martines

גם אצלי בבלנו 98 יש כבר כמה חודשים רעשים של מכה כל פעם שאני עולה על משהו קטן. לא חשבתי לכיוון הבולמים עד שהזכרת את זה כאן. האם זה מסוכן להמשיך לנסוע ככה ? ואיך אני יכול לוודא שזה באמת הבולם ?

זה הלינק השלם : http://www.amazon.com/Rockler-Denatured-Alcohol-Gallon/dp/B001EMB2A0

אבל אם אתה מגביה את עצמך בעזרת כרית, גם התמיכה של הגב משתנה. אני חושב שמה שקרה אצלי זה שהמושב התיישן והריפוד שקע ואיבד מהגמישות, וגרם לישיבה נמוכה יותר והתמיכה בגב נמצאת פתאום במקום גבוה יותר . תנסה לבדוק עם סתם כרית מהבית אם זה מצליח לשפר במשהו.

זה מה שענו לו, ומה שהוא השיב : "יקירי, הציוד שהשתמשו בו בארץ עד לעכשיו, זה מה שהשתמשנו בקליפורניה בשנות ה80 הציוד החדש וה"מהפכני" זה מה שהשתמשנו בשנות ה90 אז למרות שההנסיון האישי שלי עתיק, הוא די רלוונטי לכם ולהיום." תכלס מעניין אותי אם יכול להיות שמץ של אמת במה שהבחור טוען לגבי החומר הזה ... להלן הקישור לדיון הזה : http://www.jeepolog.com/forums/archive/index.php/t-48331.html

יש את המושב של ד"ר גב שמיועד בדיוק למצב הזה. והאמת שאני שם סתם כרית מרובעת שטוחה על המושב וזה משפר את הנוחות.

נתקלתי באחד הפורומים בהודעה הבאה : "לא צריך יום לימודים ארוך, ברכב עם קטליסט מוסיפים את זה: http://www.amazon.com/Rockler-Denatured-Alcohol-Gallon/dp/B001EMB2A01:10 לדלק אל תשאל אותי איך קוראים לזה בעיברית, אין לי מושג, אפשר לקנות בכול מקום שמוכר צבע (טמבוריה?) מה שבטוח, זה עובד. מלא, סע 20 דקות בכביש פתוח וכנס לטסט. גלוי נאורות: בשנות ה90 הייתי בוחן זיהום אויר ברשיון מדינת נבדה. מכיר כול הטריקים. " מה דעתכם, יש מצב שזה יעבוד ? ואם כן מה גורם לזה לעבוד ולהפחית את כמות הגאזים ?

הקשר הוא שיש לך שם פירוט מאד יפה איך מפרקים את לוח השעונים איפה ממוקמות המנורות, ואיך אפשר להחליף אותם. תענוג שיש מידע מסודר עם תמונות. כל מה שנשאר לך זה לפרק להוציא נורה אחת ולגשת לקנות נורות חדשות.

קודם כל כמו שרשמו לפני, אם יש חופש בהגה חובה לתקן מיד. צמיגים לא מתוחזקים או מעוותים בהחלט יעלו את צריכת הדלק. מחיר צמיג חדש נע בין 150 ל 1000 תלוי בגודל בפירמה באיכות ובעוד פרמטרים נוספים. כדאי לך להשקיע טיפה ללמוד את נושא הצמיגים לפני שאתה קונה.

אצלי הייתה תופעה דומה שהתבררה כצמיג מעוות אתה יכול לנסות לוודא בעייה בצמיג אם תחליף בין שני הצמיגים הקדמיים, שים את הימני בצד שמאל והשמאלי בצד ימין ותבדוק אם הרכב מושך לכיוון השני.

איך ???

וזה הכי גרוע כשזה קורה בכביש עם נתיב אחד לכל כיוון וגדר הפרדה ביניהם. אם מותר לנסוע בכביש כזה 70 ואתה מעיז לא לעבור את המהירות המותרת, תצפה להתקפה אלימה של אורות וציפצופים תוך היצמדות קרוב קרוב מאחור כי יש כאלה שרגילים לעבור את ה 100 בכביש הזה. ומדובר על כביש אמיתי ומקרים שקרו. ומה קורה אם אני מחליט לא לנסוע במהירות המותרת - 70 אלא רק 60 כי תנאי הדרך לא טובים ?? פשוט יהרגו אותי.

הלחוצים לפעמים נצמדים גם בנתיב הימני. אחת הבעיות שקורות גם מידי פעם, כשאני נוסע בנתיב הימני עדיין יש כאלה שמרגישים שאני נוסע לאט מידי עבורם נצמדים ומתחילים לאותת עם האורות הגבוהים. למה הם לא עוקפים ? לפעמים אין להם אפשרות כי הנתיב השמאלי זורם מהר יותר וצפוף ... לא יודע. קרה לי גם עם משאיות שהחליטו שהנתיב הימני הוא הנתיב המהיר. אני חושב שהשיא היה כשירד גשם שוטף חזק עד כדי כך שנסעתי בנתיב הימני 10 קמש פחות מהמותר. משאית קלה שהגיחה מאחורי לא אהב את צורת הנהיגה שלי ונדבק מאחור תוך הפעלת אורות וצופר במשך מספר קילומטרים. לך תבין ...

קורה לי כמעט כל יום בקטע כביש מסויים, אני תמיד נותן לעקוף ללחוצים, מוריד רגל מהגז, מאט טיפה ומאפשר להם להכנס לפני. הבעייה שלפעמים מגיע טור של לחוצים כאלה מאחור וכולם מנסים לעקוף מימין ואז פתאום אחד מהם מגלה שלא נשאר לו יותר נתיב כי הוא כבר עבר את ההשתלבות. אין מה לעשות, רק להתפלל

זה יכול להיות הרבה יותר פשוט ממה שאתה חושב ... גם אצלי קרתה אותה תופעה, מידי פעם הרכב פשוט לא מניע, אין שום צליל מהסטארטר בסוף פתרתי את התעלומה. זה האימובלייזר. במפתח של הרכב קיים רכיב אלקטרוני שמתקשר אלחוטית עם מחשב הרכב, מידי פעם לא מצליחים השניים האלה ליצור קשר ולדבר ביניהם ואז הרכב כמובן לא מניע. נסה להוציא את המפתח לקרב אותו ולהניע שוב. אצלי זה תמיד עובד.

ששששש ... למה אתה מפיץ את זה ?, זה יכול להביא רעיונות לחוקים חדשים לאיגוד המוסכים ולכמה חברי כנסת .... אני מניח שאפשר להוסיף לחוק גם את הפיסקה הבאה : לא יסגור אדם אום ברכב אלא אם קיבל אישור לכך מהרשות המתאימה ולאחר שמהנדס רכב מוסמך ווידא באמצעים הקבועים בחוק שהאום סגור ומהודק בסגירה בלחץ לפי המופיע בטבלה 12א, יחתום המהנדס את האום בחותמת המאשרת שהאום נסגר לפי ההוראות. דינו של מי שנתפס על ידי שוטר וברכבו אום לא מאושר, הינו קנס של 2000 ש"ח לכל אום, ושלילת רישיון ל 30 יום.

אני חושב שענישה בלי אכיפה לא מרתיעה. אבל זו שיטה שלא דורשת מאמץ והשקעה אמיתיים, ולכן מאד אהובה על השילטון בישראל.

על זה יש לי 2 דברים לאמור : 1. גם בייבוא והתקנת צמיגים מעורבים חיי אדם, ועובדה זו לא מפריעה למשרד התחבורה לאשר ייבוא צמיגים סיניים באיכות מזעזעת, זה לא הזיז אותם להקים מעבדה שתבדוק ותאשר את הצמיגים, פשוט מערב פרוע, כל יבואן מביא מה שמתחשק לו, ויש עוד הרבה דוגמאות כאלה שנשארו יתומות בגלל שלא מעורב מספיק כסף או אינטרסים בשביל שמישהו יעשה משהו אלא רק חיי אדם. 2. אף אחד לא באמת רוצה להשקיע ולטפל בבעיה. הרי באיגוד המוסכים יודעים לומר שמדובר על 2500 מוסכים לא מורשים. אני רוצה להניח שהם יודעים על מה הם מדברים ולא זרקו מספר מצוץ מהאצבע רק כדי להתלהם, ואם אכן כך אזי הם יודעים את מיקומם של חלק מהמוסכים האלה ומפה הדרך קצרה להגשת תביעה על עסק ללא רשיון או כל טענה אחרת שתביא לסגירתם. האמת שנראית היא שאף אחד לא באמת רוצה לפעול אלא רק לחמם את הכיסא ולחוקק עוד חוק מיותר כדי ליצור מראית עין שמישהו שם למעלה באמת דואג לחיי אדם.

מסכים עם כל מילה. איסורים ואיסורים, ותקנות ופקודות בלי סוף ובלי הגיון, ולא יעשה אדם, ולא יתקן אדם, ולא ייגע אדם ... והכל רק מ"דאגה" לבטיחותו של אותו אדם. בארה"ב אתה יכול לתקן את הרכב לבד, להחליף את הג'אנטים למה שמתחשק לך, לשים אורות לדים, וו גרירה אתה קונה בסופר ומתקין לבד - אין צורך ברישיון והפלא ופלא, מסתבר ששם בעיית תאונות הדרכים הרבה פחות חמורה מאשר בישראל.

הבלנו שלי שנת 98, וגם אני שמתי לב לאחרונה שצינור האגזוז נראה נמוך באופן חשוד. בטיפול האחרון ביקשתי מהמוסכניק שיעיף מבט, והוא אמר שהכל נראה לו תקין. אבל עדיין כשאני מסתכל זה נראה לי נמוך באופן מוזר

כשנצמדים אלי , אני לא משחק משחקים, לא מלטף את הברקס ולא משנה מהירות. ממשיך בדיוק באותה מהירות שנסעתי קודם. אם אפשר לתת לעקוף אני מאפשר וכשהוא במקביל אלי עוזב את הגז בשביל לאפשר לו לעקוף אותי יותר בקלות. אם אין אפשרות לתת לו לעקוף אין ברירה, אני בשלי, ממשיך באותה מהירות ומצידי שיתפוצץ. אני משנה את הזוית של המראה לראיית לילה כדי לראות אותו כמה שפחות וזהו, יותר מזה אין מה לעשות. אני שונא משחקים על הכביש. אם הוא החליט ללמד אותי לקח , לעקוף אותי לנסוע לאט בכוונה אני אסע במהירות שהוא יכתיב כי כל ניסיון לעקוף אותו רק ייתן לו דלק למשחקים שלו.

אם המדידה נעשתה תמיד באותו מצב (למשל כשהרכב קר לגמרי אחרי מספר שעות מהנסיעה האחרונה) זה לא נשמע הגיוני. מה שאני מציע, 1. תסכלי בעין על הצמיג ותנסי למצא אם משהו נתקע בו, הכי טוב להרים את הרכב על הג'ק ולסובב את הגלגל. 2. מלאי אויר שוב לרמה המתאימה ותמדדי פעם בשבוע, אם שוב תהיהי ירידה דומה בלחץ האויר כנראה שיש לך בעייה שם ולדעתי יכול להיות אחד מהשניים : פנצר סמוי או בעיה שנוצרה בוינטיל. כבר קרה לי מקרה דומה שהתברר כבורג שנתקע והתברג לצמיג אבל הוא אטם מספיק טוב את החור שהוא יצר כך שהירידה בלחץ הייתה ממש איטית

שב וקרא את הספר שקיבלת עם הרכב, ואם לא אז חפש ותמצא את הספר המתאים. הכל כתוב שם ובמפורט.

תעקוב אחרי צינור המים התחתון שיוצא מהרדיאטור בקצה שלו לפני הכניסה המנוע תמצא את המשאבה. יש כמה מקומות מועדים לפורענות - סדק באחד מצינורות המים ורק כשהרכב בנסיעה והלחץ גובר מתחילים לאבד מים. - משאבה - רדיאטור פנימי

לא רשמת על איזה רכב מדובר ... יש היום רכבים שדורשים רק 30000 קילומטר בין טיפולים ...

כל הכבוד, הלוואי שיהיו לך שנים רבות של שקט וקירור מקסימלי.