pasat04

זה, למשל... לא מומלץ. ממליץ על מטליות מיקרופייבר.

תתחדש. לגבי שטיחים, תנסה אצל "הדר רוזן" או ב"sasa".

איזו שנה הרכב? בן כמה המצבר?

מישהו מפקפק כאן באמינותו של sperial? דווח אתמול על טיפטופים/גשם באיזור חיפה. תמשיכו לחלום שהקורונה לא כאן.

מצאתי סרטון שמראה איך מורידים ספריי צבע על ידי ווקס שמבוסס קרנאובה. אני לא יודע מה מקור הצבע על הרכב שלך, אבל זו הדרך הכי בטוחה (לנסות) מבלי לגרום נזק. אל תנסה נייר זכוכית וגם לא סכין, אתה תגרום לנזק רב יותר. אולי מישהו מכיר פתרון, גם לי יש רסס על החלק האחורי של הרכב, שהייתי שמח להעלים.

בכותרת השרשור כתוב שמדובר בצמיג חדש, ובפוסט כתוב שמדובר ברכב חדש. למה שיהיה שם צמיג ישן ויבש?

הייתי בעלים של רכב כזה כ- 4.5 שנים, אבל עם 125 כ"ס, מאז היה חדש. נמכר עם כ-90k ק"מ, עם מצמדים מקוריים. התרומה שלי לשרשור הזה זה עלויות צפויות בטיפולים שנתיים במוסך מורשה יבואן. אני מצטרף להמלצה על מוסך "רון" לרכב שכבר לא באחריות יצרן.

מאז 2008, עברו אצלי חמישה רכבים בעלי dsg, שניים עדיין אצלי. בראשון (2008) הוחלף מכטרוניק (מוח גיר) באחריות. בשני (2010), הוחלפו פעמיים מצמדים באחריות. אחרי ההחלפה השניה, הרכב שירת אותי עוד 5 שנים ללא שום בעיה. השלישי (2015) נמכר אחרי כ-5 שנים עם מצמדים ומוח מקוריים, עם 90k ק"מ. כל זה לא גרם לי לחשוש לרכוש עוד שני רכבים (אחד עם גיר רטוב, אז זה לא נחשב), לאישתי ולי, שמשרתים אותנו כיום. הכסף מאוד משחק אצלי, ובנתיים לא הוצאתי אותו בגלל תקלות ב-dsg. בגלל זה, בנתיים, אני רגוע. גם אם בעתיד אדרש לתקן על חשבוני, התמורה שקיבלתי מהגיר הזה, שווה לי. אגב, הרכב מ-2010 היה גולף עם המנוע "הכי בעייתי" בשנים האחרונות, (1.4 עם 160 כ"ס) זה עם הטווין טורבו. נהניתי ממנו כ-9 שנים, ללא שום בעייה במנוע, עד שנמכר.

מצטער, לצאת מהמקום בעדינות בגלל התנהגות של הגיר, זה אתה עובד בשביל הרכב, לא הפוך. גילוי נאות: אני עם רכב בעל dsg חמישי כבר, ולא מתכוון להתכוונן אליו, ולא מתכוון ללמד את אישתי איך לנהוג בו, מבחינתה, יש לה רכב אוטומט. וגם אותי, כמו את ידידנו Fraysa, זה לא מטריד.

יש עכשיו מבצע על סקודה ע"י מועדון "חבר".

במוסך מורשה יבואן ישחטו אותך מבחינת מחיר. אצל מומו גם תהיה מעורב במה שדורש טיפול, וגם תצא בפחות כסף. והכי חשוב, מומו לא יגע במה שלא צריך.

לא שכחתי איך חשבוניות של רון נראות, כשכתבתי את הפוסט, היו לי 5 כאלה ביד. אף פעם לא ראיתי פירוט בטור "קוד פריט". מצרף דוגמא. כמו שכתבתי, אני לא חושד בך... אין צורך בצילום, השרשור הזה חרג מהייעוד שלו, וחבל.

ובנוסף, יש גם תרומה לא מבוטלת לזיהום האוויר.

לא זכור לי שאצל רון מופיע קוד פריט בפירוט כזה. לא שאני חושד בך, אבל יש לי חשבוניות ביד מטיפולים של הילדים, והתצוגה שונה. למה אתה חוסך בפרטים? תעלה את כל החשבונית, בהשמטת פרטים מזהים. ראה דוגמה בפוסט הראשון. אותי, ההפרש לא משכנע להתעמת במידה וידרש צורך במימוש אחריות. נכון שיש חוק כזה, אבל המלחמה לקיים אותו, תעלה לי יותר (בבריאות) מאשר לשלם את ההפרש על הטיפול.

גש ל"מוסך של מומו", ברחוב חרשי הברזל 19. מקצוען אמיתי ברכבי רנו ופיג'ו, אמין ומחירים סבירים. לא תתאכזב. טיפלתי אצלו לפני שנים, גם ברנו וגם בפיג'ו שהיו בבעלותי, ואשמח אם תחזור לכאן אחרי הטיפול לחוות את דעתך.

לא הייתי רוצה לבדוק את נושא האחריות על בשרי. מה גם שהיום הייתי זקוק לאחריות.

מדובר על רכב בן שנה. אני מעדיף לשמר את נושא האחריות. גם כשהרכב הקודם שלי היה בן שמונה, לפני מכירה, טיפלתי במורשה יבואן. את הילדים שלי, עם רכבים ישנים, אני תמיד שולח לרון. אשמח לראות חשבונית, לצורך השוואת עלויות חלפים זהים.

היום הוחלפה ברכב יחידת בקרת לחץ שמן גיר. עדכנתי כאן בשרשור התחזוקה, אבל כדי לא "לזהם" את שרשור התחזוקה, לשם הדיון, אם יתפתח, פתחתי שרשור ייעודי לנושא.

הרכב עלה לכביש בינואר 2019, כיום עם 13,400 ק"מ. במהלך הטיפול השנתי (הראשון) לפני כחצי שנה, אותרה נזילת שמן בחלק התחתון של הגיר. ניסו לאתר מאיפה בדיוק הנזילה, עלו כמה אפשרויות, ונשלחו צילומים ליצרן. היצרן טען שלא נתקלו בנזילת שמן בתיבת הילוכים זו, וביקש להמשיך לבדוק לאורך זמן. במהלך החודשים האחרונים ביקרתי כמה פעמים במוסך, הנזילה לא פסקה, ונשלחו צילומים נוספים ליצרן. תיאמו הגעה שלי אתמול למוסך, ובמקביל, זומן מנהל השרות הארצי של פולקסווגן, כדי לראות את הבעיה בעצמו. הנזילה אותרה ביחידת בקרת לחץ השמן של הגיר. יחידת הבקרה הוחלפה היום. כחלק מהתהליך, הוחלף גם שמן הגיר. מספר קטלוגי של יחידת הבקרה - 0GC-927-373M. מחירה של יחידה כזו בקטלוג של צ''מפיון הוא 2,100 ש"ח, לא כולל עבודה. לאורך כל התקופה חששתי שמא מדובר בגיר עצמו, ויהיה צורך לשפץ אותו או להחליף אותו. נרגעתי כשהתברר שהבעיה לא ישירות בגיר.

היו בעבר לא מעט המלצות על אביאל יעקובי מ"דרייב לוג'יק". האתר שלהם לא זמין, וגם דף הפייסבוק לא זמין. אביאל עצמו (כחבר פורום) ביקר כאן לאחרונה בתחילת עידן הקורונה. יש למישהו מושג מה קורה עם "דרייב לוג'יק"?

קצת מטעה, 20? בדוגמה נתת 25-30 מעל המותר (50). אז עד כמה בעיר זה ללא נקודות?

ככה זה כשאתה רוצה להכיר את ההתנהגות של הרכב שלך.

^^^ לא ברור לי למה לדעתך פולקסווגן פולו זקוקה לטיפול שנתי, ואילו שברולט, מאזדה וטויוטה לא. ושזה יהיה שיקול בבחירת רכב? מוזר.

כאן מצאתי התייחסות מה אסור לעשות, ולאו דווקא בנסיעה קדימה, "זחילה בפקק", אלא דוקא בעצירה בשיפוע, עליה, אסור לנסות לשמור על הרכב במקום ע"י שימוש בדוושת התאוצה, מחשש להתחממות הגיר וגרימת נזק. If you stop the vehicle on an incline, do not attempt to stop it from rolling back by depressing the accelerator while a position is still selected. The automatic gearbox could overheat and be damaged. מעבר לזה, לא מצאתי התייחסות לשימוש "נכון" בגיר ה-dsg, באף אחת מההפניות או הציטוטים. מעולם לא ניסיתי להסביר לאישתי איך לנהוג נכון עם הגיר שברכב שלה. מכרנו בינואר האחרון גולף שנת 2015 עם כ-90k ק"מ רובם בתוך ירושלים, עם מצמדים ומוח מקוריים. גם ברכב החדש שלה, שמצוייד בגיר זהה, אין לי כוונה "ללמד" אותה איך להשתמש בו. יש לה רכב "אוטומט". זה הרכב הרביעי שלנו עם גיר dsg7.

וזו הסיבה שכשאני מקבל התראה על "רכב חונה בשוליים עוד n מטר", אני מוריד רגל מהגז. גם כי זה מפגע, וגם כי זו יכולה להיות ניידת סמוייה שטרם זוהתה.