zvit

1. כשהפריוס היתה פה להיט - לא היה משהו אחר. 2. יש לה שוק עדיין כי יש אנשים שלא רוצים לנסוע במה שהעדר נוסע, רוצים משהו מיוחד יותר, ומוכנים לשלם עבורו.

מאחר שמדובר ברכב 7 מקומות - אני משוכנע שימצא המשוגע שישמיש אותו - שווה לנסות למכור לפני שתשלח לפירוק.

הבדיחה היא על חשבונינו כי ייצור החשמל מזהם - רק במקום אחר...

בתקופת הקורונה הרבה אנשים שהסתמכו על התחבורה הציבורית לתנועה יומיומית - גילו שבקורונה כבר קשר להסתמך עליה (או שמעדיפים להמנע מפחד הדבקות) לא מעט אנשים שרגילים להתנהל ללא רכב כי הם רוב הזמן בחו"ל - נמצאים בארץ כבר זמן רב וזקוקים לאמצעי תחבורה. כספים שבד"כ הושקעו בתרבות פנאי שכרגע לא קיימת מתועלים לשדרוג הרכב.

יש

@kompyענה לך עם הפניה לנוהל הרלוונטי. אם היית מבין מה המשמעות של להיות סוחר רכב, השרשור הזה לא היה נפתח. תו סוחר מטיל עליך אחריות אישית במקרה של גילוי פגמים מהותיים ברכב, עולה אגרה שנתית לא נמוכה ומחייב אחזקת משרד ושטח שגם הם עולים כסף. יש דרכים יותר פשוטות (וחוקיות) לסחור בכלי רכב תוך הסתמכות על תו סוחר של מישהו שאתה עובד מטעמו/איתו במיוחד אם לא מדובר בעיסוק עיקרי.

אם אתה שואל את השאלה הזאת כאן - אתה כנראה לא מבין את המשמעות של להיות סוחר עם תו. זה לא חלטורה כדי מדי פעם לקנות ולמכור רכב. בשביל זה מספיק שיש לך חבר טוב עם תו סוחר שמוכן לרשום את כלי הרכב בהם אתה סוחר על התו שלו.

מוסך גידי Bosch Car Service רח' שמעיה ואבטליון 1 פתח תקווה (מול אייבורי)

התשובה חיובית. בכל מקרה ממליץ לעבור את הטסט בהקדם ולא לחכות לסוף התקופה.

בעקרון כן, הכל שאלה של מחיר ועלות ביטוח. לא כל חברת השכרה תסכים. באיזה מדינה מדובר?

אי אפשר לתפוס את המקל בשני הקצוות. מה גם שאינני רואה סיבה שהמחיר ירד. אפשר לבקש ערבות, זה עולה כסף, ולעניות דעתי - מיותר.

לדעתי - לא. המוכר אינו תמים. אחרת היה חושף את דוח השמאי במלואו.

לא מדובר במנוע בעייתי, אבל יש בשוק היצע גדול של כלי רכב, וסביר להניח שתוכל למצוא רכב אחר עם הסטוריה מתועדת של טיפולים.

היבואן חייב לשחרר את הרכב מהמכס 3 ימים אחרי התשלום המלא. אם ברצונך לקבל את הרכב בינואר 2021 (חודש עמוס מבחינת מסירות) יכול להיות שיעבור חודש בין התשלום למסירה. האם מדובר ביבואן סדיר? או מקביל?

בבדיקת עבר ביטוחי לא תראה הרבה מעבר למה שראית בדו"ח השמאי. ומה שראית בדו"ח השמאי מספיק כדי להדליק אתכל הנורות האדומות. תברח.

כנראה שיש סיבה שהוא לא צירף את פרק עבודות הפחחות (שלמרות שמדובר בחלקים שלמים מסתכמות ב-2000 ש"ח לפני מע"מ) אני הייתי מוותר.

לא בהכרח - המקצוענים מחזיקים כמה מכשיר סלולריים - אחד לכל רכב שהם מוכרים.

עדיין על מכוניות במצב דומה מבקשים 7-10 אלפי ש"ח יותר

המחירון הוא 47000 ש"ח אם הוא מבקש 25000 ש"ח יש לזה סיבה. לגבי החריקות - בלי לבדוק את הרכב, אי אפשר לדעת.

אז הוא אמר... מניסיוני כמעט אף פעם ה"מתחייבים" לא משלמים. איזו שנה הרכב? מה המחירון?

עוד שיטה לסנן: הכלים שעלו ב-2015 עלו באוגוסט-נובמבר. כך שאם מדובר על רכב שהטסט שלו בחודשים אחרים, זה הוא בטוח לא. ב-2016 רכב אחד עלה בינואר, השני במאי.

בדיוק בשביל זה משרד התחבורה מפרסם את מאגר מספרי הרישוי של כלי הרכב הנוסעים על כבישי ישראל - רק חבל שצריך דוקטוראט כדי לדעת להוציא ממנו נתונים.

ב-2015 נמכרו 66 יחידות בלבד של ה-5008, מתוכן 8 יחידות בלבד עם המנוע 165 כ"ס. להלן רשימת מספרי הרישוי שלהן. כל השאר הן עם המנוע הישן. 6979134 6980434 8273634 8280534 8428334 8855430 8956330 8993930 ב-2016 נמכרו 7 יחידות מתוכן 2 עם המנוע החדש ו-5 עם המנוע הישן. להלן מספרי הרישוי שלהן: 4277039 8549234 בדקתי בלוח יד 2. כל כלי רכב עם מספר גלויים שמצויין שהם עם 165 כ"ס - הם עם 156 כ"ס (כמה לא מפתיע) אין מצב שתמצא פיגו עם מנוע 165 כ"ס בתקציב שלך. ההמלצה הטובה יותר שאוכל לתת לך היא להעלות את התקציב ולחפש סיטרואן 2014 מהצורה החדשה (כי ב-2014 יש גם מהצורה הישנה עם המנוע הידוע לשמצה)

אישית אני לא מחזיק מההתחייבויות הללו. בקש שיציג דו"ח שמאי - וכך תוכל לדעת מה הנזק לאשורו לפני שתקח את הרכב לבדיקה.

חייב אישור מוסך על הרכבה. לא ירשמו את המנוע בלי האישור, ואף מוסך לא יעשה לך "טובה" וירשום את עצמו בתור המוסך שהרכיב. שאלת - ואני חוזר בשלישית: אל תרכוש את הרכב בלי שהמנוע שהוחלף רשום ברישיון כחוק (ואם אתה שואל אותי אל תרכוש בכלל)