Spider-man

http://www.lkltd.co.il/web/8888/nsf/ProLookup.taf?_function=details&_ID=130487&PF=13&did=3508&G=10297&lang=HE&SM=10297

לא מכיר את הרכב אבל בהרבה מכוניות צריך סט כלים ייעודים לנעילת גל הזיזים והארכובה.

בוודאי שאינג'קטורים הם החשודים המידיים. ב285K בטוח כבר הוחלפו אבל שווה לבדוק זאת. השלב הבא אם זה האינג'קטורים הוא התנעה קרה קשה.

מיסבי טורבו שחוקים מעבירים את השמן ישירות לפליטה. תבדוק כל יום שמן כי יש מצב שכל השמן יגמר והמנוע יתפס.

שלום הרכבתי את המדחס ברכב. וואקום גז והתוצאה: לחץ נמוך בסרק 30 לחץ גבוה בסרק לא להיט 180 טמפרטורה בגריל יציאת אוויר 21 מעלות. בדקתי עם מים וסבון בצורה דקדקנית וככל שראיתי אין דליפות. אם יעלם גז אזריק זרחן. כיף לנסוע עכשיו ברכב. אם ישאר כך דיינו.

Victor Reinz ® Sealing Systems ויקטור ריינץ. יש אצל יודן ובעוד מקומות

אם התקלה היא לחץ דלק נמוך במסילה משותפת המחשב לא יודע להגיד אם זה מזרקים משאבה או חיישן עצמו. תתחבר למחשב ותבדוק שזה באמת תקלת לחץ דלק נמוך.

צמיגי אוראל ליד קניון איילון. גם חבר'ה סבבה גם מחירים טובים וגם מתאם לאיזון פיג'ו/סיטרואן. ובקנית צמיגים איזון חינם כמובן.

במקום ספריי קרבורטורים השתמש בWD-40 ואם הטורים יורדים יש משיכת אוויר. הוא פחות מתלקח.

קראתי את השרשור העצוב הזה והבלתי מפרגן לפני ששיפצתי במסגרת התחקיר. אין הוקוס פוקוס. סט אטמים חדש ומקורי יאטום את המדחס לאורך זמן ולא חסדי הבורא.

יכול להיות שהציר פגום והורס את האטם. או שהאטם אינו מהחומר הנכון.

למי שמעניין אותו הנה מידע טכני http://www.sanden.com/originals/images/SD_Service_Guide_Rev.2.pdf מילוי שמן: 210 מ"ל

אני יודע. מדחס כזה עולה גרושים. אבל בהתחשב בזה שקיט שיפוץ עולה 10$ החלטתי להשתעשע. קודם כל פירקתי לגורמים וסידרתי על השולחן אח"כ ביצעתי הונינג לצילינדרים. הקיט הגיע מחו"ל. בצירוף גלויה שימנתי בשמן מזגנים והכנסתי את הבוכנות שעברו ניקוי יסודי. לוח שסתומים ושסתומים עברו ניקוי יסודי משאריות אטם ישן ונבדקו שהם לא מעוותים בעזרת פילר גייג' סוגרים ראש מדחס עם ידית מומנט למידה הנכונה צד שני (הצד של הציר) סגירות שעשיתי לבדיקת אטימות הוואקום הזה מחזיק כבר 24 שעות כשארכיב ברכב אעדכן.

זה מה שמעניין? איך מתקרר המנוע או אם יש לו היתר מהיצרן? הבנאדם תותח על. כופף אלומיניום ריקע ועיצב לפי שבלונה שבנה חרט ג׳נטים. לא יאומן.

אני מרגיש מקופח...

כל פעם שנוסעים לסבתא בחיפה דרך כביש החוף

פרט שלא ידעתי. בעצם זה אומר שכשמסבים מערכת ל 134a האינדיקציה של העינית מבוטלת.

אני לא אוהב לייאש אנשים שרוצים להכנס לתחום אבל במקרה שלך - רד מזה. אני מניח שאתה בחור צעיר עם תקציב מוגבל. בתקציב שלך יש רק מכוניות לפני שיפוץ בטח ובטח מכוניות מעניינות. כל שיפור שרשמת הוא אלפי שקלים. מזגן מנוע מוזרק ועוד תופינים. מנסיון הכי טוב וקל לנסות להחזיר למקור ולא להכנס להרפתקאות יקרות. בקיצור- או חיפושית או יפנית משנות התשעים.

אני מעביר את כל הרכבים שלי (אספנות ו"מודרניים") בקומפיוטסט מזרח ראשל"צ ותמיד יוצא בהרגשה טובה. גם כשמכשילים אותי זה תמיד מוצדק ואני מקבל את זה בהבנה כי זו הבטיחות שלי. אני מטפל ברכביי בעצמי ולכן אני שמח שעין מקצועית עוברת על הדברים פעם בשנה. למותר לציין שאף פעם לא הכשילו אותי על "שטויות" סטייל מעצור דלת, ריפודים, ידית וכו' וגם לא זכור לי שבדקו דברים כאלה. זכור לי הטסט הראשון שעשיתי לספיידר לפני 13 שנה בדינמומטר ולשם אני לא חוזר. הכשילו אותי על מעצור דלת, חור ברצפה (חתיכת ניצב של גבס והופ הכל בסדר) ידית נוסע שחסר לחצן, לא כתוב ברישיון "מרכב פתוח" (עד היום לא כתוב. ספיידר זה פתוח) הגה עץ (מקורי) ועוד כהנה וכהנה. אולי זה היה יום הדרכה לבוחנים חדשים או משהו אבל הם הפסידו לקוח.

גם וגם ו...גם. תהיה קצת פה וקצת שם בשישי וגם תבוא בשבת.

מה זה? יש מישהו בתוך הספיידר.

תודה. אני פשוט לא מפחד להתעסק עם דברים שאני לא מבין בהם. מקסימום זה יצליח. קיט שיפוץ לגיר הזה הוא זול מאוד. 185 דולר כולל הכל:אטמים גומיות מחזירי שמן רינגים דיסקיות ובנדים. אם אתה עושה לבד אתה חוסך פה אלפי שקלים.

ואיפה ישתוללו הילדים עם הנרגילות?

ג'ק גירים. יש לי ליפט בבית

עדכון קטן למי שזה מעניין אותו. היום נסעתי באוטו מחוץ לשכונה פעם ראשונה. נסעתי למוסך כדי לקבל אישור מוסך לטסט. הגיר פשוט חלום. מעביר הילוכים ברכות, מאיץ חזק, מוריד קיק דאון ומעביר הילוך ב110 אם אני מושך. המכונאי עשה סיבוב על הרכב וגם הוא אמר שהגיר מצויין. אז אני שמח שהצליח לי. תודה לכולם.