zvit

כרגע מדובר ב-3% מהשוק שזה זניח לחלוטין. הרעש מסביב לזה (במיוחד בכל הקשור לטסלה) הוא חסר פרופוציות לחלוטין.

ראה תשובותיי באדום

@yonisi נער הייתי גם זקנתי ואני מייעץ לאנשים ברכישת רכב יותר מ-40 שנה. אם יש משהו שאפשר להגיד במידה מסוימת של ודאות לגבי שיקולים ברכישת רכב בשוק הישראלי: 1) הצרכן הישראלי הממוצע הוא שמרן ולא רץ לרכוש כל דבר שצץ בשוק. 2) אפשר להגיד הרבה דברים עלרכישת רכב, מה שבטוח שברוב המכריע של המקרים היא לא רציונלית. 3) האדם הממוצע לא שוקל לרכוש רכב חשמלי כי הוא מפחד להתקע עם סוללה ריקה. רוב לא נוסעים אפילו 200 ק"מ ביום - עדיין הגירסה היקרה של ה-460 ק"מ פופולרית יותר מהבסיסית למרות של-95% מאנשים זה ממש לא ישפיע על השימשו היומיומי ברכב ב-95% מהזמן. @PinkDolphin אירופה זה לא כאן. אני מדבר על השוק הישראלי. הדברים שלך מדברים בעד עצמם אתה חושש, ולכן אתה פשוט לא בקהל היעד. לגופו של עניין: אני חושש שקניית טסלה מיבואן לא מבושל מבחינת שירות ותמיכה, היא הרבה יותר מסוכנת מרכישת רכב סיני מיבואן ותיק שיודע דבר או שניים בשירות לקוחות לרוכשי כלי רכב. עם כל הרוח והצילצולים סביב כלי הרכב החשמליים נתח השוק שלהם השנה יהיה כ-4% במקרה הטוב, כשתוצרת אירופה תמשיך לדשדש עקב חוסר כדאיות כלכלית של היצרנים האירופים למכור כאן מכוניות "נקיות"ץ

כל הדגמים הנפוצים בייבוא מקביל מפורסמים גם באתרי 0 ק"מ. זה לא משהו מיוחד ששמור לדגמים שלא נמכרים. הסוכנויות שמוכרות רכבי 0 ק"מ משמשות גם כסוכנויות משנה של היבואנים המקבילים (לפחות הגדולים שבהם)

כאן הפסקתי לקרוא. הדגם קיים כבר שנה וחצי ובארץ נוסעת אחת כבר מאפריל. אין לי מושג אם הדגם טוב או רע. רכב חשמלי "(לפחות כרגע) מכוון בעיקר ל- Early Adopters אם אתה לא כזה, זה לא בשבילך.

ואם זאת בעיה ידועה, אז פחות חשוב לתקן? ABS זאת מערכת בטיחותית חשובה (הרכב גם לא עובר טסט עם נורית תקלה דולקת)

להבנתי @LK מדבר על מכוניות ספציפיות. בעיית הטיימינג ב-308 רלוונטיות למנועים שיוצרו עד מרץ 2017, שסביר שלא מצאו את דרכםלכלירכב שנמכרו ב-2019. לגבי הטראקס - יש להמנע ממנוע ה-1.4 טורבו.

אם מדובר במשומשת חסרה בקרה סטיה מנתיב מקורית. אם מדובר בחדשה אחרי מתיחת הפנים שמגיעה בימים אלה - יש כבר בקרת סטיה מנתיב מקורית.

בהחלט כן

האמת שלפני שגללתי וראיתי את התמונה + העובדה שהוא הזמין אנייאק גרמה לי לחשוב @banji man רכש XC40 חשמלית.

כלקוח של חברת "מאיר" ברציפות(!) יותר מ-30 שנה, אני יכול להעיד שזאת אחת החברות שאפשר ללמוד ממנה איך לשמר לקוחות. ואצלי זה תודות ל- @mh53

הבדיקה הקודמת היא מלפני 3 שנים וכמעט 50000 ק"מ.היא לא רלוונטית בשום היבט. לגופו של עניין: מנוע ה-1.2 טורבו של רנו/ניסאן לא מזדקן בכבוד ורבים המנועים שצריך להחליף של צריכת שמן גבוהה. אישית הייתי נמנע מרכישת רכב עם המנוע הנ"ל.

@EliC25 אתה מניח שלפות"ש יש ידע כמו שלך, שיאפשר לו לדעת אם הרכב טוב או לא, רק ע"י נהיגה ובדיקה עצמית. לי ברור שלא (במיוחד אחרי הפוסט על ה-C קלאס) כך שפות"ש צריך מישהו שיעזור לו בתהליך. אם אתה מוכן ללכת איתו לבדוק מכוניות המוצעות למכירה ב-4-5 - סבבה. אם לא - הייתי נזהר מאד בדבריי, ולא כותב דברים שעלולים לפתח ציפיות לא ריאליות אצל פות"ש.

@EliC25 ל- @DareDevil יש רכב נוסע. הוא רוצה להשתדרג. 10K זה לא סכום שאפשר להשתדרג בעזרתו. זה לא שלא רכשתי כלי רכב בסכום הזה ובפחות ממנו, אבל מעולם זה לא היה הכסף האחרון שלי, ותמיד היתה לי היכולת לטפל בתקלות כאשר הן קרו (והן תמיד תקרינה ברכב בתקציב הזה. כדי לרכוש רכב בתקציב הזה ולשרוד, צריך או ידע נרחב, או מוסכניק אמין שיוכל לעזור (או שניהם), ותמיד צריך הרבה מזל... עשיתי רכישות הזויות בחיי Just for fun אבל אם מישהו קונה להשתמש, והוא דל אמצעים וידע, חובתי להזהיר.

סליחה שאני משבית שמחות. 10000 ש"ח זה תקציב שצריך הרבה מ-א-ד מזל כדי לא לרכוש רכב אחר ש"מתחיל לאבד את זה" תשאר עם הסיריון תשפצר מה שאפשר, ותחסוך עוד עשיריה לפחות לפני שתחזור לשוק.

אז כדאי שתרענן את ידיעותיך כשהושק הקודיאק הדגמים עם מנוע 1.4 הגיעו עם DQ250 דגמי הדיזל והבנזין עם המנועים הגדולים יותר היו עם DQ500. הדגמים עם מנוע 1.5 מגיעים עם DQ381. ולגבי טווחי הטיפול יש מחלוקות בעניין ויש ארצותבהן גם ה-DQ381 מחליפים כל 60000 ק"מ.

ומצד שני ברכב ICE אין לך תחנת דלק בבית, והרכב לא מתדלק את עצמו כשאתה ישן.

רק ה-DQ381 דורש החלפה כל 12000 ק"מ להערכתי רוב התיבות הרטובות בישראל הן DQ250 ו-DQ500 מיעוטן DQ381

שכחת לציין שלאמינות הזאת יש מחיר יקר בצורת חובת החלפה לנוזל הגיר כל 60000 ק"מ / 4 שנים. החלפה זאת מחייבת ציוד מיוחד ייעודי, והנוזל לא זול. עלות החלפה כזאת היא 1500-2000 ש"ח. לגבי גיר תלת-מצמדי - לא ממש. מדובר בגיר דו מצמדי, שבתוכו נמצא גם המנוע החשמלי המניע את הרכב שבתוכו יש מצמד (נפרד לגמרי מהשנים האחרים) שמחבר או מנתק את המנוע החשמלי.

פלאג זה DQ400E גיר מאד מורכב שמשרת את כל דגמי הפלאג-אין. מעבר לזה יש חריגים כמו הקודיאק למשל שכל הדגמים בכל נפחי המנוע עושים שימוש בגיר עם מצמדים רטובים.

80% הלכו לליסינג.

כן

בשבוע שעבר נמסרה האיוניק ה-50000. לדעתי מרשים בכל קנה מידה. לו הייתם אומרים לי לפני חמש שנים כשהושקה האיוניק שהיא תהיה הדגם הנמכר ביותר בישראל, הייתי אומר לכם שנפלתם על הראש. אבל - למרות היותה בתצורה שאינה אהודה במיוחד בשוק הישראלי (האצ'בק) היא עשתה את זה - ובגדול. ההישג מרשים עוד יותר כשמסתכלים על כמויות הייצור הכולל של הדגם: מסתבר שכל איוניק הברידית חמישית שיוצרה - הגיעה לישראל.

צריכת הדלק הממוצעת של הדגם הזה היא בסביבות 1/10 (כמובן אם יש לך רגל כבדה צריכת הדלק תהיה גבוהה יותר) כבעלים של וולוו שנים רבות וכמי שלאמא שלו היתה מאזדה (626 ו-CX5) למעלה מ-20 שנה, לא ראיתי הבדלים גדולים בעלות האחזקה. ממליץ לך להתנסות לפני שתרכוש, ולא להסתמך על קריאה בלבד.

הנירו / איוניק הן בחירה מצוינת ולו אני במקומך, סביר להניח שהייתי בוחר אותו דבר.