפתה. הוא טוב, זה נכון. גם אותי הוא משך ככה בפעם הראשונה. בפעם השניה והשלישית הפועלים שלו קמו על צד שמאל, ולא עזר לי שהוא מכיר את הרכב. חזרתי לשם כמה פעמים לסדר אותה תקלה, (בלי לשלם, אבל גם הזמן זה פקטור חשוב). המחיר הזול הוא פונקציה של עבודה זולה, וחלקים לא מקוריים / משומשים. צינור מים שהוחלף (בדיעבד התברר כצינור שנלקח מרכב אחר והיה יבש לגמרי) התחיל לנזול שבוע אחרי, ו 70 ש"ח בקבוק מים ירוקים שקניתי הלכו לפח. הרכב עלה על גרר כי לא הגיעו מים למנוע, ונלקח למוסך אחר. שם כבר החליפו לצינור מקורי חדש (300 ש"ח בערך כולל עבודה). וזו רק דוגמא בודדת. מה שאני בא לומר, שאם הזמן שלך חשוב, אז 100 ש"ח יותר או פחות זה לא מה שיעשה אותך עשיר יותר. תעמוד ליד הרכב, ותראה בדיוק מה עושים, ואיזה חלקים אתה מקבל.

אין בעיה לעשות בדיקה בלחץ באחד המוסכים (אפילו במרכזי אם יש לך עודף כסף) שיגלו מאיפה הנזילה. אם שווה? תלוי מה יגידו לך, תלוי אם המנוע אי פעם התחמם בגלל הנזילה, תלוי אם אתה מקבל רכב במצב טוב.

אין הבדל בין 1400 ל 1600. המחלה היחידה של 1400 היא אטם ראש מנוע שנפרץ איפשהו ב 120K ק"מ, ואז לפתוח ראש יעלה לך משהו בסביבות 2500 ש"ח (כולל כל מה שמחליפים על הדרך + כיוון שסתומים). אבל לכל רכב יש את המחלות שלו. שניהם מהנים לנהיגה, למרות הגיר. (אותו גיר בשניהם). לא תרגיש הבדל גדול בצריכת דלק (אם בכלל) משנת 2003 הדגם XT של ה 1400 מגיע גם עם רדיו דיסק אינטגרלי נשלט מההגה. בכל מקרה עדיף XT , אם אני לא טועה חוץ מהגאדג'טים הוא גם יותר בטיחותי.

גם אני לא סומך על המוסך בכפר סבא אחרי שה 207 של אשתי (ליסינג) חזרה עם גיר דופק שאין דברים כאלה, נזק שאפילו במרכזי אחרי 4 ימים שהגיר היה מפורק לא הצליחו לתקן לגמרי. אולי בתור מוסך שירות הם טובים להחליף פילטר / שמן. בקשר להעברת הילוכים, נסה את ספי מכון גירים בפ"ת. אם אתה צריך מוסכים לפיג'ו נסה את אם הדרך במסגר 33 בת"א, מתמחים בפיג'ו סיטרואן (לא מורשים), אתה יכול לפנות גם למוסכים מאוחדים שהיה עד לפני שנתיים מוסך מורשה, והיום כבר לא, אבל הידע נשאר, הצב"ד נשאר והם די מקצועיים (ויקרים ביחס למוסך לא מורשה, אבל עובדים רק עם חלקים מקוריים).

תבדקו 206 XS ידנית.

70K בשנתיים וחצי וקצת זה לא קילומטראז' נמוך.

ה 1600 של ה 206 לא סובלים ממחלות ידועות. האחזקה של ה 206 זולה יותר (מרווח הטיפולים ארוך יותר מהגרמניות, חלקי החילוף טיפה פחות יקרים, ושעתון יצרן זול יותר) לדעתי גם הביטוח של ה 206 יהיה זול יותר. לגבי מחלות של הגולף, תלוי בשנתונים. הכי טוב להריץ חיפוש בפורום בטוח יש שרשורים בנושא.

תמיד עדיף ידני, תיקונים זולים משמעותית מאוטומט. לגבי שאר הדברים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=260086 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=10819 http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=158230

לא בטוח לגבי השנתון אבל לגבי חסכוני ואמין, נסה לחפש: סיריון / גרנדה פונטו / 206 הסיריון תהיה כנראה הכי אמינה הפונטו וה 206 יהיו גם מהנות יותר לנהיגה (בעדיפות לגיר ידני, כדי לחסוך יותר ולקבל אחזקה זולה יותר).

אני הגבתי, וכמו שכתבתי קצת קודם, אם אתה רוצה אני סורק את החשבונית ומעלה אותה לאתר. היבואן לא ייתן לך אפילו חלקיק מספר, כי הוא מתקן הכל בשקט (אחרי שהוא קודם כל מתנער מאחריות) ריכזתי לכבודך מקבץ קטן של שרשורי P0420 ומנוע שהתפוץ, זה לקח 3 שניות. http://www.carsforum.co.il/vb/search.php?searchid=330594 אם אתאמץ יותר יהיו עוד. ויש עוד פורומי רכבים עם שרשורים דומים, אתה מוזמן לנסות את תפוז, אני זוכר כמה כאלה שנפתחו שם רק השנה.

בתקציב הזה קנה את הרכב המטופל והשמור יותר מבין ה 2. בק"מ כזה הבלאי מתחיל לתת את אותותיו.

תיקון קטן. לא מחליפים בלמים אחרי 30K. ב 30K מחליפים שמנים / מסננים וכל מה שנדרש לפי הוראות יצרן. חלקים שנצבר בהם בלאי (בלמים / מצבר / מגבים ) מחליפים לפי הצורך ולא כל טיפול.

טיפול לפיג'ו עושים כל שנתיים או 30K ק"מ. לגבי הבלמים, תלוי באופי הנהיגה. גם זוגתי שתחיה הצליחה לשחוק זוג בלמים אחרי 20K ק"מ ברכב חדש דנשדש שנקנה מהניילון. ככה זה כש 100 מטר לפני רמזור אדום / שלט עצור נותנים גז , ואז 30 מטר לפני נזכרים שגם צריך לעצור. כנ"ל בפקקים כשנדבקים לתחת של הרכב שנוסע לפני ולא שומרים מרחק, ואז גז -> ברקס -> גז ברקס .... וככה הולכים בלמים אחרי 20K ק"מ.