dr6633

יש לנו ds3 במשפחה וגם c3. אין לי נסיון עם ds4 אבל אני יכול להגיד שב ds3 כל דבר עולה יותר. הטיפולים, החלקים החיצוניים (נשבר ראי, עלה אלפי שקלים) ועוד. זה בכל זאת רכב פרימיום וזה בא לידי ביטוי. מכנית ואולי בחלק מהמנגנונים בתוך הרכב הם זהים (ברוב לא) אבל בהרבה מהחלקים המחירים גבוהים יותר.

ב DS4 בשנים האלה יש או בנזין 1.6 225 כס או פלאג אין הייבריד 180 כס +מנוע חשמלי. הדיזל לא הגיע לארץ. DS היא חטיבה נפרדת בסטלנטיס אבל אלה מנועים שמשמשים מגוון רחב של מכוניות. סה״כ מדובר בעסקאות שוות מאוד מאחר ורכב חדש כזה עלה הרבה יותר, אבל כן חלקים וכו עולים בו יותר וכנ״ל לגבי תחזוקה שוטפת. היתרון הוא שאפשר לקנות רכב יוקרה במחיר סביר מאוד כמשומש, כי הוא מתרסק בשוק שניה אחרי שיצא מהסוכנות.

בגדול הנירו פלוס היא נירו דור קודם. מספיק לשבת בה ואז בנוכחית ולהבין כמה הן שונות מבחינת איכות, סביבת נהג וכו. יכול להיות שבמחירים שהפלוס החשמלית מוצעת היא עסקה טובה. לדעתי האישית היא נראית רע, והייתי מעדיף את ההיברידית החדשה או החשמלית החדשה על פניה.

במקומך הייתי מחפש נירו חשמלית רגילה (לא הפלוס) ששווקה עד לא מזמן ב 200 אלף ואפשר למצוא יד שניה. זה דור חדש של נירו (שונה מהפלוס) ופשוט שווק פה במחיר מופקע אז הופסק בהתאם. אופציה אחרת היא קונה חשמלית.

מה היה דחוף להחליף גיר אוטומטי פלנטרי 6/8 הילוכים יפני שהוכיח את עצמו, בגיר דו מצמדי? שיעשה 1/12 במקום 1/11? לא מצליח להבין, בטח לא בשילוב עם מנוע 3 צילנדרים שלפחות הגיר האוטומטי היה מפצה על הרעידות.

ה 1.2 ב 3008 החדשה (ההיברידי מתון) הוא עם שרשרת טיימינג ולא רצועה טבולה. כך גם יהיה ב c4 החדשה (בהיברידי מתון, לא ה 1.2 הרגיל). עם זאת, הגיר עכשיו לא יפני של אייסין פלנטרי אלא כפול מצמדים בלגי. לך תדע מה האמינות שלו ומה עדיף כבר.

ישבתי בלינק אנד קו 2 והרגשתי כמו בטסלה Y. הישיבה גבוה מאוד ונוחה, אבל כן מרגיש "חנוק". לגבי הונדה, אז אכן התמחור גם של ה HRV וגם של הג'אז לא מציאותי בכלל, אבל כשישבתי ב HRV הרגיש לי שזה הרכב שהייתי רוצה כרכב הבא...מאוד אוהב את המראה שלו (יודע שאחרים לא). אני כמובן לא הייתי באמת קונה אותו, גם כי המחיר פסיכי לגמרי, וגם כי לפי כל הביקורות המערכת ההיברידית אמנם יעילה, אבל מחוץ לעיר ועם רגל על הגז הרעש בתא הנוסעים (בעיקר מהגיר בשילוב מנוע הבנזין) הוא מחריש אוזניים ברמה של רכבים ללא כל בידוד רעשים. חבל, גם היא וגם הג'אז מציעות המון. זה כל כך הצחיק אותי התמחור...יש אפילו ביד 2 מישהו שפרסם ג'אז יד ראשונה ב 170,000 ש"ח (המחיר של הלינק 2).

היו גם חשמליות רגילות (לא הפלוס) שאחרי מתיחת הפנים במבצע 0 קילומטר ב 159 (במקור נמכרו ב 199) שלדעתי הרבה יותר אטרקטיביות, גם מבחינת מראה חיצוני וגם מבחינת סביבת נהג.

מקפיץ כי למרות שמצאתי מספרים ניידים של יוסי ורונן, לא עונים בהם וגם לא במוסך עצמו. אולי למישהו יש וואטספ עדכני? תודה.

העדיפות על היאריס היא בעיקר לדעתי בשל הגיר. ביאריס גיר רציף שמגיב לאט יותר מגיר אוטומטי פלנטרי כמו שיש למזדה. זה לא שמדובר בגיר פחות טוב, אבל גיר אוטומטי אמיתי לפקקים זאת האופציה הכי מתאימה לדעתי, ומכיוון שכתבת שאתה נוסע בפקקים כל יום, חשבתי שתתאים לך יותר המזדה.

האמת היא שמאחר ועיקר הנסיעה היא בפקקים, דווקא הייתי בוחר במזדה. מנוע הכי רגיל, גיר אוטומטי פלנטרי...זה די ללכת על בטוח. נכון, היא לא ממש מודרנית וגם לא מציעה משהו מיוחד או יוצא דופן, אבל להבנתי זה גם לא משהו שאתה מחפש.

**מצאתי, תודה**ֿ* יש למישהו מספר נייד של יוסי/רונן שאפשר לשלוח וואטספ? כמובן בפרטי אם ניתן. אני רוצה להתייעץ במשהו שדורש תמונות. תודה :).

סוזוקי איגניס (הדור הקודם). רכב מזעזע, בלי מתלים, מתנדנד ושובר את הגב מכל אבן בכביש. ריקשה למעשה.

זה לא קורה עם רכבי הונדה, הם לא מגיעים ל 0 קילומטר למכירה. הג'אז למשל הפכה להיות רכב נדיר מאוד, בעיקר כי עד לפני מספר חודשים הוא לא היה במלאי בכלל.

לא מפתיע בהתחשב במחיר המופרך של הג'אז. חבל, שתיהן מכוניות ראויות כל אחת בסגמנט שלה, אבל אני באמת באמת לא מבין את התמחור ההזוי הזה.

המבצע היה לחברי מועדון המשביר לצרכן וזה היה המחיר הנמוך ביותר שהיה לרכב חדש למיטב זכרוני. בדקתי והמבצע היה 67,000 ש״ח אבל לאחר מכן ירד, וגם היה מבצע נוסף של היבואן שכשפורסם ישר רצתי לקנות. מצורפת מודעה.

תתחדש! ב 2011 קניתי פנדה כזאת שחורה (בעקבות יוליאן התלהבתי מהרכב ומהצבע), היה אז מבצע של המשביר לצרכן אבל אני קניתי אותה קצת אחרי במבצע אחר, ב 59,999. מחיר זול בטירוף. נהניתי מהרכב מאוד, בעיקר מקלות החלפת ההילוכים ומיקום הידית, וגם מקוטר הסיבוב של ההגה שמאוד קל לנווט. אפילו שמתי רדיו מקורי של הפנדה, שייבאתי מאיטליה (היה לא פשוט אבל לא רציתי להתקין משהו מקומי שגם לא משתלב יפה).

העיצוב באמת וואו וגם איכות החומרים, אבל מבחינה עיצובית ואם כבר צרפתית, אז מעדיף את ה DS4. נכון, היא לא חשמלית אלא פלאג אין, אבל נראית לטעמי טוב יותר.

מעניין אותי מבחינה סטטיסטית...מה אופי הנסיעה שלך עם הסיטרואן? הרבה בפקקים וזחילות? זה הזוי שאחרי 3 שנים כבר הרצועה מתפוררת. אני גם בקרוב מתכנן להיכנס לגבע למרות שאני רק עם 13 אלף קילומטר בערך אבל סוף 2020.

ברשיון רשום 4 היה ככה כל השנים הרכב שנת 2020 מכיר את הסיפור של שינוי הקריטריונים אבל זה לא המקרה. המערכות קיימות, גם בתעודת ביטוח החובה רשום שיש את המערכות, אבל הם לא מאתרים לפי מספר רכב וביקשו רשיון שרשום עליו את קודי המערכות האלה (שלא נתקלתי בדרישה כזאת, בטח לא מרכב שלא הותקן בו מובילאיי כי לא צריך).

התלבטתי אם לפתוח את הנושא פה או בפורום המשפטי אבל זו לא שאלה שקשורה לתביעות וכו אלא למקור מידע ולכן העליתי פה. לרכב שלי יש מערכות מיגון מקוריות מהיצרן כולל מערכת התראה לסטייה מנתיב ולניטור מרחק מלפנים שאלה שתי מערכות שמקנות הנחה בביטוח החובה (מקביל להתקנת מובילאיי לרכב שאין לו מערכות מקוריות). חברת הביטוח שלי ביטחה אותי כך עם המידע הזה במשך שנתיים וכעת, בעת החידוש, מתעקשת שאין לי את המערכות האלה ושאם הן היו קיימות, היה מופיע ברשיון הרכב LDW ו FCW . הסברתי שהמערכות קיימות ויש לי את קטלוג הרכב שמציין זאת, אבל רציתי לדעת האם יש מקור רשמי של משרד התחבורה שמפרט את מערכות הבטיחות לרכב לפי מספר/קוד דגם וכיוצ״ב. ביקשתי וקיבלתי מאגף הרכב והתקינה של משרד התחבורה את הוראת הרישום של הרכב (מידע שפעם היה זמין באתר אבל היום רק הוראות ממש חדשות נמצאות שם) ולא רשום שם משהו כזה. יש למישהו רעיון? ביטוח החובה ללא המערכות האלה כולל תשלום של עוד כ 300 ש״ח. כמובן שלא ברור לי מה ביקשו פתאום את רשיון הרכב בעת חידוש, ולמרות שהסברתי שהרישום של הקודים האלה רלוונטי לרכב שהוסיפו לו את המערכות ולא רכב שמגיע עם מערכות קיימות, אבל אין עם מי לדבר. תודה.

זה הרכב שבשנתונים המדוברים חיסל את כלל המכירות של הפוקוס בישראל, בגלל הגיר הרובוטי בדגמים עם 125 כ״ס. לא הייתי מתקרב לדגם הזה ספציפית.

בעיקר רכב חלש מבחינת שילוב מנוע וגיר. מזכיר את הפיאסטה 1.4 האוטומטית ששווקה בזמנו, שלא היתה ממש סוחבת (הכל יחסי לתקופתנו כן?).

תבדוק אם מתאים לך ה 208 מבחינת ישיבה וראות של לוח המחוונים (לי אישית לא התאים). אולי שווה גם לבדוק את הקורסה שגם היא עם אותו מנוע ואותה תיבת הילוכים (בניגוד ל c3 שהיא סבבה בפני עצמה אבל עם 110 כס וגיר 6 הילוכים).

אכן מה שנקרא Fastback אבל זה עדיין רכב אחר מבחינת פרסום ושיווק, לכן הפרסומות וכו ולכן יש פחות מבחנים (לשאלת פותח השרשור).