M1963

לי קאר בהרצליה מתעסקים אך ורק עם רכבי טרייד אין שמגיעים לסוכנויות. הם לא מגרש מכוניות שמבצע קניה מלקוחות שלא רוכשים יונדאי (אלא אם מדובר על החלפות בתמורה לרכישת רכב מהמלאי שלהם). עובדים בצורה מסודרת עם כמה סוכנויות יונדאי בארץ ,במיוחד עם תל אביב. מהיכרות אישית שלי אפשר למצוא שם בהחלט רכבים טובים עם היסטורית טיפולים מלאה מיד פרטית. בכל מקרה במידה ואוהבים רכב מסויים עדיין מומלץ לקחת לבדיקה עצמאית במקום שלא קשור אליהם.

למכירה דיהטסו שרייד 1999 אוטו' יד ראשונה פרטית . 100.000 ק"מ בלבד,טסט לשנה,חלונות חשמל,הגה כח,נעילה מרכזית,רדיו דיסק במצב מצויין,צבע לבן. הרכב מירושלים ,המחיר הנדרש 32.000 ש"ח. המעוניינים יכולים לשלוח טלפון בפרטי ואשתדל לחזור בהקדם (אני לא עונה לטלפון במהלך העבודה.)

שום דבר לא רע בה,כבר אמרתי שהיא יפיפיה. הכוונה שלי היתה אם אתה מעוניין לשפץ אותה עד לרמת תצוגה ושלמות בפרטים הקטנים או להשאיר אותה במצבה הנוכחי לשימוש יומיומי. אני חושב שעם השקעה קטנה יחסית אפשר להביא אותה למצב מושלם.

ממש יפיפיה ! אתה מתכוון לשפץ אותה בצורה מלאה או להשאיר אותה כך?

הגטס הוא לא רכב לחובבי נהיגה. לא תקבל ממנו שום ריגוש מיוחד או כיף. לעומת זאת הוא כן רכב מאד אמין,וחסכוני במידה ואתה מעוניין בגירסה הידנית. גם בנושא עלויות מסביב כגון ביטוח או טיפולים שוטפים המחירים ממש מצחיקים. אני לא חושב שבמסגרת התקציב שיש לך תוכל למצוא רכב בשנתון כזה,אמינות טובה,וסחירות טובה. לאור הנתונים שהצגת בהחלט קניה אטרקטיבית.

יונדאי חד משמעית לא מאשרת למכור רכבים לליסינג ולרשום את הרכב על שם בעלים פרטיים. הרכב נרשם על שם חברת הליסינג הרלוונטית ( ניו קופל,אלבר וכד') ביד הראשונה ורק לאחר שהלקוח מבקש להשאר עם הרכב בסוף התקופה מבוצעת העברת בעלות והלקוח הופך להיות יד שניה עם מקוריות של ליסינג. דוגמא פשוטה-ניתן לגשת היום לכל מגרשי הליסינג למיניהם ולהתעניין ברכב.כל הרכבים בלי יוצא מן הכלל רשומים ברשיון על חברות הליסינג. אם האגדה על רישום פרטי נכונה אז לפחות כמה רכבים במגרש אמוריים להיות על שמות פרטיים (רכבים שהוחזרו על ידי לקוחות שסיימו עסקת מימון ולקחו רכב חדש )וזה ממש לא המצב. היבואנים הגדולים לא מוכנים שחברות הליסינג יהיו מעיין אולמות תצוגה חיצוניים וימכרו רכבים ללקוחות עם הנחות של חברות הליסינג ובעלות פרטית. חברות הליסינג קיבלו הנחות גדולות ברכישה ,המחיר שהן משלמות הוא הרישום של הליסינג ברשיון הרכב. האופציה היחידה שאני מכיר היכרות אישית היא מול חברת דיימלר שמבצעת מימון לקבוצת כלמוביל ושייכת בחלקה לכמוביל (יונדאי, מיצובישי,מרצדס) . קיימות אפשרויות רכישה של רכב בסוכנויות המכירה ,ביצוע ליסינג מימוני פרטי,ורישום הרכב על שם הלקוח בלבד תוך שעבודו לטובת דיימלר.בסוף התקופה הלקוח בוחר עם להשאר עם הרכב,למכור אותו עצמאית,או לבצע טרייד אין במחיר מחירון ולרכוש רכב חדש באותה שיטה.

אין שום סיכוי שהרכב נרשם על שמך ברשיון . הרכב נרשם ע"ש ניו קופל ובמידה ותחליטי לרכוש אותו בסוף התקופה או למכור אותו לבד ללקוח אז מבצעים העברת בעלות והרכב הופך להיות יד שניה כשהיד הראשונה היא ליסינג. ע"פ תקנה חדשה שיצאה לא מזמן בקרוב יתחילו לרשום בסעיף המקוריות ברשיון הרכב "מקוריות-ליסינג"בדיוק כמו שנרשמות כיום מכוניות של חברות השכרה,הדבר יקשה מאד לפי דעתי על המכירה העתידית בעוד כמה שנים . כיום אין שום תיעוד ברשיון הרכב כשהעבר שלו ע"ש חברת הליסינג והסוחרים חוגגים ומציגים את הרכבים כיד פרטית לכל דבר. בקיצור אין ארוחות בחינם.

הבנתי שהקישוטים והצביעה נעשו לצורך מצוות הכנסת ספר תורה (אם זה עושה לך טוב ,לבריאות.באמת שאני שמח בשמחתך) מה יעלה בגורלו לאחר ביצוע המצווה?ישאר ככה או שהקישוטים יוסרו? נראה לי די פדיחה לנסוע בכבישים עם צביעת "לונה פארק" כזאת.

הכסופה שמסתובבת בירושלים שייכת לסוחר רכב בשם צדוק והיא למכירה אם למישהו מתחשק...

חבל שאי אפשר לקחת כדורים שיקלו על תופעות טימטום למיניהם. לא נותנים רכב ליום יומיים להתרשמות . ובטח לא משאירים רכב לקונה חודש שלם. הוא יכול להגיד עד מחר שהרכב עמד אצלו בחניה והוא כמעט ולא נגע בו.מה יקרה אם בעוד כמה חודשים יתחילו להגיע דוחות חניה ודוחות על עבירות תנועה בדואר? קודם כל מבחינה חוקית כל עוד ולא בוצעה העברת בעלות הרכב שייך למוכרת.הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לגשת לקונה עם מישהו שיש לו קצת ידע ויוכל לבדוק שמבחינה מכנית הכל בסדר ולקחת מייד את הרכב בחזרה. המקדמה ששולמה נשארת אצל המוכרת. במידה ויגיעו דוחות למיניהם אז אפשר להשתמש עם החוזה שנחתם ביניהם,כרגע אין לה הרבה מה לעשות אלא לנסות למכור את הרכב שוב. מזל שמדובר על רכב זול ולא על רכב יקר . הפעם היא נעקצה,אבל תלמד לפעם הבאה.

אם העניין תוקן אז מעולה,כי בזמנו נאמר לי שיש איזושהי תביעה של לקוחות ליונדאי. בן. הוגשה בעבר תביעה יצוגית נגד יונדאי בטענה שהפער בין נתוני היצרן לצריכת הדלק בפועל הוא גדול. יש לציין כי התביעה בוטלה . לאחר פשרה שהושגה שבה מהנדס הרכב דוד נמרי בחן כמה רכבים אוטומטיים קטנים מהקטגוריה של הגטס והגיע למסקנה ברורה וחד משמעית שאומרת שאכן הגטס לא חסכונית במיוחד אבל נמצאת במקום טוב באמצע.לא כזאת קטסטרופה כמו שמתארים כל מתלהמי הפורומים למיניהם ובעלי הרגל הכבדה שנוסעים ברכבי ליסינג.

קיימת גרסה ידנית עם מנוע 2000 וברמת הגימור המאובזרת ביותר הכוללת מושבי עור וגג נפתח. בעתיד הקרוב תגיע גם גרסת דיזל ידנית.

הדוגמא שלי היתה להמחשת הנושא של מכירות רבות לליסינג ולציי רכב. ידוע הרי שדלק מוטורס נותנת הנחות מפליגות לציי הרכב וכך מעלה כמויות מטורפות של מזדה 3 לכבישים אך הדבר אינו משפיע על הסחירות שלה ביד השניה.כך שאי אפשר לומר באופן גורף שמכירות לציי רכב עם הנחות גדולות פוגעות בשוק . למצוא מזדה 3 מודל 2005 עם נתונים טובים זאת לא משימה כל כך קלה.

לשמחתנו יונדאי כיום כבר לא מוגדרת כברירת מחדל ונותנת מענה רק למי שמחפש לקנות מחיר או מבצע,יונדאי של לפני 10 שנים היתה אמנם במקומות הללו אבל מאז הרבה מים עברו בירקון. לקוחות חבר עדיין לא יכולים לבצע הזמנות ובטח לא לגרוע הזמנות מהמלאי. מבצע חבר הוא לתקופה מוגבלת (בד"כ חודש )המוגדרת מראש ורק אז לקוחות יכולים לבצע הזמנות מהמלאי הקיים או מהמלאי העתידי. לגבי ההנחות ,ידוע שרובו של שוק הרכב בארץ מובנה על מכירות לציי רכב אבל כך גם מעלים הרבה רכבים לכביש ויוצרים שוק ער וביקוש רב. ניסית למצוא מזדה 3 יש שניה פרטית עם נתונים טובים למכירה?אם תצליח אני מוריד בפניך את הכובע.

בתור אחד שקצת קרוב לצלחת ביונדאי אני יכול לומר שמדובר בקשקוש מוחלט. עצם העובדה שנסעת ברכב אהבת אותו והתכוונת להשאיר מעל 100.000 ש"ח בסוכנות מראה שהמלאי שכרגע לא זמין לאספקה מיידית הוא רק תירוץ. אני לא מאמין שזו באמת הסיבה שתגרום לך לרוץ לסוכנות אחרת להזמין רכב. רוב החברות המתחרות ידברו איתך על חודש וחצי בממוצע לאספקה. הביקוש של הרכב בעולם כרגע קצת מקשה על האספקה וגם בארץ הביקוש עולה על ההיצע.(ואני לא מדבר רק על חברות ליסינג,מרגישים את זה בבירור בלקוחות הפרטיים) לעניין מבצע חבר, כרגע עדיין שום דבר לא סגור איתם,אמנם יש משא ומתן אך הסיכוי למבצע חבר בינואר אם יהיה נראה קטן ביותר. לידע כללי,חבר לא מזמין רכבים מראש,וכל לקוח חבר שמזמין בתקופת המבצע נהנה מההנחה גם אם יקבל את הרכב כעבור שלושה חודשים. עצם ביצוע ההזמנה מהווה אישור להנחה ולא זמן מסירת הרכב. לאור הביקורות המצוינות שהרכב קיבל בכל מבחני הדרכים שהתפרסמו עד עכשיו והתמורה הטובה שאתה מקבל ביחס למחיר אין שום סיבה לא לחכות קצת ובאמת להינות מהרכב. אין היום רכבים שהייתי מגדיר אותם לא טובים או גרועים,שם המשחק הוא תמורה לכסף.

היונדאי I30 בנפח מנוע 1600 מגיעה מבחינתך בשתי רמות גימור . אינספייר-שנמכרת בד"כ לחברות הליסינג, ופרימיום-שבה רמת האבזור עשירה יותר. התוספות שמגיעות בדגם המפואר :גלגלי מגנזיום,ידיות ומראות בצבע הרכב,מזגן עם בקרת אקלים,קישוטי ניקל על ההגה ומסביב לרדיו,משענות יד למושב האחורי ולמושב הקדמי,אזעקה מקורית ,שלט פתיחה וסגירה משולב במפתח מתקפל. לדגם האינספייר יש תא לחפצים אך לא משענת יד. אין מצב שחברות הליסינג מפחיתות אבזור בדגם הנ"ל,גם הגרסה הפשוטה ביותר מגיעה עם 6 כריות אויר ומערכת בקרת יציבות ESP. לגבי צריכת הדלק,במבחן השואתי שערכו לאחרונה בעיתון הגה היונדאי היתה חסכונית יותר מהמזדה 3...כנראה שהקוראנים התחילו להפיק לקחים וכמו שזה נראה הם לומדים מהר מאד.

1.צר לי אם נעלבת,לא היתה כל כוונה לפגוע,אבל מרגיז אותי שנותנים אינפורמציה לא נכונה. אם מישהו רוצה לקנות רכב שכזה ובטוח שיש לו כרית אוויר על סמך מידע שקיבל בפורום ומגלה לבסוף שקנה רכב ללא כרית אוויר אני חושב שזה לא הוגן. 2.ע"פ המידע שיש לי לא היו בארץ(אולי בחו"ל למרות שקשה לי להאמין) רכבים מהדגם הנ"ל עם כרית אוויר אלא רק הגה נפוח ובולט שגרם למחשבה שכרית אכן קיימת.אולי אתה מתבלבל עם פג'ו 306 ? 3.יש לא מעט "בעלות מקצוע" שאפשר לעזור להן עם קצת ציוד מקצועי באיכות טובה יותר ועזרים טקטיים...

מזמן לא שמעתי כמות גדולה כזאת של קישקושים. אם אתה לא בטוח אז אל תענה. בדגם האחרון שיצא בשנת המודל 1999 היה גלגל הגה נפוח ודמוי כרית אויר.אם אני לא טועה ההגה הספציפי הזה יצא עוד בשנת המודל 1997. היה ברשותי דגם משנת 97 שאת ההגה הנפוח שלא אהבתי בלשון המעטה החלפתי להגה 3 זרועות דמוי ה-GTI רק שלא היה מצופה בעור. הדגם השני שהיה לי הוא ממודל 99 ולו לצערי לא הצלחתי למצוא הגה 3 זרועות אז נשארתי עם המקורי ,הייתי שם בפנים שטר של 100 ש"ח וקונדומים למקרה חירום...

אם יש לך צורך ברכב בעל 7 מושבים אז אין ספק שכדאי ללכת על הסנטה פה. המיצובישי ישווק בארץ כ -5+2 ולא כ 7 מקומות בגלל המדף המגוחך שיוצא מהריצפה והיצרן קורא לו מושב. לעומתו הסנטה פה מציע מושבים בגודל מלא שלמבוגר אין שום בעיה לשבת בהם לנסיעה ארוכה המתקפלים בשלמותם לריצפת תא המטען .

לא ממליץ במיוחד על סופר צמיג בתלפיות אלי שועל ממולח לא קטן,ואם כבר להגיע לשם כדאי לפנות לסאלח שאחראי על המקום וממנו אפשר להוציא הנחות. אם נפלת על אלי ,הסיכוי למחיר הוגן הוא כמו הסיכוי לפתוח שגרירות באירן מחר בבוקר... שמועות אומרות שאלי פנה למשרד הבריאות כדי לקבל רשיון רשמי למשחטה...

אין ספק שהגיר הרובוטי בקורולה פוגע בצורה קשה מאד בחווית הנהיגה ברכב. בעוונותי ,נהגתי עם הקורולה החדשה מאזור המרכז עד החרמון ובחזרה ויש לציין שחוץ מהמנוע שההספק שלו יפה והוא נותן תחושה זריזה ,לא מצאתי שום דבר אטרקטיבי ברכב. לעניין הרכישה העתידית שלך,כדאי לעשות חשבון ולבדוק כמה קילומטרים אתם עושים בשנה ,ובמידה ומדובר על ק"מ נמוך עד ממוצע ,אין שום סיבה לא להינות מקניה אטרקטיבית כמו היונדאי טוסון שאין כל ספק שתיתן הנאה הרבה יותר גדולה ותתבטא אולי במאה או מאתיים ש"ח יותר לחודש (לפעמים על הנאה כדאי לשלם עוד כמה שקלים ולא לחפש רכב חסכוני על חשבון נוחות ) ודרך אגב ,הטוסון לא יעלה יותר לתחזוקה שוטפת מבחינת ביטוח או טיפולים,יתן מקסימום הנאה ,ואין ספק שלא תהיה לו שום בעיה בסחירות עתידית (אם אני מתבסס על השוק כיום).

"זה עלול להוביל לתביעה משפטית שתחייב את נותן השרות לפצות את הלקוח ובנוסף לתת לו את השרות הנדרש ." המשפט הנ"ל מסביר לי בבירור את סוג הטיפוס שלך.אין לאף נותן שירות עצבים וסבלנות ללקוחות נודניקים שקודחים וכשמשהו לא מוצא חן בעיניהם שולפים את האופציה המשפטית. אני רק יכול לחזק את ידיו של המוסכניק שרצה לשמור על שלווה נפשית לאורך יום העבודה העמוס ולא להתעצבן...

גם אני עובד במוסך גדול מאד הנותן שירות לעשרות לקוחות ביום ואם אני מנסה להסתכל על הדברים מצידו של המוסכניק הגעתי לכמה מסקנות. 1.כנראה שאתה חכמולוג לא קטן שאוהב לבחוש יותר מדי ולהרבה נותני שירות אין יותר מדי סבלנות לטיפוסים כמוך. 2.אין ספק שזכותך המלאה לשאול שאלות לגבי הטיפול שאתה אמור לקבל אבל כנראה שהפעם אולי עברת את הגבול ומתחת את החבל יותר מדי.כנראה ששיגעת אותו בעבר,מוסכניק לא מוותר על אפשרות להתפרנס בקלות כזאת. 3.אני לא מכיר הרבה מוסכניקים שאוהבים שאומרים להם מה לעשות ועומדים להם על הראש,וכנראה שזה המקרה. 4.זכותו של כל בעל עסק לברור את הלקוחות שלו,אם מלכתחילה הוא ידע שאתה מגיע לבלבל לו את המוח ורוב הסיכויים בסופו של דבר הוא לא יראה ממך פרנסה גם אני הייתי נוהג כמותו.כפי הנראה בביקורים הקודמים שלך אצלו אולי טיפלת ברכב,אבל כמות האנרגיה שהיו צריכים להוציא כדי להשביע את סקרנותך לא שווה את המאמץ... מתנצל מראש על הישירות ,אבל לפעמים מישהו צריך לעשות את העבודה השחורה ולהעמיד במקום ולפתוח את העיניים ללקוחות קשים שמוציאים את הנשמה...

לכולם יש כאן טעות בסיסית גדולה מאד. סוכנויות הנמצאות בבעלות פרטית המוכרות רכבים וסוכני יונדאי ביניהן,כפופות ישירות לחסדי היבואן ונמצאות "בידיים שלהם"בכל מה שקשור לזמני מסירה של רכבים חדשים. כל השחרורים מכל הסוכנויות בארץ מתנקזים בסופו של דבר במקרה של יונדאי,לאתר השחרורים שנמצא בנמל אשדוד. כידוע לכולם החוכמה היא לא למכור ולבצע הזמנה ללקוח ובזה נגמר התפקיד של הסוכן,כל העבודה האמיתית מתחילה אחר כך,להעלות רכב מאילת לאשדוד,לבצע שחרור ממכס,נקיון,התקנות,רישוי,בקרת איכות וכ"ו וכל הדברים הללו דורשים זמן ובמיוחד שיש היום ליבואנים עדיפות לקדם שחרורים גדולים של חברות ליסינג וציי רכב ולדחוק הצידה את הלקוח הפרטי. בתקופות עמוסות הסוכן מתחייב כלפי הלקוח לאספקה עד 17 ימי עבודה מיום תשלום מלא ומיום שחרורו של הרכב ממכס. יכול להיות מצב שהרכב יהיה מוכן קודם ואז הרווח כולו של הלקוח. אין מצב בו הלקוח יכול לשלם על רכב שלא נמצא פיזית בארץ ולבצע שחרור ממכס,אלא לצורך הבטחת מחיר במקרה ויש התנדנדות במטבע שבו נרכש הרכב. לסיכום,האשמה לא חלה על הסוכנות אלא על היבואנים. לסוכנים אין שליטה על מלאים,אספקה לארץ,שחרורים,והתקנות.גם בעיני הסוכנים יש הרבה תסכול ולפעמים להיות בני ערובה בידי היבואנים ולתת הסברים מגומגמים ללקוח ,אבל תהיו בטוחים שאם סוכן היה יכול לשחרר רכב ביומיים הוא היה עושה את זה,הסוכנים מרוויחים כסף על מסירות ולא ע"פ הזמנות.

למען הסדר הטוב,אני קשור ליבואן בדרך כלשהי,אשמח לנסות ולעזור אם תשלח אלי בה"פ מספר הזמנה ובאיזו סוכנות קנית.