zvit

לפי מס' הטלפון האוטו של בוז לביא ממוסך לביא - מומחה לסיטרואן בכלל - ל-DS בפרט.

מחליפים משאבת מים בשביל שלא יצטרכו להחליף מנוע אם היא תלך...

תפרסם בפורום חיפושיות בתפוז.

ייתכן שהמכוניות שימשו דיפלומטים / יובאו מחו"ל שנים מאוחר יותר / עמדו הרבה שנים מאיזשהיא סיבה ( מה שאני חושב שקרה עם המוריס ) כל מספרי הרישוי בארץ הוחלפו באיזור שנת 55 ( ז"א מספרי החמש ספרות נתנו לכל רכב שעבר טסט באותה תקופה והחליפו את הלוחיות האיזוריות ) המוריס קיבלה לוחית איזורית בשנת 48' אבל בשנת 55' לא עברה טסט אלא עמדה 20 שנה עד שמישהו גאל אותה ואז היא קיבלה מס' רישוי המתאים לשנה בה עברה רישוי מחדש. לגבי הקארמן יכולות להיות שתי סיבות: 1. מי ששיפץ אותה לא היה נאמן למקור והשתמש בחלקי חילוף משנים מאוחרות יותר. 2. קומבינה שמטעמים מובנים לא תפורט כאן.

בפעם המי יודע כמה (ומי יודע עוד כמה פעמים תהיינה) ברכב הרשום ע"ש חברה (ובלבד שאינו רכב השכרה) סעיף המקוריות נשאר ריק. גם ברכב ליסינג סעיף המקוריות נשאר ריק.

קודם כל הסדרה הראשונה (טרם התפרקותה) יועדה כולה לייצוא לסדרה הזו משתייך הטנדר המצולם מאמריקה. התמונה של הסוסיתא סטיישן עם אותו סמל אף היא מקטלוג שיועד לשווקים זרים. ככל הידוע לי (ובני הספל יאשר או יכחיש) נמכרו סוסיתות בשווייץ וביון ואולי גם בעוד מדינות אירופיות.

לא בהכרח. הרבה מאד (ובחברה בה אני עובד כל המכוניות) נקנות בהנחה מ-א-ד גדולה מהמחירון מחברת הליסינג בתום החוזה. חלק קטן מהמכוניות נמכר לעובדי החברה, והחלק האחר נמכר לסוחרים במחיר אטרקטיבי עבורם שמגלם רווח נאה לחברה בה אני עובד. יש לבדוק כל רכב לגופו, אם כי יש מיקומים וסוחרים שלא הייתי מתקרב אליהם, אך לא אכתוב זאת כאן שמא יבולע לי...

לא צריך להגזים - בהחלט סביר שדגמי הייצוא קיבלו שם וסמל אחרים מהדגמים ששווקו בשוק המקומי.

מקווה שעזרתי

אם מישהו רוצה לשמור את הכתבה, יש לי את זה בתור MPEG (רק צריך לכווץ...)

כנראה שטעיתי כי גם בסוסיתא מארה"ב יש דלתות כמו לדגמים המאוחרים יותר למרות שהיא בודאות מסדרת ייצור מוקדמת.

פרט מעניין ששמתי לב אליו רק עכשיו הוא שהדלתות של הטנדר של יורם מקובר הם מדגם מאוחר יותר. הדלתות האורגינליות של הדגם עם הגריל העגול היו עם מסגרת דקה יותר, ובלי חלון משולש.

ההבהוב מעיד על תקלה בגיר - את מהות התקלה צריך לבדוק עם מחשב אבחון (לפעמים זה רק פיוז) יתכן שהתקלה היא ברכיב אלקטרוני כלשהו ואינה מחייבת פתיחה של הגיר.

יש גם את www.carsurvey.org

השם הנכון הוא ארז סנטו והטלפון הוא 054-4434580

יש גם מכונית עם שלוש ספרות, ואולי גם עם שתיים. הסיבה לכך שבמקור הן היו חמש ספרות והיו אפסים מובילים. כשהסבו את המחשב של משרד הרישוי לשנת 2000 נפלו האפסים המובילים. לבעל המכולת בשכונת ילדותי היה ויליס מסחרי שמספרו היה 00-026, לו הוא הה שורד עד היום הוא היה עם שתי ספרות (26)

יכול להיות מיסב שסיים את חייב או צירייה (אם זה קורה רק בפניות)

פורום נביאים זה במקום אחר... כותרת כזאת תביא עדר של בני 17 ורבע לחשוב שהדבר באמת אפשרי. והתשובה (שוב) : אם זה אפשרי זה בעיקר עניין של מזל, רוב הרכבים שירכשו ע"י משהו שיש לו רק 5000 ש"ח ולא יותר - יעמדו אחרי שבוע-שבועיים (שלא לדבר על תשלום חובה וצד ג' שהוא לפחות 2200 ש"ח אם לא 2500 )

ברוכה הבאה ! האוטו בכללי אוטו נחמד אוטו עם כל היתרונות ( ניהוג, נוחות ) והחסרונות ( חיבה למוסכים ) של פיג'ו. לא ציינת נפח מנוע, מצב כללי קילומטראז ומחיר - כך שקשה להעריך את כדאיות העיסקה.

לקנות רכב ב-5000 ש"ח זה אפשרי רק למי שיש עוד לפחות 5000 ש"ח בצד. בגלל ההימור שבדבר. פעם קונים אוטו ב-5000 ש"ח והוא נוסע 10000 ק"מ בלי לעצור. ופעם אחרי יומיים הוא נעצר... להזכיר לך שאתה מחפש בלמ"ז שיעלו לך עוד כמה מאות שקלים ? 5000 ש"ח זה כבר לא יהיה וכנראה גם לא 6000 ש"ח....

פניה למחלקת השירות של צ'מפיון תביא תוצאות טובות יותר...

מס' המנוע מוטבע על המנוע. במשרד הרישוי יש אפשרות לברר באיזה רכב היה מורכב המנוע קודם (על אחת כמה וכמה אם הוגשה תלונה במשטרה על אובדן שטר המכר) לפי זה ניתן לאתר את הבעלים כדי להחתים אותו שוב על שטר המכר. למנועים הבאים אין תקנה: אין מס' מנוע (מעניין למה) מנוע שיצא מרכב שמוטל עליו עיקול מנוע שיצא מרכב הרשום כגנוב. בהצלחה.

נו...אז איפה התמונות שהוא צילם ?

המכונית עם הכי הרבה קילומטרים שנסעתי בה אי פעם היתה וולוו 144 צבאית עם 930000 ק"מ. ואני ששרדו כאלה גם עם 1200000 ק"מ.

שלום גם לך! אם אתה רוצה שמישהו יעזור לך כדאי שתכתוב כותרת נורמלית