zvit

waze לא רמאי. הוגלש שהזין את המחיר לאפליקציה - אולי. יתכן גם שהיה מדובר במבצע מוגבל בזמן.

בתור אחד שיש לו תו נכה למעלה מ-35 שנים, ככל שהנכה יותר קל (או התו יותר מקומבן) החניה יותר חצופה ומפריעה. תו הנכה לא שווה את הפלסטיק ממנו הוא עשוי. בימים אלה מס' כלי הרכב הראשים לשאת תו נכה חצה את עשרת האחוזים. כלומר ליותר מאחת מכל עשר מכוניות יש תו נכה - עצוב 🥺

אני רוצה להביע דעה לא פופולרית: שנים אני מנסה ללא הצלחה לשכנע את נבחרינו להוסיף לביטוח החובה ביטוח צד ג' בסיסי בסך כ-100000 ש"ח שיכסה כ-95% מנזקי צד ג', ובמיוחד את הנפגעים שאין להם ביטוח מקיף. עד אז הייתי קובע שפוגע בצד ג' שאשמתו הוכחה ולא שילם את הנזק שהוא גרם בגלל היעדר ביטוח/פשיטת רגל וכו' יותלה רשיון הנהיגה שלו עד שישלם את חובו. אם יתפס נוהג כאשר רישיונו מותלה מהסיבה לעיל - יושלך לכלא לשנה אחת, ללא שיקול דעת לשופט.

יש לפנות לאגף שיקום נכים במשרד הבטחון בטל. 03-7776777 בימים א'-ה' בין השעות 08:00-18:00

1. לביטול הגולה עליך לפנות למתקין שהתקין אותו כדי שיסיר אותה ויתן לך מכתב למשרד הרישוי המאשר את ההסרה. (בדרך כלל נעשה בחינם או בתשלום סמלי) 2. לגבי הגבלת המכס הבת צריכה לפנות למשהב"ט על מנת שיסירו את ההגבלה - הם גם יגידו לה אם היא צריכה לשלם להם משהו, וכמה. הם אמורים לשדר למשרד הרישוי שהגבלת המכס הוסרה, עם הסדרת החוב אם קיים. 3. בנוסף יש לשלם הפרשי אגרה עד הטסט הקרוב (אני מעריך שבעל הרכב היה פטור) 4. שים לב שבימים אלה יש להזמין תור למשרד הרישוי שבועיים-שלושה מראש.

כלי רכב שכורים והברידיים בפרט הרבה פחות שחוטים מהתדמית שיש להם, מה גם שלמערכת ההברידית יש אחריות ל-7 שנים / 150000 ק"מ גם אם הרכב היה בעבר בהשכרה.

השעבוד במשרד הרישוי מוסר בצורה מקוונת בתקשורת מחשבים - לוקח שניות.

אתה טועה ידידי הסימבול אולי מוצעת למכירה ב-9000 ש"ח. מחיר המכירה בפועל נמוך בהרבה.

פניתי לגורו הטכני של כלמוביל ולהלן תשובתו: ההודעה הזאת מופיע כאשר הסוללה או המנוע ההחשמלי מתחממים מעבר לרמה מסויימת. זאת לא תקלה - זה רק מידע. ברגע שהטמפרטורה של הסוללה / המנוע החשמלי יורדת אל מתחת לרף המוגדר, הטעינה חוזרת לפעול כרגיל.

לגבי הצמיגים - לא צריכה להיות בעיה, צמיגים יכולים להיות תקינים גם 6 ו-7 שנים אחרי ייצורם - גם אם הם מותקנים על רכב. יכול להיות שתוקנו ושופרו דברים - אם כי היום רוב השיפורים החשובים הם בתוכנה, וכלי הרכב בד"כ עוברים עדכון תוכנה כחלק מההכנה למסיrה ו/או בטיפולים התקופתיים. יתכן שיש גם פיצ'רים חדשים בדגמים שיוצרו מאוחר יותר - אבל אין לדבר סוף.

הנתבע הוכרז כפושט רגל - הסיכוי לראות ממנו סכום ששווה את בלבול המח - קטן מאד.

אחריות היצרן היא מיום עליית הרכב על הכביש. היצרן מודע לעובדה שלוקח זמן למכור מכוניות. זאת מעבר לעובדה שיש יבואנים כמו יבואן סובארו שהעדיף לקבל הנחה מהיצרן ולהעניק אחריות משלו לכלי הרכב, ובימים אלה עדיין מוכר מכוניות מ-2017 ו-2018 עם אחריות מלאה לחמש שנים מיום מכירת הרכב ללקוח.

אתה טועה. אין לך מושג מהן התקלות שיש ברכב לא בדקת אותו, יש סיבה שהרכב נמכר במחיר הזה. אף אחד לא יחפש אותך בשביל כמה עסקאות מזדמנות, אבל אם תעשה מס' דו ספרתי של העברות בעלות בשנה, יתכן שיבואו לבדוק מה נסגר איתך. אני חוזר על אזהרתי שהסיכויים להרוויח בסחר במכוניות בערך נמוך קטנים עד אפסיים ולראיה אביא פוסט ישן של חברי היקר discoTD5, שרכש רנו מגאן ישנה (בתיווך שלי) ב-500 ומכר ב-1000 אחרי עשרה ימים להלן סיפור המעשה: אגב אני שומר על האוטנטיות של הפוסט ולא מתקן את טעות החישוב שקיימת בו - הרווח האמיתי נטו היה שבעה שקלים חדשים בלבד 😱 שורה תחתונה: עשה לעצמך טובה ורד מזה - כסף לא תראה מזה. אנחנו אגב, בשביל ה-Fun מוכנים גם להפסיד לפעמים כי אנחנו עושים את זה כסוג של בידור עצמי. אבל ברוב המכריע של המקרים זה נגמר ברווח סימלי אם בכלל.

אין הגדרה ל"כמה מכוניות אדם יכול לרכוש בתקופת זמן ולא להחשב סוחר רכב" אבל בהחלט יתכן שמס הכנסה יחליט שמבחינתו אתה סוחר, ולכן חייב במס על הרווחים מהפעילות הזאת. ובתור אחד שמבין "קצת" אני אוסיף שהסיכויים שלך להפסיד את המכנסיים בסחר במכוניות בערך נמוך - גבוהים מאד.

כן בהחלט. מאז 1/1/2008 שנת הדגם של כלי רכב הנמכרים בישראלים נקבעת על פי תאריך העליה על הכביש ולא פי שנת הייצור שהיצרן קבע. ולכן: הרכב שרכשת נחשב שנת 2020 גם אם יוצר ב-2019 (ונחשב ע"י היצרן לדגם 2019) הרכב שאני רכשתי השבוע נחשב שנת 2020 למרות שבחינת היצרן הוא שנת 2021.

עדכון חשוב אבל לא טכני: אחרי תשע שנים ויום אחד (בדיוק) ביום שני השבוע, חדלה הייטי להיות הדיילי שלי. ביום שני הגיעה הוולוו XC40 T3 (שתקבל שרשור נפרד) שהחליפה את ה-v40 שהיתה אצלנו חמש שנים, ואנחנו החליטה (הטעות מכוונת) שה-XC40 תהיה הדיילי שלי, והסקודה תעבור לאשתי שעד כה השתמשה ב-v40. אני עדיין אשאר האחראי הטכני לרכב. והשרשור הזה ימשיך להתעדכן. (אשתי לא כל כך הבינה למה היא צריכה/תצטרך לשלוח לי את הקילומטראז' והקבלה כל תדלוק על מנת שאוכל להמשיך לעקוב אחרי צריכת הסולר, אבל קבלה זאת בהבנה)

ויש גם את נושא התקינה - אין לי מושג לגבי הכללים התקפים באיחוד האמירויות.

אמין אבל לא זול לאחזקה. נמכרו בארץ כ-400 יחידות מכל הדגמים. מה שאומר שחלפים תצטרך לרכוש רק מקורייים אבל היבואן. צריכת דלק ממוצעת של 7-8 ק"מ לליטר (לא רע בהתחשב בנפח המנוע) מנוע V6 נהדר. נוחות זה עניין סובייקטיבי - רכה, היא לא.

אם יש לך רק 20K תשאר עם הקורלה שנת 2000 עוד קצת, ותחסוך כדי להגדיל את התקציב. ב-20K אתה עלול לרכוש צרות של מישהו אחר.

מה בדיוק תרצה לדעת? מידע כללי תמצא כאן

ברכב פרטי ששנת ייצורו עד 1995 כולל יש חובה להבדיק פסים מחזירי אור בפגוש האחורי. ברכב מסחרי החובה עדיין קיימת.

בתקציב הנתון תוכל לרכוש גם מיצובישי ספייס סטאר אפילו מ-2017. היא מגיעה עם גיר אוטומטי רציף ומאד חסכונית.

מה שכתבתי בשרשור לגבי אישור של המחלקת הטכנית - מבוסס על תשובה מוסמכת שנתן מוסך מורשה יבואן של מיצובישי ללקוח שהתעניין בחוקיותו של שינוי המבנה הזה, ומסתבר שהמחלקה הטכנית (כנראה) כן מאשרת שינוי מבנה כזה. באותה נשימה ציין המוסך שכלכלית - זה (כנראה) לא משתלם, אבל הדיון כאן הוא על החוקיות, ולא על הכדאיות הכלכלית. נשאלתי לא אחת גם לגבי הוספת שני מושבים לסאנגיונג רודיאוס עם 7 מושבים (שהיתה לו גם גירסה של תשעה מושבים) לבקשה הזאת קיבלתי תשובה שלילית מהמחלקה הטכנית של טלקאר.

הוא אומר שאצלו בדירה זה בסדר - אז כנראה שזה לא המפסק.

בכלל לא בטוח שזה מקצר את חיי המצבר. בשבוע שעבר מכרתי רכב שיש לו S&S עם המצבר המקורי, שבוע לפני שמלאו לרכב חמש שנים ( וכן, צריך להחליף את המצבר ) כל אחד ודעתו. לי זה לחלוטין לא מפריע, אשתי לא יכולה לסבול את זה.