WWnwlWW1988

יציבות הרכב על כביש? (אם להשוואת לרובר R25) מה צריכת הדלק של הרכב? הספק? אמינות הגיר האוטומטי? נגישות חלקי המנוע? (לצורך טיפולים עצמים) ואם יש אבדל בצורת הרכב בין השנים 2000 ל 2003?

לא זוכר איזה סוג פיג'ו יש בדיוק לבחור, אבל הבעיה היא שהמדחס לא ניכנס לפעולה. ובמורשה אמרו לו שהמחשב ניהול עושה בעיות. ובעוד כמה מקומות אמרו שזה בכלל המדחס וצריך להחליף אותו. כל מה שאני זוכר שהרכב הוא שנת 2003.

רובר טורבו, שמעון ניסה לעזור לי גם אחרי תום האחריות. ואני ממש לא מנסה לאפליל את הבנאדם הוא בנאדם מקסים שמנסה רק לעזור. אני אף פעם לא התלוננתי על העבודה שהוא מבצע כמו ברובר הקודמת שלי למשל, שהייתה אצלי קרוב לשנה וחצי. פשוט אתה צריך להבין שקשה לי להוציא כאלו סכומים של כסף. ואני ממש לא מרוויח 10 אלף בחודש. יש לי עוד שאלה אלייך, ברגע שהמנוע יוחלף באחר מותר לי לקחת את המנוע הישן או חלקים מימנו?

הכל מסתדר, אחרי שיפוץ ראש קיבלתי אחריות של שלושה חודשים. וכבר אחרי כמה שבועות באתי למוסך והתלוננתי שלמערכת קירור יש חוסר נוזל קירור ואני מיליתי כבר פעמיים אחרי השיפוץ. המערכת נבדקה עם מכשיר לחץ ולא נמצא נזילה או בריכת לחץ ממערכת בדקו את הפקק של המיכל גם ונימצא שהוא לא מחזיק לחץ. הפקק אוחלף לחדש בחינם. אחרי עוד כמה ימיים מצאתי את מיכל העיבוי כימת וריק מנוזל, והרחתי ריח של גז פליטה במערכת כמובן ידעתי שאני יכול לטעות, נסעתי למוסך ואמרתי שהמערכת עדיין מחסירה מים. המערכת נבדקה ולא נמצא בריחת לחץ. אני ביקשתי שיבדקו קומפרסיה ושמעון התקש ואמר שאין מצב לבריחת גז פליטה בגלל שבוצע ראש לא מזמן. ואלך לכיוון אחר ומצא שהמחשב לא מכניס את המאוור למהירות שנייה. ואמר שיש לי שתי אפשרויות אחת להחליף מחשב והשנייה לעשות כמה שינויים בחייוט ומאוור יכנס ישר למהירות שנייה. אני הסכמתי. ואפשר כבר לנחש שהבעייה לא נפתרה. וככה זה היה ממשיך הוא בודק רק את המערכת על בריחת לחץ. ורק כמה שבועות אחרי תום האחריות אמר שיכול להיות שהבעייה בבלוק וצריך לעשות בדיקת קומפרסיה. ורק אז אמר שצריך להחליף מנוע. שילמתי על העבודה והחלקים(סט אטמים, טרמוסטט, צינור רדיאטור עליון) 6500 כולל מע"מ. ועכשיו אחלפת מנוע שתעלה לי 7500 בארך. ואפילו לא ידוע לי מה האחריות שניתנת לי.

רובר טורבו עד כמה שאני אוהב את המוסך הזה והכל. אבל אם אני חושב על זה שמעון סחב אותי עד תום האחריות של הראש למרות שהייתי מבקש מימנו שיעשה בדיקת קומפרסיה והוא היה מתקש על זה שהבעיה לא בא משם. והייתי אצלו לפחות 5 או 6 פעמיים בתקופת האחריות. ורק אחרי תום האחריות אמר שהוא יעשה לי בדיקת קומפרסיה ואמר שהבעיה בבלוק אפילו בלי לפתוח אותו. ובמקום לתמץ קצת בישביל הלקוח שעשה לעצמו כבר חור בכיס. הוא בקלות ראש אומר צריך להחליף מנוע. ואני בתור לקוח תמים לא מפסיק לקרוע לעצמי את הכיס,

אז בחיים לא נדע את האמת?

רובר טורבו אני חייב להגיד שאתה צודק הרכב עומד בתוך המוסך עד היום ולא חונה בחוץ. אבל הוא לא יכל לראות את הבעייה הזאת מתי שפירק את הראש עוד באתחלה?

המנוע הוחלף במוסך אחר לא ביררתי איפה נעשתה העבודה. את הראש אני עשיתי אצל ש.ח. רובר טורבו, אני יודע שאתה סומך על שמעון אבל משהו פה באמת לא בסדר האוטו עומד שם כבר איזה חודשיים, באתחלה כשהאוטו אתחיל לתחמם ונתתי לו את הרכב "לבדוק" אם באמת אלך בלוק הוא אפילו לא חזר עלי. אני אתקשרתי אחרי שבועיים וכששאלתי אם הרכב נבדק התשובה שלו הייתה די מגומגמת וזה היה נישמע ככה "אממ..אממ... כן יש פריצה דרך הבלוק" האוטו עומד שם עד עכשיו מחכה למנוע והוא כל פעם אומר לי "אני רוצה למצוא לך מנוע טוב" ואני רואה בזה קצת זילזול. איך אפשר לבדוק את המנוע? בעל המגרש נותן לו לבדוק מנועים לפני קנייתם? אני ממש לא אוהב ככה לתיחס לשמעון הוא בסך הכל בנאדם טוב. אבל אנחנו חיים בארצנו הקטנה שאפילו אנשים טובים מנסים בסך הכל להרוויח על אחד כמוני. מה עלי לעשות? לקחת את האוטו למוסך אחר?

A.B שלום ותודה על תשובתך הקוד של המנוע הוא 18K. זה אותו דגם מנוע שמורכב בדגמי 200 של רובר. המוסך שבו בוצע העבודה הוא מוסך המורשה של רובר ולנד רובר בפתח תקווה

צביקה תודה רבה על התשובה המהירה =) שחכתי לציין שאחליפו מנוע ברכב הזה לפני שקניתי אותו. הקילומטר של המנוע לא ידוע לי. הוא אמר שיש פריצת גזים רק אחרי נסיעה ארוכה שהמנוע כבר חם. צביקה אם תוכל להגיד לי מה עלי לעשות במקרה כזה? איך אני יכול להוכיח שהבעיה בשיפוץ שלו?

צהריים טובים לכל חברי הפורום. ברשותי רכב מסוג רובר 25 שעברה 80 אלף קילומטר עם גיר רציף. כמה חודשיים אחרי קניית הרכב אתחילה בעיית התחממות הרכב, ניגשתי למוסך ונאמר לי שיש בעיה באטם ראש. כמובן שזה שיפוץ ראש ואחלפת אטמים שעלו לי סכום כסף ממש לא קטן. ולי היה ממש קשה להוציא סכום כסף כזה אחרי קניית הרכב. אחרי כחודש נסיעה באוטו התברר לי שהמיכל עיבוי פורק מהפקק מים עקב לחץ במערכת. אחזרתי את הרכב לאותו מוסך ניסו לברר במה הבעייה ואמרו שהבעייה במחשב ניהול שלא מכניס את המאוור למהירות שנייה. מן הסתם אני לא אתחיל להחליף מחשב ברכב אז הם עשו "קומבינה" עם החוטים והמאוור היה ניכנס ישאר למהירות שנייה במקום ראשונה. הבעייה לא נפתרה אז הם אחליפו פקק. ואחרי כמה שבועות הרכב כבר אתחיל לתחממם. אחרי זה אחליפו טרמוסטט. בסוף המוסכניק ביקש שאני ישאיר את האוטו לכמה ימים בישביל שיוכל לבדוק את הבעיה. אחרי כמה ימים אתקשרתי אני למוסך, והוא אמר שהבעייה בבלוק מנוע, וצריך להחליף מנוע. ואז שאלתי אם יכול להיות שהבעיה היא בשיפוץ ראש שהוא ביצע והתשובה שלו כמו שאתם כבר מנחשים הייתה "ברור שלא, זה בטוח הבלוק". והסביר שאחרי חימום מנוע יש פריצת גזי פליטה למערכת קירור. השאלה איך הוא בדיוק יכול לקבוע שזה הבלוק בלי לפרק את המנוע? באמת שאין לי יותר למי לפנות חוץ מהפורום. אני מבקש את עזרתכם בבקשה

לכל המגיבים, האיש לא מדבר על הריפודים של הדלת! אלא על כל הדופן שלה. ככה שרפד לא יעזור(כבר ניסיתי ואף אחד לא רצה לתעסק עם זה) פותח הנושא אם הייתה מחפש קצת בפורום אז הייתה מוצא שהנושא כבר נחרש בפורום, בפורום הזה לא תמצא הרבה על רובר, גם אנשים כבר ללא ממש מעוניינים\מתאמצים לעזור לבעלי רובר. הייתה לי רובר בדיוק כזאת עד לפני שנה אם אותה בעייה, ויש לך כמה פתרונות הראשון זה רק אם יש לך ידיים של אומן או איש מקצוע ותוכל לשפץ לבד. שתיים זה לנסות במוסך המורשה בפתח תקווה אצל שמעון(שזה מה שאני עשיתי ושתיי הצדדים עלו לי 600 שקל) שלוש זה לקנות חדשות שבישביל אחת תצתרך לקחת משכנתה ובשביל השנייה לשדוד בנק. ורביעית ואחרונה יש בנאדם ליד תל השומר ידי זהב הוא יכול לעשות את זה אבל בישביל לשלם לו תצתרך משכנתה אבל הפעם בלי לשדוד את הבנק .

VOGIVOG: אולי תספר לכולנו ממתי היה בדגם 214 בעל מנוע 1.4 גיר אוטומט? דבר שני באחלט יש קולר לשמן גיר אבל הוא ניפרד מהמערכת קירור לגמרה. זאת אומרת לא יכולה להיות חדירת שמן גיר למערכת קירור! ואם אני זוכר נכון אין מחליף חום במנוע הזה. אבל אני אבדוק את העניין. ולצערי רובר טורבו כמו תמיד צודק ורוב הסיכויים שהבעייה בראש מנוע. ובדיקת קומפרסיה תראה לך את האמת. אבל התוצאה יכולה להיות שקרית. אצלי הייתה פריצת גזי פליטה למערכת. ובדיקת קומפרסייה לא הייתה מראה כלום. כי החדירה הייתה רק אחרי נסיעות ארוכות כשהמנוע היה מספיק חם. לצערי שילמתי בבלוק מנוע = אחלפת מנוע

אני הסתקלתי באינטרנט ומצאתי כמה רכבים בחברות מימון כמו באוטו שי ודריידמוביל, ורציתי לדעת מה אתם חושבים על החברות האלו? מה התנאים שאני חייב לעמוד בהם כדי לרכוש רכב בחברות האלו? או עדיף לקחת הלוואה בבנק ולקנות רכב מול בנאדם פרטי? אני ממש לא מבין איך כל זה עובד והם תוכלו להסביר ולתת לי קצת אור בעניין הזה מאוד יעזור לי להחליט.

מה אמינות הגיר ב406?

מישהו?

טוב אז ככה, אתמול בבוקר אחליפו לי את הרדיאטור ואת הטרמוסטט(הטרמוסטט הכן היה ניפתח עקום) הכל במסגרת האחריות, מילו מים אדומים בדקו נזילות ונסעתי לדרכי הכל היה יפה והרכב נסע טוב לא התחממם, נסעתי איזה 70 קילומטר, בדקתי אם הפקק פורק מים ולא היה זכר לאיבוד מים. במוסך מילו לי מעט מעל הFULL. אחרי נסיעה של עוד איזה 50 קליומטרים עצרתי במחסום אחרי מודיעין ונידלק המאוורר ופתאום בום המחוג חום אתחיל לתפס למעלה כיאלו שאין סוף. המאוורר השני ניכנס לפעולה, ובום אתחיל לצנוח בחזרה לטמפרטורת עבודה. אחרי המחסום ישאר עצרתי בצד פתחתי מכסה מנוע ומה אני רואה? כלום! חוץ משהפקק פרק מים בצדדים קצת מהלחץ כנירא שהיה, והמים במיכל עומדים מעט מעל הFULL. המשכתי ליסוע ניתקתי בפקק וכלום הרכב לא התחממם יותר עד למקום נסיעה ונסעתי עוד איזה שעה ומשהו. אנשים אני מבקש בבקשה תעזרו לי אני כבר לא יודע מה זה יכול להיות!

Sasha אתה מתכוון לזה אם אני פותח את מכסה המיכל והמים זורמים דרך צינור העודפים? למיכל עיבוי יש שתי צינורות אחת שמתחברת לצינור תחתון שזה בעצם כניסת המים למערכת, וצינור של העודפים שהוא מתחבר לצינור עליון של הרדיאטור. אז הכוונה שלך שברגע שהמנוע מונע צריכה להיות זרימת מים מהצינור עודפים?

למה אני צריך לתערב איתך? מה אני חסר בטחון כמוך? תחשוב קצת על מה שאמרתה, איך זאת יכולה להיות קומפרסיה? אז למה המנוע לא מתחמם? או למה אין אוויר במערכת? זה שתי סימנים שאפילו לא ציינתי פה. נראה לי גבי אתה צריך קצת חופש מהמסך ותראה טוב טוב איך עובדת מערכת הקירור ברובר ואז אולי תבין למה גם הטרמוסטט יכול להיות בעייתי

רובר טורבו מי מהם הייתה אתה?, היו שם איזה עשרה איש. גבי ד. משבאת מים לא יכולה להיות, אם היא לא יכולה לאכל אז זאת אומרת ההספק שלה לא יכול לרדת. זה משאיר לנו רק שתי אפשרויות טרמוסטט, רדיאטור סתום חלקית.

מיכל עיבוי יש. הייתי היום במוסך סיפרתי לו הכל, שמעון שהוא בעל המוסך חשב וחשב ואמר אחד מעשתיים או שהרדיאטור סתום חלקית ואין לו מספיק חילופי חום, או שהטרמוסטט תפוס. משאבה הוא שולל בחריפות והאסבר שלו שהמשאבה עשויה לא מאלומיניום הלה מפלדה ואם היא לא נוזלת אין שום סיבה לאחלפה. הוא אמר שטרמוסטט הוא יחליף לי בתחום האחריות שנתן לי אחרי הראש. אבל הוא אמר עדיף לאתחיל מהרדיאטור. אני אלך ביום חמישי לבחור שמימנו רכשתי אותו ואבקש לנקות, ואם הבעיה לא תפתר אני אלך לשמעון שיחליף תרמוסטט. תודה על העזרה, נראה מה קורה והאתקן אותכם

טיימינג עשו ביחד עם הראש מנוע. טעות שלי שלא אמרתי להחליף גם משבאת מים. כי הגיון אמר לי שאם היא עבדה בסדר לפני הראש אז למה שהיא תעשה בעיות עכשיו. מה זה שמש מים? איך אני בודק חזרת מים? ולמה זה קורה רק בעליות? ואיך זה גורם לצינור רדיאטור תחתון להיות משמעותית יותר קר מהעליון?

הסיפור הוא די ארוך אז אני הקצר אותו בכמה שאפשר לפני כ5 חודש התופצץ הרדיאטור אחלפתי לאחד חילופי ניקזתי אוויר והאוטו היה בסדר גמור בלי איבוד מים ולא התחמם. אחרי כחודש אחרי האחלפה אתחילו להעלם מי קירור. במידות ממש זניחות. ואחרי כמה שבועות אתחיל גם לתחמם הרכב. במוסך נאמר ראש מנוע. וזה מה שנעשה, שיפוץ ראש אחלפת אטם ראש, אחלפת טרמוסטט, וצינור רדיאטור עליון. הכל היה יפה עד שלא שמתי לב שעדיין יש העלמות מי קירור אבל הפעם דרך הפקק של המיכל איבוי. במוסך בדקו את המערכת עם מכשיר לחץ ולא הייתה בריכת לחץ, אז נבדק הפקק והתגלה כבעייתי. אוחלף גם כן. אחרי כמה ימיים שמתי לב שאחלפתו לא פתרה את הבעייה. אז ניגשתי למוסך אחרי בדיקות מרובות וחיבורי מחשב אתגלה כהמחשב ניעול לא נותן פקודה להפעיל את המאוור למהירות שנייה. אז עשו עיקוף ובמקום מהירות ראשונה היה נדלק לשנייה ישאר. וזה גם כן לא פתר את הבעייה. ולפני כמה ימיים שמתי לב שבנסיעה המזגן על חום פעם מחמם ופעם מוציא אוויר קר. בעצירה בצד בדקתי את הרדיאטור ואת הצינורות. והתברר כי צינור עליון חם והתחתון קר. והרדיאטור בכמה מקומות קריר קצת ובכמה מהם חם, ושתי הדודים חמים. המד טמפרטורה לא מראה סימני התחממות ועומד כמו מת על טמפרטורת עבודה. וזה רק קורה בעליות(ירושלים) כביש 1. יכול להיות שזה היה קורה גם לפניכן אבל לא הייתי שם את המזגן על חום אז לא הייתי שם לב לזה בכלל. למישהו יש מושג מה זה? אני כבר מפחד לגשת למוסך למה יגידו שזה עוד איזה משהו שיעלה לי כמה אלפיות. בבקשה מבקש עזרה מכל מי שיכול לעזור? ומצתהר מראש על השגיות כתיב

הכוונה לא להספקת דלק ענייה כך שהמנוע יתחיל לגמגם או לא יסע בכלל. הכוונה לכמויות מיזריות?

כן אני יודע שהוא רק נראה כמו קלאץ. ומה תפקידו? ותודה על התשובה הקודמת =) ועוד שאלה נוספת לי אלייך מתי ששיפצתה את הגיר, איזה שמן שמו לך? אני יודע שיש את המקורי, אבל כאשר דיברתי עם שמעון הוא אמר שהוא אישית שם שמן ZIC ATF