Koby Millo

מנסיון אישי של 60,000 ק"מ על מאזדה 5 - נוחה, מרווחת, סידור פנימי גמיש, ומאד מתאימה למשפחה בת 3 ילדים שזקוקה לגמישות המזדמנת של המושבים האחוריים. יש לך גם אפשרות לקפל רק מושב אחורי אחד, ונשאר "חצי בגאז'" מרווח למדי, ועדיין יש אפשרות לשישה מושבים (אחד מהם ילד, במושב האמצעי בשורה השניה). דלתות ההזזה הן בונוס נוח שמאפשר גישה נוחה לספסלים האחוריים, ומקטין את פוטנציאל ההנזק כשהדרדסים פותחים דלת בחניה צפופה. יתרונות נוספים - למרות הגמישות הפנימית, הרכב לא גדול מידי (אורך + רוחב), וזה יתרון גדול בתנועה עירונית ובמיוחד בחניות (אני תל-אביבי...). לקינוח - ביצועים יפים מאד, בליגה של כל "מנהלים 2 ליטר" אחרת, והתנהגות כביש מהנה (במיוחד עם ארבעת צמיגי ה-FALKEN החדשים שלה , אבל גם המקוריים היו בסדר). אמינות מושלמת עד עכשיו. כמה מילים על אלטרנטיבות אחרות שהוזכרו: הונדה סטרים - בשנתונים האחרונים היא צויידה רק ב-6 מושבים ולא ב-7, ובכל מקרה השורה השלישית היא יחידה אחת, כלומר שאין אפשרות לקפל רק מושב אחד מבין השניים. גראנד סניק - מרגישה מסורבלת וכבדה, הגה מת, ופחות מרווחת ממה שנראה מבחוץ. יש בעית מקום לראש לגבוהים במושבים הקיצוניים של השורה השניה. מוניטין אמינות בעייתי משהו. אם הקונספצט של המולטיפלה מתאים לך, תשקלי את ההונדה FRV - זו למעשה מין "מולטיפלה יפנית עם גיר אוטומטי", ובאותו המחיר של המזדה 5.

בדקתי שוב - המחירים אכן יותר גבוהים - ראה למשל כאן: http://www.nadaguides.com/default.aspx?LI=1-22-1-5013-0-0-0&l=1&w=22&p=1&f=5014&y=1963&m=1035&d=37&c=7&vi=65761&da=-1 אבל - אני מניח שהמכונית המדוברת (ששנינו מכירים...) היא מזמן לא במצב של Low Retail, אלא הרבה פחות מזה, וקשה לי להאמין שמישהו ישלם עבורה בארה"ב סכום של 40,000$. לכן, סכום של 80,000 בישראל עדיין נראה לי גבוה מאד.

יש לפחות מכונית אחת מהדגם הזה בארץ. המחיר שלהן בארה"ב יכול להגיע ל- 40-50 אלף $ למכונית משופצת ויפה. לעניות דעתי, מחיר של $80K עבור רכב כזה שזקוק לשיפוץ הוא גבוה מאד, בלשון המעטה.

למיטב ידיעתי, ל-BK גם אין אופציה למושבים נוספים מאחור.

כחלק מתהליך קבלת רשיון ייבוא לרכב אספנות, יש להמציא למשרד התחבורה אישור של מוסך מורשה כלשהו שיהיה מוכן לטפל ברכב.

תאריך להשקה בבקשה.

הקונטסות לא יובאו לכאן - הן הורכבו ויוצרו כאן. הקונטסה ממש לא היתה "מכונית זבל" - היא היתה מכונית אמינה לא פחות (ואולי יותר) מהאנגליות והצרפתיות שהסתובבו כאן על הכבישים בשנות השישים. לא Nissan, אלא Datsun.

כתבנו את דעתנו.

קרא בדביק שבראש הפורום, כולל כל הקישורים שבו: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=526346&postcount=3

יעזור לממליצים אם תגלה לנו באיזה אזור בארץ אתה גר.

יהיה נחמד אם תספר לנו מה קנית.

תקרא בבקשה את הכותרת של פורום אספנות בדף השער של קארספורום - "הפורום הרשמי של מועדון החמש - חוויות, מפגשים, המלצות על בעלי מקצוע, החלפת טיפים לטיפול ועוד". יחד עם זאת, אין לנו בעיה שבפורום הזה תושמע ביקורת שנכונה עובדתית כנגד המועדון (ובלבד שלא יהיה כאן עיסוק בעניינים אישיים של חברי ההמועדון). נכון להיום זה המצב, למרות שישנם אנשים שרוצים לשנות זאת - זכותם לרצות, אבל ההחלטה הזו תהיה בין הנהלת קארספורום ובין וועד מועדון החמש - לא כאן. עיניינית, אתה כתבת משפט שאינו נכון - נציג מועדון החמש היה במפגש, וועד המועדון קיבל בברכה את המפגש, תמך במפגש בדגלים ואבזרים נוספים, וגם רצה לארגן עם רן שושני ארוע יפה ל"השקת" המפגש עוד בחודש אוגוסט. הארוע נדחה לבקשתו של רן. אם אתה לא מדייק בעובדות הבסיסיות כאשר אתה כותב על מועדון החמש, בפורום של מועדון החמש - אני רואה בכך חוסר נימוס. ובאופן כללי, בוא נראה מה קרה כאן - רן שושני פותח שירשור לגיטימי וראוי, כדי לקדם את המפגש האזורי שעליו הוא אחראי. הכל זורם על מי-מנוחות עד שאחד בשם "עמוסיל'ה" מכניס אמירה שאין בה טעם חוץ מלחרחר מהומה ולהראות מין שנינות לא מובנת. אתה נסחף אחריו, והנה לנו מסיבה קטנה. לפעמים, כדאי לרסן את המקלדת.

מבין השלוש שהזכרת - MPV. קצת שתיינית, אבל ש מבחר גדול של רכבים, ומוניטין אמינות טוב. מרווחת ושימושית. לקרניבל ולוויאג'ר יש מוניטין אמינות בעייתי-משהו. אופציות נוספות וראויות: יונדאי טראג'ט (יש דגם בנזין 2.7 ליטר, ודגם דיזל 2 ליטר מוצלח למדי). מיצובישי גראנדיס - קצת מעל לתקציב שלך (110,000), אבל מיניוואן מצויין.

נמכרו בארץ סובארו 360, אם כי לא הרבה ורובן נגרטו. לפני כמה שנים נראתה אחת במצב יפה באחד ממפגשי מועדון סובארו. לגבי ה"קונברטיבל" - נדמה לי שלכולן היתה אפשרות לפתוח את החלק העליון של גג.

כן. למיטב זיכרוני, בפרק המדובר של כלבוטק כינסו את האולדסמובילים, ולא את הצ'קרים.

בוודאי שהיה לה גיר לחצנים - וגם גלגל הגה מרובע. כמו לכל Plymouth Fury שמכבדת את עצמה...

הצ'קר היו דווקא אמינות למדי, והן היו נפוצות בעיקר בשנות השישים והשבעים, וכבר לא בשנות השמונים. אתה כנראה מבלבל את הצ'קר עם מוניות האולדסמוביל דלתא 88 שנמכרו כאן בשנות השמונים עם מנועי דיזל. למיטב ידיעתי, האולדסמוביל נרכשו כולן בחזרה ע"י היבואן לאחר תקלות חוזרות ונשנות במנועים. האגדה האורבנית טוענת שכדי לקבל זיכוי במכס הן הוצאו מגבולות הארץ, אבל מכיוון שאף אחד בעולם לא רצה לקנות אותן, הן הוטבעו בים...

די - מספיק. תמשיכו בבקשה בה"פ. קובי

נכון, לפני שלוש וחצי שנים, כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=34793&goto=nextoldest

הנושא ידוע מזה-זמן, כמו-גם העובדה שניתנה בתקנות התייחסות הולמת לנושא רכבי האספנות. ברפורמה כן היה חשש מסוים לנושא היבוא של רכבי אספנות, משום שתאריך העליה שלהם לכביש בישראל הוא עשרות שנים לאחר תאריך ייצורם. לנושא הזה ניתן פתרון מספק באמצעות ההחרגה שבסעיפים 3 ה' ו-4 ב' לתקנת התעבורה 282. למרות שנוסח התקנות היה מספק מבחינתנו, ראה וועד המועדון צורך להענות להזמנת וועדת הכלכלה ולהגיע לדיון ע"מ לוודא שבמהלך תהליך האישור לא ישתרבב שינוי של הרגע האחרון, או תישאלנה שאלות בנושא עליהן לא יהיה מי שיענה. במהלך הדיון, התעניין יו"ר וועדת הכלכלה בנושא ותהה מהו אותו נושא של אספנות שזכה לסעיף מיוחד בתקנות. נציגי המועדון הציגו לו את הנושא, ויתכן גם שנראה אותו מתארח באחד מארועי המועדון הקרובים. קובי

שלום לכולם, היום אישרה וועדת הכלכלה של הכנסת את שינוי שיטת הרישום של כלי רכב חדשים בישראל, שיכנס לתוקף החל מ-1 באפריל 2008. החל בתאריך זה, יצויין ברישיון הרכב "תאריך עלייה לכביש", שהוא למעשה תאריך הרישום במשרד הרישוי. פרטים נוספים על השינוי והסיבות לו אפשר לקרוא בכתבות הבאות: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3462787,00.html http://cars.themarker.com/tmc/article.jhtml?ElementId=th20071022_325266&layer=car&layer2=&layer3=cars נציגי מועדון החמש הוזמנו לדיון בוועדת הכלכלה ע"מ לוודא שניתן מענה מתאים לצרכים המיוחדים של בעלי רכבי אספנות בתקנות החדשות. בדיון השתתפו כנציגי המועדון היו"ר נחום קדמיאל, ומבקר המועדון אסף בקר. כמובן השתתפו בו גם נציגים בכירים של משרד התחבורה, יבואני הרכב וגורמים נוספים. התקנות החדשות קובעות למעשה שהתאריך הקובע מבחינת רישום רכב בישראל יהיה תאריך עליתו לכביש, אבל ניתן בתקנות מענה לרכבי אספנות מיובאים או רכבים אחרים שכבר עלו לכביש במדינה אחרת לפני הבאתם לישראל. לגבי רכבי אספנות, המשמעות היא ש"תאריך העליה לכביש" יהיה תאריך הייצור המקורי של הרכב, ולכן לא צפוייה בעיה כלשהי בהמשך הייבוא של רכבי אספנות לארץ. לגבי רכבים "ישראלים" - משך הזמן של 30 שנה שנספר כיום משנת הייצור, ייספר משנת העליה לכביש, ולכן לא צפויי שינוי משמעותי כלשהו ברישומם של כלי רכב כאלו בעוד 30 שנה. בדיון עצמו, התקבלו נציגי המועדון בברכה, ונושא אספנות הרכב זכה לפירגון מצד אנשי משרד התחבורה כאשר הוצגו הסעיפים הרלוונטים בפני חברי וועדת הכספים. בברכה, קובי מילוא דובר מועדון החמש

השורה התחתונה היא שאפשר לומר שיש רכב מסויים בארץ, אבל אי-אפשר לומר חד-משמעית שאין רכב מסויים בארץ (אלא אם תעבור בכל החניות הסגורות, המחסנים, הפרדסים, ומגרשי הגרוטאות בארץ ותבדוק). כבר כתבו לך קודם - "שלבי" הוא כינוי לרכבים שיוצרו בשת"פ עם הסדנה של קרול שלבי האגדי. היו מוסטאנגים כאלו, והיו קוברות. את ההמשך תקרא כאן: http://en.wikipedia.org/wiki/Carroll_Shelby http://en.wikipedia.org/wiki/Shelby_Mustang http://en.wikipedia.org/wiki/AC_Cobra מיצה את עצמו - ננעל.

עזוב, מנהל הפורום לא מאמין להבטחות (וזה לא אישי נגדך - הוא לא מאמין לאף אחד, עקב נסיונו המר). מנהל הפורום (זאת אומרת, אני), גם די נפעם למראה השירשור הזה, שאמנם זכה לפופולאריות מרשימה של 90 תגובות, אבל גם היה דוגמא קלאסית לדיון שאחריו כולנו יודעים מה כל אחד חושב, אבל אף אחד לא הצליח לשנות את דעתו של השני. במילים אחרות - מיצה את עצמו מעל לראש, וכרגע נשאר רק פוטנציאל לכסאח לא פרודוקטיבי. לכן - ננעל. בברכת המשך יום נפלא, קובי מנהל הפורום

לא - צ'קר היא מונית אמריקאית, הרבה יותר גדולה. למונית האנגלית קוראים פשוט London Taxi. צ'קר: London Taxi: