Koby Millo

לפי המידע שבידי, הם מעדיפים לתת 7 ספרות משום שזה יותר קל לפקידה שמבצעת את זה - המספר יוצא אוטומטית מהמחשב, ומוזן לאן שצריך. עבור מספר של 6 ספרות הם צריכים לגשת לספר הידני, למצוא מספר פנוי, ואז להזין ידנית למחשב. ככל הידוע, עדיין לא נגמרו המספרים בני 6 הספרות, ואני מניח שאם תתעקש - הם יקצו לך מספר בן 6 ספרות. נשמח לשמוע מנסיונם של אנשים שעוברים את התהליך בימים אלו.

פנס אחורי של BMW700 פג'ו 404

זה לא מספר זמני. לאחרונה התחילו לתת מספרי רישוי עם 7 ספרות לרכבי אספנות מיובאים.

כדאי גם שתסביר מדוע אתה ממליץ לא להקפיא - סימן הקריאה בסוף המשפט שלך הוא לא הסבר מספיק...

קיבלת את התשובה המיקצועית מעודד, בהודעה מס' 5 למעלה.

כן - אם יהיה צורך, הארוע ידחה שוב. החלטה סופית תתקבל מחר, לאחר קבלת תחזית מזג-אוויר מעודכנת. לפעילי המועדון יש קשרים מיוחדים בגופי מטאורולוגיה מובילים בארץ . קובי דובר מועדון החמש

הבהרות ותיקונים: בברכה, קובי

שלום וברוך הבא לפורום. ראשית, אנא הקפד לכתוב כותרות עינייניות לשירשורים שלך - את זו כבר תיקנתי. פרטים על תקנות רכב אספנות תוכל לקרוא בשירשור הדביק הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=526346&postcount=3 קובי מנהל הפורום

תסתכל שוב על התמונות, ותקרא שוב את ההודעה הזו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1357336&postcount=13 לא היה שם מה להציל, והיתה גם בעית ניירת.

קובי דובר מועדון החמש

היה ישראלי שייבא חיפושיות (וגם אופלים) לישראל עוד בשנות החמישים, לפני "ויזרה". הייבוא היה חצי-רשמי, והוא השתמש במוסך "אולימפיה" בצפון תל-אביב בתור מוסך השרות שלו. לכן, היו במוסך אולימפיה עד שנות ה-80 סטוקים של חלקי חילוף לחיפושיות משנות החמישים. רוב החלקים נרכשו ע"י צביקה רכניץ, היו"ר הראשון של מועדון החמש, עבור החיפושית 54 שהיתה לו. האינפורמציה הנ"ל הגיעה מאבא שלי, שהוא מבעלי מוסך אולימפיה, והכיר אישית את היבואן הזה שכנראה שמו היה גינסבורג (אם כי הוא לא בטוח בכך - עברו איזה שנה-שנתיים...).

אתה כנראה קנית את ה-MGB מבחור בשם צביקה ג. שהיה גר ברחוב חיבת-ציון ברמת-גן. הרכב היה אז במין צבע ירוק מטאלי. כשהוא היה אצל צביקה, היה לו מנוע BMC 1622 לא מקורי שפורק מהנומג-הנשל - זה אותו הבלוק כמו המנוע המקורי, אבל עם נפח יותר קטן. אתה מכרת את הרכב ככל הנראה לבחור מבת-ים, לא מחולון. תתנחם לפחות בעובדה שלפחות כל הג'אנטים ניצלו, והם מצאו בית חם ואוהב...

MGB התחילו לייצר רק בסוף 1962. המכונית שלך היתה מודל 63. למרבה הצער היא נשרפה, וככל-הנראה נמכרה לברזל. ראה בשירשור הבא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=164877&highlight=MGB

לטובת אלו שלא היו - מצורף סיפור ההיסטוריה של הרכב, כפי שהוקרא בארוע: מרקורי מונטקלייר 1964 על חברת פורד אין הרבה מה להרחיב – כולם יודעים. זו חברת מכוניות מהוותיקות בעולם הרכב, חלוצת פס הייצור, וקונצרן בינלאומי שקיים עד ימינו. בשנת 1939, החליטה פורד שהיא זקוקה למותג חדש, למכוניות יוקרתיות יותר, איפשהו באמצע בין הפורדים הפשוטים יחסית ללינקולן הגדולות והמפוארות. הם למעשה חיפשו מותג שישמש עבורם למה ששימשה ביואיק עבור GM – מותג פאר-ביניים בין השברולט לקאדילק. אגב – גם היום משתמשים בפטנט של מיתוג ליצירת ערך ללקוח – לקסוס מבית טויוטה, כדוגמא. המותג מרקורי קרוי על שמו של "שליח האלים" במיתולוגיה היוונית. ומעניין לדעת שאת מרקורי נמצא רק במדינות מסויימות – ארה"ב, פורטו-ריקו, מקסיקו וגם המזרח התיכון. המותג הזה משמש את פורד עד היום, ללא הפסקה משנת 1939. לאורך השנים, ובמיוחד בשנות החמישים והשישים, ניסו אנשי חטיבת מרקורי לתת למכוניות שלהם ערך מוסף של ביצועים ועיצוב, וע"י כך לקרוץ לקהל קצת יותר אנין ועשיר מקוני הפורד הרגילים. הדגם שלפנינו, המונטקלייר, היה האמצעי שבשלישית הדגמים הגדולים והמובילים של מרקורי, החל מהמונטריי, שהייתה ברמת הגימור הנמוכה יותר (ועדיין מפוארת למדי), דרך המונטקלייר, שהיתה בגימור הביניים, וכלה ב-Park-Lane היוקרתית ביותר, כאשר כולן התבססו על אותו המרכב. אגב - המונטקלייר נקראה ככל-הנראה ע"ש העיירה היוקרתית מונטקלייר שבניו-ג'רסי. את דגמי מרקורי ניתן היה להזמין בשני סוגי מרכב – Maruder, שהיה קונבנציונאלי למדי, ו-Breezeway, שהיה עיצוב מיוחד שבו היה לחלון האחורי שיפוע שלילי, כמו בפורד אנגליה הקטנה והמוכרת לרובנו. להבדיל מהאנגליה, במרקורי ניתן היה גם להוריד את החלון, וע"י כך לאוורר את הרכב. המכונית שלפנינו היא בעיצוב ה-Breezeway המיוחד, שנותן לה הופעה מיוחדת ומרשימה. למונטקלייר היו תוספות פאר רבות, וכמו כל אמריקאית שמכבדת את עצמה היא צוידה במנוע V8 בריא, בנפח 390 אינטש מעוקב (שהם 6,400 סמ"ק) והספק של 265 או 300 כ"ס (בהתאם לקרבורטור). הגיר כמובן אוטומטי, עם 3 הילוכים. מבחינת הגודל – אנחנו כמובן מדברים על יאכטה קטנה, עם אורך של 5.5 מטרים, ובסיס גלגלים של 3.05 מטרים. לסיכום, אנחנו חוגגים היום את בואה לארץ של מכונית מיוחדת, נדירה ומרשימה. ברכות חמות לגידי.

חברת הליסינג בדרך-כלל לא משלמת את הדלק. את הדלק משלם הלקוח (למשל המעסיק שלקח את הרכב עבור העובד) - כך זה עובד בלפחת 5 חברות גדולות שאני מכיר, עם ציי רכב של מאות מכוניות. החיוב הלאה לעובד הוא בד"כ קבוע (בהנחה שהוא משלם את עלות הליינג משכרו ברוטו), והמעסיק סופג את השונות בקילומטרז' והצריכה בין הנהגים השונים. יש חברות בהן יש מקסימום דלק-חינם לעובד, והחל מסכום מסוים הוא מחויב לשלם. תלוי בהסכם ההעסקה בחברה הספציפית.

http://www.yad2.co.il/Cars/PrintSpecial.php?CatID=1&SubCatID=6&CarID=36134 אתה מכיר את המוכר...

https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=914428&highlight=%D7%9E%D7%92%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A1#post914428

לא - זה לא הייתי אני. זו בטח המכונית של אלכס. ומה עם ה-MGB שרצית לקנות עם אבא שלך?

wheel stud http://images.google.com/images?gbv=2&svnum=10&hl=en&newwindow=1&q=wheel+stud

אתה טועה - חלון מפוצל היה רק ב-63.

לאורי וסבין היקרים - היה לנו לעונג ולכבוד להשתתף בשמחתכם. תמשיכו להיות מאושרים, וכשיהיו המון ילדים תוכלו לשפץ ביחד גם VW מיקרובוס, כדי שיהיה מקום . מזל-טוב מקרב-לב, קובי

סעיף 14 הוא סעיף "מקל וגזר": הגזר הוא שגם אם אתה מתפטר, הבעלות על קופת הפיצויים היא שלך, והמעסיק חייב לשחרר אותה. המקל הוא שאתה מקבל את ההפרשות בפועל, ע"פ השכר שהרווחת בכל שנה, ולא "משכורת אחרונה כפול מספר השנים". העניין משמעותי בעיקר למקרים בהם השכר שלך משתנה לאורך תקופת העבודה. דוגמא: עבדת 10 שנים במקום עבודה. 5 שנים בשכר של 8,000 ש"ח ו-5 שנים בשכר של 10,000 ש"ח (כלומר - קיבלת העלאת שכר באמצע). לפי החוק הישן, במקרה של פיטורים מגיע לך השכר האחרון כפול מספר שנות העבודה, כלומר 10*10,000=100,000 ש"ח. לפי סעיף 14, מגיע לך מה שהצטבר בפועל בקרן, שזה: 5*8,000 + 5*10,000 = 90,000 ש"ח. (כדי לפשט את הדוגמא עשיתי חישוב שנתי, אבל למעשה החישוב הוא ברזולוציה חודשית). השורה התחתונה היא שבמקרה של פיטורים תקבל פחות, אבל במקרה של התפטרות המעסיק חייב לשחרר לך את הפיצויים. כיום, רוב מקומות העבודה מחתימים על סעיף 14 כתנאי לקבלה לעבודה. ישנם גם מעסיקים שמחתימים עובדים וותיקים על הסעיף הזה, כאשר החתימה מחייבת לעתיד, אבל לא רטרואקטיבית. העובד לא חייב לחתום, אבל תמיד אפשר לפטר אותו אם הוא לא מסכים... וזה חוקי לחלוטין (ובתנאי שיקבל את הפיצויים המלאים).

ההשקה נדחתה - תפורסם בקרוב הודעה על מועד חלופי.

Flaschenzug ("פלאשנצוג") - בגרמנית - גלגלת הרמה. ראה הגדרה מוויקיפדיה בגרמנית: http://de.wikipedia.org/wiki/Flaschenzug בענף מכונאות הרכב השתרשו הרבה מילים טכניות בגרמנית, זכר לתקופת העליה מגרמניה בשנות השלושים של המאה הקודמת שתרמה כ"א טכני לענף המוסכים.