fizban

שיפור אסטתי הוא בעיני המתבונן ולכן אינו נחשב כ"שיפור" גרידא בפורום הזה. רוחב הג'נט הוא זה שגורם לשיפור באחיזה, אגב.

האמת שאני לא יודע. בטוח יש הגבלת גובה, כי אנשים נמוכים פשוט לא יגיעו לדוושות (אפשר לכוון עד דרגה מסויימת).

תודה NMP העלות הבסיסית היא 1900 יורו לא כולל טיסה (טיסה עלתה לי באיזיג'ט 180 דולר הלוך ושוב). אם אתה רוצה לשכור רכב שלם לעצמך ולא להתחלק עם עוד מישהו, אתה מוסיף 500 יורו. שזה פי שתיים זמן נהיגה וממש מומלץ לדעתי. זו אפשרות שלא תמיד קיימת ותלויה בכמות האנשים שמגיעים לקורס הספציפי.

היי, סוף סוף יצא לי לקחת קורס דריפטינג ב Myway Drift School, בהנהלת אדם פרנק ואפרת הופמן. היינו רק 4 אנשים (אני, עוד ישראלי ושני לבנונים, אחת מהן אישה) בקורס, מה שאפשר לנו להוסיף כסף ולשכור כל אחד מכונית לעצמו (זמן נהיגה כפול). מהרגע שמגיעים לבודפשט, בית הספר מסיע אותך לכל מקום (כלל מהשדה תעופה וחזרה), שוכר עבורך מלון ואחרי לכל ההסעות, החלפות הצמיגים וטיפולים לרכבים. אתה רק מגיע לנהוג ולאכול. מכיון שלכל המשתתפים כבר היה נסיון בדריפטינג, התקדמנו מהר וביום השני (הקורס הוא יומיים, מ 10 עד 18 כל יום) כבר תפרנו תוואי יחסית מתקדם (וקצת מפחיד). מאוד נהניתי מהחוויה. ממליץ לכל חובב הנעה אחורית להגיע לקורס כזה. במיוחד שההיצע בארץ דל מאוד עד לא קיים. הרכבים הם E46 (הרכב שאני נהגתי בו היה בטבילת האש הראשונה שלו), עם מנוע 4 ליטר V8 ודיפרנציאל נעול. צמיגים מחליפים בקצב מטורף (החליפו לי בערך 50 זוגות במהלך הקורס). תמונות: סרטון שערכתי:

תרבות מוטורית זה לדעת לשפר את הרכב תוך כדי התחשבות בזולת. אף אחד פה לא טלית שכולה תכלת, אבל לעשות רעש וטררם עם הורדת ממירים זו זריקת זין על כולם. מצטער להודיע לך זאת. ביקשת יעוץ - אני בבמקומך הייתי שם ממירים ספורטיבים שעוברים טסט, צנרת טובה, סעפות פליטה רציניות וסופר צ'ארג'ר בגדישה של 0.5-6 באר. ב 0.5 באר, טורבו היה נותן לך 470 כ"ס אחרי איבודי חום לסביבה. סופרצ'ארג'ר בערך 430. אה כן, ואם הגיר היה עושה לי בעיות, הייתי שובר אותו לאלף חתיכות ומחליף לגיר ידני. אבל זה אני. שיהיה בהצלחה ותעדכן מה עשית.

גם מנוע של יונדאי גטס יכול להחזיק חצי באר גדישה, אם עושים כיוונים. כל הרכב שלך כרגע, עם איך שהוא נראה ו(נשמע כנראה), יכול לספוג תוך חצי דקה הורדה מהכביש. ואם אתה נוסע מעל 200 קמ"ש בימינו, ומשטרה תופסת אותך, זה גם 3 חודשים בכלא. וזה לא שאין כבישים לנסוע בהם 200 קמ"ש וצפונה (בצורה יחסית בטוחה).

גדישה קלילה לא תשבור שום דבר ותיתן לך פי שתיים מקאמשפטים. אני שמח שאתה בטוח בעצמך כדי לעשות קורסי נהיגה מתקדמת עצמיים כל יום. במקום לנסוע עם רעש שמעצבן את כולם, זיהום שמפריע לכולם וסל"ד זועק לשמיים - סע בשקט וחזק.

גם טלטלים עולים כסף. אל תשכח, וזה כולל הורדת ראש, אטם ראש, וכל המשתמע מכך.

למה לא לקנות ערכת ספייסרים החברה שמוכרת את הקליפר?

אכן, ככל שעולים יותר במהירות התנגדות האויר גדלה ביחס מסויים. לבוגאטי ויירון יש 1000 כ"ס כדי להגיע ל 400~ קמ"ש . בגירסה החזקה יותר הוסיפו 200 כ"ס בשביל עוד כמה קמ"שים בודדים. בכל מקרה, המהירות הסופית מוגבלת גם על ידי יחס ההעברה בגיר. ובמקומך, הייתי שם מערכת פליטה שאינה רועשת ומזהמת, ומתקין סופרצ'ארגר. לגבי קאמשפטים חמים - עיקר השיפור מתבטא ב כ"ס בסל"ד גבוה. בד"כ מעלים גם את המנתק, ואז מתחילה בעיית הטלטלים.

המשטרה עושה את המקסימום כדי להכניס כסף למדינה, במקום לשמור על הסדר. אני הייתי מאוד שמח אם היו ניידות בכל מפגש שתרחקנה את המשתוללים. לגבי ארצות הברית, זכור לי שבטופ גיר היה פרק שהם עושים דראג עם המשטרה בפרוייקט שנקרא beat the heat. שמעודד צעירים להתחרות במסלולי דראג מיועדים, נגד ניידות משטרה משופרות. לנו אפילו מסלול דראג אין (אולי רק הופעות דראג). בטח שלא ניידות משטרה משופרות.

נורת 55W בגוון לבן מסננת את האור האדום בספקטרום ואי לכך מאירה חלש בהרבה מנורה רגילה שקופה. כנראה בגלל זה נכשלת. נורת 100W אכן תתן עוצמה יותר חזקה של אור, אבל 100W יוצרים הרבה יותר חום שמעמיס על חוטי החשמל ולעיתים ממיס אותם. בנוסף, הפלסטיק של הפנס גם יכול להתמוסס מהחום, מכיוון שהוא בנוי לעמוד בחום מסוים. בנוסף, נורות מעל 55W לא חוקיות (כי הן יותר חזקות), למרות שבמקרה שלך הן מפצות על הציפוי הכחול.

איזה יופי של תחרויות דריפטינג יש בניו זילנד. ושם גם, אם אני זוכר נכון, ביטוח החובה מגולם בדלק. ואז אתה יכול להחזיק כמה רכבים אבל תשלם ביטוח בהתאם לנסועה שלך.

השאלה על מה הורידו אנשים. לוחית רישוי עקומה / ללא מסגרת? על זה אפשר להוריד 70 אחוז מהרכבים הארץ. תסכים איתי שאין סכנה בטיחותית. לא חושב שיש לי מה להסתיר, אבל הרבה זמן לא הגעתי למפגשים ביד אליהו בדיוק בגלל כל המשתוללים למיניהם. והוא שאמרתי - מספיק ניידת או שתיים על מנת למנוע השתוללות של אנשים.

יש להזמין משטרה כדי לתת דוחות לעבריינים שמשתוללים ויש להזמין מבצע עם בוחנים ובילוש ומה לא, ולהוריד 50 רכבים מהכביש, חלקם בגלל "מסגרת לוחית רישוי לא מקורית" או שאר ירקות. ברגע שיש נוכחות משטרתית מתונה, גם העבריינים ישמרו על הסדר.

אני גם מאוד מקווה שמועדון ה 5 לא התנהגו בצורה הזו. כמו שאמרתי. אפשר להציב ניידת אחת או שתיים ואז אף אחד לא יתפרע. אבל מפה ועד להתחיל להוריד 50 רכבים מהכביש? בטוחני שאף אחד מחברי מועדון ה-5 לא ירצה שבוחני תנועה יתחילו להתעסק להם במכוניות.

שוב, כל מי שהורידו אותו על שטויות כאלו יכול להתייעץ עם עורך דין ולהגיש תביעה. עדיף משותפת ומתוקשרת.

אם המשטרה תראה נוכחות בלי לקפוץ ולהוריד את כולם מהכביש, אז אנשים יתנהגו בצורה סבירה. בדיוק כמו שיש ניידת משטרה באיילון וכולם נוסעים כמו ילדים טובים.

אם הורידו אנשים עם רכבים מקוריים, הם צריכים להתאגד ולתבוע פיצויים, אחרי שהם הולכים למכון ומקבלים אישור שהרכב תקין.

הוצאת את דברי מהקשרם. אבל רועי הסביר לך יפה. אני דיברתי על המקרה שפותח השרשור דיבר עליו. לא על דאבל פארקינג או מישהו שחוסם תנועה כי התחשק לו לקנות סיגריות. מדובר על מקרה שבו קלטת בנאדם שהרגע נכנס לרכב במטרה לצאת. ואם הזמן שלך יקר (כמו שלי), אל תבזבז אותו בכניסה לרחובות צרים בתל אביב בתקווה למצוא חניה, אלא כנס בבטחה ובמהירות לחניון בתשלום של 20 ש"ח ללא הגבלה.

אוקטן גבוה יותר יתן יותר כוח אם מחשב הרכב מכוןן לקידום הצתה וניצול של הסיכוי הנמוך יותר של דלק באוקטן גבוה לבעירה עצמאית, במיוחד בנקודות חמות (hot spots). מדובר על מכוניות משופרות, שעברו כיוונים. לפעמים דלק 98 לא מספיק בזמן הכיוונים וצריך להעלות לאוקטן אפילו יותר גבוה או לאחר הצתה או לדאוג לקירור טוב יותר בעזרת אינטרקולר רציני יותר או הזרקת מים/מתאנול (בעיקר ברכבים לא אטמוספרים). שוב - ברכבים משופרים.

בתור אדם שהייתה לו חברה שנתיים בתל אביב, הייתי מחכה דקה ואפילו 2 דקות. אני גם לא הייתי צופר לרכב שלפני, אם הוא מחכה להכנס לחניה. לפעמים קשה לצאת מהחניה, נהגים חדשים קצת לחוצים. אני אגיד יותר מזה, רוב אנשים מאחורי גם לא צפרו לי כשהם קלטו שאני מחכה לחניה שבדיוק מתפנה, חוץ מכל הערסים שחושבים שהם מינימום VIP ורק להם מותר לחסום את הכביש כשהם מחכים לחניה.

אני לא שותה קפה, אבל אשמח לתה.

אם כך, אני אשגיח על הכביש בשבע עיניים כשאני מגיע לאיזור חולון ואנסה לשמור מרחק ממך.

או שאפשר להתקין ממיר ספורטיבי Hi Flow, לעבור טסט, לא לזהם וגם להנות מתוספת כוח (אם כי פחות מאשר צינור חלול). אז כן, הורדת הממיר הישן תהפוך את המנוע לחי יותר בסל"ד גבוה - אבל כמה זמן תהיה שם לעומת סל"ד נמוך או בינוני? פחות מאלפית האחוז. בשביל זה תעדיף להפוך את הרכב לבר הורדה מהכביש ולזהם את הסביבה?