WWnwlWW1988

רובר טורבו, הרכב לא מתחממם רק עם החיישן באמת מזייף עשיתי בדיקה והוונטה נידלקת באמת בשתי מצבים, למצב השני המאוורר לא נידלק, רק שיש צורך למהירות הראשונה, אז או ש גם החיישן חום מזייף והיוניט וונטה ביחד איתו, או שבכל תקין. וזה סתם אשליות שלי. כי עם החיישן חום היה מזייף והיוניט לא אז הוונטה הייתה ניתלקת כל הזמן למהירות השנייה כדי לקרר את המים ל94 מעלות אז כנירא הוא באמת לא מגיע לטמפרטורות כאלו גם בשיא החום, ומצליח להחזיק את הטמפרטורה בין 94 ל88.

מהירות שנייה, היא אותה מהירות קשה אני מדליק מדחס?

מאור, יכול להיות שבוע הבא נעשה בדיקה =) יוגב, חוטי הצתה מקוריים איפה אפשר לקנות? וחיישן חדש של בוש בסדר?

הרכב שברשותי הוא רובר 214 ידנית. ומאז שקניתי אותו יש לי הרגשה שחסר לו כוח, אני יודע שזה 1400 וזה מנוע יחסית חלש, אבל ברנו קליאו (1400) שהייתה לי לא היו תופעות כאלו. נגיד אני נוסע באילוך שני על 2000 סל"ד ואוזב את הגז אז הרכב מתחיל כזה להתנדנד, לגמגם, (לא יודע איך לתאר את זה) עד שאני לא מנתק את הגיר מהמנוע(מכניס קלאץ) או אפוך כשאני לוחץ גז אז הרכב מהתנדנד גם עד שאני לא מגיע לסל"ד יותר גבוה. אבל עם הרכב עוד קר(לא מגיע לטמפ' עבודה) הוא סוחב יותר טוב למרות שידוע לי שבזמן שהרכב קר הוא מזריק יותר דלק, אבל גם כשקריר בחוץ והרכב מגיע לטמפ' עבודה הוא גם סוחב יותר טוב, נותן תחושה שרק בחום הוא לא סוחב. עם הרכב באמת צריך להגיב ככה? עם כן אז מה באפשרותי לעשות(חוקי) כדי לעלות קצת את הספק? ועם התחממות הרכב יכולה לגרום לחוסר סחיבה? ואיך אפשר לבדוק עם המנוע נותן באמת את כל ה"כוח" שהוא יכול לתת? (המנוע עובד עגול בסל"ד סרק ולא מגמגם)

אתה יודע יוגב במוסך בפתח תקווה המורשה שמעון אמר לי שהמאוור נידלק ב104, אז אמרתי לעצמי אז כנירא זה בסדר, תגיד יש מצב שבמצב עמידה הרכב אפילו לא מגיע ל94? כי עם אני עומד במקום המאוור ביכלל לא נידלק, רק אחרי נסיעה המאוור נידלק. נישמע לך הגיוני?

נכון נכון שמעתי על הארוע הדרגי שקרא ליוגב שהתחדש ברכב חדש, מכר את הכלה הישנה לאיזה ילד שרק ישחוט אותה, תגיד יוגב לא חבל? לא מתגעגע?

לכסות את הרכב הפיתרון אכי טוב, מלה אנשים עושים את זה ואף אחד לא נוגע באוטו, אבל זה לא פיתרון לבנאדם כמוני, אין לי זמניי נסיעה קבועים, וכל הזמן לשים ולהרויד זה מעצבן, אבל יותר עדיף מפס קישוט על הרכב

יוגב חזרתה מהמתים? איפה נעלמתה, לא שומעים מימך? בקשר למים הכחולים, מעכשיו אני ידע! תודה על המידע =) דרך אגב זה בכל מנועי הונדה מים כחולים? ובמה מים כחולים מתעפיינים?

רונאל, יכול להיות שאתה ניכנס לחנייה עם דריפט מטורף בתוספת מוזיקה מרעישה, אז יכול להיות שזה העניין. אבל לא נורא לא צריך לתבאס לי עברו עם מפתח על כל האוטו עשו לי פס קישוט מעצבן כזה, אלכס השוטר אמר "בטח ילדים" אמר שבפארק ליד הסתבבו שם כמה חוליגנים, אבל אחרי כמה ימים ראייתי עשו את אותו לרכב אחר ככה שזה מאה אחוז לא היה מכוון נגדי פשוט עושים את זה לרכבים שנראים להם יותר מידי טוב

מאור, אתה יודע איזה הארכה נתן לי שמעון למנוע שלי? בדק, ואמר עם אין בריכת מים או שמן אז עוד כל החיים לפניו =) אתה יודע איזה תחושה טובה זה עשה לי על הלב, כשכל פעם אני בודק שמן ומים הכל במקום והכסף לא בורך מהכיס (טפו טפו טפו) פותח השרשור באמת כדי לך לגשת למוסך המורשה! שבפתח תקווה עם גרר ולתת לשמעון לתפל לך באוטו (שמעון בעל המוסך בנאדם מעוד סימפטי ונחמד) ועם במקרא יצא לך להכיר את הבן שלו גיא תגיד שזה אנטון שלך אותך ועם אתה צריך עזרה תפנה עלי אני גם מבת-ים.

אתה החבר של רונאל? עם תמשיך להקשיב לו אז גם תסיים את כל הכסף על האוטו, רונאל מטפל באוטו שלו אמממ איך להסביר לך את זה? הוא לא מטפל באוטו שלו!!! ואין לו ידע בסיסי בענף הרכב בכלל אז עצות אצל בנאדם כזה לא כדי לקבל, אצלו זה רק להחליף הכל, אין לו כזה דבר לתקן אתה רוצה שמישהו יעזור לך תדבר איתי בפרטי, אני יעזור לך בכל מה שתצרך. אני גם בעל רובר תשמור על האוטו והאוטו ישמור אלייך

למה שיהיה צורך להריץ את המנוע? המנוע שלה גם ככה מורץ, לפני שמעלים את הרכב על הכביש הוא נבדק בריצה של כמה מאות קילומטרים פשוט תיסע כרגיל, לא צריך לפתוח את הצורה של שום מנוע רק תבדוק שמן לפי הוראות היצרן מנועים חדשים אוכלים שמן תתחדש, ותשמור על האוטו והאוטו ישמור אלייך

כמו שאומרים "עם היצרן אמר, אז הוא יודע על מה הוא מדבר" ועם אני לא טועה אז מים אדומים מיועדים לעבוד בתנאים יותר קשים, ושומרים יותר על חלקי מערכת הקירור. ובסך הכל מה אכפת לך, 160 שקל(שתי גלונים) ויש לך מים אדומים, עדיף מקורי שיש רק במוסך המורשה.

טוב שחכתי לאתקן. הרכב עבר טסט עוד באותו שבוע של הדיון פה, נסעתי למכון בבת-ים הבדיקה עלתה 50 שקל, הוא אמר שהתצאות פשוט "ממש טובות!". הוא שאל עם אני מטפל ברכב עניתי שכן ושאל עם אני שם תוספים אמרתי שלא(הוא היה מופתע), ועם הקבלה שהוא התפיס לי מהמכשיר וחתם נסעתי למכון. ובמכון היה ממש ביזיון עמד איזה שמן כולה שבוז מת כבר ללכת הבייתה כל הזמן הסתקל על השעון. ביקש שאני הפתח מכסה מנוע, בדק טמפרטורה, ביקש שאני קצת הפמפם את הגז, עשיתי את עצמי לא שומע , והוא המשיך בבדיקה , לחץ משהו במכשיר ואז זה אתחיל את הבדיקה "בסל"ד גבוה" אבל האוטו עמד בסל"ד סרק!!! איך הוא עושה בדיקה בסל"ד גבוה עם האוטו על סרק?! זה טוב וסבבה שהאוטו עבר ככה טסט. אבל העניין של הזיהום אוויר לא בסדר! טוב בכל זות לא משנה יש לי שאלה אחרת: אמרתי לפני זה שאוטו מניע קשה, אתן הסבר קצר מה זה "קשה" לפעמיים מסובבים את המפתח לסטרטר והוא שנייה לא עושה כלום ואז פיתום מתחיל לסובב את הסטרטר, לפעמיים ממשיך לא לעשות כלום ורק מפעם שנייה מצליח, לפעמיים הוא מסובב את הסטרטר אבל הוא לא מניע ישאר בחצי סיבוב אלה לוקח לו איזה שנייה או שתיים, ומוסכניק אמר שסטרטר מתניע עד 3 שניות זה בסדר יותר טוב ככה, זה הגיוני?

לההה "קצת" רחוק בישבילי

פותח השרשור יש לך ידע בסיסי על מכוניות? איפה נימצא מיכל עיבוי? איך נירא הרדיאטור? עם אתה תצלם את המנוע שלך מלמעלה אז נוכל לחסוך לך כסף על מוסכים שאוהבים לקחת אותו ממך. בכך שנסמן לך בתמונה במה צריך לגעת ומה לרהות כדי לבדוק מה תקול

ד"א תיקרא את כללי הפורום.

מאור תגיד איפה אתה גר? אולי אני אקפוץ אלייך בהזדמנות ועשה השווה של הרכבים ואז אני ידע בוודעות מה אצלי לא בסדר?

עצה אישית מוסך מורשה בפתח תקווה "ש.ח. לוי ובניו" בעיות מכניות כל שהם לפנות רק למוסך הזה, שמעון בעל המוסך בנאדם אמין ומעוד מקצועי בתחום הרובר לאומת כל שאר המוסכים

סתם ארכה שלי שזה יכול להיות צינור עודפים או צינור שאוסף את כל הדלק שלא ניכנס לצינור של הדלק(הגדול) הכוונה נישפך בצדדים עריכה: איך לא סמתי לב, זה צינור שברגע שאתה ממלה עד לפתח את הדלק אז הוא אוסף אותו (להן אין לי מוסג)

לפני כמה זמן הייתה פריצת צינור ברכב(רובר 214) צינור שאולך מהמנוע לרדיאטור חימום המזגן הבעייה תוקנה, אבל מתי שהצינור התפוצץ המחוג לא ארה לי סימנים לדעגה, למרות שמיכל העיבוי היה ריק! אבל מתי שאתחלתי לתקן את הבעיה אבנתי שהיה עוד מלה מים ברדיאטור ובמנוע עצמו, כך שבגלל זה המד כנירא לא עלה השאלה על איזה טמפרטורה עובד המנוע של הרכב? כי יש לי הרגשה שהמחוג מזייף או המחשב מזייף המנוע מעוד חם יחסית לרכבים אחרים, יכול להיות שהטרמוסטט דפוק? וניפתח בטמפרטורה יותר גבוה? ממה שצריך? או היוניט? המים האדומים לא רותחים, טמפרטורט הרתיחה זה 130 במים האדומים, ככה שיכול להיות שהמנוע עובד על 110?

אתפוצץ צינור קצר שאולך מהבלוק של המנוע לרדיאטור חימום של המזגן, ארחתי בדרך מתל-השומר ריח של נוזל קירור לא נתתי הרבה משמעות כי המד לא ארה סימנים לדעגה ובטעות לפני כחצי שעה איזה בחור ביקש מימני עזרה לתת לו מתח מהמצבר שלי לרכב שלו, ואז סמתי לב שהמיכל ריק!!! אתחלתי ישר לבדוק מאיפה הנזילה, ומצאתי שזה מהצינור הקטן, הוונטה הייתה דרך אגב ניכנסת לפעולה כרגיל, אבל למה המד לא ארה סימנים לאתחממות? ועוד שאלה הצינור הזה הוא מחובר בגומיה עם עוד צינור שעם אני זוכר נכון מתחיל מהרדיאטור חימום ואולך לפלנצ' הגומיה קבוע שם ועם אפשר לחתוך אותה ולאחליף רק את הצינור הקצר הזה? כי עם אני אצתרך לקנות את כל הצנרת יגנבו מימני בסביבות K300 ואולי יותר (נידמע לי אין מעבר מים בין שתי הצינורות)

כנירא שאתה צודק, הFLUKE באמת לא תקין למרות שזה מוזר, בדקתי על סוללה רגילה בבית של 1,6 וולט והוא ארה לי 1,9 זה כנירא בגלל שאין עומס על הסוללה, למרות שזה יותר אגיוני מהמצב של המצבר זה משנה משהו עם אני בודק ארקה על המינוס של המצבר ולא על השלד של הרכב? כלומר פלוס על המצבר והמינוס על השלד. (דרך אגב איפה כל החשמלטורים של הפורום? אולי להם יש תשובה יותא אגיונית)

טוב מצאתי FLUKE בבית, ואלכתי לבדוק בשתי הרכבים את הטעינה גאלאנט: מדומם: V16,5 מותנע: V17,5 רובר 200: מדומם: V16 מותנע: V17 בדקתי על הפלוס ומינוס על המצבר בדקתי נכון?

אני רוצה לפרק מנוע לשם למידה עצמית, איזה מנוע עדיף לקנות? משהו שיהיה ממש קל לאתחיל איתו? "מנוע ילדים" יש לי מקום, מן הסתם אני יקנה ספר היינס לשם הפירוק והרכבה