elibaba

ראשית טוב לשמוע שאין שום נפגעים, טק רציני הסיירה הזאת... שנית, הנזק לא נראה כל כך נורא - חוץ מהשאסי הכל פחחות, ויכול להיות שגם הנזק לשאסי לא כזה שיורגש ביום יום.

איך זה מגיע למצב שצומח שם פאקינג יער בתוך המגרש ? והאמת היא שהרוב נראות לאחר תאונות, אבל אפשר להשמיש משם המון חלקים >

אולי פשוט הגיעה לאוטו הזה דלת אחורית מפירוק מצרפת, כבר עם התווית הזו. משהו כמו הגרילים עם התוויות 4x4 שיש למיצובישי לנסר...

אתה יכול לקרוא כאן http://www.patentim.com/גם זה יעזור לך : http://www.justice.gov.il/MOJHeb/RashamHaptentim/MeidaKlali/ReshimatOrchayHapatentim.htm ממה שאני יודע בנושא, לוצאטו את לוצאטו נחשבים למשרד המוביל בתחום בישראל.

אם אתה מתכוון למערכת הידראולית כמו בסיטרואן,לעומת בולמים סטנדרטיים אז : יתרונות - אפשר לכוון רמת שיכוך לפי תנאי הנסיעה, אפשר לכוון את גובה הרכב, רמת נוחות משופרת, ניתן (במערכת אקטיבה למשל) לאזן את גוף הרכב בפניות. חסרונות - עוד מערכת שיכולה להתקלקל ולדלוף (במיוחד בגרסאות המוקדמות), אם קשורים אליה גם הגברת ההגה ובלמים אז איבוד לחץ במערכת משבית גם אותם ומהווה סכנה גדולה.

זה שזה קופה ושנת 85 עם מעט ק"מ זידיים זה יופי זה שהיא כנראה אוטומטית ועם מנוע חלש מאד זה הרבה פחות יופי

http://www.turboniva.ca

ניתן לראות בדרך המתוארת שהגומיות (גרמושקות) של הציריות קרועות. אם הן קרועות סביר שנכנס לכלוך והציריות גמורות. לגבי היתר - מצטער, לא יודע.

או אימובילייזר או חוט ראשי שמביא זרם לסטרטר - היתה לי בעיה דומה במונדיאו שנפתרה בשלוש דקות על ידי חיזוק הכבל אצל חשמלאי. מסתבר שכשהוא היה חם הוא כנראה התרחב וניתק המגע.

הטנדר הוא פורד רנצ'רו, והפליימות היא פיורי 3 מ 1967 או בסביבה, כמו שכתוב, רכב מעניין בהחלט, במיוחד עם מנועי ביג בלוק - יש אפשרות לברר האם הוא עומד למכירה ומה מצבו החוקי ? היום בחנייה שמאחורי בניין פלאפון בגבעתיים ראיתי יצור מוזר קצת : סובארו קופה (2 דלתות) בצבע חום מטאלי, הצורה החדשה יותר עם חלונות אחוריים פחות צרים אבל 4 פנסים עגולים מקדימה ומד טורים - ואוטומטית, עם 3 הילוכים. הצבע שלה שרוף ברובו, בדשבורד סדקים גדולים והפנים במצב לא מזהיר אבל בהחלט ניתן לשיפוץ. כמו כן ברנדה כמו שהוזכרה פה, עם הפנסים המרובעים נמצאת בשימוש יום יומי על ידי נהג חדש ברחוב הגדוד העברי ראשל"צ, יש שם גם וולבו 144 למכירה.

אז תביא אפלאוז

דווקא היה יפה ונהניתי לראות, השיר שהיה צריך לזכות הוא של בוסניה-הרצגובינה או ספרד (עם 3 הבנות), לטעמי.

אם את מישהו מעניינת קורטינה מארק 5 מודל 1982 במצב טוב עם "שיפורים ערסיים", אז יש כזו למכירה ליד הבית שלי.

אלי, בן 30 (בלי חום גבוה) המכונית הראשונה - אאודי 80 מודל 1979, 1300 סמ"ק בצבע תכלת מזעזע. הייתה אצלנו 15 או 16 שנה והפגינה עמידות מרשימה בהתחשב בתחזוקה האומללה שקיבלה. עגלה נוראית עם 4 הילוכים א-ר-ו-כ-י-ם. דאגתי לפנק אותה בפחחות קלה מדי כמה חודשים (תאונות של נהג חדש...) למגינת לבו של אבי. בשנת 92 אמא החליטה שדי עם האאודי וצריך משהו חדש יותר. קנו ניסאן סאני קרבורטורים שהתחלה לא נתנו לי לנהוג עליה. כשיכולתי לנהוג גיליתי עולם אחר של האצות וניהוג (בפרט אחרי האאודי) אבל גם עולם אחר של מרחב פנים (מה זה היפנים הצמוקים האלה ?) האאודי נקנתה בסוף ע"י ערבי ובאה במקומה פיאט אונו 60S - אהבתי מאד אותה, אחרי הניסאן באה ב 96 מיצובישי סופר-לנסר ידנית (אצלנו כולן ידניות) שכבר לא נהגתי עליה הרבה כי קניתי סקודה פייבוריט 94 לעצמי. הסופרלנסר נגנבה בת פחות משנה והוחלפה בפיאסטה יות' 96 - אוטו שמרגיש בן 20 גם כשהוא חדש, אבל לפחות אמין מאד. הסקודה שירתה אותי בנאמנות רבה כל ימי הסטודנטיאליים, והודות להייטק קיבלתי די מהר רכב חברה, שהיה למרבה הצער דייהו לאנוס 2001 - זוועה מוטורית. אח"כ התגלגלתי בין עבודות עם עוד לאנוס, ואפילו ישנה יותר, סובארו אימפרזה צפרדעית, יונדאי גטס ועכשיו פוקוס 2004. בתקופת עבודה בחו"ל נהגתי חודש על כל אחת מהשכורות הבאות : טויוטה ראן איקס 1.6, ניסאן מיקרה (הישנה), פיגו 206 1.1, רנו קליאו 1.416V שהיתה הטובה מכולן. בדרך בתקופת מובטלות קניתי את המונדיאו שנהניתי ממנה מאוד למרות אמינות לא מושלמת, ונהגתי על רכבים של חמי - סקודה טנדר ופורמן, דודג' קרוואן, פיג'ו J5 ומלגזה היום אני מחכה להצברות של כסף והזדמנות שתביא לחנייה שלי אלפא סוד או ספרינט, מועמדות כבר יש אבל אני שמח תמיד לשמוע עוד רעיונות.

אם השאלה שמעניינת אותך היא שאלת הערך - רד מזה, את ההשקעה בשיפוץ לעולם לא תחזיר. אם אתה אוהב את האוטו - זה כבר סיפור אחר, דווקא יש פוטנציאל לא רע.

ארנון, אם אני לא טועה המנוע של הפיאט אונו 45 המוקדמים הוא 903 סמ"ק גם כן, זה לא במקרה זהה למנוע אצלך ?

אתה לא חייב כבל ספידומטר מקורי (אלא אם אני טועה בגדול ויש ברובר איזה כבל עם פטנט מיוחד) פנה למכשירן רכב , יש שפע מומלצים שתמצא בחיפוש (חפש "מכון ספידומטרים"), אני ממליץ על מוסך מיקי ספידומטר רח' המלאכה 23 (הכניסה מרח' הצורף) אזור התעשיה חולון 03-5506362 יש גם המחוון ספידומטרים", הפלד 25 א.ת חולון, טל' 03-5507254, בקש את פניאל או רפי. אילן ספידומטרים בפתח תקווה

אתמול ראיתי כזה בצבע כתום ברמת החייל, אבל סטיישן עם שתי דלתות ובלי חלונות מאחורה. נוסע יפה אם כי מטרטר ברעשנות.

כן, צריך גם יפוי כוח שלו.

הכל דיבורים בעלמא, כפי שכתבתי (וגם ווידאתי בחיפוש באינטרנט) אין עבור מנועי האאודי בשנים האלו גירסת 16V בכלל. אם הוא רוצה להשתיל מנוע אאודי חדש יותר - שיבושם לו, זה גם לא חוקי וגם יעלה בערך כפול 5 משווי הרכב.

אין לאאודי ה"מרובעת" מנוע 16V בכלל.

יש לי נסיון בנהיגה על כל הרכבים שציינת חוץ מהטויוטה. לטעמי - אם מדובר בפוקוס הנוכחית - קח מזדה 3. אם מדובר בפוקוס החדשה - קח נסיעת מבחן ותחליט, אני כנראה הייתי נוטה לפוקוס החדשה ע"ח המזדה 3. אימפרזה היא לא באותה הליגה, נראית ומרגישה מיושנת מבפנים, מושב אחורי לא מתקפל. טויוטה כנראה פחות מהנה לנהיגה מהפוקוס והמזדה (כאמור, לא נהגתי עליה).

אתה שוכח מס הכנסה שאוכל לך כמעט חצי. תאמין לי שלא נהיים מיליונרים ממוסך (וחוץ מזה תברך שיש לך אוטו שצלחת הבלם שלו עולה 84 ש"ח, איזה אוטו חוץ מאונו יש לו חלקים זולים כאלה ?)

נקנתה בסוף ב 521 דולר אבל שימו לב שהמנוע לא מניע (טרנס אובר בט נוט סטרטינג), אולי זה רק חשמלי אבל יש פוטנציאל לבעיות גדולות יותר. והוא גם כותב שמוכר לארה"ב בלבד. אולי יום אחד, כשיהיה לי יותר כסף וכוח לבירוקרטיה...

אהר'לה יציקות אלומיניום ברחוב האורגים , אזה"ת חולון. (לא רחוק ממוסך NGS אם אתה מכיר) הוא עובד עם "אדמה" כמו פעם, ויכול לשכפל לך כמעט כל חלק - אם זה מה שאתה מחפש.