WWnwlWW1988

עברתי איתו כבר לפחות 5 אלף קילומטר נירא לך אגיוני שאני עדיין לפעמיים מעביר אילוך והרכב קופץ? בעיקר עם מזגן זה ניהיה בלגן אחד גדול, הטורים צונחים יותר מידי מהר ותמיד יש מכה כזות בעברת אילוך או נגיד כשהמדחס מתכבה ואני מתחיל נסיעה ואז פיתום או ניכנס עוד פעם לפעילות ואני עדיין באילוך ראשון ואז יש הרגשה כיאלו שפיתום שמו לי עוד 10 איש באוטו, וזה בעיקר באילוך ראשון, שני כבר ניהיה בסדר פחות מורגש ועוד שאלה יותר קשור לפורום הטכני אבל עם כבר פתחתי את השרשור אני השאל פה: בתחילת הנסיעה האילוך הראשון לא נותן כוח, אין לו מכת מומנט בסל"ד מסוים ובאילוך השני יש את זה וגם יש ארגשה של כבר יותר כוח באילוך שני, זה בסדר?

יש לי רובר 214 ידנית, לפני שנתיים הייתה לי קליאו 92 וחברים היו אומרים לי שהנסיעה בה הייתה הרבה יותר חלקה אחרי זה הרכב הורד מהכביש(תאונה לא באשמתי) ואז אח שלי קנה גאלאנט 2000 ובישבילי זה היה פינוק שנה נסעתי על אוטומאט, ואז קניתי את הרובר באתחלה זה היה נירא כיאלו אני לפני יומיים עברתי טסט ועם הזמן אשתפר ועכשיו הנהיגה שלי עדיין ניראת על הפנים הכוונה לפעמיים קפיצות בעברת אילוכים תחילת נסיעה מוזרה ביותר, עם מזגן זה ניהיה בכלל על הפנים, רציתי שתעזרו לי קצת בעצות איך לנהוג אכי נכון בגיר ידני איך הנסיעה תיהיה אכי רגוע עם אכי פחות קפיצות ונידנודים וכ'ו?

מצתרף לשאלה, יש לי עכשיו דוד אחורי פתוח של דרגון, אחד שמרעיש מעוד ואני מעוניין לאחליף אותו לרגיל השאלה עם אני מחליף באחד תחליפי, זה עלול לאזיק למנוע או לגרום לחוסר סחיבה?

ואוו אחרי מה שנכתב פה לפני אני מרגיש כבר שהמקום היחידי בעת כל בעיה ברכב אני צריך לפנות רק לפורום אריה תודה! שנכנסת לפורום לי זה נתן ממש ארגשה טובה על הלב, בתקווה שתוכל לעזור לכל בעלי הרנו

אותי זה גם מעוד מעניין ממתי מדביקים רפידות, גם עם מדביקים אז כנירא את החומר שבולם לתושבת שכבר ניכנסת למקום שלה... אבל מה הסיכוי שזה יצא מהדבק שלו, אני לפכות שומע על זה פעם ראשונה, איפה יצרו את הרפידות במקלט מתחת למוסך?

עם זה עזר זה אומר שיש איפשהו בעיה במערכת הדלק, טוב בעצמם זה כבר משהו שאמרו לפני, אז תעשה ניקוי מזרקים זה הכיוון. ותדע תוסף דלק זה רק אופטולגין נגד כאב ראש זמני בלבד הוא לא פותר את הבעייה! ולפעמיים יכול לגרום לנזק באלפי שקלים, לך תעשה ניקוי ותתפטר מכמה מאות שקלים ומכאבי ראש לתמיד

נירא לי לא סגרו איזה משהו, משהו כמו בורג ניקוז אוויר או צינור המוביל למשאבה אחורית ולא היה לחץ בבלמים. כבר היה סיפור דומה לאבא של חבר שלי שהוא במקרא עובד במוסך מורשה של רנו איפשהו באזור צפון, כשהיה לי קליאו הוא כבר ידע לטפל לי בבעיות בעיניים סגורות בנאדם תותח ברנו. אבל אפילו בנאדם מבין עניין ברנו שכח פעם אחד לסגור אום הסוגר את הדיסק בילום על הצירייה וההלקוח נסע ואחרי חצי שעה הרכב חזר בלי גלגל אחד ובלי דיסק, והמוסך אמר שמשהו שהברגה של הצירייה הייתה שחוקה. למזלם של המוסך הבנאדם לא היה מבין הרבה ברכבים וככה הם ניפנפו מעצמם את האחריות, והלקוח התמים שילם על כל התיקון. ולפותח השרשור אפילו שאתה לא מבין ברכבים, לפכות עניין פשוט אתה צריך לדעת שבבלמים אין כזה דבר "דבק". זה כיאלו שיגידו לך "בוא אני ידביק לך עם דבק מגע יד למקום או רגל"

רובר 214 98 ידני, יש לי ארגשה שהרכב לא נותן את כל הכח שלו, ניתן לבדוק בסורק? או ניתן לבדוק בFLUKE מתחים גבוהים כאלו? חוסר סחיבה קראתי בפורום שזה יכול להיות גם בגלל ממיר קטליטי סתום, אבל לרכב אף פעם לא אוחלף קויל או חותי הצתה (עבר 83 אלף) ואנשים אמרו שהקויל ברכב מעוד רגיש כך שיש מצב שהוא כבר לא מספק מתח רצוי, המנוע עובד עגול ללא בעיות אבל בכל זות יש לי ארגשה שיש קושי סחיבה, לא שבכלל לא סוחב אלה לא נותן את מלו הכח שלו

איך בודקים עם יש הצתה מספיק חזקה? או עם הקויל נותן את המתח הרצוי? ועם יש לכם בעל מקצוע להמליץ לי אליו באזור המרכז?

מה עדיף לחסוך אלף שקל אבל בעוד חודש הגיר מפירוק גם ימות, או לשפץ את הנוכחי ולדעת שיש אחריות ויהיה לך אותו עוד לאורך זמן

יופי אחרי קצת חפירות גם אני יכול לדעת שהרכב הוא 99 איפה המנהלים? פותח השרשור! בבקשה ממך פעם הבא לכתוב שנת היצור של הרכב, כי קליאו זה לא רק 99!

הדרך היחידה לבדוק עם זה פרונט זה ללכת למכון ולבדוק, פה 100 אחוז אף אחד לא יכול לרהות עם הזווית של הגלגלים בסדר או לא, גג תשלם לפרונט 180 שקל עם אני זוכר נכון וגג זה לא יפתור את הבעיה אבל פרונט אף פעם לא מזיק לעשות לאוטו. ועוד שאלה, אתה אוהב ליסוע מהר? יותר מ 100 קמ"ש?

איזה שנה הרכב? מתי תידלקת את הרכב? ועם איזה דלק? ובאיזה תחנה? (לכו תדעו אולי עוד תחנה עם דלק מוהל)

איך זה יכול להיות תקין? הבנאדם מכבה את מנוע ואז הטמפרטורה עולה איך זה יכול תקין? למה שהיא בכלל תעלה בזמן שהמנוע מכובע? ועוד עד הקו האדום? הרי אין מצב שהשמש תחמם את המנוע נגיד והמנוע עבד הייתה נסיעה ארוכה ואז הבנאדם ניכנס לחנייה והוונטה נידלקה הוא מדומם את המנוע אולך מטייל לו ואז חוזר ואופ המחוג מראה שהמנוע חם, אפילו שהטמפ' הייתה על 95 מעלות מתי שהוא יצא מהאוטו למה שהמחוג יעלה מעל הנורמה אחרי טיול שהוא עשה ורק אז חזר לאוטו? המחשב מקבל נתון מהמד ונותן תצוגה על לוח השעונים, נירא לי או שהמד דפוק או שהמחשב לא נותן נתונים נכונים יכול להיות אני לא מבין משהו אבל אני רואה בזה תקלה

המנוע היה מטופל בצורה טובה? הכוונה לטיפולים? או מה צורת הנהיגה שלך הגרסיבית? רגוע? בין לבין? כי עם המנוע היה מטופל טוב ולא פתחתה לו את הצורה אז עדיף לישאר איתו קח בחשבון שמנוע חדש ואתקנה עולים פי שתיים מהתיקון וגם אתה תקבל "חתול בשק"

מה זה אין נזילות תתאר. עשיתה בדיקה? אין שלוליות מתחת לרכב? גולדין עם הייתה לו פריצה באטם אז אני מתאר שהוא כבר מזמן היה מתלונן על עשן, התכבות האוטו בזמן הנסיעה, לי גם הייתה קליאו והייתה עלמות מים עד שלא עשיתי בדיקה מעמיקה גיליתי נזילה מצינור מתכת. קליאו זה רכב טנק אני אישית עד היום לא שמעתי על פריצות אטמים מאנשים שיש להם את הרכב ואפילו שיש להם מי ברז במערכת וכל המערכת כבר מזמן חלודה

תאמין לי רונאל עם הייתה לי אפשרות לחסום אותך הייתי עושה את זה בכיף, על מה אתה מדבר? קודם כל אצל אנדריי הוונטה בכלל תקוע(מתה) היא לא ניכנסת לפעולה, ודבר שני אני לא שאלתי עם הוונטה צריכה לפעול קשר אני מפעיל את המדחס אני דיברתי בקשר לטמפרטורה

תישמע יוגב עשיתי בדיקה עם מד מתח חיברתי לחיישן טמפרטורה והתוצאות יצאו התנגדות נע בין 440 ל530 (המד מזייף) אז נגיד שהתנגדות היא נורמלית ונפרש אותה כ88 לבין 94 מעלות כי עם לפרש את זה בדיוק כמו שזה אז יצא משהו כמו 60 ל70 מעלות שזה לא הגיוני במיוחד אז הטמפרטורה נורמלית, אבל יש איזה מעיה ברגע שאני מפעיל מזגן, והוונטות נכנסות לפעולה קבוע אז המד מראה התנגדות באזור 960 שזה ביכלל רחוק מהמציאות שזה אומר בארך 60 מעלות, מה כל העניין בדיוק אומר לגבי החיישן? מזייף?

רק מתי זה באמת יקרה שיעשו גם בישבילנו כביש =)

קודם כל לא צריך לתקן שגיות כתיב אחרי (כבר דובר הרבה על זה בפורום) ודבר שני אני לא עצבני אבל לא נעים לראות כל פעם בעיתון "נהג שנסה 170 התנגש ברכב עם 4 נוסעים וכולם נהרגו" ולחשוב זה אני יכולתי להיות ברכב עם ה4 נוסעים והזה שנסע 170 יכל להיות אפילו אתה ולא צריך להיות אחד מהאלו שאוהבים להגיד "לי זה לא יקרא" ועם אתה "בודק" את הרכב, וכמה אתה יכול לסגור איתו. אז סתם שאלה למה? מה זה נותן לך?

יעקב איפה אתה מסתתר כל הזמן הזה אני חושב לעצמי "למה להחליף עם הוא עובד" טוב לדעת בכלל שצריך להחליף אותו =) שמע אתה יכול לתת לי כיוון איזה בדיוק חיישן אני צריך לאוטו שלי (214 קופה שנת 98) יוגב כבר אמר לי אבל אני רוצה עם תוכל גם אתה לבדוק את זה בישבילי שאני לא יזמין סתם, דרך אגב רציתי לדעת גם ככה איך בודקים חיישנים בישביל ידע לשימושי, ולא ללכת למוסכים שגונבים 100 שקל על כל בדיקה כזות

בקשר לחיישן למבדה יש אפשרות לבדוק אותו מורכב על הרכב? או שחייב לפרק?

:roflmao: אהבתי =) מה הבעיה להחליף לבד תחסוך כמה מאות שקלים מאיזה אזור אתה ועל איזה רכב מדובר? אז נוכל לכוון אותך למקום הנכון.

כנירא לך יש בעיה רצינית, הגיר והקלא'ץ נירא לי בסדר, אבל אולי הראש שלך רופף לך תעשה בדיקה אצל רופה "בעיות ראש" ואולי הוא יעזור לך להוריד מהירות קצת פעם הבא, "כי יש אנשים שרוצים לחזור הבייתה בלי ללכת לרופא"

חיישן למבדה? חיישן חום מנוע? יוניט וונטה? ועם כיימת אפשרות לבדוק את חיישן MAF?