zvit

מצאתי מישהו בקליפורניה שיש לו מלאי חלקים לוולוו 121 כולל משאבות קלאץ' ובלם. המעוניינים יפנו בה"פ.

אצלי בקורולה אחרי 50000 ק"מ - כניסה אחת לא מתוכננת למוסך עקב רשלנות של המוסך בכיוון בלם היד...וזהו.

5000 ש"ח זה בערך הסכום...

ביזארי...

בהחלט כן, אבל אז כדאי לקחת נייר מהמוכר שאומר בדיוק כמה שלמת, ולא יוכרו הוצאות שהינן מעבר למחירון (כדאי גם לרכוש מחירון של חודש הקניה ולשמור אותו)

מוסך "אדנים" בפ"ת

משלושת אלה, אלטנרה ללא ספק.

זה סוחר והאוטו עם שסי לדעתי לא יותר מ-24K וגם זה אחרי שתבדוק את ההסטוריה במוסך מורשה (רמז: בפעם האחרונה שסוחר ניסה למכור לי טויוטה סטארלט 99' עם 115000 ק"מ ,בדיקה במוסך המרכזי העלתה שהטיפול האחרון שהרכב הזה ביצע היה 275000 לפני 9 חודשים) הרכבים אצל סוחרים תמיד נראים מלוקקים, אל תתן לזה להטעות אותך. אני הייתי מוותר.

זרועות של מערכת ההיגוי של הרכב.

לדעתי ניתן לרכוש תושבות תחליפיות בהרבה פחות - דבר/שלח ה"פ לחן פרחי - אולי הוא אפילו מייצר כאלה.

- צריכת דלק גבוהה - חלפים לא זולים וקשים להשגה. - מחיר מחירון תאורטי בלבד (במיוחד לאור מחירי הדלק הגבוהים) מסקנה: חפש משהו אחר...

כבעלים של אחת כזאת שנוסעת - אני יכול לומר את הדברים הבאים: 1. הרכב אמין (יש למעלה מ-50 מכוניות וולוו 164 החברות מועדון מיליון המייל(!) של וולוו) - אבל לא כל אחד מוכן לטפל בו, רוב החלקים תואמים ל-144 אבל אם נפלת על חלק יחודי ל-164, אתה בבעיה. 2.הנוחות הניהוג והבלימה דווקא די מפתיעים לרכב בגיל הזה (אבל כשאני עובר מהטויוטה עם ההגה החשמלי ל-164, ההגה מרגיש קצת קשה). 3.אחרי טסט אחד או שניים בד"כ אין בעיות מיוחדות. 4. צריכת הדלק הינה ביחס ישר לאיכות התחזוקה, ונעה בין 3(!) ל-7 ק"מ לליטר (הפרטית שלי, שנוסעת כמעט רק בדרכים בינעירונית צורכת כ-5 ק"מ/לליטר בגלל שיש רכיבים במערכת ההזרקה שאינם במצב מושלם)

נראה שבין הלארק לברנדה היתה הפלימות' וליאנט וגם פיאט 132

האופציה הנכונה היא B4 עם ערכת הסבה לגז. האופציה הנוחה: C5 המונדיאו הרבה יותר קשיחה על הכביש זה עניין של טעם. הייתי בודק גם את הפיגו 407

האמת שלא התכוונתי ממש ברצינות...נראה לי שזאת שנמכרה במכרז לא תראה כביש לעולם...הלוואי ואתבדה.

שלייף סבון מחליק את הצבע ומבטל את אפקט קליפת התפוז שנוצר אחרי הצביעה. אצל פחחים רציניים רק השלייף סבון עולה אלף שקל...

ה-740 היא שנת 86 עם מנוע 2000 = קרבורטור. מנוע ה-2000 הגיע מוזרק ומחוזק רק ב-1988.

תנסה אצל איל ואלדר בנצר סירני טל. 08-9203737 או 054-5553787

זה היה עוד בשנים שחשבו שימצאו פה משהו...

נחום קמיאל הוא יו"ר "מועדון החמש" גם אני לא מגיע כי השבת נכנסת מוקדם (והאגדה אומרת שאם יעשו את המפגשים מוקדם אף אחד לא יבוא...) משה זה מאוד חמור כי לך יש פיאט 850....

http://cgi.ebay.de/Opel-GT_W0QQitemZ4587024047QQcategoryZ60986QQrdZ1QQcmdZViewItem

בתור משתמש של קורולה בליסינג אני שמח להמליץ עליה בחום...

יש לציין שכמעט כל הדה-שבו סהרה שהגיעו לארץ היו של חברת הנפט הלאומית של ישראל. אחד הדודים שלי שבאותה תקופה היה עובד בכיר בחברה קיבל סהרה כרכב צמוד. ככל שידוע לי חברת נפט הלאומית רכשה כמה עשרות כאלה בזמנו.

מנסיון, לא בהכרח - אם לא מתעללים בגירים האלה יותר מדי הם אמנם מראים סמני בלאי - אך ראיתי גירים שעברו את קו ה-500K. זאת מעבר לעובדה שמודבר בגיר "טיפש" וזול יחסית לתיקון.

אני לא נכנס לחשבונות של יובל, אבל אני משער שנישואיו יקרים לו....יותר מעוד לוטוס.