WWnwlWW1988

Vavan לא קשור לרכב לרגע, ניכנסתי לאתר שלך ופאק! תמונות ממש יפות =) קבל ח"ח

רן. לא בודקים לפני?

Commander תודה על הדעגה. אני בדיוק עכשיו עשיתי חיפוש בפורום ומצאתי המלצה של רפי לזגג כזה שנמצא בגן חיים, עם יש לך מישהו יותר קרוב אני יהיה שמח לקבל מספר טלפון והאתר לא עובד אצלי, לא קשור לפלאש פלייר(יש לי מותקן גירסה חדשה)

מה זאת אומרת לתקן? איך אפשר לתקן שמשה? זה סדק ממש קטן בדיוק בגודל הבוהן. ודרך אגב בקשר לאנטנה זה לא יעבוד כי הסדק נמצא בצד הנהג 5 סנטים מצד הכורה באמצע ממטה למעלה ולא ביטוח שמשות אין, הייתי טיפה קמצן על 150 שקל תאמינו עכשיו אני דופק לעצמי אבנים בראש

ואוו כרגע אבא שלי נתן לי ראיון, הסדק נמצא בדיוק איפה שמדביקים בדרך כלל את האנטנה של הדיבורית ובמקרא יש לי כזאת בבית חדשה. מה אתם אומרים? ארי לא יגידו לי להוריד את האנטנה

אתמול בנסיעה בכביש פלמחים נסע מולי משאית והקפיצה איזה אבן קטנה על השמשה הקידמית ונשאר נקודה עם מלה סדקים קטנים ממנה, ויש לי טסט עוד שבועיים, ביטוח אין לי. ביררתי כבר מחיר והמחיר לא פחות מ900 שקל. כסף אין לי, זה סדקים מאוד קטנים משהו כמו 2 סנטים כל העניין, וזה לא מתרחב דפקתי על זה קצת עם היד ולא מתרחב... השאלה שלי עם אני יכול להסתיר את זה איך שהוא בטסט ולמשוך עם זה עד החודש הבא?

מה אומרים על שמן של אגי'פ 40 - 5? או של LM יותר טוב?

אני יודע שהיו כבר דיונים בנושא אבל השאלה טיפה שונה. המנוע עבר 86 אלף קילומטר, עשו ראש לפני 10 אלף בערך, המנוע לא אוכל שמן בכלל, עובד יציב כמו שעון שווצרי, היצרן אומר שצריך למלאות 40 - 5 יש אנשים שאומרים שעדיף 40 - 10 מה אתם אומרים?

או.קי. עם אני כבר מכניס למוסך ומפרקים אז כבר עדיף להחליף את הקלאץ והמחזיר שמן? וגלעד תודה על העזרה =) דרך אגב איך השגיאות? יותר טוב לא? עוד שאלה לי אלייך לפעמים ממש בתחילת הנסיעה(כאשר האוטו קר) אין את התופעה אבל לא תמיד פעם כן פעם לא, איך זה נראה לך? יותר דומה לנזילת שמן?

קצת היסטוריה על הבעיה. באתחלה היה מחסור בגז מילו לי גז והמזגן היה עובד מצויין, אחרי כמה זמן הA.C הפסיק לעבוד אחרי כמה בדיקות התברר שנישרף הפיוז, אחרי כמה ימים עוד פעם נישרף, גם הוחלף והכל עבד תקין. עד לפני כמה ימים שלחצתי על כפתור הA.C והפעם לא המייצב טורים לא הגיב ולא המדחס, בדקתי את כל הפיוזים ואין שום פיוז שרוף חשבתי שהקלאץ של המדחס לא עובד וניסיתי קצת לדפוק אליו אבל NO GOOD. חשבתי אולי זה הטרמוסטט המכני ניסיתי לשלב את שתי החוטים שלו וגם לא עבד. מה יכולה להיות הבעיה? הרכב רובר 214 98 ידנית

או.קי נשמע הגיוני. אז מה גורם לרעידה בהילוך ראשון? גלגל תנופה או הקלאץ?

יוגב, להחליף "סתם" חלקים אני לא רוצה. תן הסבר למה אתה חושב שזה הכבל?

מישהו?

סליחה שחכתי לציין מה בדיוק הבעיה. הבעיה היא שבתחילת הנסיעה שילוב של הקלאץ מאוד מרעיד, ולוקח די הרבה זמן עד שאפשר לאזוב את הקלאץ עד הסוף בלי שאוטו יקפוץ, והבעיה השנייה זה בעברת הילוכים ברגע שילוב הילוך יותר גבוה ואזיבת הקלאץ גורם למכה, רק עם אני נותן גז ואוזב לאט לאט עד שיש שילוב סופי וככה אני מונע את המכה, ותשמעו בשתי הרנו אפילו זריקת קלאץ בעברת הילוכים לא הייתה גורמת לכאלו דברים. אז או שהרובר יותר מידי רגישה, או שיש תקלה

אחרי אתמול שיצא לי בטעות לנסוע על קנגו(2000 עברה 400 אלף) והיום על רנו קליאו (93 עברה 84 אלף) אבנתי בוודאות שקיימת איזה בעייה ברובר עם עברת הילוכים, ידית ההילוכים משתלבת בצורה טובה, אבל כדי לשלב את הקלאץ צריך מאוד לתאמץ כדי שלא תיהיה מכה בשילוב. עליתי כבר נושאים דומים אבל חשבתי שזה בעיית סחיבה ואבנתי שזה לא סחיבה כי ברגע שהילוך משולב האוטו מאיץ בצורה יפה מאוד ויש הרגשה שהמנוע הרבה יותר חזק מהזה של שתי הרנו. בדיקות שביצעתי: בדיקת מחשב - לא נמצא שום בעייה, בדיקת זיהום אוויר - התצאות יצאו יפות מאוד לשנתון של הרכב למרות שאף פעם לא טופל בתוספים, זה שתי הבדיקות שעשיתי מתי שחשבתי שזה בעיית סחיבה, במה יכולה להיות הבעיה? גיר? קלאץ? (הקלאץ לא מחליק ונמצא בתחילת דרכו זאת אומרת עדיין במצב טוב) גלגל תנופה?

ליין מן, זאת ממש לא בעיה להחליף המסנן אולך בשתי הברגות השאלה איפה על קיר האש? עדיף לעבוד מתחת לרכב? או שאני יכול לעשות זאת גם מהמכסה מנוע?

עדכון, הניתוח עבר באצלחה בעזרתכם תודה. על הדרך עשיתי טיפול שמן, פילטר שמן, פילטר אוויר, פלגים, רק דבר אחד לא עשיתי זה מסנן דלק, גם כי לא מצאתי אותו בגאלנט וגם כי לא ידעתי איך לאחליף יש שתי הברגות כניסה ויציאה, הכל טוב ויפה אבל ברגע שאני מוריד את הישן אני סתם שם את החדש ובזה ניגמר הסיפור או שצריך לנקז אוויר? או העם נישפך דלק ברגע שאני מוריד את המסנן הישן? הודה עם מישהו יכול לעזור לי בזה =)

תודה רבה עזרתם לי מאוד! =) גמר חתימה טובה וצום קל לכולם

תגידו אבנתי נכון אני תופס את ההום ואת התפוח ומסובב לשתי כיוונים מנוגדים? וכך אני משחרר את התפוח מהזרוע?

מה בדיוק קיבל מכה? הדוד הסופי? תעלה תמונה ונגיד עם יש נזק או לא. אבל בעיקרון עם ניפגע הדוד אז לא אמורה להיות בעיה יכול להיות יהיה רעשים, גג תחליף את הדוד הסופי עלות בסביבות 500 K

אף אחד לא יכול להגיד לך פה בלי לרהות את המנוע עם יש נזק או אין, יכול להיות אין נזק בכלל או שיש מינימום נזק. אני משאר עם האוטו ממשיך לסוע ואין איבוד מים או תחינה או התחממות בנסיע רגילה, אז אין שום בעיה, אני משאר שיש לבדוק עם המאורר נידלק בשתי המהירויות, לבדוק טרמוסטט אחרי התחממות.

תודה יוסי, עשה כך ישאר אחרי כיפור. עוד שאלה קטנה, איך אני משחרר את התפוח עצמו מהציר יש הום ויש את התפוח? אני משחרר את הום ואז את התפוח? או שלא ראיתי נכון? וזה לא ניפרד? קצת קשה להסביר צירפתי עוד תמונה. ותודה (לא שחכתי שצריך לסמן את הציר)

אחר הצהריים טובים. היום בבוקר ניסיתי לפרק את תפוח ההגה במיצובישי כדי להחליף גרמושקה על הזרוע, אבל מסתבר לא הכל כלכך קל כמו שחשבתי, אתחלתי לפרק הורדתי את הגלגל הוצאתי את הפין פציל על ההום פירקתי את ההום אבל התפוח לא נישלף, דפיקות פטיש, ניסיון לשים מברג ולהוריד לאט לאט את הג'ק אליו גם לא עזר, מישהו יכול לעזור בנושא? יש תמונה מצורפת. תודה, וצום קל לכולם =)

מי החליף? אתה? או מוסכניק? מאוד יכול להיות שהשמן או הפלגים לא מתאימים.

הרכב הוא רובר 214 ידני שנת 98 ועבר 86 אלף עד להיום חשבתי שהבעיה נובעת בגלל האגזוז זרימה חופשית שהיה על הרכב. היום הוחלף לאגזוז משתיק רגיל והמצב ניהיה בהרבה יותר טוב בעמידה או עד 2000 סל"ד. מעל זה הרעש נובע מכיוון המנוע וזה מעוד מציק, הרעש זה רעש מנוע רגיל לחלוטין אבל שומעים אותו מעוד חזק בתא הנוסעים זה מצב רגיל ברכב הנ"ל? ועם זה המצב הרגיל, אז מה באפשרותי לעשות על מנת לאפחית את הרעש?