Jump to content

fizban

אחראי פורום
  • הודעות

    4,910
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי fizban

  1. המעבדה בחולון כבר בדקו את הרכב השני שלה. לדעתי הם מספיק אמינים. מסכים איתך שעדיף לתקן אישית ולא לסמוך על מישהו אחר.
  2. העיקר שלא יהיה מהשכרה.
  3. יש שילדה ויש קצה שילדה.
  4. אתה לא מסתכל קדימה שאתה נוסע? לא ראית את האורות של הרכב? נסעת כל כך הרבה יותר מהר ממה שנוסעים בחניון. עברת גם אתה את הקו הלבן. הסירטון נותן הרגשה שעשית את זה ממש בכוונה. יש כמה אנשים שהיו יוצאים משם ודופקים לך מכות. ואם אני הייתי השופט, הייתי ממליץ. לשלול לך את הרשיון להרבה מאד זמן. אה, סליחה, ביקשו פה לא להטיף.
  5. אל תשכח שהספק, בסופו של דבר, הוא מכפלה של מומנט.
  6. מה שתיארת מאפיין פעולה של קלאץ' קרמי. קרמי עמיד בתנאים קשים ובמומנט גבוה, אבל אם אתה נוסע בעיקר בפקקים, הוא יגמר לך מהר. הוא לא בנוי לנסיעה בפקקים. אם אתה לא צריך קלאץ' שתומך ב 500 סוסים, לך על קלאץ' מקורי / תחליפי מחברה טובה שמתאים לגיר. כמו שאמרת - הרכב יהיה הרבה יותר נעים.
  7. ב 1200-1500 לא תעבור טסט. נתחיל מזה. זה ממש גם לא סל"ד ליומיום. בשביל להוריד את הסל"ד אם יש קאמשפטים חמים, צריך להעשיר בסרק (שזה אומר שגם הרכב לא יעבור טסט).
  8. כל עוד שאין מצערות, אפשר יהיה כנראה לחיות עם הרכב ביום יום. על כמה סל"ד הרכב עומד בניוטרל?
  9. עדיין לא ראיתי ספסיפקציות של המנוע המדובר: אני יכול להגיד לך ש: 1. מנוע אטמוספרי משופר לא יהיה נעים ביום יום (אם שמו קאמשפטים אגרסיבים). 2. מנוע עם טורבו יכול להיות נעים מאוד ביום יום ואם הטורבו מותאם למנוע, זה לא ישנה את התנהגות הרכב (במיוחד אם שמים דיפרנציאל של Quaife). וכמובן כיוונים טובים ליום יום ולא התרכזות רק בכיוונים של מצערת מלאה.
  10. אני נוטה להסכים עם עידן. מה השיפורים שבוצעו במנוע?
  11. קשה לדעת אם היה שימוש במי ברז, כי אפשר פשוט להחליף לנוזל קירור כשמפרסמים מודעת מכירה. אפשר אולי לראות קורוזיה בראש מנוע, או בפתחי הרדיאטור. האם I10 זה רכב שכדאי לרכוש? שאלה טובה. אם צפויות לך הרבה נסיעות בין עירוניות, לא בטוח שמיני זה מה שאת רוצה.
  12. בחישוב מהיר - 333 ש"ח לכ"ס. כן, זה משתלם. השאלה איזה שיפורים ומה הרמה שלהם. כמה יורד המומנט על חשבון ההספק ומה רצועת הכוח של המנוע המשופר. האם הרכב יהיה לסופ"ש ולכיף בלבד או גם רכב יומיומי?
  13. שים לפוקוס קיט טורבו שיתן לה גם 300 כ"ס ואל תשחק בקקה. הקשקוש הזה הזה פורק גם בחניה.
  14. אני מוכן לשים כסף שהיא לא בקטע של ארופאיות. אם הבחירה היא בהונדה או הסיריון, הייתי הולך על ההונדה, בהנחה שמה שכתבתי למעלה מתקיים (הסטוריות טיפולים). כמובן גם לעשות סיבוב על הרכב ובדיקה.
  15. הג'אז קצת יותר מעניינת והייתי הולך עליה, אם היא במצב טוב וניתן להוציא היסטורית טיפולים.
  16. אלוהים ישמור. בא לי להקיא רק מלשמוע את זה כל פעם שהוא עוזב את דוושת הגז. איזו בושה.
  17. על איזה תקציב אנחנו מדברים. אני מניח שאת מכוונת לרכב אוטומטי?
  18. כי הכי כיף לגדוש 3 באר ולייצר חום ששורף את הטורבו (במקרה הטוב). אבל לדעתי יש לו טורבו גדול יותר.
  19. ברור שהוא לא עובד אם אתה מרמה אותו! אחרי זה אתה מתפלא שהטורבו נשרף? תשים שסתום ביטחון או משהו, אם אתה לא משתמש במחשב ניהול. בחיאאת. תקרא את maximum boost.
  20. למחשב אמור להיות ניתוק באובר בוסט, גם זה לא עבד?
  21. כל הכבוד! רק אוסיף ואומר שחיישן חמצן לא רלוונטי למסלול, כי רוב הזמן הרכב יעבוד ב open loop ויתעלם מקריאות חיישני החמצן.
  22. בימינו אפשר לחבר מתאם Wifi לשקע דיאגנוסטיקה ולהשתמש בתוכנות כמו Dashcommand שמראות את מה שהמחשב רכב רואה. בתנאי שיש לך אייפון או אנדרוייד (או מחשב שמריץ windows בתוך הרכב). בתוכנה הנ"ל אפשר לעצב גם שעונים עם לוגיקה בעזרת ממשק גרפי על windows. לדוגמא - 2 skins שאני עובד עליהם לבימר שלי: אנלוגי עם תאורה מתחלפת בלילה - http://www.dashxl.net/dashboard.php?dashboard=642 דיגיטלי עם תאורה לילית + השעונים משנים צבע אם יש בעיות - http://www.dashxl.net/dashboard.php?dashboard=634
  23. יש עוד ריח, אבל לדעתי התרגלתי כבר לריח ומרובו אני מתעלם. אני צריך שמשהו אחר ייכנס לרכב ויגיד מה ההרגשה.
  24. ב E30 אפילו OBD1 בקושי היה... אפילו ב E46, שכבר יש להן OBDII, הפרוטוקול תקשורת הוא ISO 9141, הכי איטי שיש (10.4K). זה אומר שתקבל 8-12 עדכונים לשניה לפרמטר אחד, בהנחה שיש לך מחבר יקר (שעולה 120 דולר). אם אתה רוצה 2 פרמטרים , תקבל 4-6 עדכונים לשני וכו' וכו'. מה עם מחיר הטאבלט והעבודה של לחבר אותו באופן קבוע בצורה איכותית? עלק 400 ש"ח.
×
×
  • תוכן חדש...