elibaba

אטמור טוב זה 5kW = 5000 ואט שזה די הרבה, אבל הוא פועל הרבה פחות מאשר דוד שמש, רק בזמן שאתה מתקלח. והיתרון הוא שיש מים מייד, בלי לחכות. אני מחסידי האטמור אבל מאז שיש לי ילדים וממילא צורכים דוד שלם אז אני משתמש קצת יותר בדוד חשמל לתגבור השמש.

יש בראשון, בבית מסוף בקומת הגג מפעל שמייצר חלקים לרכב כבד.

הסיני מגיע חלוד מהמפעל, יפה!

אכן, לד באר ופנסי עבודה אחוריים. לא רוצה לחכות חודש לדיל אקסטרים...

נו, אז זה עוד נראה כשאתקדם לרקסטון...

אם יש למישהו למסור 2 מתגים (עדיף עגולים) עם נורית חיווי ל 12V וכמה מטרים חוט חשמל 1.5 ממ"ר אני מאוד מאוד אודה לו. אם יש גם צינור שרשורי לבידוד אז בכלל, אפשר גם לחשוב על החלפה במשהו (סוני אריקסון w880i עובד אולי?)

מה ההבדל אם קנית מכונת כביסה בחברה בשווי 3000 ש"ח והשתמשת בה או שמשכת 3000 ש"ח כדיבידנד ?

משהו לא תקין אצלך. תעלה צילום מסך של צריכת סוללה עם האפליקציות ונראה.

עוד הצעה ליציאה מהקופסה - סאנגיונג רקסטון. אמנם לא מפלצת שטח חולנית כמו רנגלר אבל אני לא חושב שיש לו הרבה מה להתבייש מול הפאג'רו. שלדת סולם, סרן אחורי חי, הילוך כח הם מתכון לא רע לשטח. על הכביש הוא חסכוני יחסית, נעים ומרווח. וכבונוס אתה מקבל רכב הרבה יותר חדיש באותו תקציב וגם לטעמי נראה לא רע בכלל.

אם מישהו עוד צריך הזמנות, אז יש לי אחת.

לא יודע מה החוק היום לגבי אלכוהול, אבל אני לא חושב שהגענו למקום שאסור לעשות פיקניק בחורשה.

אני אשתדל להוסיף את הזוית שלי ולא לחזור על מה שנאמר קודם. רפרנס - אני נוהג על סאנגיונג מוסו 2001 נעול כפול, מוגבה וממוגן. קודם כל האירוע : סחתיין ענק לכלמוביל, האירוע הורם ברמה גבוהה מאד גם לוגיסטית וגם מבחינת תכנים, ממש לא מובן מאליו ומלוא ההערכה על כך! תודה גם לתומר פדר ו spire הצלמים (יש לי שם למעלה תמונה יפה בפג'רו הארוך הכסוף ב"גייבר גייבר מוד" ). התחלתי בנהיגה בכביש בהאנטר ברמת גימור הפשוטה. רושם ראשוני - קשה כמו קרש, מתלים מאוד מרוסנים בשיכוך ובהחזרה, כסא קשה עם מסעד ירכיים קצר מדי, אבזור יוק. רכב עבודה די קשוח שאני מרגיש שאם אני עובר אליו מהמוסו לא התקדמתי בכלום. נוהגים - מנוע טוב, סוחב נהדר, גיר נהדר. נוהגים בשטח - מצד אחד קשה ומטלטל בהשוואה למוסו על קפיצי הסליל שלו,, מצד שני הריסון מאפשר נהיגה מהירה בלי לחבוט את האף באדמה כל פעם. מבחינת יכולת שטח נטו לדעתי זה הרכב הכי טוב שיש למיצובישי בארסנל. הוא היה ללא וו גרירה ולכן פחות חרש באדמה בעליות. נעילת דיפ' אחורית מקורית + הילוך נמוך טוב מאפשרים לו לטחון עליות בלי שום בעיה, מספיק גבוה לטעמי. ספסל אחורי דווקא לא רע בכלל אם כי צר מעט. הארגונומיה סטנדרטית וסה"כ בסדר גמור. עברתי לפאג'רו ארוך בשטח בלבד - אין הפתעות. בהמה מגודלת. מרגיש רחב מאד, מושבים אחוריים ביותר הם סוג של בדיחה שאפילו ילד קטן בקושי יכנס לשם, גם מושב השורה המרכזית הם לא להיט. מבחינת יכולות שטח הסופר-סלקט הוותיק עושה את העבודה בגדול והאלקטרוניקה מסדרת שכל הגלגלים יזוזו תמיד. לשלילה - הרכב נמוך, נקודה. בתרחישים רבים הוא יתיישב על מרכז הבטן ולא יעזור לו כלום. יואב כבר כתב שאם באותו מחיר בערך יש פראדו אז לפג'רו יש בעית תמורה וזיקנה של הדגם ביחס למחירו. נחכה לפג'רו PHEV... אאוטלנדר : באתי לרכב הזה עם מטען אנטי. אני לא מבין למה לוקחים מיניוואן וקוראים לו ג'יפון. יכולות שטח יש לדבר הזה בערך כמו לפיאט אונו, הוא ממש נמוך, פלסטיקים שבירים מכל עבר. אפילו קפל קרקע בעומק 20 ס"מ מהווה בעיית עבירות. מצד שני כרכב שינוע משפחתי העסק מרשים מאד, על החשמלי נשפכו מספיק סופרלטיבים (מוצדקים). אותי מושך הקונספט של קניית כבל מוד-2 מאיביי ואז ביי ביי לתחנות הדלק. הדיזל בגימור קאמל יפה יותר, מרגיש מוצק ומודרני, לא פרימיום אבל בהחלט תמורה יפה לכסף, היה לי יותר נוח מהפג'רו כולל במושבים האחוריים. אם לבחור : הייתי לוקח את האאוטלנדר דיזל כרכב משפחתי ואת ההאנטר לשטח.

גולן כרגע בניסוי דור רביעי (יש כבר לחלק מהעובדים) ואומרים שבקרוב יהיה. נ"ב הייתי אצלהם בפגישת עבודה והתרשמתי לחיוב מאד מהרזון של החברה לטובה. מיכאל גולן מסתובב במסדרון ויושב בפינת קפה כאחד העובדים וכל החברה שטוחה לגמרי בלי דאווינים ו9 רמות של סמנכלים.

אל תשכח בערך 40 קילו מיגון פלדה ומדרגות, 30 ליטר מים, 45 קילו כננת, 100 קילו נהג וזה לפני גגון, ג'אנק טיולים למינהו וחתך אווירודינמי של בלוק איטונג. האמת שהוא נוסע סבבה לגמרי במיוחד אחרי שקצת עשיתי טיונינג למשאבת ההזרקה, אבל רכב שטח זה בהגדרה לא משהו בכביש.

אני מתדלק את הרכב שלי בשמן סויה ולכן צובר מלאים של המיכלים שלו. 17.5 ליטר, נקיים למעט טיפה שמנוניות, עם פקקים. מתאימים לבית בד, מבשלי בירה, ג'יפאים וכד' 10 ש"ח לאחד, בראשון לציון. יש יותר מ 20.

17 שניות? אצלי מודדים עם לוח שנה [emoji12]

לדרים הוסט תמיכה טובה, כולל בצ׳ט שעזרה לי הרבה

רכב חביב מאד. הראשון שקניתי מכספי אי אז במאה שעברה. היתה לי פייבוריט 94 כחולה שמורה מאד עם חלונות חשמל ועוד כל מיני תופינים. האמינות סה"כ היתה בסדר, זכור לי ממיר קטליטי שהתפורר פנימית, ראש מנוע (למזלי רק פעם אחת, זה מכה ברכב הזה) ורגישות למים במפלג. חוץ ממנה היה לנו במשפחה עוד טנדר מהכי ישנים (92 אאל"ט) שעבר השמדה המונית ובכל זאת נסע ואף נמכר הלאה, וקומבי שהיה רכב גאוני עם 4 דלתות ומקום עצום למטען. גם פליסיה דיזל היתה לי אחר כך אבל זה כבר לא משהו מיוחד.

היה לי בגודדי - זוועת עולם, איטיות נוראית. לקנות מהם רק שמות דומיין ושום דבר אחר. אני היום בדרים הוסט ומרוצה למדי.

איזה לינוקס ? היום בהפצות כמו מינט או אובונטו בד"כ הכל עובד כמו תותח מהקופסה, כן כולל VPN והכל.

דבר דומה במוסו 2001. ננעל אוטומטית מעל 20 קמ"ש. יש בדשבורד כפתור Unlock וכן פתיחת דלת נהג פותחת את כל הדלתות.

מבחינת עדיף או לא - שיקול שלך, אני חושב שזה כיף לא נורמלי ובילדותי היינו עושים את זה כל שבת חורפית. ספציפית עכישו כבר מאוחר מדי אחרי הגשם ואין פטריות, אלו שהיו גם נקטפות מהר... יש פה בערך מיליון רוסים תאבי פטריות. http://gribisrael.narod.ru/Species_List/Spravochnik/Spravochnik_heb.htm

וזה גם הרבה יותר עמיד מאספלט, אך יותר יקר לסלילה.

צריך כרטיס אשראי. אני שמתי מס׳ של ויזה נטענת מהדואר. זה כדי שיהיה לך ״קל ונוח״ בעתיד לבזבז שם כסף. בפועל לא הוצאתי סנט אחד

עובד כמו פנתר. תכנס לחשבון הגוגל שלך עם פרוקסי, שנה כתובת לארה"ב ובינגו.