Koby Millo

בעיקר ע"י עולים חדשים. למיטב זיכרוני היתה גם תקופה בשנות התשעים שהיה ייבוא סדיר. בהחלט יתכן, אבל כנראה לא מהדגם הזה.

אופנוע מתוצרת מזרח גרמניה לשעבר. מנוע שתי פעימות בנפחים של 175 עד 300 סמ"ק - לא ידוע לי הנפח של הדגם שהגיע אתמול.

למיטב זיכרוני ההקלות ברישוי וביטוח למשאיות אספנות הן רק עד 12 טון. אם תקנה משאית 15 טון, תשלם ביטוח מלא.

לא מעניין את רשויות המכס אם קיבלת את הרכב במתנה, או בחצי-חינם. את תשלום המכס הם יקבעו לפי שווי הרכב במחירון קראוס.

הדבר הוודאי היחיד שאפשר לומר הוא שהכתיב הנכון הוא Karmann Ghia. מכיוון שהאקדמיה לעברית עוד לא הגיעה לטפל בסוגיה החשובה הזו, זה ממש לא חשוב איך תכתבו את זה בעברית - העיקר שמבינים...

נא להרגיע את הדיון הזה. קובי מנהל הפורום

במקום הקישור שנמחק, קבל קישור לשירשור שהיה כאן לפני שנתיים על המכונית הזו: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=36359

בוא נראה - זה הבעלים: הוא גר כאן: אז הוא בטח נוסע בזה:

אל תדאג - הביד עוד יעלה. מחיר השוק של שכירת פורשה קלאסית לסוף-השבוע הוא יותר מ- 100 יורו...

הנושא נטחן כאן פעמים רבות. ערוך חיפוש. זה לא חוקי. אני ממש לא רוצה שהאנשים הלא נחמדים שיש בעולם ישתמשו בשיטות האלו כדי לברר את הכתובת שלי ו"לבקר" את המכונית שלי בלילה. ננעל קובי מנהל הפורום

הי אלון - Long time no see... זו לא אותה מכונית, בודאות. אני מכיר את שתיהן הרבה שנים. המכונית הזו היא דגם אירופאי, ואילו המכונית של עופר ז"ל היתה דגם אמריקאי, כמו שלי. בברכה, קובי

תשובות בכחול: בברכה, קובי

דווקא יש להם כמה פריבילגיות - למשל למחוק שירשורים מתדרדרים...

בסימן טוב ובמזל טוב - הנה השער של האבטומוביל החדש:

מודל 68, עם אוברדרייב, עברה שיפוץ בחו"ל - מצב כמו חדש.

היכן ניתן? באינטרנט כמובן, ואפילו באתר של אופנוענים: http://www.fullgaz.co.il/gear/ebay.html

חבר'ה - תיקראו הודעות קודמות: איציק - היא לבנה. ניר - היא מודל 68. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=986478#post986478

הכי חשוב - אתם משחקים עם גוגואים, או עם הג'ואים?

הוא מודל 68, ושייך למיודענו יעקב טורטן.

ואני דווקא חושב שלפי הבודי (כנפיים מנופחות) והג'אנטים היא 944...

האמת - אין לי מושג, בגלל שהפורום הזה עוסק בעיקר ברכב אספנות/קלאסי/ישן ולא ברכבים משופרים/מונמכים וכו'. יש לא מעט פורומים אחרים שמתמחים בזה. אם אתה מחפש ספורטיבית זולה ומודרנית, צריך להשקיע כסף ברכישה ויישור קו, ובכל מקרה זה לא הפורום המתאים לנושא למרות שהחברים מנסים לייעץ לך. עכשיו לשאלה המקורית שלך, מתחילת השירשור - "האם יש כזה דבר של שילוב רכב אספנות ורכב ספורט שובב? " - כן, יש. למשל אלפא רומיאו ספרינט. עדיין לא אספנות, אבל בדרך. רגע, בעצם יש לך אחת, לא? עמית - עכשיו ברצינות: אתה בטוח שאתה סגור על עצמך? מה אתה מחפש שהספרינט לא נותנת? אם אמינות, אז כמעט כל רכב ספורטיבי וישן ידרוש את מנת האחזקה שלו, גם גולף GTI מודל 76 (אם תמצא כזה...). אם אתה מחפש הנאה מנהיגה - הספרינט תיתן לך בשפע, ביחוד בהתחשב בעובדה שכבר השקעת בה לא מעט וכנראה מצבה משתפר מיום ליום. יש שתי סיבות אפשריות להחליף את הספרינט: או שהיא "לא עושה לך את זה", או שאתה מחפש בכוונה רכב שהוא כבר "אספנות" כדי להוזיל אגרות וביצועים. בכל מקרה - תתאפס על עצמך ותחליט פעם אחת ולתמיד מה אתה רוצה. עמית, אני לא רוצה סתם "לרדת" עליך, אבל אתה משגע את כולנו, לא רק את אלעד... ברגע שתהיה שלם עם עצמך, כולם ישמחו להמשיך ולעזור בעצה טובה ובפירגון. בברכה, קובי

ועכשיו תגובה ללא קשר ל"כובע המנהל": החיים פשוטים כאשר הכל או שחור או לבן, מתאים או לא מתאים, חם או קר. העניין שיש הרבה אפור, פושר ו"באמצע". במילים אחרות, אין ספק שטראקסיון אוואנט, פיאט 600 וגם קורטינה 74 הם רכבים שחברי מועדון החמש היו שמחים לראות בחניה של המפגש השבועי. גם די סביר שלא היינו רוצים לראות שם איביזה קופרה, גולף MK4, או הונדה סיוויק. אין לי כלום נגד המכוניות האלו, אבל הן לא משתלבות, נכון להיום, עם ההגדרה של רכב קלאסי. הבעיה מתחילה עם מיני-מיינור מודל 82, שאחותה הכמעט-זהה מודל 74 נכנסת בגאון למגרש. כנ"ל לגבי מרצדס SL משנות השבעים - ואחותה הזהה משנות השמונים, סיירה קוסוורת ולאנצ'יה אינטגרלה. הבעיה היא שאין רצפט להבחנה כזו, ואז איך נגדיר את ההבדל בין לאנצ'יה אינטגראלה לאיביזה קופרה? למה שזו תיכנס והשניה לא, למרות ששתיהן לא "אספנות" עדיין? רובם המכריע של חברי מועדון החמש הם ממילא לא האנשים שמתעניינים ב- HOT-HATCHS חדישות, ולי אישית אין בעיה שחבר מועדון יגיע עם מרצדס SL מודל 1985. אני גם סומך על חברי המועדון שידעו לעשות את שיקול הדעת הנכון באותם מקרים "אפורים". לרוב האנשים האלו יש מכנה משותף דומה, ולכן הם במועדון החמש ולא במועדונים אחרים (שכבודם במקומם), אבל המכנה המשותף שלנו אינו כולל מכוניות משופרות ו/או מנופחות משנות השמונים או תחילת התשעים. מועדון החמש לא נפגש ביום שישי כדי לאפשר "חוויה מוטורית מגוונת לציבור" - המועדון נפגש כדי לאפשר קשר אישי של חבריו ושל אנשים נוספים שאוהבים את נושא הרכב הקלאסי והאספני. לכן אנחנו יכולים כרגע רק לבקש ממועדונים אחרים ומחובבים של תחומים מוטוריים אחרים לאפשר לנו את הפינה השקטה שלנו. ברגע שהקופאי של החניון עוזב, המגרש הזה הופך לשטח ציבורי ולכן זו בגדר בקשה ולא דרישה, וגם כשהוא נמצא כל אדם יכול לשלם כניסה ולהיכנס עם מה שבא לו. לדעתי הרצפט היחיד שיכול לעבוד הוא מגרש סגור שאליו יכולים להיכנס חברי מועדון החמש בלבד. כל השאר - חניה בחוץ, וכניסה רגלית חופשית כדי שהקהל הרחב יוכל להנות. הבעיה היא למצוא מקום כזה ועד אז אין מה לדבר על מעבר, כי אחרת התופעה תמשיך גם למקום החדש כפי שזה קרה מאז ימי כיכר מילאנו העליזים ועד היום. הצעות למקום שעונה על הקריטריון הזה, (ובנוסף - צל, בית קפה, אזור המרכז וכו') - נשמח אם יוגשו למשרד המועדון. עד כה, כל ההצעות שהועלו כאן ובשירשורים הקודמים בנושא פשוט לא עמדו בהגדרות הבסיסיות. בברכה קובי חבר ועד מועדון החמש ודובר המועדון.

השירשור הזה התחיל טוב - דיון תרבותי על נושא חשוב. כרגע הוא מתחיל בתהליך ה"התדרדרות הבלתי נמנעת" - אז קחו בחשבון שהיד על ההדק. אם הוא ימשיך "לרדת" - הוא ינעל מייד ובדיעבד. קובי מנהל הפורום

תתחדש! הטאונוס היתה למעשה "קורטינה גרמנית" קצת יותר מרובעת וקצת פחות נפוצה בארץ.

ואני מכיר מעל 10... ככל הידוע אין רפליקות של E-Type בארץ, אלא רק מקוריות. ה- E-Type האדומה שהיתה בארוע עברה שיפוץ ברמה גבוהה ביותר - מכונית כזו שווה בארה"ב לפחות 40-50 אלף דולר. מצד שני, E-Type 2+2 אוטומטית במצב נסיעה בינוני אפשר לקנות בארה"ב גם ב- 10,000$. המכונית שפורסמה כאן תימכר בהרבה יותר מהמחיר הנוכחי - יש עוד מעל 5 ימים למכירה.