aa123

השאלה בכותרת. פשוט היום פגשתי מכר (שבמקרה הסתבר והוא עובד במורשה רנו באשקלון) והוא טען שכך זה. עריכה: מדובר בעבודה מסובכת? בדרך כלל אני מטפל בשאפט (ומרוצה ממנו) - אבל אני גר באשקלון וצריך לסדר את זה דחוף ליום שישי. (הדוושה של הגז מאוד גבוהה וזה קריטי בנהיגה תובענית). בקיצור - אפשר לסמוך על מי שטיפל לי ברכבים הקודמים עד היום, גם אם הוא לא מכיר את הרכב הזה ספציפית?

איך עובד העסק עם הקלאץ' וההילוכים? אשמח אם מישהו יוכל טיפה לפרט.

מזכיר נשכחות.. למה שהסקודה לא תגיע? תפרתי איתה את הרי ירושלים, איזור בן-שמן, ובעליות עם רכב מלא סגרתי 120(!). בקיצור - אני מקווה שעד שתיגמר התקופת המבחנים שלי אתה גם תבריא מהפציעה - עכשיו תקופה יפה לטיולים אגב הרכב נוסע יפה, יש רק בעייה שהוא לא מחזיק טורים (מתכבה כשעוזבים גז). ננסה לעשות איזו קומבינה. (אולי יש דרך להעלות את הטורים קבוע..)

נראה לי שאורון התכוון אם ייגרם נזק אם הוא יחבר אותם בנוסף למגבר.

וואו, עשית לי חשק לנסוע לשם עם הסקודה שלי. (רק נסיים את תקופת המבחנים) איפה בדיוק זה נמצא?

נכנסתי לכמה קליפים ב-HD והאיכות של הסאונד עדיין מזוויעה. (שומעים את זה בבירור, יש לי את אחת הסדרות היקרות של סנהייזר למי שמכיר). תוכל לתת לי קישור ישיר למשהו ב-HD? אולי אני מתבלבל...

יצא לי כמה פעמים להוציא רכב של מישהו אחר מהסוכנות/מרכז מסירה של הליסינג. נכון שהמחשבה על גודל הפאדיחה שתעשה אם תדפוק אותו די מפחידה. אבל חייבים לעשות סוויץ' בראש ולנהוג רגיל.

אור, אל תצחק עליו. אני בחודש האחרון מאז שקניתי את הקליאו עשיתי 100 (מאה) קילומטר. ככה זה כשאתה בתקופת מבחנים ואין לך חיים. (המחשב דרך אומר לי שהמהירות הממוצעת שלי היא 25 קמ"ש ) * זה הולך להתקזז בקרוב, ובגדול עם כל הרכבים הקודמים שלי עשיתי 2500 ק"מ בחודש (רק נסיעות פאן וסתם טיולים ברגוע! לבסיס הייתי נוסע בטרמפים/רכבים צבאיים)

אני כאן הכביש שמחבר את המושבים גת וליאון. זה באיזור פלוגות. אין עומס. אין רוכבי אופניים. באמת כביש מגניב עם כמה שיקיינים עם שדה ראייה מצויין. דווקא אני רואה כחיסרון את העובדה שאין גדרות בטיחות, למרות שיש הרבה שטחים פתוחים. גם באמצע השבוע יש רוכבי אופניים בנס-הרים? נ.ב מיום ליום אני מתחיל להתבאס שאין מסלול מסודר בארץ. (כמו זה בסרטונים כאן http://magazines.drivers-republic.com/driversrepublic/fiercecreatures038/?fm=2) כביש ציבורי זה עדיין מסוכן, עם כל הכבוד. אתם יודעים, כל מיני עצים חרשים (

מה זה ה-HD? נכנסתי לכמה דברים, עדיין האיכות סאונד מזעזעת. מישהו יכול להעלות כאן קישור ל-HD אמיתי?

אני אומר "רק" כי כשאני שברתי את הרגל בתאונת אופניים הרופא אמר שאם השבירה הייתה 15 ס"מ רחוק משם (בברך) זה היה מסתבך. נ.ב אם כבר מזכירים את האופניים, גם מסוכן אם עושים שטויות (והייתי עושה שטויות - כמו לסגור סקאלה בספידומטר שהתקנתי באופניים בירידה רצינית שיש לנו כאן - הגעתי 50 מייל = 80 קמ"ש. שטות שעשיתי בגיל 13. ). אגב, אם שוטר היה תופס אותי על 80 בכביש של 50 על האופניים - הוא יכול לתת דו"ח? שאלה מעניינת

דיברתי איתו טלפונית, ברוך השם רק שבר בשוק. ואם כבר, אני אגיד את מה שאני חושב על דו"ג (ואני מכיר עוד כמה נהגים שנחשבים רוכבים טובים (על כלים שהם יותר מטוסטוס) והסכימו איתי): זה מסוכן. על כל טעות משלמים במזומן.

ב-4 בלילה (או בכל שעה אחרת כשחשוך) לנסוע יותר מ-120 בכביש החוף (כשאפשר להדליק אור גבוה - כשאי אפשר אז פחות) - זה באמת מסוכן, בהתחשב בעובדה שהוא לא מואר. כנ"ל לכביש 6. רוב הזמן יש רכבים ממול ואי אפשר לנסוע עם אור גבוה, וזה בעייתי. אני אומר את זה מתוך ניסיון - כבר קרה לי שנתקלתי ברוכב קטנוע איטי בכביש המהיר (מה הוא אמור לעשות שם?!) עם אורות שרופים או בשאריות צמיג שהתפוצץ או בקרשים שנפלו ממשאית. ביום אפשר לצפות אותם מראש. ואני ממש לא מצטדק.

החלמה מהירה!! מבאס לשמוע..

אורן, המון בהצלחה! כל הכבוד על התעוזה, מוריד ת'כובע

בקורולה 96 אין ABS - אל תקני רכב בלי ABS!

לשים לב שביטוח מקיף לא מכסה רק גניבה אלא גם מקרה של תאונה. ולכן אין קשר אם הרכב גניב או לא - גם בתאונה בה לא תהיי אשמה בתי המשפט נוטים לעתים לפסוק לאחריות חלקית גם לזה שאינו אשם. ובלי קשר - כולם טועים ויכולה להיות תאונה שתהיה באשמתך. בקיצור - לעשות מקיף.

אותי מטרידה שאלה אחרת - האם חיילי צה"ל שנוהגים על DMAX / הילקס פרי-ראנר הנעה אחורית עברו השתלמויות/הדרכות כלשהן? ואני מדבר על הדרכות מעשיות, לא ישיבה סתמית בתוך כיתה. יש כאן נהגים צבאיים/ס'/מ"פים שיוכלו לשפוך אור על הנושא?

מזל טוב... אם אתה מארגן איזה נשף ורוצה הסעה בפייבוריט שלי, נעשה לך מחיר

השאלה בכותרת. מדובר על מודל 1999. אגב, בצועו מבחני ריסוק? ועוד משהו - מה צריכת הדלק שלו - עירוני? שמעתי דעות שונות לכאן או לכאן. (ואל תדאג אור - אני עוד אחפור לך כשתגיע העת. עכשיו אני בתקופה מאוד עמוסה - עוד חודש וחצי נפרסם את ההונדה של אמא למכירה ונחפש ברצינות אחת).

בטסט כידוע בודקים רק כושר עצירה של הרכב, ולא מפרקים גלגלים. האם כאשר הרפידות מתחילות להגיע לעובי נמוך קריטית, חל שינוי מורגש בכושר הבלימה? או שאפשרי איבוד ברקסים פתאומי גם אם לפני כמה דקות הרכב עצר מצויין? סתם תהיתי... תודה

קודם כל כשאתה משאיר מפתחות בבית והרכב בחנייה תחביא אותם טוב.

גם אני מת על זה קוראים לזה Air-time אם אני לא טועה. יש לנו ליד אשקלון (איזור פלוגות) כביש נחמד (שלטעמי לא פחות כיפי מנס הרים, וגם בלי רוכבי אופניים) - ויש בו לא מעט כאלה 'קפיצות'. (כמובן שדה ראייה מעולה). הבחנתי גם שכמה מהמבחנים במגזין אוטו, למשל זה של הקיימן (בקטע המצולם בווידאו), נעשו שם.

קספר - צודק 100%. אנשים לא מבינים שהכיף והחיוך אחרי שהארכתי את הדרך הבייתה (למרות שהיה יום מבעס) - שווה הרבה יותר מהכסף שהם חוסכים על הלנטיס שלהם. ונסיים באנקדוטה (אמיתית): אני יוצא עם חבר מהאונ', כדי שיקפיץ אותי לרכבת. יש לו לנטיס, אז אמרתי לו (בציניות כמובן) ש"אנשים שנוסעים בלנטיס הם אנשים מקוריים". הוא ענה לי בשיא הרצינות: "נכון, לנטיס אוטו מצויין". אגב, החלטתי (ואני מנסה להתאפק) שהפעם הראשונה שאדחוף את הקליאו לקצוות תהיה במקום סטרילי. בינתיים אני לא מתגרה בה. אבל יש לי הרגשה כאילו ל-ZX וולקן יש אחיזה אבסולוטית טיפה יותר גבוהה. התחושה שלי נכונה? (אולי לא, אבל שוב - אין לי שום כוונה להתכרע על סיבובים בזמן שאני לא יודע לצפות כמה צעדים קדימה איך הרכב יגיב. אני מקווה כבר שבוע הבא לעשות בדיקה יסודית

זה סינים. בטח פיספסו משהו בנוסחא.