ag80

שלום לכולם, לפני מספר ימים שמתי לב למספר כתמים במכסה מנוע של הרכב שלי- מצורפות תמונות, (כנראה מלשלשת יונים או ציפורים) ניסיתי להסיר עם מיים וסבון ללא הצלחה,נכנסתי גם לתחנת דלק ומרחו לי פוליש עדיין ולא עזר- אני לא בטוח עם הנזק חדר את הצבע והלקה- אשמח לייעוץ בנושא.תודה https://drive.google.com/file/d/1cmuBlxyomiB7h2yMMZOKTBTmwe9O0-n-/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1esO2Oioib_Hcib7vy8322TYKuR0v8OBg/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1ieqEXJLpCPTbsHzbAu_NKFaEI8hoZOFM/view?usp=sharing

איך זה קשור אלי עדיין לא הבנתי.... אבקש להתייחס לנושא הרלוונטי,אם יש אנשים בעלי ידע טכני אשמח לשמוע את דעתכם.

שלום אמנון: ראשית,אתה הזמנת אותי אליך לבדיקת ראשונית ללא תשלום- דרך הפורום הזה,פנית אתה אלי. שכחת לציין ,שיום קודם לכניסתי אליך למוסך(בפעם ה 2) בקשתי טלפונית ממך, שנעשה את ההפרדה בין עלות הבדיקה לבין עלות עדכון התוכנה -על מנת ,שבמידה ותעשה לי עדכון גרסה לתוכנת הגיר והבעיה עדיין תמשך אוכל לקבל ממך החזר על עלות העדכון,ואתה לא הסכמת.רצית 460 כולל מעמ על עדכון ובדיקה ויהי מה. נכון לעכשיו אני באותו מצב -460 שח, אשמח לשמוע את חוות הדעת המלומדת של חברי הפורום הנכבד, בברכה עמית.

שלום, ברשותי פיגו 206 שנת 2007, 43 אלף קמ גיר טיפטרוניק. לרכב יש תקלה בעת העברת הילוכים בנהיגה במצב אוטומט בלבד -אופי התקלה-דפיקה חזקה בעת מעבר מהילוך 1-ל2 והפוך ממצב עמידה או האטה. התייעצתי עם מוסך (אם הדרך) לפני כניסתי לבדיקה במוסך וזה מה שנאמר ליטלפונית) "התופעה הזו נובעת משילוב להילוך ראשון המתרחש לא בזמן הנכון, לפעמים כשאתה לוחץ על הגז ממצב עמידה הוא מוריד לראשון בזמן הלחיצה על הגז , ואז נשמעת דפיקה, ולפעמים כשהוא מאט לפני העצירה הוא משלב לראשון ואז התחושה עוד יותר רעה. יש צורך לחבר את הרכב למחשב דיאגנוזה, בחלק מהמקרים יספיק עידכון תכנה כדי לפתור את הבעיה. אך יתכן שנרשמה תקלה במחשב הגיר אותה אפשר יהיה לתקן במוסך." אוקיי חברים סיכום בדיקת אבחנה(מעמיקה) מוסך אם הדרך ת"א : אז ככה: הרכב נמסר להם בשעה 9:00 26.4.10 כפי שנתבקשתי, בשעה 12:00 אספתי את הרכב מהמוסך. הבדיקה שנעשתה לפי דוח המוסך:מסמך כתוב. *בדיקה ממוחשבת למערכת ניהול גיר אוטומטי *ביצוע עדכון תוכנה לגיר *נסיעת מבחן. *העדכון לא שינה את התנהגות הגיר *מומלץ לשלוח הגיר לבדיקת מעבדה. עלות 460 שח כול מעמ. אחרי ההמצאים האלה:שאלתי את אמנון מנהל המוסך מהו ממליץ לעשות-תשובתו :"לפי הממצאים שהם רואים- הבעיה היא במחשב הגיר(לטענתו הוא לא מתפקד כמו שצריך)- יש לשלוח למעבדה חיצונית לבדיקה(מעבדה בשם קומפיוקאר שיושבת בקיבוץ השלושה),שכן התנהגות הגיר היא מוזרה-כי אין רישום לתקלה במחשב או חיווי של נורות בלוח השעונים , זה לא בעיה מכנית בגיר אלא סבירות גבוהה 99 אחוז שהמחשב לא תקין-ועליו להבדק במעבדה חיצונית- והוא רוצה על זה 300 שקל ללא מעמ רק בדיקה ללא תיקון. שאלתי אותו איזה גרסה הייתה לי של תוכנה ולאיזה הוא עדכן- ענה לי:"מבחינתך יש לך את העדכון של התוכנה הכי עדכני וכל מי שיתחבר למחשב הגיר יראה שעשו לך עדכון בתאריך של היום." שאלתי אותו במידה ואני שולח את המחשב הגיר למעבדה חיצונית והוא חוזר תקין מה עלי לעשות - הוא טוען שאין מצב כזה שכן הוא חושב שיש תקלה. שאלתי אותו לגבי עלות של תיקון מחשב הגיר- אין לו מושג. תגידו לי אתם מה אתם חושבים,מה הייתם עושים?

שלום, ברשותי 206 שנת 2007 43 אלף קמ גיר טיפטרוניק. לרכב יש תקלה בעת העברת הילוכים בנהיגה במצב אוטומט-אופי התקלה-דפיקה חזקה בעת מעבר מהילוך 1-ל2 והפוך ממצב עמידה או האטה. יש לציין שהרכב חובר למחשב הגיר-לפני מספר ימים במוסך ,ולא נרשמה תקלה במחשב הגיר -אם כי במהלך הנסיעה נתוני מחשב הגיר לגבי לחץ השמן לא היו תקינים-ונקבע עי המוסךבאופן חד משמעי שיש נפילת לחץ שמן בעת מעבר הילוכים. הוצע לי לנסות ולהתקין את גרסת מחשב הגיר מחדש, כאופציה א(עלות של כמה 450שח) כמו כן במידה וזה לא יעזור לנסות החלפת שסתומים של הגיר.כאופציה ב. אני סקפטי לגבי אופציה א,לגבי אופציה ב אני ארצה לשמוע את חוות הדעת שלכם -מהי עלות של דבר כזה-ואם נותנים אחריות אחרי החלפת שסתומים-במידה והתקלה תחזור.

קודם כל תודה על התגובה. במידה והדיאגנוזה תצא שוב תקינה,דהיינו לא נרשמה תקלה בגיר המחשב-והחיווי הוא תקין ,עדכון תוכנת הגיר-זהו הפתרון היחידי להסרת התופעה הזאת? אם כן מהי עלות עדכון גרסה. תודה.

ברשותי פיגו 206 שנת 2007 גיר טיפטרוניק. 45,000 קמ הרכב מטופל במוסך מרכזי,ומתוחזק באופן עקבי. הרכב עבר 3 בדיקות ממוחשבות בנושא תקינות הגיר במהלך החצי שנה אחרונה.(חיבורו למחשב) פעם אחת בקומפיוטסט,ופעמיים במוסך מרכזי של פיגו ,ובכל הבדיקות הגיר יצא תקין. התקלה שיש לי בגיר היא כזאת: זה קורה רק אחרי חצי-שעה\שעה נסיעה(שאני מבצע כל יום) בשטח עירוני-בינערוני,ראשון ת"א,אופי הנסיעה-זה עמידה בפקקים בעיקר. הנהיגה מתבצעת במצב גיר אוטומט בלבד. כאשר למשל הרכב עומד בפקק-ואני אמור לעבור להילוך ראשון- אחרי שאני נוחץ על דוושת הגז באופן רגיל- ישנה דפיקה חזקה ,כאילו הרכב לא בהילוך מתאים-מעין זינוק בעלייה שלא הצליח.ולאחר מכן הרכב ממשיך לנסוע כרגיל. אותה תופעה של הדפיקה גם מתרחשת גם שאני מוריד הילוך למשל מ 2 - ל 1 הרכב מאט - הרכב עוצר ואז הדפיקה תוך כדי העצירה. העניין הוא שזה מפריע לי מבחינה בטיחותית ואני לא יודע מה לעשות כבר,למישהו יש רעיון ממה זה נובע-והאם מומלץ להתחיל ולהתעסק בגיר?

אורי,עצה קטנה, שקונים רכב ממגרש,הסיכון הוא רב יותר שכן אינך יודע באמת מי נהג על הרכב בזמן שהרכב ישב במגרש,יכול להיות שנהגו עליו מספר אנשים בזמן קצר אתה לא יכול לדעת,זה הדבר המרכזי שלי אישית מפריע.

אחלה,מה שבטוח להבא זה ייקח לי הרבה פחות זמן

,אין בעד מה.

לצורך העניין חברים: יכול להיות שמתקן המים של מילוי הוישרים-הצינור באמת יוכל לתת גישה(אני לא כל כך בטוח) אני זוכר שעלתה בי מחשבה לפרקו אבל העדפתי שלא לנסות זאת כי לא נראה לי שקל היה לפרקו ,יכול להיות שאני טועה זה כל אחד ישפוט שיצטרך לבצע זאת. בכל זאת יש פה מדריך עם תמונה למי שמעוניין לפרק את הפנס בשלמותו ,כל אחד והשימוש שלו . בכל זאת לא היה מזיק לפרגן. בברכה עמית.

טל הנכבד, בפיגו 206 שנת 2007 אין גישה להחלפת הנורה מבלי לפרק מה שתארתי-אתה מוזמן לנסות ולהוכיח לי אחרת אם קיימת שיטה אשמח שתראה לי אותה עד אז ,לא יזיק לפרגן קצת. בברכה עמית.

אוקיי עדכון קטן למי שמעוניין: הצלחתי להחליף באופן עצמאי את הנורה הקדמית בפיגו 206 שלי אכן זאת לא הייתה משימה קלה -לפחות לי אך עם קצת תושייה הכל אפשרי. לצורך העניין- יש לפרק את כל הפנס בשלמותו ע"מ לקבל גישה לבית הנורה לצורך החלפתה. צרפתי תמונה והסבר קטן למי שמעוניין כל העניין לוקח 40 -30 ד בערך. שלב 1-2 פירוק 2 ברגים מתכת עליוניים של פנס קידמי סהכ יש שלושה. שלב 3 פירוק גריל קדמי מפלסטיק-ברגים מפלסטיק. שלב 4- מתחת לסמל קיים בורג נסתר שלישי שתופס הפנס הקדמי(פרקנו כבר 2 בשלב 1-2) שלב 5- פירוק 2 ברגים פלסטיק התופסים את הכנף שמתחת לפנס-יש להטות באמצעות משיכה קלה ביד לכיווון הגוף ע"מ לראוץ הברגים. שלב 6-אחרי שהוצאנו את כל מה שמפריע מסביב תהיה גישה להוצאת הפנס בשלמותו-ואז נחליף הנורה בפשטות כאשר נסיר את קפיץ בית המנורה נחליף הנורה ונאבטח באמצעות הקפיץ שוב. יש להדגיש שמדריך זה מתאים לכל אדם ממוצע שרוצה לבצע זאת לבד אך לא נרתע מללכלך את היידים קצת-כמובן שהאחריות היא על אותו בנאדם שמבצע. מקווה שעזרתי למישהו.

עומרי,גם לי הייתה את ההתלבטות שיש לך ורכשתי לבסוף פיגו 206 1600 שנת 2007 לפני כשלושה חודשים. מבחינת צריכת דלק 1:10 משולב גם אוטומט וגם טיפרוניק קיבולת מיכל הדלק בין 45-50 ליטר. מבחינת ביצועים ה1600 עדיפה מנסיון אישי-נסיעות לצפון,עליות לירושלים סוחבת בקלילות,נוחה מאוד בעקיפות,סגנון הנהיגה משפיע מאוד בצריכת הדלק. מקווה שעזרתי.

שלום לכולם, ברצוני לדעת האם ניתן להחליף נורה קידמית בפיגו 206 (לא בצד הנהג) באופן ידני,או שזה משימה מורכבת מידי בשביל אדם ממוצע,האם צריך ללכת לחשמלאי במידה וכן (בהנחה ויש לי נורה חדשה כבר-קניתי) כמה אמור לעלות השירות? תודה לעונים.