zvit

עדיף לשלם כמה מאות שקלים לחודש עכשיו, מכמה אלפים אחר כך.

ה-301 תוכנן ויוצר עבור מדינות עולם שלישי. המנוע (TU) והגיר הם גירסאות של מכללים ותיקים שאמינותם מוכחת. זה גם החסרון הגדול שלו שהתכנון מיושן, ובידוד הרעשים לא משהו. הוא די מרווח, ותא המטען גדול. בגלל שהוא מיושן ויתרונו היה ועדנו במחירו הזול הוא נרכש כחדש בזמנו בעיקר ע"י חברות ליסינג והשכרה.

אני דיברתי לע הפיג'ו 301 הדגם שאני הצעתי. בפוקוס היו גם כמה עם הגיר הבעייתי שהגיעו ב-2016, וכפי שציינו עם מדובר בדגם הטורבו עם הגיר הלא בעייתי אז חובה לקנות רכב עם הסטוריית טיפולים מלאה. אני הייתי מוותר על הפוקוס.

קיבלת אפשרות חדשה עם מנוע וגיר שידועים באמינות טובה. הרכב עצמו נמכר בעיקר לציי רכב והתכנון שלו מיושן ומכאן המחיר הנמוך - לעניות דעתי עסקה טובה.

זה נועד בכדי לסנן רמאים. יש כמה כללים שכדאי לאמץ גם אם העולים כמה שקלים יותר: 1) לא מבטלים ביטוח לכמה חודשים כי "לא משתמשים ברכב" 2) לא נוסעים בלי ביטוח צד ג'

אם זה התקציב שלך, ואתה מחפש תא מטען גדול חפש פיג'ו 301 שנת 2017. אולי אפילו תקבל עודף מ-25K.

העבר הביטוחי נמחק כאשר יש שלושה חודשי הפסקה בביטוח - אלה הכללים.

מאזדה 5 שנת 2011 וצפונה. קיה קארנס 2015 ומעלה. אאוטלנדר 2013 אם תצליחו למצוא מתחת למחירון, או תמתחו מעט את התקציב.

מחירו של כל רכב חדש יורד די בחדות בהתחלה. אם את רוצה למקסם את ההפסד תמכרי עכשיו. וברצינות: תהני מהרכב ואל תבדקי את המחירון כל יומיים בעצם גם לא כל חודשיים.

נזילות שמן כמו שמתוארות בבדיקה מכשילות בטסט. יש לוודא תיקון (לא ניקוי) לפי מה שראיתי הרכב צריך טסט, תכלול את הטסט כחלק מהעסקה. אם הרכב עשה טיפול אחרון ב-15000 ק"מ זה לבדו פוסל מבחינתי את הרכב. הקילומטראז' בעת ביצוע הטסט הקודם ב-26/2/2023 היה 24500 מה שאומר שהטיפול האחרון היה לפני שנתיים בערך אם לא יותר.

לעניות דעתי אין מוסכים המתמחים ב"רכבים מסחריים" ההתמחות היא בהתאם למותג או מוסך כללי.

אין לי מושג - תתקשר אליהם ותשאל. להערכתי ה-ר-ב-ה יותר זול.

1) שיפוץ של הסוללה לא מאד יקר, ויש מוסכים שמשפצים סוללות וגם ונותנים אחריות. למשל אלקטריקאר 2) בתור שהיה לו V40 אני מצאתי אותו פחות נוח מה-S60 ולמצוא V40 T5 קשה מאד.

בתקציב שלו נכנס SX4 שנת 2008 עם כף נעליים בלחץ. יש גם דגמי 2009 אחרי מתיחת הפנים.

קיה ריו ואקסנט זהות בשנים האלה ושתיהן לא מתאימות לאנשים גדולים.

SX4 יכולה להיות אופציה טובה. אכן הרכב אמין בבסיסו אבל יש לקחת בחשבון שכלי הרכב שבאים בחשבון ונכנסים לתקציב (בקושי) הם בני 16-17 שנים ומן הסתם יש להם בלאי משמעותי שמצריך תיקון ותחזוקה.

ברילנגו / קנגו / דובלו - אבל יהיה לא קל למצוא אחת לא טחונה ב-15000 ש"ח.

@Nico62 לדעתי גם אתה וגם @ProRules מפספסים את הנקודה. אין בעיה ברכישה של רכב שערכו אלפי שקלים בודדים. אבל רכישה כזאת בלי להשאיר כמה אלפי שקלים טובים בצד לבלתמי"ם היא מתכון בדוק למפח נפש וזריקת כסף לפח. כלי רכב בערך כזה אמינים ככל שיהיו, יכולות להיות להם תקלות שעלות תיקונן היא בערך כמו עלות הרכישה. אם קנית רכב כזה בכל חסכונותיך - לא ישאר לך כסף לתיקון תקלות אם תהיינה כאלה.

בא נניח שהחוזה היה ל-4 שנים (נראה שהיה במקור לשלוש שנים והוארך בשל מחסור במלאי) לפי דבריך אני מסיק שהרכב עבר 59K עד אוגוסט 2022. כלומר קצת מ-19K בשנה. לכן 11K מאוגוסט עד מרץ זה הגיוני לגמרי. כנראה שהיה אצל החוכר עד מאי , והוחזר. כפי ציינתי בחברות המוכרות כלי רכב רבים זה לא נדיר עומד מס' חודשים עד שהוא יוצא למכירה, זה אמנם מראה שמערך המכירות של החברה אינו יעיל, אבל אנחנו לא כאן כדי לחלק לחברה ציונים. קח את הרכב לבדיקה מטעמך, הבדיקה של המוכר לא שווה את הנייר על היא מודפסת. קח בחשבון שאם תרכוש את הרכב תצטרך לבצע טיפול, כי עברה ש/נה מהטיפול הקודם. אישית הייתי מנסה להתמקח על המחיר ולא מבקש מהם לעשות טיפול בשביל שתוכל לעשות טיפול תוך שימוש בשמנים ומסננים ברמת גבוהה, ולא איזו מריחה של הליסינג. תבדוק בהסטוריית הטיפולים אם בוצעה החלפת נוזל גיר (אני מעריך שלא) אם לא, קח בחשבון שגם את זה צריך לבצע.

נראה שמישהו פגע בו. יתכן שלפוגע לא היה צד ג'.

ששי מאתר Wheel עבר מסלול עם הטסלה שלו - ותיעד את התהליך לטובת הכלל והרייטינג של הערוץ שלו:

אל דאגה. זה לא נדיר שרכב עומד בסוכנות חודשים ומחכה לקונים, במיוחד אם לסוכנות יש מלאי גדול.

@קרמבו אהבתי את המשפט שמודפס על הדף - מתאים לסיטואציה 😂

עדיין לא שמעתי על מוכר ש"התחייב בבדיקה" וגם שילם כשהתגלה פגם. "משמעות גבוהה" זה משהו שלא משתמע לשתי פנים.

פגיעה בעמודים פוסלת את הרכב - מדובר בפגיעה שיש לה משמעות בטיחותית. שום הנחה במחיר לא ששוה את זה.