M1963

המשך תמונות :

החלטתי שאני רוצה להתחדש קצת ולהחליף את הקולקציה של השעונים שלי למס' פריטים יוקרתיים יותר. לאחרונה נרכש- אומגה Seamaster 300 M Chrono Diver והיד עוד נטויה ... לאור השגעון החדש אני מציע למכירה מס' פריטים מצומצם השמורים בצורה מעולה וששירתו אותי בשנים האחרונות נאמנה. 1.SUB CRONO חדש לחלוטין עם רקע לבן פנינה בתוספת 11 רצועות עור + סיליקון שברובן לא נעשה כל שימוש. 2.TISSOT T- RACE חדש לחלוטין בצבע כחול . 3.GC CRONO עם רצועת עור חומה. 4.TISSOT CRONO עם רקע בצבע פנינה ורצועת מתכת ( שהיתה אופציונלית )הרצועה המקורית חומה מעור. 5.SWATCH CRONO חדש לחלוטין בצבע אדום לבן עם רצועת עור אדומה ורקע אלומיניום כסוף. 6.TISSOT CRONO- LIMITED EDITION - דגם מיוחד שיצא לרגל אולימפיאדת אתונה 2004 מס' 1123 מתוך 4999 יחידות. שמור מאד. 7.רפליקות באיכות לא רעה של רולקס,אומגה וברייטלינג. לכל השעונים יש גם את האריזות המקוריות שבהן נקנו. כל התמונות המצורפות הן של השעונים האמיתיים ! מחירים ינתנו בהודעה פרטית בלבד , ולא ,ב-2000 ש"ח אי אפשר לבוא לקחת את כולם ביחד...

קודם כל ע"פ החוק היבואן חייב לעדכן אם מדובר על רכב תצוגה ולציין על גבי ההזמנה,כשהלקוח מחוייב לחתום ולאשר את הסכמתו . לא סביר שיבואן גדול כמו צ'מפיון ישחק משחקים . כל הרכבים החדשים מגיעים עם כיסויי פלסטיק על חלקי הפח שמסירים אותם בזמן הכנת הרכב וברוב המקרים באמת נשארים סימני דבק שיורדים לאחר שטיפה או שתיים. לעניין התיקון,במידה והוחלפה ידית ואין שום דבר הנראה לעיין מעבר לכך אין שום בעיה לקחת את הרכב. סביר מאד שהוא עבר שטיפה לפני המסירה כדי שיהיה נקי ומוכן . אל תכנס לכל מיני ספקולציות שגויות , קח את הרכב וסע אל עבר השקיעה...

הייתי מנסה קודם לעבור על המקום עם פוליש טוב וחזק ולאחר מכן ווקס . רד מהרעיון לצבוע עם ספריי זה יצא מכוער ביותר עם הבדלי צבעים ונזילות. האופציה הטובה ביותר היא להשיג סמל בדיוק בגודל הנכון ולהדביק אותו כמו שצריך.

הדבר היחידי שלא לקחתי בחשבון הוא שהשעון ממש ממש כבד ! חתיכת משקולת... לא שאני מתחרט חלילה אני מעדיף להרגיש שיש משקל על היד אבל זה ממש שונה משאר השעונים שיש לי. שאלה יהיו הצרות שלי,נתרגל.

במידה ושולם על הרכב התשלום המלא ונחתמו ונשלחו כל מסמכי הרישוי היבואן יוציא את הרשיון עם תאריך העליה לכביש 12/2011. בסוף שנה האינטרס של היבואנים לדווח על כמה שיותר רכבים שנמכרו והסיבה השניה היא הנחות שכפי הנראה קיבלת ולא תקבל לפחות בתחילת השנה. היבואנים לחוצים להנפיק כמה שיותר רשיונות ולבצע מסירות גם בגלל ספירת מלאי שמבוצעת ביום יומיים האחרונים של השנה . התאריך שבו אתה לוקח פיזית את הרכב מהסוכנות לא רלוונטי כלל אלא רק תאריך העליה לכביש כך שאם כבר יש רשיונות גש לקחת את הרכב במקום שישכב בסוכנות .

חברים יקרים, כמה ימים שאני מוריד ריר מהשרשור הזה ולמרות שיש לי אוסף שעונים לא קטן כשכל שעון ממוצע עלה לי בסביבות 3000 ש"ח -2000 ש"ח החלטתי שהגיע הזמן למשהו קצת יותר רציני. בגיחה קצרה וממש לא מתוכננת לקניון עם אישתי והילדות כדי לסגור את הפינה של ארוחת הערב נכנסתי לחנות שאני נאמן לה במיוחד בעשור האחרון ובעשר דקות יצאתי עם רכש חדש על פרק היד. אישתי אומרת שאני לא נורמלי... שמח לשתף אתכם בתמונות של הכלה.

למבורגיני מזוייפת עם גריל של BMW שעף למישהו מהרוח בכביש 6 ....

בגירה, זה שאני חושב שנהגו בלקוח בהגינות זה דבר אחד,ונושא הזמן שעבר עד לתיקון הבעיה זה דבר אחר. אני מסכים לחלוטין שאם למוסך היתה את הסמכות לאשר את התיקון הלקוח היה יוצא עוד באותו היום. לצערנו כמו בכל נושא בארץ יש בירוקרטיה שיכולה להוציא אותנו מדעתנו... היבואן לא ממהר לאשר תיקון מכמה סיבות : 1.היבואן בארץ (כלמוביל) נמדד אצל היצרן ע"פ כמות התביעות באחריות שהוא מאשר ועל פי זה גם מתוגמל. כך נוהגים כלל היצרנים ובמילים אחרות,לא ממהרים לאשר תביעות אחריות על כל דבר. 2.אני מאמין ששירות הלקוחות של כלמוביל פנה לשירות הלקוחות של יצרן הצמיגים שלו אחריות נפרדת (בדיוק כמו מצברים) וביקש ממנו לאשר את ההחלפה.אך כמו שידוע לנו כבר....יצרן הצמיגים לא נעמד דום לכל בקשה כי כך גם הוא נמדד. 3.מנהל שירות הלקוחות צריך לאשר תיקון החורג מ-X ש"ח וכמובן את הפיצוי ,ואולי הוא היה חולה באותו היום עם דלקת גרון וטחורים ? בקיצור, הבירוקרטיה מגיעה גם למוסכים ומי שנדפק זה הלקוח.(במקרה זה רק באבדן זמן ,אבל זה מספיק מרגיז)

תמיר, אני לא יודע איזה מוסכים ואילו יבואנים אתה מכיר,אבל כלמוביל התנהגה בהגינות ומעל המצופה ! יש יבואנים שאני מכיר שהיו מוציאים לך את הלבלב... אם יש תקלה ,מסדרים או מחליפים.זה בדיוק מה שנעשה גם כאן. מה רצית ? שמנכ"ל כלמוביל ידפוק אצלו בדלת עם זר פרחים ,שוקולד וקופסת וזלין תוך מילות תשוקה והפניית התחת לעברו? היתה תקלה,תיקנו,פיצו,ובזה נגמר העניין.

ובהתייחס לדברים שנכתבו, צמיגים כידוע לכולם זה אביזר בטיחותי ואני לא מכיר אף מוסך מורשה שיקח על אחריותו לשחרר את הלקוח ולחכות עד שיגיעו צמיגים חדשים . עם צמיגים לא משחקים גם אם יש עיכוב של מס ימים ,ולכן ניתן גם הפיצוי.

מנסיוני הדל בענף הרכב צריך להוריד את הכובע מול כלמוביל ! לא רק שהטיפול בך היה הוגן מאד קיבלת גם פיצוי עבור טיפול עתידי והחלפת עוד שני צמיגים . כדי לעשות לך סדר וללמד אותך איך דברים עובדים : אני לא מכיר אף יבואן במדינת ישראל שבודק צמיגים או עושה נסיעת מבחן לרכב כשפורקים אוניה . הטסט נעשה בצורה וירטואלית ובשיטת הסרט הנע מכיוון שמדובר על רכב חדש. במידה ויש ללקוח טענה כלשהי הוא פונה למוסך המורשה ונציג שירות של המוסך מעלה את הבקשה למחלקת השירות של היבואן ולפעמים עוברים יום יומיים עד לאישור ,תלוי באופי התקלה. המוסך מקבל חלקים או קונה בעצמו ומחייב את היבואן רק ברגע שקיבל אור ירוק להמשיך . המוסך לא יזיז את הרכב מטר אחד ולא יקח שום דבר על אחריותו באם לא קיבל את אישור היבואן לבצע את התיקון כחלק מתביעת אחריות . על מנת למנוע בעיות עתידיות הוחלפו עבורך 4 צמיגים על מנת שיהיו מאותו הדגם ומאותה סדרת הייצור וגם קיבלת שובר לטיפול על מנת לפצות אותך על הטרטור. אתה חייב להבין שבדיוק בשביל זה נועדה האחריות גם אם עברו עשר דקות מרגע קבלת הרכב החדש. אין כאן שום עילה לביטול העסקה מצד היבואן . אחריותו של היבואן היא לטפל בכל ליקוי שחל בתקופת האחריות . הקטנוניות שלך ברצון "לשבור את הכלים" ולבטל את העסקה ממש מעוררת בי בחילה... אם לקוח שלי היה מתחיל לעשות שרירים יוצר אנטיגוניזם ומתחיל לאיים ,באופן אוטומטי הרצון שלי לעזור היה שואף לאפס. הלוואי ורבע מהיבואנים היו נוהגים כמו כלמוביל והיו מתייחסים ללקוחות שלהם בצורה הוגנת ושירותית. למען ההגינות ,עבדתי בכלמוביל תקופה לא מבוטלת ,אך כיום אני עובד בחברה אחרת ואין לי שום אינטרס להצדיק אותם בשום צורה, אני פשוט חושב שהם נהגו בהגינות וביושר.

אני מתבסס בסה"כ ע"פ תמונה וגם היא לא באיכות מעולה...יכול להיות שאני טועה ,אבל כרגע זאת דעתי. לפי התמונה הנזק לא גדול כל כך (ספי הדלתות מלמטה ובמיוחד הדלת האחורית יושבים בס"כ במקום ) צר לי, אבל לא הייתי קורא לפגיעה שכזו " פגיעת קורה עם משמעות גבוהה " בטח ובטח שמדובר על יונדאי לנטרה משנות התשעים שגם ככה לא בטיחותית במיוחד....זה ממש לא מה שיעשה את ההבדל בתאונה חלילה וזה מה שישנה את החוזק המבני. אני מבסס את טענותי על וותק של למעלה מ -20 שנה בענף הרכב כשראיתי במשך השנים את כל סוגי הפגיעות שרק אפשר להעלות על הדעת.

אתה רציני ??? בגלל המכה הזאת אתה משבית את הרכב ? כמו שזה נראה לי בעין ע"פ התמונה זה לכל היותר תיקון שלא אמור לעבור את ה-1500 ש"ח ... נכון שהרכב לא שווה הרבה אבל אם לדבריך הוא מושקע כל כך מבחינה מכנית לא תוכל להשיג שום רכב מקביל במחיר המגוחך שתקבל מחברת הביטוח ושיהיה באותו המצב. אני במקומך לא הייתי מערב בכלל את חברת הביטוח (במידה וזו אשמתך )ומתקן באופן עצמאי וחוסך כאב ראש ונשאר עם הרכב. האם אפשר להחזיר את הגלגל אחורה ? אם כן, שמע לעצתי. מנסיון....

בינגו !!!! קח את הרכב למוסך ותעלה אותו על ליפט כדי לגרד את הפלסטיק אם זה כל כך מפריע. אם לא, זה יעלם לבד עם הזמן.

חד משמעית הקפסול. זה המגן הכי טוב שהיה לי והוא שרד לא מעט נפילות .הגב שלו דווקא די נוח לאחיזה והעובדה שהמכשיר יושב בתוכו בצורה הדוקה ולא זז זה מצויין. http://onesweetwhirl.wordpress.com/category/design/ .

כדאי לבדוק בלי קשר אבל רוב הסיכוי שנדבקה איזו שקית פלסטיק לאגזוז מלמטה וזה עושה ריח של פלסטיק שרוף.

יפיוף אמיתי. אחרי למעלה משמונה שנים בלי אופנוע ממש עשית לי חשק .אני חולה על האופנועים הישנים האלה, בשנים הללו היתה נשמה אמיתית ולא כמו היום הכל מלא בפלסטיק וחיישנים... דרך אגב ,למה המגן רוח ירד ? או אולי אני טועה והוא הורכב ?

עשיתי קצת חיפוש בשרשורים ישנים ומצאתי את התשובה של - danniel לעניין הנ"ל לטובת אלא כמוני שלא ממש מבינים: מערכת הנשם נועדה לשחרר את הלחץ החיובי בחלקו התחתון של מנוע הנקרא בית הארכובה. בזמן עבודת מנוע נוצר בבית הארכובה לחץ עקב פעולת הבוכנות העלות והיורדות. (הנפח אומנם נשאר זהה אך שינוי הלחץ תמידיים). חלק מהלחץ מגיע גם משחרור גזי פליטה דרך הטבעות בוכנה במצבי פעולה מסוימים של המנוע או כאשר המנוע בלוי. לחץ בבית הארכובה עלול לגרום לדליפות שמן מואצות ולפינוי חום מועט של השמן, להתחמצנותו המזורזת ולקשיים בחזרת השמן מנוע מראש המנוע. ע"י מערכת של שסתום בקרה או חרירים מדודים וצנרת אויר מפונה הלחץ לעבר יניקת האויר של המנוע, אדי השמן עוברים בדרך בקולט נוזלים שמבצע תהליך הפרדה מהשמן, וממשיכים לעבר סעפת היניקה היניקה ונשרפים בתהליך הבעירה של המנוע. כל יצרן ושיטותיו לאופן פעולה המערכת וכדי לתחזק אותה יש לפעול עפ"י הוראותיו, אם זה לבדוק כי קולט הנוזלים תקין, החרירים אינם סתומים או שסתום הלחץ החיובי (PCV) תקין. לגבי לחץ עוקה גבוה, אם תקח מד לחץ ותחבר למדיד השמן אתה אמור לקבל קריאה של אפס כאשר המנוע תקין ומערכת הנשם תקינה, ולפיכך כל קריאת לחץ חיובית תהיה "לחץ עוקה גבוה".

יעקב, ברור לי שרכב הוא בסך הכל מכונה... מה יכול לגרום ללחץ עוקה גבוה ? או לחץ עודף במערכות ? עודף שמן ? אין לי ספק שרופא מוסמך צריך לראות את הפציינט ואקמול כנראה לא יספיק אבל אני שואל את השאלות על מנת להיות מודע לדברים מראש ( חוץ מייצר הסקרנות שלי ) ולא לאכול כמו טמבל את הלוקשים שיכולים להאכיל אותי ולהכניס לי בסוף את כל הצינור... הרבה תודה על המענה והסבלנות .

מה המשמעות המעשית מבחינתי ? מאיפה להתחיל ? יש קשר לתקינות או אי תקינות של הטורבו ? הרכב בסהכ חזק מאד ועושה רושם שהכל תקין ועובד כמו שצריך , אשמח לקבל הכוונה ...

אני אחפש תמונות של אאודי 80 2000 סמק מודל 1992 שהיתה לי בעבר ואז תראה מה זה נקיון .... הייתי חולה בראש , אם היתה שלולית על הכביש הייתי מוכן לעשות עיקוף עצום רק כדי לא ללכלך את הרכב ...

הגג יצא יפה מאד,הרשתות מלפנים מ-ז-ע-ז-ע-ו-ת !!! ואם כבר הרכבת מגנזיום אז לפחות תצלם את הרכב בכמה תמונות נורמאליות שנוכל להתרשם ולא בחלקים.

תודה יעקב על העזרה. הרי הרכב הוא עם 272 כ"ס ודי חזק,האם יש משמעות לכך שברוב שנותיו נהגו עליו בצורה די עדינה ובשבוע האחרון התאמץ יותר ממה שהיה רגיל ? ושאלה נוספת, האם קל יחסית להחליף את תושבת הגומי העליונה שנראית בצילום בעצמי ללא צורך לאשפז את הרכב במוסך ? ידיים טובות וקצת ידע טכני יש לי.

המזל שלי שאחרי שמונה שנות נישואין ושני ילדים אני מעניין לאישתי את הת... נראה לי שגם אם אני אשב באמצע הסלון עם מחשב נייד ביד אחת וקרם ידיים ביד השניה היא תעלה לחדר שינה בשעה תשע בדיוק , תגיד לי לילה טוב ותפתח את הנגריה ... העצה הכי טובה היא להתחתן , ככה אתה יודע שנגמרו המשחקים וכל אחד לענייניו ועיסוקיו . היא כבר שלך ואתה שלה . אני יודע שלא אצל כולם זה כך אבל אני ממש מאושר מהאדישות ומהחוסר עניין לעשות מזבוב פיל , זה נראה לי מתכון לזוגיות ארוכה ומאושרת .