הגולף 2010 שלי מתנהגת בירידה באופן הבא:
אני מאט באמצעות הבלמים למהירות הרצויה לי. הגיר משלב את עצמו להילוך המתאים למהירות. בשלב הזה, ההילוך נשמר והמהירות עולה בהתאם לשיפוע ולהתמשכות הירידה.
אם המהירות עולה, ובמקביל, גם סיבובי המנוע עולים בצורה מוגזמת (לטעמי), אני נעזר שוב בבלמים בלחיצה נחושה, לא ע"י ליטוף ממושך, ומחזיר את הרכב למהירות המתאימה.
במצב כזה, הגיר (dsg7) לא יעלה הילוך, אלא אם כן אני אלחץ על דוושת התאוצה.