ariel000

ד"א...הקורס שדיברת עליו, זה קורס שנועד לאנשים בחטיבות ביניים. עכשיו פותחים קורס, אבל רק לחיילים. אין לפרטיים את האפשרות להיכנס לזה.. אז מישהו מכיר את הנושא הזה, איזו מכללה בגרמניה וכו'?

לזה הגעתי גם אני... אבל לצערי חוץ מהרבה מלל, אין שם משהו קונקרטי.

היום סיפרו לי על שיש דבר כזה שנקרא "תואר מאיסטר", שזה תואר גבוה בתחום המכונאות רכב. האם אתם מכירים את הדבר הזה?, איך מגיעים לדבר כזה?, ובכלל...מה זה?. אמרו לי שלומדים את התואר בגרמניה, בגרמנית, אמת?. אני אשמח לקבל כל פרט מידע שיש לכם ולו השולי ביותר. תודה רבה

כפי שנאמר, אם בארזים נפלה שלהבת, מה יגידו אזובי העיר.

יצא לי לפני כשבועיים בערך, לנסוע באיזור גוש עציון ואחרי זה הגעתי לכפר דתי כלשהו, לא זוכר את שמו. הדבר שהכי הדליק אותי, לראות את רכבי הפיג'ו שחונים אחרי המחסום, עם הלוחית הפלסטינית. כל כך רציתי לשים להם פתק על החלון, אם הם מוכריל, איזה רכבי פיג'ו מדהימים!. 504, 405, 205, 404 והאמת שחיצונית, הם גם ניראו יפים. לא היתאפקתי והצצתי פנימה אל הרכבים האלה, מדהים להביט ולראות את הספרטניות של הרכבים האלה מפעם, לעומת הרכבים היום.

רוב האנשים שיש להם ליסינג, לא איכפת להם ולא מזיז להם. מעבר לכך, זה גם חלק מ"הנורמה" שבה מישהו מקבל שכר\תשלום נמוך, אין לו כל כך הרבה דברים שהוא ישמח לעשות. וזה תופס לגבי הליסינג גם כן, הם משלמים תשלומים נמוכים למוסכים וכו', אז למה למוסך להתאמץ?. האם זה מצדיק התנהגות נלוזה לרכבים וללקוחות?, לא יודע. האם ככה זה נהוג בארץ?, כן. האם ככה זה נהוג בחו"ל?, מאמין שכן. מצד שני, כאשר אתה מגיע למוסך ומורשה ושמים לך ניילון על ההגה, על המושב, נייר על הרצפה של הנהג?. לא תמיד זה מעיד אחרת ממוסך מדרכה.

אני התקשרתי למוסך של VAG, ראשון ופ"ת, לפני ששאלו אותי על סוג ומספר הרכב, ישר אמרו לי שזה רק "תביעה" ולא נקבע שום פסק דין ושום דבר, לכן לא זכאי לשום דבר.

מצטרף להמלצה של פרונט מוטורס. אחלה אנשים, אמינים, מקצועיים וגם אחריות.

בעיני, יש 2 עבירות מאוד מאוד חריפות בתנועה. אחד זה חנייה במקום של נכה, והשני זה נסיעה בנתצ, ואת שניהם אני לא מעז להפר. בנוגע לנתיב הנתצ המדובר, זה טוב וחשוב, אבל זה ממש ממש מיותר. הייתי נוסע שם כל יום ואני נשבע, שבמשך שנה היה אפשר לספור על כף יד אחת, את כמות האוטובוסים שרריתי שנוסעים שם, בשעה היעודה.

אם אתה מוצא דרך ואיפה לשלוצ, תגיד לי...אני מאוד רוצה. יש לי אזרחות, אבל משום מה, אני מתקשה למצוא דברים. מעבר לכל, קח בחשבון שכל עוד אין לך שפה (לצורך הדוגמא: גרמנית), הסיכוי שלך לעבוד בתור נהג, מאוד מאוד קטן.

תקנה מושב משאית של איסוזו סומו. זה מושב שיש לו תושבות גומי, שמדמות מושב משאית פנאומטי. בחדר, זה יהיה נוח. במשאית, חרא של דבר.

סחטיין. מאיפה קנית מאוורר?

מה הסיכוי שזה קשור לחיישן חום?, זה שמפעיל את המאוורר.

באופו אישי, קונה צרפתיות כי הן נוחות, בטוחות, מדהימות ופשוט כיף לנסוע איתן. ובניגוד לסטיגמה הרווחת, הן גם די אמינות.

בנוגע לנורה במגאן 2. אני לא יודע מה ואיך עשית, אצלי זה בטח לא היה 40 שניות. העליתי את הרכב על ג'ק ופירקתי את הגלגל, כי פשוט זה לא נוח איתו. הכנסתי את הזרוע, ואם אתה עם זרועות עבות, הסיכוי שלך להצליח, די חלש. בנוסף, הפתח בגלגל, נמצא למטה ונורה קצת יותר למעלה. בנוגע להנדסת אנוש למכונאי, אני לא מדבר על איכות המכונאי ולא מדבר על אמינותו. אני מדבר על הנדסת אנוש, מקטע אישי ואם מכונאי אומר לי את זה, אני מבין את זה לגמרי. נתעלם רגע מרכבים אחריח וההנדסת אנוש שלהם, אבל בוא נדבר על הרצפתיות, רנו סניק 2, היתה לי 8 שנים, 260 אלף קילומטר, אז שצת מכיר. בצד ימין של הרכב, בתא המנוע, ממוקם המצבר, ישני רווח של מספר סנטימטרים קצרים בין הקורה למצבר. אתה צריך להשחיל את היד בפניח, להחליף נורה, למה כל כך צפוף?. למה אני צריך לפרק את כל העמבון הקידמי, בשביל להחליף פנס?. בא לך להחליף מעצור דלת?, בכיף!. אז ככה, אתה צריך לפגק את המראה קודם, מה עושים?, אתה מפרק את הזכוכית של המראה, בלי לשבור אותה. אחר כך עכשיו פרק את הפלסטיק החיצוני, אבל מבפנים. ואז, ורק אז, אתה מזיז את מקפל החוצה והנה הבורג... למה לא פשוט לעשות בורג נגיש???. אבל רגע, לא סיימנו. עכשיו פרק את הטמבון צד קידמי, למה?, כי הבורג של הבולם נמצא שם, למה?, שאלה טובה. עכשיו אתה מפרק אתתהמעצור דלת, המעצור דלת הוא לא נפרד, הוא חלק מהציר עצמו, אז הדלת בעצם נופלת ואתה צריך מישהו שיחזיק את הדלת בזמן הזה. אחרי זמן מה, צטרכתי להחליף מעצור דלת בפיגו 308. פתחתי את הדלת והברגתי החוצה את הברגיל של המעצור. פתחתי את ריפוד הדלת, הכנסתי יד בפנים, ואיך אמרת?, 40 שניית לקח לי להחליף. לא הייתי צריך עזרה, לא הייתי צריך לבדוק יישור דלת, לא הייתי.צריך לפרק טמבונים. יכול להיות שיש רכבים אירופאים, אמריקאים וגם יפנים אחרים, עם בעיות של הנדסת אנוש. אבל ברנו, ואני פ ר י ק של רנו, אני מאוהב וחולה על רנו, ההנדסת אניש של מכונאי, פשוט נוראית.

אני לא יודע מהו נסיונך בנהיגה על משאיות, לצערי אני לא מכיר אותך. בשנים האחרונות, חל שיפור (לטוב ולרע) בכבישי ארצנו, בעזרת הכבישיח הרוחביים שבנו ובעיקר בעזרת תנופת בנייה יפה בצפון הארץ. עקב אותה תנופה, הכבישים הינם יותר פתוחים, יותר זורמים ויותר בטוחים, בנוסף, חלקם בכלי 3 נתיבי תחבורה לכל כיוון. אני, לדוגמא, צריך להגיע מהמרכז לפקיעין, נסיעה ארוכה שלעשות אותה ב-90 קמש כל הדרך, מצטער, זה מרדים. אני מציע לך לעשות ניסוי, לעשות נסיעה ארוכה, מתל אביב לבאר שבע או לצפון, על כביש 6, ואסור לך לעבור את ה-90 קמש, גם בפרייבע שלך. לאחר מכן, אני מאמין כי תשובתך שזו "בעיה שלי", קצת תשתנה.

ראית פעם החלפת נורה במגאן II?. היתה לי תקלה ברכב, נוצר חור בצינורית דלק והיה צורך בהחלפתה. הגעתי למוסך ובסוף יום אספתי את הרכב חזרה... המכונאי שהחליף את הצינורית קילל את האימ-אימ-אימ-אימא שלי חחחחחחחחחח מבחינת נוחות נסיעה?, אין עליהם. מבחינת בטיחות?, אין עליהם. מבחינת כיף נסיעה?, אין עליהם. מבחינת הנדסת אנוש פנימית לנוסע?, 7 מתוך 10. מבחינת הנדסת אנוש למכונאי?, מזעזעת ומתחת לכל ביקורת.

תשמע...אני אכלתי פשוט וואחד *** עם ההחלפה של הפילטר הזה. כפי שידוע לך, הפילטר ממוקם מאחורי המנוע, ומנוע 2.0 הוא די גדול ופשוט אין גישה מאחורי המנוע, בייחוד לא עם זרועות קצת...עבות . אז ככה: 1) פירקתי את הפלסטיקה שמעל המגבים. 2) פירקתי את המגבים. 3) פירקתי את כל הקיר מתכת שם. 4) פירקתי את המנוע של המגבים. 5) פירקתי עוד משהו במנוע... ואז...רק אז...יכולתי להגיע בניחותא ובביטחה לפילטר מזגן ולהחליף. הבאסה הגדולה היתה שהבאתי פילטר לא מתאים, אז הייתי צריך להרכיב הכל בחזרה..להחליף את הפילטר...לפרק הכל שוב ואז להחליף את הפילטר ברכב ולהרכיב שוב. אבל נהינתי מזה! אחרי זה למדתי... הייתי מוריד את הפלסטיק שיש על המנוע ובכח מתעלם מהשריטות והכאב, מפרק את הפילטר ומכניס את החדש. חחח

זו מחלה נוראית של הרכב ובגלל זה הנורות הראשיות, נשרפות על ימין ועל שמאל, תרתי משמע. הייתי מחזיק ספייר של נורות ברכב, כי ידעתי שזה ילך. המצחיק, שעם הרכב הנוכחי (שלא צרפתי, לצערי הרב) כבר שנה לא נשרפה נורה. אבל, בנושא של הכבלים, זה די מסוכן כי זה מקצר את הנורות של הרכב ואם טיפול לא נכון (כמו אצלי...) זה רעיון לא נחמד. אני פירקתי את הטמבון ולאחר מזה פירקתי את הפנסים, בשביל שיהיה לי גישה (מנוע 2.0, אין בכלל גישה) ואז ליפפתי את החיווט מחדש אבל גם הליפוף נמס לי. זה קיצר את הרכב ושרף לי את הלוח שעונים הדיגיטלי. לא כיף. אבל מה שכן, נורות נשרפות זה מבאס...אבל עדיף על פני פנסים אחוריים נמסים, כמו במגאן II.

בשביל שיהיה לך גישה נוחה..מומלץ לפרק את הטמבון הקידמי. 4 ברגים שחורים למעלה. קליפסים מחוברים לכנף בכל צד. במצב כזה, אמורה להיות לך גישה נקייה לרדיאטור.

שמע.... על המשאית יד 220K ק"מ... שאני נוסע 90 קמ"ש ההגה רועד כמו ויברטור שזה פחד איימים. אם אתה עם 2 ידיים על ההגה, עוד סביר..אתה מוריד יד אחת לחטט באף, זה פחד איימים. וזה עוד מצב טוב לעומת משאיות אחרות שראיתי

סתם לאופן כללי... א. הטנדרים במפלצתיים, האמריקאים, F150 האלה, הגדולים, הם ללא הגבלת מהירות. ב. ספרינטרים, טראפיקים, ובכלל כל הטנדרים 7 טון, 98% מהם ללא הגבלת מהירות. וללא קשר... אני לא מדבר על נושא החוקיות בדבר. אבל לנסוע 90 קמ"ש עם בקרת שיוט, על כביש 6 או אחד מהכבישים החדשים...הפחד היותר גדול שלי זה שאני ירדם משיעמום כי אפשר להשתגע מזה. ותוספת של 10-20 קמ"ש למשאיות של 7 טון, יכול להוות הבדל עצום מבחינת זמנים.

קרעב, אבל איסוזו סומו, 7 טון

דומני שכן. זה אומר, שאם הרכב מוגבל ל-90, הדרך היחידה לבטלו זה לגשת למוסך כלשהו ולבטל?.

ישנם המתאמים שמתחברים למחשב הרכב וניתן להביט\לשנות דברים דרכם. אני מדבר על המתאמים שקונים ב-Ebay. כאן מגיעה סקרנותי... האם ניתן בעזרת אותו מתאם, להתחבר למחשב ולבטל את הגבלת המהירות?.