fizban

בשעה טובה החלפתי את 2 הצמיגים הקידמיים שלי ב R1R חדשים במחיר של 500 ש"ח לאחד. תם הטקס.

שאלה מעניינת. אני חושב שהולכת החום של מתנול טובה יותר. במצערת מלאה, המחשב מעשיר את התערובת קצת יותר ממה שצריך על מנת לקרר (במנועי טורבו זה אפילו יותר קיצוני). כלומר, הדלק משמש כנוזל קירור ולא כחומר בערה למען הפקת כוח. כשיש מתנול, לדעתי התערובת על פי חיישן החמצן תהיה יותר עשירה (ערך סטויצ'יומטרי של מתנול הוא 6.5:1. והמחשב יוריד קצת דלק. מכיוון שלמדה מודדת חמצן, יש מצב שהלמדה עצמה תישאר זהה, עם אותה כמות דלק שהפעם מעורבת עם מתנול. שאל את זה בקורס שלכם.

אם כתבתי שאני מדליק פנסי ערפל אחוריים בגשם, אז טעיתי בכתיבה. אני לא מדליק אותם בדיוק בגלל הסיבה (הנכונה) שרשמת. פנסים ערפל קידמיים (מקוריים, כמובן), לא יסנוורו. אולי בישראל פשוט לא טורחים לבדוק כיוון שלהם, עקב חוסר השימוש בהם. בכל מקרה, החוק זה טוב ויפה - עדיין חשוב לי שיראו אותי כשאני מאחור ויורד גשם חזק מאוד (מכוניות שרוצות לפנות, הולכי רגל, וכו'). כמובן שגם צריך לנהוג לאט יותר, בהתאם לתנאים. אם שוטר יעצור אותי על זה, אני אסביר מה שכתבתי פה. אם ירצה לתת דו"ח, זכותו על פי החוק.

לפנסים יש אלומה. ואם מכוונים אותה בצורה נכונה, היא לא תסנוור. גם אור מעבר יסנוור אם הוא מכוון גבוה מדי. אלומת פנסי הערפל לא מגיעה לקו הראיה שלך, כשהיא מכוונת נכון. ניקו, בגשם שוטף (ואני מדבר על שוטף, לא סתם גשם) אני מדליק פנסי ערפל קידמיים בשביל להראות. פנסי ערפל אחוריים יצא לי להדליק רק כשהיה ערפל אמיתי. לדעתי לא יותר מ 10 דקות בכל קריירת הנהיגה שלי.

חיישן נקישות. לא חיישן קראנק.

תלוי במחשב. יש מחשבים שיודעים לקדם לבד, בהתאם לחיישן הנקישות.

אם האוקטן גבוה יותר, אפשר לקדם הצתה מעט ומתקבל יותר כוח. מהילה של 5-10% מתנול מוסיפה כוח לרכב (אם המחשב מסוגל להתמודד עם זה, כמובן).

פנסי ערפל קידמיים לא אמורים לסנוור יותר מפנסים רגילים, אם הם מכוונים נכון. פנסי הערפל האחוריים כן מסנוורים ומעצבנים כשאין ערפל או גשם שוטף.

דיברתי לפני יומיים עם אוטוסטור, יש להם 2 פדרל בהזמנה הקרובה והוא יכול להוסיף עוד 2, אבל זה לפחות חודשיים המתנה. הם גם עולים 60 ש"ח יותר לכול צמיג מהטויו. עדיף כבר להחליף את 2 הקידמיים שלי בטויו R1R חדשים ובנגלה הבאה לעשות החלפת של הכל הרביעייה.

כמו שבגירה וספייר אמרו. אין חיה כזו. אתה יכול 2 מתוך 3. זו הסיבה שהבהרתי את זה גרפית.

אז בסוף נצטרך להסתפק בטויו, או ב F1 GSD3, בתנאי שהם אלו שמיוצרים בגרמניה (ולא בתאילנד)

הגיע הזמן להחליף צמיגים (בעיקר קידמיים): כרגע מורכבת רבעיית R1R במידה 205/45/16. אני יכול להחליף 2 צמיגים קידמיים ב R1R חדשים. 500 ש"ח לצמיג. זה הפיתרון הכי זול וגם יש במלאי. הבעיה היא שה R1R לא הכי "כיפים". היוקוהומה במידה שלי צריך לחכות 90 יום לאספקה (שלא לדבר על המחיר). וזה גם אומר החלפת 4 צמיגים. לגבי גודייר F1 - ה- GSD3 יש להשיג, אבל אני מחפש את האסימטריק 2 וצמיגיות לא יודעות מה זה בכלל, או טוענות שלא מביאים את זה לארץ. מישהו יודע איפה אפשר להשיג את האסימטריק 2?

עקב שרשורי שיפורים מוזרים שנוספו בזמן האחרון, ראיתי לנכון לצייר לכם את משולש השיפורים, אשר נכתב נזמנו על ידי מוטי מיאטה. החלטתי שתרגום ממלל לגרפיקה יעזור לאותם המשפרים המתחילים. וואלה:

תדלקתי חצי מיכל שם. בינתיים לא ראיתי בעיות מיוחדות. ניתן עוד כמה ימים ונראה.

כשאני הולך ברגל לעבודה, תמיד יש מישהו שעובר באדום מלא ברמזורים. שישימו מצלמות נסתרות בצמתים. הכי טוב.

נכון. באמת רשמת את זה. בכל מקרה, להסתמך על המחשב בסביבה משתנה זה לא מדיוק. יש עליות, יש ירידות, יש טמפרטורת אויר, יש לחץ אויר. אם אתה רוצה למדוד במדויק. אתה צריך להיות על דיינו, לבדוק לפני ואחרי באותה מהירות ובאותה טמפרטורת אויר. זה הכי קרוב למדוייק שאפשר להגיע.

אני איתכם. יש לי חיישני נקישות ברכב עם חיבור לצג אלקטרוני וגם אוזניות. בהחלט ראיתי יותר רעשים אחרי חולון. אני מודה שהסתמכתי על האלקטרוניקה ולא השתמשתי בזמנו באוזניות. אני אקפוץ בהזדמנות שוב לשם לתדלק ונראה קצת יותר לעומק.

איזה קישקוש. אם נכנס יותר אויר למנוע, נשרף יותר דלק. הצריכה תגדל, לא תקטן. ואם כבר, אז "הבהרה" ולא "אזהרה". הסרטון הראשון - לא הבנתי מה קשור סמים לוינטלטור שאפילו לא חשמלי. הסרטון השני - רואים בחור פותח מצערת והוינטלטור מסתובב. מה זה בא להדגים? באותה מידה אני יכול לדחוף את הביצים שלי לשם והשערות תתעופפנה מזרימת האויר. עדיף כבר לראות פורנו. איך עלית על זה שחסכת דלק ב 2-3 ליטר ל 100 ק"מ ומרגישים את זה ב 3000 סלד ומעלה? נסעת 100 ק"מ תמיד מעל 3000 סל"ד, בלי לעצור? כלומר - אני יכול להניח שנסעת 100 ק"מ על דיינו לפני ואחרי התקנת המוצר בשביל להשוות? פירפור בגלגלים לא אומר שהרכב יותר חזק. אני כל הזמן מפרפר בשני, כשהכביש רטוב.

המזרקים לא מספיקים אם אתה בקטע של יותר מ 300 סוסים (בגלגל).

אם תשים לב, ענישה הרתעתית לא ממש עובדת. בסופו של דבר, תרבות נהיגה וחינוך אלו הדברים היחידים שיכולים להוריד את כמות המקרים.

לחתונה שלי אני אגיע עם 306, והיא גם תהיה טבעונית (החתונה, לא הפיז'ו). מזל טוב!

עניין (חלקי) של כיוונים ולא רק סוג הטורבו. צריך לדעת מתי שיא המומנט ולטפל בהצתה בהתאם

בסדר. בשביל לנצל את הטורבו הזה על המנוע, תצטרך להעלות מנתק ל 9000 סל"ד בערך, כי הטורבו יכנס רק ב 5000 ובקושי תנצל אותו על המנתק המקורי. אז כן, זה אפשרי - השאלה מה אתה מוכן להקריב מהשימושיות של הרכב וכמה כסף יש לך.

GT30 על מנוע 1.6? אתה יודע באיזה סל"ד הוא יכנס בכלל? זה יהיה רכב שממש יהיה כיף לנהוג בו...

מנוע הוא משאבת אויר. תכניס יותר אויר ודלק, תוציא יותר מומנט (והספק, שהוא פונקציה של מומנט). לכן החישוב האופטימלי (לפני איבודים) של כח סוס הוא פשוט לפי נפח האויר שנכנס לתא השריפה. המניפות בטורבו יכולות להזרים ולגדוש כמות סופית של אויר למנוע, כתלות בסל"ד המניפות. פה נכנסת לתמונה מפת קומפרסיה. לטורבו יש גם יעילות על פי סיבובי המניפה וכמות האויר. ככל שיוצאים מהטווח היעיל, הכוח הופך לחום. כלומר, אם הטורבו יעיל בנפח מסויים של ספיקה ב 76%, בנפח אחר (או גדישה שונה) היעילות יכולה לרדת גם ל 60% (40% חום). יש מאמר שכתבתי פעם על מפות קומפרסיה.