nepet

הבעיה שהם כאלה סנדלרים שם שבא לי לבכות. אחרי יום שלם חיפפו אותה ב : תבואי חודש לפני סוף האחריות ונעשה פלאשינג. זה אחרי שלא ידעו לומר לי אפילו איזה שמן (מותג) ואיזו צמיגות. עכשיו צריך לנדוד למוסך אחר, עוד יום עבודה לבזבז, פשוט מדכא העסק הזה. אני חוזר לשאלה שלי מתחילת השרשור , האם וולווליין או euroel מתאימים לסניק 2 ליטר מבחינת התקנים ? אני מוכן לספוג את עלות החומרים עלי רק כדי לוודא שהבעיה משם. לגבי הצמיגות אני אבדוק ברשת או במוסך הראשי בתל אביב בתקווה שם ידעו לענות לי.

אז הרכב חזר למוסך היום, שמעו את הרעשים , עכשיו מחכים לאיש דיאגנוסטיקה מומחה כדי לקבל אבחנה. בזמן שאשתי שם עם הרכב (רכב חברה שלה ) התקשרתי לאיש שירות כדי לבדוק אם זה לא קשור אולי לצמיגות של השמן. שאלתי איזה שמן שמים 5w30 או 5w40. הוא לא ידע לענות ואז מלמל משהו על שמן של רנו. כששאלתי אם יש חשיבות לזה שהמנוע המדובר הוא של ניסאן אז הוא אמר שאין לו מושג , אבל לניסאן שמים שמן אחר והוא יחזור אלי. עדיין לא קיבלתי תשובה. אני אחזור לעדכן כשיהיה חדש

הפכתי ל public

מקווה שזה מספיק ברור. החל מהשניה ה 14 בסרטון אפשר לשמוע אותם כשהרכב בניוטרל, ושוב החל מהשניה ה 45 (להתעלם מהשריקה ברקע , לא ברור לי מאיפה היא צצה בטח רגישות של המיקרופון בסלולרי, אבל למען הסר ספק, השריקה לא מהאוטו). התקתוקים מורגשים בעיקר כשהרכב ב 1500 סל"ד. https://www.youtube.com/watch?v=rk3GRbG4cGM

דבר ראשון היה בדיקת מפלס שמן. יש צילום של הרעש אבל מתוך הרכב, לא שומעים כל כך טוב. אני אנסה להעלות כשאגיע הביתה.

הכי קרוב שאני יכול לתאר ממה שאני זוכר זה כמו רעש של מכונת תפירה שהולך ופוחת ככל שהמנוע מתקרב לטמפרטורת עבודה. בגלל שהברזלים יפנים ברכב הזה והחשמל צרפתי, אני רוצה להאמין שלא מדובר באיזשהו מכלול שדורש החלפה כי עד היום לא היו תקלות, והרכב נסע רק 36000 קמ.

תודה, עכשיו אני רואה שרשור דומה של stio שמדבר בדיוק על זה. החלפת שמן פתרה את הבעיה לטענתו גם בטמפרטורה של מינוס מעלה. הוא משתמש בי eurol plx 5w40. האם השמן הזה או שמן של וולוולין מתאימים לסניק מבחינת התקנים ? (או קשקאי , זה אותו מנוע ) מחיפוש ברשת לא הגעתי למסקנה נחרצת אם צריך 5w30 או 5w40.

הרכב המדובר מהעבודה של אשתי. בן שנתיים וחצי. אחרי שעברתי על כל שרשור אפשרי בפורום בנושא הזה הבנתי שהגורם לרעש בהנעה קרה זה חוסר שימון. מה שלא ברור לי, למה זה קורה רק בחורף בימים עם טמפרטורה קרה. בקיץ כשחם, כשאני מניע בבוקר אחרי שהרכב עמד כל הלילה אין זכר לתופעה. יש הסבר הגיוני לזה ? הרכב באחריות, אבל אני כבול למוסכי יבואן ומעדיף שייגעו כמה שפחות. שבוע שעבר חשבו שהחלפת אלטרנטור יפתור, כי יש איזה פולי שיושב שם וחשבו שהוא מרעיש. לא עזר. ככל שהימים מתחממים ואנחנו מתקרבים לקיץ התופעה לאט לאט נעלמת וחוזרת בחורף. אם זו היתה בעיה של שימון אז למה זה לא קורה בקיץ ?

הרקולס ברחוב סלמה בתל אביב.

רכב שנת 2012. תקלה סדרתית במנועי tsi. סיכוי לא רע שהרכב עוד לא בן 3. אם הוא טופל עד עכשיו במוסכי הרשת הייתי מנסה להפעיל אחריות של רצון טוב שיש להם בשנה השלישית, זו תקלה ידועה במותחן של הטיימינג.

סתם מתוך סקרנות , בדקת פיוזים כמו שהצעתי ? מה שאתה מתאר בדיוק קרה אצלי. יש אורות , יש קודנית אבל אין סוויץ׳.

יש גם מציאות בטרייד של יבואנים. אל תשלול על הסף. לפני חודשיים הוצע לי פולו דגם מאובזר בן 3 מזוג מבוגר. הרכב אחרי 3 טיפולים ועבר 2000 קמ. (לא טעות. 2 ושלושה אפסים ) . הרכב הוצע על ידי סוכנות פליקס בתל אביב , עם תיעוד מלא.

אותה תופעה בדיוק קרתה לי לפני חודש ברכב שלי. (לא vag ) פיוז 20 אמפר נשרף. אחרי ההחלפה הכל הסתדר.

זה לא חכמה להשוות רכב שהליסינג מפציץ ומוריד לו את השוק (פריים ליס מוכרים c4 ו 308 כמו זבל ) לסיאט או הונדה או כל רכב אחר שלא נפוץ בציי רכב ולמוכר אין כמעט תחרות מצד המגרשים. ברור שאם יש לי מזדה 3 שנת 2009 שנמכרת ממגרש ליסינג במחירון פחות 10000 כולל מימון ואחריות , אני בתור מוכר פרטי לא יכול להתחרות בהם. כי כשהם מוכרים עכשיו רכבים בני 3 משנת 2013 שסיימו את תקופת ההחכר הם מוכרים במחיר של שנת 2011 או פחות, ואז גם ממני לא ייקנו רכב 2011 כי באותו מחיר יש 2012 בליסינג , וככה כל השנתונים נפגעים . אבל לא משנה, שכל אחד יעשה מה שטוב לו.

בדקתי, פיג׳ו 308 דגם קומפורט פלוס , בוא נניח (שהעברתי את ההודעה בקשר) שחדש עלה בסביבות 125000 במקום 130000 , כמו שעושים בסיאט. המחירון שלו לפי לוי יצחק אחרי 4 שנים (בחרתי חודש עליה לכביש 2/2011) יוצא 64000 לפני שקלול. בקצב הזה , עוד שנתיים גם הוא יהיה שווה בסביבות 50000 פלוס מינוס כמו הסיאט שהיתה לי. (בהנחה שיפסיד כ 10 אחוז כל שנה) . אני מתייחס למחירון יבש ולא לכמה הוא נסחר, כי גם כשיש תאונה או גניבה הביטוח משלם לפי מחיר מחירון.

אח שלו, בתור בעלים של לאון עד לפני חודש וחצי אני יכול לומר שאין רכב עם ירידת ערך מטורפת כמו לאון. קניתי אותה חדשה כשהמחיר היה 142000 לדגם 1.8tsi ידני. שום מיקוח לא עזר , עשו הנחה של 4000 שח כי הייתי בין הראשונים שקנו בסוף 2009 , dsg עלה 152000. בערך 3 שנים אחר כך היבואן הוריד את המחיר ל 125000 ל dsg אז גם הידני חטף ירידת ערך עצבנית ותוך יום הפסדתי כ 25000 בנוסף ל 15 אחוז בערך שהרכב מפסיד כל שנה. לפני שהיבואן עשה את זה הוא מכר את הרכבים ב "מבצע" כל חודשיים שלושה , וגם לא במבצע סביב המחיר הזה. לוי יצחק ועם ישראל לא מטומטם. בשנת 2012 כשהרכב שלי איבד כ 40000 שח אחרי 3 שנים והיה שווה 100000 , פתאום היבואן מוכר חדש מהניילון ב 125000 ל dsg והתמחור לידני הוא 10000 פחות (115000) ועל זה עוד מוסיף אבזור חינם שאני לא קיבלתי. לוי יצחק עדכן את המחירון כי הוא לא טיפש, וממחיר של 100000 , פתאום ביום אחד הרכב תומחר בערך ב 80000. אחרי 6 שנים וחודשיים מכרתי אותו והמחירון צנח ל 49000. אחרי שקלול 55000. עכשיו אני רוצה שתבדוק במחירון איזה רכב (כולל צרפתיות שכולם משמיצים) מאבד כמעט 100000 שח ב 6 שנים. או בעברית מחיר המחירון ירד ב 70 אחוז בערך. נראה לי שאפילו מחירון של רכבי פרימיום לא עושה כזה בנג׳י , אותו דבר קורה עכשיו לאיביזות שנמכרות ב 80000 עם tsi dsg. אז לפותח השרשור, עזוב אותך ממחירון, הטיפולים היחסית זולים והביטוח הזול של צרפתי זה גם משהו שצריך לקחת בחשבון, (תבדוק אותי לפני שאתה קונה) ויבואן שמנהל את העסק כמו שוק דופק את כל מי שקנה בתחילת הייצור של הדגם. (כשקניתי את ה tsi מכרו את ה לאון fsi מנוע 2000 בגלל שזה סוף הדגם בהנחה של מעל 20000 שח) . אחרי המגילה הזו תקנה מה שאתה צריך , אבל שלא המחירון הוא מה שיגרום לך לקחת החלטה לכאן או לכאן כי גם הסיאט הנוכחית תתרסק כשיצא דגם מתוח עוד 3 שנים.

לפי הפרסום 308 נמכרת עכשיו ב 127000 אם אני זוכר נכון. ליאון עולה 123000 או שאני טועה ? רק בשביל השקט של אחריות שנה שלישית ושילוב שהוא לא tsi dsg הייתי משלם עוד 4000 שח. (בתנאי שלא טעיתי במחיר) ואם זה עדיין קיים אז אפשר לקנות אחריות מורחבת ל 4 שנים בתוספת 500 שח בערך על מנוע וגיר.

לא מזמן מכרתי ליאון כזו, הליאון הנוכחית באמת מתקרבת באיכות ההרכבה והחומרים לגולף. אם הייתי קונה רכב חדש סיכוי לא רע שזה מה שהייתי בוחר או ה 308 החדשה עם עדיפות לצרפתייה. הכל בהתאם לצרכים. עוד אפשרות, אם אתה רוצה משהו יותר חזק , לא הייתי פוסל מנוע 1.4 tsi מהקונצרן שכבר נסע שנה אחת , ובאותו כסף קונה רכב 2014 שנשארה לו אחריות לעוד שנה.

גם לנו היתה 1.4 אוטמטית חדשה מהניילון. אחרי 6 וחצי שנים ובערך 70000 קמ נמכרה עם תקלה בודדת בגיל 6. הוחלפו שסתומי לחץ בגיר. קשה לומר איזו אמינות תפגין מכונית בת 12, זה מאד תלוי בטיפול שקיבלה כל השנים. בגיל כזה לא משנה כמה תדאג לרכב , פה ושם יהיה בלאי שוטף. סטרטר , אלטרנטור , רדיאטור , חיישן פה משאבה שם. (נכון לגבי כל רכב בגיל כזה )

כשקונים רכב בן 8 אז עדיף רכב שטופל ולא הוזנח בלי קשר אם זו המזדה או ה 206.

הבעיה ב 308 זה לא הגיר אלא המנוע הארור שפותח עם bmw. פיג׳ו 207 (אותו מנוע 1600 של ה 308) שהיתה לאשתי בליסינג לגמה כמויות מטורפות של שמן, הממיר הוחלף מספר פעמים במסגרת האחריות. ב 40000 הייתי קונה c4 מנוע 1600 של psa. אם שפר עליך מזלך ותמצא מנוע 2000 בכלל טוב.

גרסת 2000 מנוע בנזין. שלי עושה בין עירוני 1:15 בשיוט רגוע (100 קמ"ש). הממוצע שלי 1:11. אם אתה לא מוצא C4 2000, גם 1600 מנועים מעולים , אבל טיפה חלשים. חפש בכל מקרה גרסת SX PACK בגלל האבזור (קיים גם ב 1600 וגם ב 2000 סמ"ק). בכל מקרה עדיף מנוע 2000 , ואם אתה לא מוצא אחת כזו, אתה יכול לקנות פיג'ו 307 , גם מנוע 2000. זה אותו רכב כמו ה C4 (אותם מכלולים בדיוק) רק עם סמל שונה בפרונט.

C4 בעדיפות למנוע 2000 ורק אחת שטופלה כל שנה ולא כל 30000. בכל מקרה לא תקבל ממנה 1/13 אלא אם תיסע 80 אחוז בין עירוני. 206 רק דגם עם 4 כריות. XT בוודאות. לא יודע איך קוראים לדגמים המאוחרים אבל מספר כריות אויר כתוב ברשיון. 206 הרבה יותר זולה לאחזקה . לא מכיר יונדאי.

פירוקיות. אופציה נוספת, שיפוץ מלא במוסך המרכזי בבני ברק, שלפי מה שקראתי פה בפורום, למרות המחיר, זה השיפוץ הכי מקצועי שיש. (אם הבנתי נכון הם לא שולחים למכון לשיפוץ גירים אבל שווה לחכות לאיציק ולראות שאני לא טועה) עוד אופציה, מכון לשיפוץ גירים.

מנוע 2000 יוצר עד שנת 2008, גם אני וגם מכונאים שהתייעצתי איתם וגם גוגל (יש המון שרשורים מפורומים בחו"ל) לא ימליצו לקנות רכב צרפתי עם מנוע 1600 טורבו או מנוע 1600 אטמוספרי שפותח עם bmw. התיבה al4 גורמת להרגשה כאילו לרכב קשה לצאת מהמקום אבל בסוף כל המשפחתיות מאיצות מ 0 ל 100 בערך ב 10 שניות. קנה לך מה שאתה מתחבר אליו יותר לפי סדר העדיפות שהגדרת לך. בכל מקרה, רכב (גם צרפתי) שתוחזק כיאות לא יפתיע אותך. רכב שעבר תחזוקת שבר אצל הבעלים הקודמים ימרר לך את החיים. שיהיה בהצלחה.