zvit

בכל מקרה, כבר כתבתי שנראה לי שעל המועדון לפעול לפטור מבדיקת זיהום אוויר לרכבי אספנות, או לחילופין לקבוע רף גבוה יחסית - עם השנים העניין הזה רק ילך ויחמיר. אפילו בקליפורניה הקפנית פותרים רכבי אספנות מבדיקת זיהום אוויר (שכשלון בה מהווה אחת העילות המרכזיות לגריטת רכבים במדינה הנ"ל)

אם הנזק של הרכב 90% אין מצב שהוא יכול לחזור לכביש - תברח - ומהר. (או תקנה עוד אחד לפירוק)

מזל טוב עד מאה ועשרים אודי 100...

אם אתה לא רוצה לבזבז כסף סתם. כדאי שתעבור אבחון ממוחשב במכון המטפל בהזרקות דלק, ואז גם תוכל לדעת מה התקלה - חבל שתבזבז כסף וזמן לריק.

את התעודה מקבל כל רכב שעבר את הבדיקה, והתעדה חייבת להיות צמודה לרשיון הרכב בכל עת.

אם תסתכל טוב תוכל לראות שאחד הוא לדגמי הדיזל, והשני לדגמי הבנזין.

לא עובר טסט כי הלמדא מעל 1.03 אבל זה לא אומר כלום כי הבדיקה נעשתה בטמפרטורה מאד נמוכה ( 23 מעלות) וצריך לבדוק לפחות ב-80 מעלות.

אני ממליץ גם לבדוק טויוטה קורולה RunX או מאזדה 3 5 דלתות. הליאנה רק "נראית" סטיישן, בפועל, נפח ההטענה הוא אחד העלובים בקבוצה (אם בכלל היא ראויה להיות ב"קבוצה")

נראה לי שלא רק הטסה שבורה - אלא גם הג'אנט עקום - וכל הגלגל יצא מאיזון בגלל זה.

אז זה עלה לך כ-70 ש"ח ויצאת גנב. האם זה שווה את זה ? נראה לי שלא. אח"כ כולם בוכים למה לא יוצאים מספיק ספרים לדגמים חדשים... ותחשבו על זה.

נראה לי לא סביר שיחסי ההעברה בתיבת הילוכים של האקספרס זהים לאלה של הקליאו.

ה-2001 הרבה יותר חזקה מה-98. הרכב מומלץ, אך יש לוודא הסטוריית טיפולים.

זה מחיר מופרז ! את אותו ספר תוכל לקנות באתר היינס www.haynes.co.uk ב-30% פחות. וליתר דיוק בקישור הבא: http://www.haynes.co.uk/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=14947&langId=-1

צמיגי מוריס, צומת סגולה 03-9346689

ל-122S ב-1965 היו שני מנועים: האחד עם יחס דחיסה נמוך בשם B18D ו-95 כ"ס. והשני עם יחס דחיסה גבוה בשם B18B ו-108 כ"ס באורווה. אני מהמר שאצלך מורכב המנוע עם יחס הדחיסה הנמוך.

למה וולוו ? שאלה טובה ! אף פעם לא חשבתי על זה... אני חושב שמה שבסופו של דבר הביא אותי לקנות וולוו היתה דווקא אנטי תזה לרכב שקדם לוולוו הראשונה שלי שהיה אופל אומגה - הוא עשה כל כך הרבה צרות שאחריו כבר היה אסור לי לעשות טעות נוספת... וכך קניתי את הוולוו הראשונה שלי... היא היתה 740 1991 2000GL ששתתה דלק רב. ביצועים כמו באופל לא היו, אבל גם תקלות לא. לקראת סוף התקופה שלי איתה התחתנתי עם מישהי שהיא ומשפחת הם אנטי תוצרת גרמניה, ודווקא כמעט קניתי הונדה אקורד - אבל אז הגיע מבצע של וולוו שאפשר לי לשים את ה-740 בטרייד אין ולקחת 940 2300 חדשה (ועוד לקבל עודף...) המכונית הזאת שהיתה משהו אחר לגמרי שירתה את משפחתי כ-8 שנים. כבר באמצע התקופה נקנתה המחליפה, אף מתוצרת וולוו ( S70 ) שעדיין משרתת את הוריי. את ה-244 קיבלתי במתנה מבעלים מיואש, ודווקא היא החבוטה למדה אותי עד כמה הלבנים השוודיות הישנות יודעות להחזיר אהבה... וה-164 ? זה שייך לתקופת הנעורים בה לאביו של אחד הנערים בשכבה היתה אחת, לאחר שקיבלתי סיבוב קצת - החלטתי שיום אחד גם לי תהיה כזאת - וקיימתי.

לדעתי, ההערכה שהרכב שווה יותר בגלל הגיר האוטומטי, היא בעיקר שלו... (שלא תהיה פה אי הבנה, אין לח"מ שום דבר נגד גירים אוטומטיים - להיפך רכבי האספנות היחידים שאוכל לנהוג בהם הם עם גיר אוטומטי ... אז אולי יש לי אינטרס שהערך יהי נמוך יותר )

הנה כיצד לפתוח פורטים בראוטר שלך: http://www.trendnet.com/kb/kbp_viewquestion.asp?ToDo=view&questId=412&catId=309 לגבי איזה פורטים לפתוח תולי בגירסת ה-eMule שברשותך.

עיקול רכב, הוא גם אופציה חביבה על רשויות המס בישראל.

אם תשתמש בפונקציית החיפוש תמצא הרבה מידע בנושא.

יכול להיות שבעלה סוחר. היד הנוספת לא תרד כי הוא לא נחשב יד ולכן גם המונה של הבעלים לא עולה כאשר הרכב מועבר לבעלותו.

פרט לעובדה שיש לו פחות שתי דלתות, ומושבים קצת שונים (מעצם היותו שתי דלתות) אין הבדל מהותי בינו לבין דגם הארבע דלתות. ואם לדבר על נדירות - גיר אוטומטי אף פעם לא גרם לערכו של רכב אספנות לעלות (דווקא להיפך) הדגם הנחשק ביותר (וגם נדיר יחסית יוצרו רק 5000 יחידות בין השנים 1967-1968) הוא דגם 2 דלתות שנקרא 123GT והיה עם מנוע B18B שהפיק 115 כ"ס מכובדים לתקופה. לדעתי לא הגיעה אף אחת כזאת לארץ הקודש.

היתה פעם 122 3 דלתות אוטומטית למכירה בדרום (אולי זאת זו שאתה קנית ) אני מאמין שאין הרבה כאלה משום שהתיבת האוטומטית הוצעה החל משנת הדגם 63, וגם אז היא לא היתה להיט - אפילו לא בארצו של הדוד סם. מבחינת נתוני ייצור ומכירות גלובליים דגם ה-3 דלתות היה פופלארי הרבה יותר מדגם ה-4 דלתות. אני מאמין שבארץ היחס היה הפוך. דגם ה-3 דלתות היה גם אחרון לרדת מפס הייצור ב-1970.

מי שלא מסתדר בלי הגה כח - לא כדאי שינהג ב-106 ראלי..... הרכבת הגה כח (הדראולי) גוזלת כח מהמנוע ומגדילה את צריכת הדלק. ד"א בשנות ה-80 העליזות כשהייתי רץ כל שבוע לקנות את AUTOCAR של השבוע שעבר במחיר מופקע, היתה מודעה קבועה בעמודים האחוריים של סדנה כלשהיא שהציעה הסבה לגיר אוטומטי של גולף GTI MKI... כך שכנראה יש דברים הזויים יותר. אגב ביפן, ניתן להכנס לסוכנות סובארו ולהזמין STI....אוטומטית - ממש חילול הקודש.

יצאת קצת טמבל...(סליחה על הביטוי...) הצרפתים היו היחידים שנתנו לנו נקודות כלשהן (4 ליתר דיוק) לא שהם הגיעו הרבה יותר רחוק הם קבלו 5 נקודות ונחתו במקום ה-22. אנחנו ב-23, ומלטה סוגרת את הרשימה עם 0 עגול.