WWnwlWW1988

תיקון קטן זה נקרא DAMPER PLATE

אתמול אתחיל רעש מוזר מכיוון החיבור בין הגיר למנוע רעש של מתכת בניוטרל ופארקינג. נסעתי היום למוסך הוסבר לי שזה הDRIVE PLATE אין לי מושג איך הדבר נקרא בעברית פשוט זה נראה כמו קלאץ' הראו לי את החלק והסבירו שהקפיצים אליו מרעישם, נאמר לי במוסך אם הרעש לא מפריע לי אז אפשר להמשיך ליסוע כמו שזה. השאלה שלי אליכם הדבר יכול לגרום נזק אם אני ימשיך ליסוע כך? נגיד עוד חודש חודשיים?

חשבתה אולי על קלאץ שמחליק?

רובר R25 2001 רועד כאשר המנוע קר ורק כאשר הרכב עמד לפחות לילה בחנייה. הרעידות מתחילות כמה שנייות אחרי ההענה ומפסיקות כמה דקות אחרי. לפני שבוע חיברו את האוטו למחשב ואין קודי תקלה. אולי זה קשור לזה אבל הוא גם מניע קשה כאשר המנוע חם. למישהו יש כיוון?

יש לי ארגז כלים, הבעיה היא שזה גאנט ואין גישה. ועם הייתה כבר הייתי מוריד אותה עם פלייר פאטאנט. אתה מבין גם לא בא לי לארוס את הבוקסות שלי, כי כבר מזמן הייתי דופק לשם בוקסה יותר קטנה ומוציא את האום. מוסך כללי יעשה את העבודה?

מישהו?

מישהו?

לפני כמה שבועות אחלפתי צמיגים והבחור אמר לי שיש לי אום משופשפת ויכול אחרכך אני לא יוכל לפתוח אותה ולו לא היו כאלו. אחרי שהוא סגר הייתי צריך לפתוח את הגלגל לעשות משהו בקליפרים ואכן הבוקסה מחליקה אליו. יש אנשי מקצוע שיכולים לחלץ אותה בישבילי?

לחבר שלי יש קרייזלק נאון 97 אוטומט עשתה 160 אלף והיא אוכלת שמן, בדיוק כמה שמן לכמה קילומטר היא אוכלת אני לא יכול להגיד. הוא שם 20\50, ולי נראה שזה לא השמן שהיצרן ציין לשתמש בו, הרכב מעשן רק כשהוא חם, ורק שנותנים גז על סרק כימת ואין עשן. יכול להיות שזה השמן שהוא דליל יותר כשהוא חם? והוא חודר דרך הרינגים? מישהו יכול לציין איזה סוג שמן היצרן ממליץ?

את זה לא ידעתי =) מרק בכל אופן יש לך ראיון מאיפה הם יכולים ללכת? או לפנות אותי למקום בו אנשים יתעסקו עם זה ויוכלו להגיד לי בדיוק להן הם נעלמים?

בוא נעשה חושבת דרך איפה יכולים לעלם מים? מים בשמן אין, החוצה גם לא נוזל. המים נישרפים? מים יכולים להגיע לתא שריפות דרך הבלוק?. עם יהיה לי תמונה ברורה בראש איך נראת המערכת קירור בתוך המנוע אני מאמין שאני יפסיק לשאול כלכך הרבה שאלות. כמובן שאני ינסה למצוא את השם של החברה כדי לדעת איפה הוא ניסה לסתום חור מרק ואולי יש לי דלקן ואני פסיכופט שלא יורד מההגה =) אבל אתה צודק בסך הכל 50 קילומטרים זאת אומרת 5K

זה לא מה ששאלתי, יותר מעניין אותי איך עכשיו אני יכול לדרוש תיקון? איך אני יכול להוכיח שהחור הוא בראש או באטם שלו?

עדכון, יום ראשון עשיתי בדיקה לשמן ומתברר שנפלא טעות באבחנה הקודמת שלי ואין מים בשמן. אבל עדיין נעלמיים מים, וזה מאוד תלוי בצורת הנהיגה שלי, אם אני נוהג רגוע אז נעלם בארך 200 מיליליטר ל200 ק"מ. לצערי הייתי צריך לגשת למוסך לבדיקה. בעל המוסך פתח מכסה מנוע בדק שאין נזילות ויזואלית, פתח פקק של המיכל עיבוי בדק ויזואלית, לקח את הפקק להנשהו עשה בדיקה, והביא תוסף מוסיים על הבקבוקון הופיע סמל של חברה מוכרת (לא זוכר את שמה W גדול כזה) אוסיף את התוסף למיכל מילה עוד נוזל קירור מעל הFULL ואמר "זה חומר פעיל, אם יש חור במנוע אז זה אמור לסתום אותו, ותמשיך לעקוב אחרי הנוזל קירור" ואמר שאני לא חייב לו כלום, ויצאתי לדרכי. נסעתי איזה 10 K רגוע, ואז אתחלתי לשתולל לשם בדיקה עם נעלם הנוזל. ואחרי כ40 K התברר שלא נעלם כלום. עכשיו זה נחמד והכל שזה פתר לי את הבעיה. אבל השאלה עם הוא מנסה למשוך זמן בישביל שהאחריות לשיפוץ תחלוף ואז אני אצתרך לחזור ולשלם כסף על עוד שיפוץ?

עמוס אני לא רוצה לעלות את השם של המוסך, אבל בוא נגיד ככה שאף פעם לא היו תלונות על המקום וגם לא לי. וכן מן הסתם אי אפשר גם לרכוש את האטם המקורי של רובר, כי קיים רק את התחליפי המחוזק של לנדרובר. קומפי - איך שכתבתה "בהחלט יתכן" ישאר ניהיה לי לא נוח עם המכנסיים . זה בעצם הכי גרוע שעכשיו יכול לקרות לי, בדרך כלל משפצים בלוקים? או שזהו זה מנוע לפח?

אבנתי אני אבדוק מחר בבוקר. שמעתי שיש גם מצב שזה יכול להיות בית טרמוסטט(דרך אגב שאוחלף בשיפוץ ראש), או בלוק מנוע סדוק. יש לך עוד ראיונות איפה יכולה להיות פריצה?

תודה מרק על תשובתך. אתה יכול לפרט קצת? איפה הקולר הזה נימצא? זה חלק פנימי או חיצוני?

עשיתי שיפוץ ראש במוסך מסויים שאני לא יעלה את שמו פה. ואחרי השיפוץ המים אפסיקו לעלם ואחרי כמה ימים אתחילו עוד פעם לעלם אחרי בדיקה שעשיתי גיליתי שעכשיו המים פורצים לשמן. השאלה חוץ מהראש יש עוד דרך שהנוזל קירור יכול להגיע לשמן? שהם אני יגיע למוסך לדרוש את האחריות לתיקון הוא לא יגיד שצריך להחליף עוד משהו?

אויי לי. תפסיק לתעסק במשהו שעובד כמו שצריך, על תיהיה כמוני. אם אצלי עובד הכול אז שום דבר בעצם לא תקין וצריך לפרק משהו,להזיז,לכוון,לרסס,לתפוק,להחליף,לשפץ ומה לא. אז תעשה לעצמך טובה על תיהיה פסיכופט כמוני ותן לרכב לעשות את העבודה שלו. ובקשר לניתוק קלאץ' לי זה נישמע כמו איזה חיישן שלא עושה את עבודתו או מחשב גיר.

תאמין לי על תאמין לאף אחד. אצלי לרובר R25 פלאגים של NGK עולים 460 שקל. למרות זאת מצאתי בדיוק אותם פלאגים בEBAY תמורת 200 שקל. ופלאגים יותר איכותים מאותה חברה ב250 שקל שזה הכול כולל משלוח לארץ. ואותו סיפור עם סט אטמים לראש מנוע שפה במוסך עולה 1200 שקל ובEBAY ב600 שקל כולל ברגים חדשים ומשלוח. וככה אפשר להמשיך עד אין סוף, למרות שקיימת בעיה שלא הכול אפשר להזמין לארץ. ומה אפשר לעשות בנידון? לשלם למוסך 50 אחוז יותר על החלקים שאי אפשר להשיג בהזמנה מחו"ל?. אני מציע לצאת להרוג אנשים שהם אחראים לנושא =))))

דניאל איזה סוג עברה יש מהמנוע לגיר רציף? ממיר מומנט? כמו בגיר אוטומוט רגיל? או עברה ישירה מהמנוע לגיר? ואם כך אז איך הדבר עובד?

עמנואל נראה לי דווקה מצב הילוכים יותר ישמר על הגיר אבל לא על המנוע ולא על הדלק. ויכול להיות שאני טועה יש עוד חוות דעת?

אני מאריך 10 K יספיק לך כדי לתת לרכב הזדמנות שנייה =) הייתי מחיליף שמן במנוע, מוסיף כמה טיפות לתא שריפה, מסובב אותו ידנית, בודק ויזואלית צנרת קירור, ואז רק מתניע ובודק מה דורש אחלפה/תיקון. אי אפשר לדעת לפני שמתניעים את המנוע מה צריך לאחליף. כמובן חוץ מה שאפשר לראות לפי העין וטיפול רגיל של שמנים ופילטרים.

ברכבי רובר R25 קיים שלושה מצבי נהיגה: 1.דרייב 2.מצב ספורט 3.מצב דמוי הילוכים(6 הילוכים) מה יותר ישמר על הגיר הרציף?

אני מבין שזה קשה, אבל תנסה להסביר את אצמך יותר ברור. אולי אתה מתכוון שברגע שאתה משלב להילוך 3 או 4 אז הרכב לא מאיץ ורק מד הטורים עולה? עד שאתה אוזב את הגז ולוחץ עוד פעם לעט? ועם העניין כך אז תעשה ניסוי קטן, תעמיד את הרכב במשטח ריק ככה שלא יהיה שום דבר מלפני הרכב תרים בלם יד חזק, תשלב ל3 או 4 ותרים את הקלאץ' תראה עם הרכב מתחיל לחנק עם לא נחנק אז הקלאץ' מחליק וצריך לאחליפו, עם הרכב נחנק אז תחכה לתשובות של מומחים

קראתי בכמה מקומות וכתבו שזה אטם חדש מצויין. על כל פנים לא באמת רציתי לקנות אותו סתם בישביל ידע אישי. עוד שאלה אפשר לבקש מהמוסך שעושה לי את העבודה לפרק את משאבת המים/קארטר לניקוי ולבדוק את תקינותה? או שזה בתוספת מחיר?