nepet

חצי נכון. לא חכמה ללכת למוסך יבואן ואז לומר שהמחיר יקר. דשו המון בפורום על כל האקסטרות שיש במוסכי יבואן (לטוב ולרע. זה כמו לקנות מחשב באופיס דיפו - חנות שפתוחה 7 ימים בשבוע, ולהתלונן שהמחיר יקר. לחנות שפתוחה בשבת יש עלויות גבוהות יותר מחנויות כמו איבורי או KSP שלא פתוחות בשבת ). קיבלת אבחנה מדויקת ויצאת במינוס 130 ש"ח (ההפרש בין איציק מצברים למוסך). אם היו מחליפים לך מצבר אצל איציק וזמן קצר אחר כך היית מגלה שהוא ריק בגלל שיש תקלה אחרת שגורמת לפריקה של המצבר ? היית נאלץ ללכת למוסך במסגרת האחריות, להפסיד שעות עבודה וכל החיסכון של 130 לא היה שווה כלום. בלי קשר, (וזה נכון לכל דבר בחיים) עדיף לא לקבל החלטות תחת לחץ. אני בטוח שאם לא ההמתנה הארוכה והילדה שהייתה חסרת סבלנות, יכלת להחליט שאתה מוציא את הרכב על גרר הביתה, ואז קורא לשליח של איציק שיחליף לך מצבר. (אבל גם המתנה לגרר שווה לפחות שעה - שעתיים. בקיצור לכל דבר יש מחיר, חסכת זמן יקר של המתנה לגרר שייקח את הרכב הבייתה, ביום רגיל זמן כזה שווה לך שעתיים עבודה ).

פיג'ו 206. אם יש לך עוד דרישות מהרכב אתה מוזמן לפרט.

לא רלוונטי. מדובר על ה DSG6. תקופה מסוימת הייתה אחריות מורחבת ל DSG7.

רוב הפעמים שהשכרנו רכבים במערב אירופה קיבלנו דיזל למרות שברירת המחדל זה רכב בנזין. בנוסף בגלל שברכבים החדשים יש gps מובנה קיבלנו רכבים עם מערכת ניווט למרות שלא הזמנו. אני שונא את סיקטס בגלל השירות שלהם אבל הם בדכ הכי זולים בגרמניה ויש נקודות שלהם בהמון מקומות , שזה חשוב אם נתקעים וצריך רכב חלופי. אחרי שהם עיצבנו אותי עברתי להזמין באופרן , הם כמו מנוע חיפוש שמביא את ההצעה הכי זולה. בארהב קיבלנו רכבים של אלמו, באירופה קיבלנו מיורופקאר. אין טענות עד עכשיו. אחרי שמקבלים מחיר באתר אפשר להתקשר ולקבל עוד 8% הנחה עם קצת מיקוח.

מסכים. רק מוסיף ומחדד לגבי אופרן, הביטוח שלהם לביטול השתתפות עצמית נקרא "החזר השתתפות עצמית". אתה קודם משלם את ההשתתפות העצמית אם יש מקרה ביטוח, ואז שולח קבלות ומקבל את הכסף. יש חברות שממש עושות ביטוח שמבטל השתתפות עצמית , ואז אתה לא מדרש לשלם במקרה של תאונה. בטח גם לזה יש כל מיני אותיות קטנות בכל החברות (לא כולל נזק שמשמות / נזק שילדה אם אני זוכר נכון ,וכו וכו ). תשאל את כל השאלות הרלוונטיות לגביך בזמן ההזמנה.

יש לי ניסיון טוב עם מוסך השלושה בחדרה. אם אלכס עדיין מנהל את המקום או יהונתן הבן שלו עדיין עובד שם הייתי עושה מאמץ ונוסע חצי שעה מחיפה כדי לעשו שם את העבודה.

בזמן שקניתי כמות של כמה גאלונים לא היה אייג׳ 5/40. הגיע רק לפני כמה חודשים לארץ. עוד גאלון אחד ייגמר לי המלאי ואז כנראה אעבור לאייג׳. להגיע עם הרכב מפתח תקווה לאוניברסיטת תל אביב זה סיוט. החזרה הביתה לוקחת לי שעה. גם אם אני יוצא ב 16:30. כמעט כל הדרך אני עושה בזחילה. אופניים בחורף ובקיץ זה די סיוט, הפתרון של רכבת עם 2 תחנות בלי החלפה מעולה . 30 דקות דלת לדלת מקסימום 40 בימים פקוקים מאד. אין אוטובוס מהשכונה שלי לרכבת. צריך 2 אוטובוסים ואז זה מסתבך ונהיה לא כדאי.

הליאון החביבה שלי , 1.8TSI ידנית עם APR. עד לפני שלושה חודשים עשתה כ 13000 ק"מ בשנה עם טיפול פעם בחצי שנה. (הרכב בן 4 וחצי, נקנה חדש מהיבואן עם טיימינג חדש ע"ח היבואן שנעשה בצורה יזומה ולא בגלל שהלך מנוע אלא כפעולה מונעת). מלפני חודש התחלתי לנסוע ברכבת עקב מעבר למקום עבודה חדש. אני נוסע מהבית לרכבת וחזרה, כ 4.5 ק"מ לכל כיוון. אז נכון שאני משתדל אחרי שהרכב מגיע לטמפ' עבודה לנסוע על טורים טיפה גבוהים (2500 - 3000 סל"ד) כדי לשרוף קצת פיח במעברים, אבל בכל זאת, אני לא בטוח שזה מספיק, עד כדי כך שלפעמים בשבת אני נוסע חצי שעה בכביש מהיר סתם בשביל הכיף וכדי שהמנוע ינשום קצת. ועכשיו לשאלה, האם כדאי לבטל את ה APR לפחות בשנים שאני אמשיך לעשות נסיעות קצרות ומנהלתיות בעיר ? הרי אין בעיה להפעיל אותו מחדש בכל רגע נתון. האם יש בכלל טעם להמשיך שגרת טיפולים כל חצי שנה ? בקצב הזה הרכב יעשה במקרה הרע 1500 ק"מ ב 6 חודשים (אם לוקחים בחשבון שיש גם חגים וגם ימי חופש, ככה שבממוצע אין באמת 22 ימי עבודה כל חודש). אני נוטה לכיוון של טיפול פעם בשנה ,לבטל את הצ'יפ ולהמשיך עם קאסטרול מגנטיק 5W40. עד עכשיו השתמשתי בו פעם בחצי שנה בגלל ניהול מנוע, עכשיו לא נראה לי שיש טעם לשים שמן כל כך איכותי פעמיים בשנה כל 1500 ק"מ. אפשרות אחרת שפחות מועדפת עלי, למכור את הרכב ולקנות איזה צ'יקמוק שייקח אותי לרכבת וחזרה. אבל רק המחשבה על כל מה שהשקעתי ברכב ועל זה שחוץ מכמה פריקים אף אחד לא באמת מעריך את רמת התחזוקה הגבוהה, לא עושה לי חשק לקבל טלפונים בסגנון 10000 מתחת למחירון אני קונה עכשיו בלי בדיקה, אז כנראה שאשאר עם הרכב בכל מקרה עד שאחליף עבודה ואז הוא ישרת אותי שוב בנאמנות. אני יודע שאם הרכב יימכר, מתישהו אני אצטרך רכב לנסיעות יותר ארוכות, ואז לחפש רכב מתוחזק ברמה כזו ייקח לי המון זמן.

חפש בגוגל volkswagen germany באתר שלהם יש קישור contact us או משהו דומה

באחד הפורומים בחול ראיתי שסופרב 2009-2010 בחלקן סובלות מצריכה מוגברת. מישהו כתב שהחליף משאבה לאחת שיוצרה בשנתון גבוה יותר וזה פתר לו את הבעיה

את זה בדיוק אתה צריך להקליט. להוציא ממנו הודאה שהרכב נמכר במחירון פחות 25% על הליקויים האלה. אחרי שתהיה לך הקלטה שהרכב נמכר במחירון מינוס 25% בגלל זה תמשיך עם נושא השאסי. הבעיה שעלולה להיות לך, היא שיגידו לך שהרכב עבר טסט כי בזמן הטסט השאסי היה שלם ובגלל תאונה שלך הוא רותך. עכשיו לך תבדוק אם יש דבר כזה מאגר של חברות ביטוח ואם הוא נגיש לך. אם כן, סביר שתוכל למצוא שם משהו עם פרטי הרכב , התאונה שהיה מעורב בה , ואיך הוא תוקן. אם לא, תתחיל לחפור ותנסה בכל דרך להגיע לאחד הבעלים שהרכב היה ברשותו עד שתגיע לזה שעבר את התאונה ותנסה לחלוב ממנו פרטים. זה מה שאני עשיתי לפני המון שנים כשסוחר (שהתחזה לפרטי) עבד עלי, הגעתי ליד הראשונה של הרכב , קיבלתי ממנו אישור בכתב עם כמה ק"מ הרכב נמכר לסוחר, משם זה כבר היה קל. הרכב נמכר מיד ראשונה לסוחר עם 100K ק"מ , ובטופס הבדיקה שהיה אצלי היה רשום 50K ק"מ. כשהסוחר הבין שיש לו רק מה להפסיד קיבלתי את רוב הכסף חזרה. (פחות כמה אלפים ששילמתי לעו"ד).

הרכב שלי לא באחריות, לפני חודש ניגשתי לצ'מפיון וביקשתי החלפה של המותח והשרשרת. העלות כ 4000 שח. הם הסכימו להשתתף איתי בחלק גדול מעלות הטיפול, כי הרכב מטופל אצל רון ולא במוסכי הרשת. אחרי ששילמתי התקשרה הילה מהפורום ואמרה שההחלפה תהיה במימון מלא של היבואן, וכרטיס האשראי שלי זוכה.

חפש יד ראשונה פרטית (00 בעלים קודמים ברישיון ) ושאל בטלפון האם הרכב רשום על שם המוכר/ת. ככה כשתראה ת"ז של המוכר תהיה בטוח שלא עובדים עליך (אלא אם גם את הרישיון זייפו).

צביקה צודק. אני במקומך , הייתי הולך על משהו פשוט יותר. תן לי את הכסף ששילמתי, קח את הרכב חזרה. בלי כל המסביב. זה יהיה שכר הלימוד שלך. בפעם הבאה תדע לא לקנות רכב שלא רשום על שם המוכר שעומד מולך. לדעתי ברגע שתגיש נגדו תלונה במשטרה הוא כבר יגיע אליך עם איזשהי הצעת פשרה. לפני כן, תתקשר אליו, תקליט את השיחה ותאמר לו שאתה מתכוון להגיש נגדו תלונה על זיוף ק"מ + תביעה בבית משפט אזרחי. בלי קשר למה שהוא יגיד, תעשה את זה. מה שתקבל , תקבל.

לפני 12 שנים נעקצתי בצורה דומה. גם רכב שרשום על שם אשתו של ... וק"מ בזמן הבדיקה היה 50000. זה מה שנשרשם במכון. הרכב הוצג לי כליסינג מימוני. בשורה תחתונה, הרכב היה ליסינג תפעולי, וכשעליתי על זה חודשיים אחרי הקנייה הגעתי לקצין הרכב שהביא לי צילום אחרון של הפזומט עם 99000 קמ. למחרת הוגשה נגד המוכר תלונה במשטרה (זיוף ק"מ זו עבירה פלילית). במקביל הוגשה תביעה אזרחית דרך עו"ד (עלה לי 4000 ש"ח אבל היה שווה) שהצליח להוציא צו עיקול על הבית של המוכר. אחרי כחודש של מו"מ ביני למוכר הוחזר לי הכסף החזרתי לו את הרכב ושלום על ישראל. שכ"ט עו"ד הלך כפרה אבל רוב הכסף חזר אלי. אחרי שהכסף הוחזר לי ביטלתי את התלונה במשטרה ועורך הדין ביטל את התביעה והסיר את העיקול. מדובר על רכב שהיה שוה באותה תקופה כ 50K ש"ח. לשיקולך.

מורשה יבואן. לא נורא. שמח שנגמר ככה ולא יותר גרוע. יש טיימינג חדש והכל בסדר.

איזה מזל שיש רון. 2 דקות על הסורק ועוד 5 דקות על הליפט ונפתרה הבעיה. במוסך שכחו לחבר את הקונקטור. רוב הסיכויים שאם הייתי חוזר למוסך היו רואים את זה בסריקה, אבל יותר קרוב לי להגיע לרון, והרבה יותר קצר. במורשה מקבל אותך יועץ שירות , פותחים כרטיס מחכים שייתפנה מכונאי לטפל בבעיה בסוף דברים מסתדרים אבל גם הזמן זה מצרך יקר. בכל מקרה, סוף טוב הכל טוב, יש מזגן והוא מקפיא.

זיכו. הילה התקשרה לומר שהאשראי יזוכה

תלוי אם מטפלים ברשת של לובינסקי או במוסך מתמחה. במורשה יכול לעלות בסביבות 2500 - 3000 ש"ח טיימינג + שמנים + נלווים. (בלי ברקסים או ברזלים יקרים אחרים). לגבי מה מחליפים, תלוי מה מוצאים על הדרך ומה הוראות יצרן. המינימום זה שמן + פילטר , כנראה שגם פילטר אויר, אולי מצתים , רצועת טיימינג , מותחן ואולי משאבת מים, תלוי מה מצב הקיימת.

לפני שלושה שבועות בערך החלטתי שבגלל הספק הקל שהרעש החלש שאני שומע מהמנוע עלול להיות קשור לטיימינג החלטתי לנסוע למורשה צ'מפיון ולבדוק. שני מוסכים ברשת איששו את הספק ואמרו לי שצריך להחליף מותחן ושרשרת. התלבטתי מאד אם לעשות אצל רון (שם אני מטפל קבוע בשנים האחרונות) או בצ'מפיון, ולמרות שצ'מפיון על פניו נראו יותר יקרים בקצת, העדפתי לעשות אצלם רק מהסיכוי האחד למיליון שמשהו במנוע ישתרגץ ואז יגידו לי שלא טיפלתי ברשת שלהם והמנוע החדש שהולכים לשתול לי ברכב כי נקרעה שרשרת יהיה על חשבוני. שיחה עם הילה מהשירות של צ'מפיון העלתה שבגלל שאני לא מטפל ברשת כבר שנתיים והרכב מעל גיל 4 לא יחליפו את השרשרת והמותחן על חשבונם. בכל זאת הילה ביקשה לבדוק ושלחתי לה את הקבלות ממוסך רון (הרכב שלי מטופל פעמיים בשנה במקום פעם אחת עם שמנים יותר איכותיים משמן "פז" או "סונול" שמשתמשים בהם במוסכי הרשת) ואז התקשרה לומר שהמקסימום שאפשר לעשות זאת הנחה על הטיפול ואשלם קצת מעל 2000 ש"ח. לא עזר שאמרתי שזה רכב חמישי שהמשפחה מוציאה מאותו יבואן ושהרכב עושה נסיעות מנהלתיות לחלוטין (פ"ת - הרצליה כי יש דלקן בליסינג של אשתי) ולא הגיוני שאחרי 52K קמ ו 4 שנים מותחן ושרשרת שאמורים להחזיק לכל אורך חיי המנוע מתפגרים, התשובה שקיבלתי הייתה שהיצרן לא הוציא recall מסודר וזה מה שהיבואן מאשר, במיוחד לאור העובדה שהרכב לא טופל כבר מעל שנתיים במוסכי הרשת, וכל הנחה שאקבל היא ע"ח היבואן והיצרן לא משתתף איתם. שלשום הכנסתי את הרכב לאחד ממוסכי הרשת אליו הגעתי מהפורום השכן (vagit), והאמת שהופתעתי לטובה. פעם ראשנוה מזה שנים שאני משאיר את הרכב ולא עומד על ידו לראות מה נעשה (אילוצי עבודה) ועוד במוסך שאני לא מכיר. על פניו אחרי יומיים נראה שהרעש נעלם. קיבלתי את הרכב עם מנוע שטוף (כנראה ספריי קרבורטורים, כי לא נדלקה אף מנורה בלוח שעונים) ולמרות שביקשתי שיעבדו בנחת ויחזירו כל בורג למקום גם אם ייקח יומיים (העיקר שלא יהיה נזק) הרכב היה מוכן עוד באותו יום.שמח טוב לב גיהצתי את האשראי ונסעתי משם. היום קיבלתי שיחת טלפון מפתיעה (לא משי ודרור, ולא מהראלה מהפיס ) , הילה מצ'מפיון הייתה על הקו ואמרה שהיא הצליחה לאשר החלפה בהשתתפות מלאה של היבואן. אז כמו שכתבתי בכותרת, כשמגיע מגיע. אז למרות שהתעקשו במוסכי הרשת להרחיק אותי מהם (הכל כבר נכתב פה בעבר, מי שקרא את השרשורים שלי יודע על מה מדובר) הייתה פה מחווה גדולה של רצון טוב (רק לסבר את האוזן, מחיר מלא של החלפת שרשרת ומותחן עולה בסביבות 3800 ש"ח בצ'מפיון). אז הודיתי לה מאד בשיחת הטלפון וכדי לאזן החלטתי לכתוב גם פה. בכל זאת, אי אפשר לכתוב בפורום רק דברים רעים, כי אז הגולשים לא מודעים שיש גם צד שני.

לא שאכפת לי איפה אתה מטפל, רק קח בחשבון שמורשה ייקח את הגיר לשיפוץ במכון גירים וייגבה על זה פרמיה של 3000 שח בערך. שיפוץ גיר אצל ספי עולה בין 6 ל 7 אלף , במורשה רוצים על דיפוץ מלא בסביבות 9.5. אלה מחירים שנמסרו לי לפני 5 שנים כשנסעתי על 307 וחשבתי לשפץ, עד שספי אמר שהגיר במצב טוב וחבל סתם.

בשביל חלון לא הייתי נוסע למוסך. לפני 5 שנים הייתה לי C5 שהמנגנון של החלון האחורי הרעיש. במורשה רצו בין 1000 ל 1500 לא זוכר בדיוק, ואמרו שלא מתעסקים עם זה אלא מחליפים הכל כולל הכל. נכנסתי לזגג רכב ליד העבודה, ובפחות מ 500 ש"ח שופץ המנגנון. לגבי הגיר, רק מוסך מתמחה (גבע / אורן) או מכון לשיפוץ גירים (ספי או שכמותו, נראה לי שבאזור יש מכון לא רע שאני לא זוכר את שמו). למרות שזה די מעיק להכנס פעמיים לשני בעלי מקצוע שונים יכול להיות שלמרות הזמן היקר הסה"כ שתשלם יהיה יותר זול.

הרכב לאון 1.8TSI נכנס למוסך להחלפת שרשרת תזמון לאור כל השרשורים המפחידים שהיו פה לאחרונה וכדי למנוע הפתעות שאולי יצוצו ואולי לא. אני לא יודע אם יש קשר, אבל באותו יום שהרכב יצא מהמוסך (היום) המזגן הפסיק לקרר. אם מדליקים את המפוח יוצא אויר לתא הנוסעים, ואז כשמדליקים AC עדיין יוצא אויר אבל לא קר. (כדי לבדוק שאני לא חולמת שמתי גם מפשיר אדים קדמי כי באיזשהו שלב לא ראיתי כלום, לא עבד. נשארו אדים על השמשה). אם אני לא טועה באיזור הטיימינג עוברת גם הצנרת של המזגן, השאלה אם לפני שאני מאשים סתם יכול להיות איזשהו קשר בין ההחלפה שבוצעה לתקלה, או שזה סתם צירוף מקרים וצריך להתחיל לחפור ולראות מאיפה זה מגיע (הרכב בן 4 ו 3 חודשים עם 52K ק"מ אם זה משנה). אם זה נותן איזשהו כיוון, אז כשמדליקים מזגן רואים במחשב הדרך את צריכת הדלק עולה (כנראה שהמדחס נכנס לפעולה) כמו שהייתי רואה כשהמזגן עבד. יש עומס על רצועת אביזרים, הצריכה עולה בסרק מ 0.8 ליטר לשעה ל 1.1 ליטר לשעה, אבל עכשיו, בגלל שהמזגן לא מקרר הצריכה לא נשארת קבועה על 1.1 אלא חוזרת ל 0.9 ליטר לשעה , מה שלא קרה כשהמזגן עבד.

אח שלו, לפי החשבון שלי זה יותר( X+Y ) כפול 3. שמן קאסטרול מגנטיק עולה במקרה הרע 160 כולל מעמ ל 5 ליטר בחנות.. ליטר שמן כולל מעמ יוצא 32 ₪ . מוסך שמוכר לי שמן עם תוית "סונול" או "פז" (שמן לא ממותג שעולה לירה וחצי כשקונים 100 ארגזים ) במחיר של 70 ₪ כולל מעמ זה יותר מפי 2. אם היה שמן ממותג כמו קאסטרול כנראה שהמחיר היה יותר לכיוון 90 - 100 ₪ לליטר. אז אין בעיה להורויח, ולא מעניין אותי אם בעל המוסך גר בסביון ונוסע במרצדס. אבל שירויח ביושר ולא יעשוק. לאור ההערה של פותח השרשור מעלי, הנה עוד דוגמא למקרה כמו שאמר פולי (זצ"ל) שאת האלמנט הכנסתם לו עמוק , שרק אחרי פתיחת שרשור בפורום דברים מסתדרים. חבל שככה דברים נראים פה, ועוד יותר חבל שעל כל 100 הצלחות של גזל, אחד שהיה לו שכל להעלות לפורום חוזר לדווח שהדברים "הסתדרו".

טיפול שני עשיתי גם בצ'מפיון בגלל ה"רצון טוב" של שנה שלישית. לפותח השרשור לא הייתי ממליץ לעשות טיפול שני במוסך לא מורשה יבואן, למרות ההפרש שיכול להגיע ל 500 - 600 ₪ זה שווה את השקט הנפשי של חלילה בעיה במהלך השנה השלישית. אני ממש חצוי לגבי כל ההתנהלות של היבואן. מצד אחד , האכילו אותי חXא 3 שנים, כל פעם שהגעתי למוסכי צ'מפיון , פליקס / מוטור אפ / תושיה קיבלתי שירות לא טוב בלשון המעטה. היחידים שנתנו שירות טוב היו הצוות של מוסך ספטון בפ"ת. אחרי שני טיפולים עברתי לטפל אצל רון, ולמרות זאת (כשמגיעה מילה טובה אז אני לא מתבייש לפרגן) לפני שבועיים פניתי להילה מהפורום כי חשדתי שגם אצלי השרשרת תזמון עושה רעשים, ולמרות הביקורת שלי עליהם בפורום ולמרות שהרכב מעל שנתיים לא מטופל שם ומחוץ לאחריות (בן 4 שנים וקצת) היא הסכימה לאשר השתתפות של היבואן בחלק מהעלות של החלפת שרשרת ומותחנים. העניין עם מוסכים מורשים מעבר למחירים הלא הגיוניים (שמן קאסטרול מאגנטיק / אייג' אני קונה ב 160 כולל מע"מ 5 ליטר, למה לגבות על שמן "סונול" 4 ליטר מחיר מופקע ? למה פקק לאגן שעלות הייצור שלו אגורות בודדות עולה 20 ₪ + מעמ ?) שאין להם (ברובם) אנשי דיאגנוסטיקה טובים. זה נכון גם לגבי הרכבים הצרפתים שהיו לי וקיבלו טיפול מעולה רק במוסכים מתמחים ולא באף מורשה יבואן וזה המשיך עם 3 המוסכים שהזכרתי למעלה שלא ידעו לתת מענה להזעה קטנה מהנשם, עד שאחד מהם בחוכמתו החליט שצריך להחליף טורבו במקום להחליף אטם קרוע ולסגור את הסיפור ב 10 דקות עבודה ו 100 ₪ נזק לכיס.