elibaba

טכנית בוודאי שזה אפשרי, למשל במנועי סופה די מקובלת קונפיגורציית "סטרוקר". אבל מה שמנסים להסביר לך פה שהרכב שווה פחות ממה שעולים החלקים והעבודה של שיפור כזה. השילוב של "אגזוזים ופגושים" עם "האבא אמר שיש קוויקשיפט, סטרוקר, נייטרוס ודיפרנציאל נעול" נשמע לי, איך לומר, לא אמין מאוד.

מודל 2002, אני יד שלישית. בנזין 3.5L V6 215 כ"ס. 214K ק"מ. טסט לשנה מלאה! רמת גימור LS מפוארת הכוללת : מושבי קטיפה מחוממים חשמליים, בקרת שיוט, TOD, מראות מתקפלות, וישרים לפנסים, צביעה דו גונית ועוד שפע אבזור מפנק ביותר. שיפורים : נעילת דיפרנציאל אוטומטית קדמית.הגבהה אירון-מן HD רשומה חוקית ברשיון. מיגון מלא: מנוע, רשת פלדה מאווררת לגיר, טרנספר ומיכל דלק אספיר. צמיגים 31" מקסיס Wormdrive בני פחות משנה רשומים חוקית ברשיון על ג'אנטים מגנזיום. מוטות הגה משופרים מחוזקים. מצב מכאני מושלם ונדיר - מטופל בחלקים ובחומרים האיכותיים ביותר מארה"ב.: תפוחים, בוקסות משולשים, בלמים - הכל חדש ומקורי. קולר גיר גדול + וונטה נשלטת ושעון חום. לא עובר 90 מעלות גם במדבר. מנוע מקורי מעולם לא נפתח. גיר עבר שיפוץ אצל ערן טגרט המומחה מס' 1. הכל ברכב עובד 100%, אין שום השקעה - רק לתדלק ולעבור בקלילות כל מסלול בארץ. מחיר סופי 42,000 אלי מראשון, קידומת של אורנג' ואז חמש 345 747

למה לא? זה בדיוק מה שצריך להיות בתחנת נישה איכותית. אתה באמת לא רואה את המגמה להרוס ולהשטיח כל דבר 'איכותי'? זה נהיה גלגלצ לזקנים, וכל מי שאני מכיר סביבי נטש לספוטיפיי וכד'. Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

נהגתי ברנו הזו כשעה, באדיבות קארספורום. מבחוץ היא מעוצבת בצורה צעקנית למדי לטעמי, אם כי בהחלט גדולה ומרשימה (?) מבפנים - מרווחת, מושבים טובים עם תמיכה ראויה, בדגם שנהגתי בו גם ריפודים נאים בהירים מאלקנטרה. תא המטען עמוק ו"מערתי", לא נוח במיוחד. המולטימדיה נראית מגויירת היטב ופועלת באופן סביר למדי, אני אישית לא מתחבר לטרנד של טאבלט תקוע באמצע הדש, אבל למי שאוהב - אז זה עובד לא רע. לקחתי את הרנו הזו למחנה הפליטים המכונה שכונת הרכבת בלוד, עם משהו שאפשר לכנות כבישים משובשים, אם אתם מאוד אופטימיים. סה"כ הנוחות סבירה אם כי לא מצטיינת, ובתחושה שלי מגיעה יותר מהמושבים מאשר מהמתלים. מנוע הדיזל שקט מאוד וכמעט בלתי מורגש מתוך הרכב, מבחוץ כרגיל ב dCI הוא מטרטר למדי. הגיר הרובוטי מצויין, נותן תחושה של פלנטרי לגמרי, חלק לחלוטין ומעביר הילוכים באופן בלתי מורגש גם כשניסיתי לשגע אותו. בסופו של דבר לא נותר בי איזה חותם או זכרון משמעותי מהרכב. במחיר הנכון, לטעמי זו משפחתית חסכונית, אוטומטית ומאובזרת, אבל אין לה שום ברק, עניין מיוחד או ריגוש כלשהו. קנייה כלכלית נטו. Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

לוגאן בארץ זה רק מנוע בנזין, אחרי 20 קמ' אמור בהחלט עדיין להיות זהוב שקוף Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

הרבה ערך במעט נייר Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

זה לא הבדל ברמה שזה יהיה שיקול ברכישה Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יש לה שנה ללמוד פרסית מדוברת ועדכנית ככל יכולתה, ואז כבר ידאגו לה לתפקיד מעניין כפי שהיא חולמת עליו.

לא הבדל משמעותי (ומשמעותי זה מונח יחסי, כמה זה משמעותי בשבילך?). לכל דגם יש חלקים שזולים יחסית ואחרים שבאופן מפתיע יקרים.

אכן, גם ע ח קיבלתי היום מעטפה זעירה שיצאה מסין ב 1 לאפריל. חודשיים וחצי! Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

זה לא פשוט להכנס עם כתובת הג'ימייל שלך? Sent from my Nexus 6 using Tapatalk

יש לך ארכיטקטורת רפרנס מלאה פה :https://cloud.google.com/solutions/gaming/dedicated-server-gaming-solution/ יש לך קוד מלא למשחק (אמנם לא שש בש אבל העקרון דומה) https://github.com/GoogleCloudPlatform/solutions-load-balanced-gaming-server-on-google-compute-engine בפתיחת חשבון תקבל 300 דולר קרדיט חינם, אתה יכול לשחק עם זה הרבה זמן בלי להוציא שקל.

מה זאת אומרת למה ? הלחץ ביניקה פחות או יותר קבוע (אני רגע מתעלם מטורבו, מגדש על וכו'). בסל"ד נמוך יש יותר זמן לבוכנה להשלים את מהלך הירידה למטה ולייצר וואקום ולכן מפל הלחץ לא חד ומילוי התערובת פחות מהאופטימלי.

ההגנה למנעול נראית סבירה ככה שקשה לחתוך אותו עם תוכי, דיסק או במכה. לא הייתי משתגע על מנעול סופר-דופר כי מטרת הסנדל לעכב את הגנב ולגרום לו לבחור ברכב אחר. אי אפשר למנוע גניבה לחלוטין.

לא בעייתי במיוחד, סתם אוטו קוריאני אפור ומשעמם אבל את העבודה הוא יעשה.

בקצרה - היעילות הנפחית במנוע בוכנה שונה לפי הסלד. כשהמנוע בסל'ד נמוך, הבוכנה זזה לאט ושואבת פחות אוויר ממה שתאורטית יעיל (פתיחת שסתומים ממושכת יותר מפצה על זה קצת אבל לא לגמרי). בסל'ד גבוה יותר הבוכנה שואבת יותר טוב ומגיעים לשיא המומנט של המנוע, ואז ככל שהסל'ד עולה השאיבה שוב מופרעת ויורדת מהקסימום בגלל מערבולות, ציפת שסתומים וכו''. לכן יש טווח סל'ד שבו המנוע הכי יעיל בייצור מומנט. בדו פעימתי למשל הטווח צר יחסית. Sent from my A0001 using Tapatalk

בבקשה, שלחו את טילרסון לנסות להרגיע (מקווה שאתה מאמין לפוקס...) http://www.foxnews.com/politics/2017/06/05/tillerson-urges-calm-after-4-arab-nations-sever-diplomatic-ties-with-qatar.html

מנצל את השרשור לשאול עוד משהו על תפוחי הגה : בטרופר שלי החלפתי תפוחים בטיפול האחרון, והחדשים באים עם פטמת גירוז (בישנים לא היה). האם יש טעם להשקיע בגירוז פטמות ? ממילא בערך כל שנתיים צריך להחליף כי בשימוש בשטח גומי האבק נקרע ופוסל בטסט.

440k לפני שיפוץ גיר בצרפתיה...צ'מע, הרבה בעלי יפניות היו חותמים על זה בשמחה Sent from my A0001 using Tapatalk

אכן, זה מרשים (לאוהדים) גם כשאין משחק. למען האמת, כשיש משחק אין סיורים Sent from my A0001 using Tapatalk

נ'ב לא ממליץ על הסנטיאגו ברנבאו אלא אם אתה חולה כדורגל ובפרט ריאל, הכניסה יקרה (24 יורו אאל'ט) וזה מאוד מאוד ממוסחר. לי זה לא דיבר, הילדים שלי נהנו. Sent from my A0001 using Tapatalk

רד בתחנת המטרו סול, קח את אחד מסיורי ההליכה החינמיים http://www.neweuropetours.eu/madrid/en/home זה יכסה את סול מערבה לכיוון ארמון המלך, פלאזה אספניה וכו' ובדיוק מתאים למלא אחה"צ אחד, ממליץ בחום.

כדאי שתציין באיזה רכב מדובר, כדור הבדולח שלי מקולקל.

מוקד 100 מונגש לכבדי שמיעה http://www.inn.co.il/News/News.aspx/279471 Sent from my A0001 using Tapatalk

לגבי ה AUX אל תתאמץ, כל פתרון יהיה יותר יקר מאשר פשוט להחליף לרדיו דיסק נורמלי, זה סיפור של 200-400 שקל למשהו בסיסי עם הרכבה, קפוץ לאיזה בן דוד באיזורך ותסגור את הפינה. הרכב הזה פשוט לטיפול, בגילו אפשר בהחלט לטפל בכל מוסך כללי.