שרשור מעניין. המסקנה הנגזרת ממנו היא, לדעתי, איזה באסה שאין לנו מסלול מסודר בארץ עם הרבה דשא בצד. איך שלא תסובבו את זה, לנהוג על המגבלות בכביש הציבורי - בטח בגשם - זה דבר מסוכן.
אגב, המשפחה של אשתי מנויה לעיתון מקור ראשון, שם כותב אדוארד אטלר. באחת הכתבות הוא כתב שבלימת חירום כאשר הרכב נמצא על סף התהפכות עלולה להחמיר את המצב עד כדי התהפכות. הטכניקה בה נהגתי עד היום (במנחת, מסלול או בשטח) היא לבלום עד הסוף ברגע שדברים מתפקששים בצורה קיצונית (פיש טייל או היגוי יתר טרמינלי שקשה מאוד לתקן). אבל כשאני חושב על זה, יש היגיון בדבריו של אטלר. ברכב עם מתלים רכים או מרכז כובד גבוה הגלגלים הנעולים יצרו מקדם חיכוך גבוה שימנע מהרכב להחליק על הצד, וישמשו כמעין מקפצה - שתהפוך את הרכב. ההמלצה שלו, אגב, במצב טרום התהפכות היא לא לבלום אלא לתקן בנעילה נגדית. החסרון של פעולה כזו הוא אי-הקטנת האנרגיה הקינטית של הרכב, מה שיחמיר את התוצאה במקרה של תאונה.
האם דבריו של אטלר תקפים ברכב עם abs? למישהו יצא להתקל בכזו סיטואציה?
נ.ב עם כמה שאני מעריך את הesp - הוא כפוף לחוקי הפיזיקה, כמובן. עובדה, תאונות של איבוד שליטה קורות גם אתו.