zvit

דודג' ג'רני זול יחסית לרכישה כי הוא לא חסכוני ולא זול לאחזקה.

קודם תבדוק אם בכלל יש מה לרכוש. ברוב הדגמים אין מלאי, ואין צפי.

כל עסקה לגופה. זאת תקופה לא טובה לרכישת רכב חדש, המבחר דל, וההנחות נמוכות ודי זניחות, הן אצל היבואנים והן באפס ק"מ.

במצב השוק הנוכחי המחיר רק יעלה - קח את מה שיש, רק תבדוק שהגיר הרובוטי שקיים בשני הדגמים מתאים לך.

אצל היבואן הרשמי אין צפי, ולא ניתן להזמין. תבדוק באוטומקס / איילון מוטורס.

נראה שהרכב די מוזנח. המחיר הנדרש הוא 10% מעל המחירון מופרז לגמרי לרכב ממוצע מינוס. לא הייתי מתרגש מקצה שלדה ברכב בגיל הזה. יישור קו יעלה עוד כמה אלפים. אין ברכב הספיצפי שום דבר מיוחד בגללו שווה להתמקח עליו - לא נראה שהוא יתרצה למכור ב-13-14 מה שנראה כמו שוויו האמיתי של הרכב הזה (ואולי אפילו הפרזתי כלפי מעלה) ספציפית לגבי מאזדה 2 משנים המדוברות - הדגם אוברייטד והמחירים בהם הוא נמכר הן אחת התמורות הגרועות יותר לכסף, כשבאותו כסף אפשר לרכוש מאזדה 3 צעירה בשנתיים-שלוש, צריכת הדלק ועלויות האחזקה דומות אם לא נמוכות יותר. בלאי ברכב כזה לא מטריד אותי (בכל זאת מדובר על רכב בן 15) אך הממצאים מראים שהוא לא מטופל וזקוק ליישור קו די מקיף, ולא זול.

אין שום קשר בין הכנה לטסט לבין מצבו המכאני של הרכב (כן יכול להיות קשר כזה אם המנוע במצב ירוד ולא יכול לעבור בדיקת זיהום אוויר) אני מניח שההסכמה שלך לתיקון נבעה מכך שחשבת שתמורת 13000 ש"ח תקבל רכב שמיש ותקין (תוציא את ההכנה לטסט מהלופ) כאן המקום לציין גם שגם הכיוון ההפוך אינו נכון העובדה שרכב עבר טסט אינה מעידה על תקינותו המכאנית

פעם היה אפשר - לא עוד.

התשובה היא - לא. משתי סיבות: 1) רשויות המס יבקשו הוכחות חותכות שהרכב משמש כרכב תפעולי בלבד. 2) ההוצאות המוכרות לחברה נמוכות משמעותית ברכב עבורו לא משולם שווי שימוש (נעשה בדיוק כדי שלחברה לא ישתלם כלכלית לעשות תרגילים כאלה)

מי שמחפש צרות או מכיר את הרכב הספציפי והבעיות שלו (אם קיימות כאלה)

מתוך סקרנות בדקתי לעומק את ההסטוריה של הרכב. הרכב עלה על הכביש כרכב ליסינג ב-01/2020 ונמכר מיד לבעלים פרטי שהיה היד השניה. התאונה קרתה אצלו באוקטובר 2021, והרכב עבר בין שלשה סוחרים שונים בחודשים 11/2021-12/2021. במרץ 2022 הוא נמכר לרוכש פרטי (יד שלישית) באפריל 2022 שוב נמכר לסוחר (אולי הצתה מאוחרת של הרוכש) ושוב עומד למכירה. שורה תחתונה - נבלה, אין סיבה לגעת.

בליסינג פרטי / השכרה ככלל עלות השימוש ("ההפסדים" כפי שקראת להם) הרבה יותר גבוהים מבקניה ומכירהת אתה פשוט משלם אותם חודשית. קניה ומכירה תהיה משתלמת יותר כלכלית - כמעט תמיד.

חברת אוטומקס היא מהגדולות המתעסקות בישראל בייבוא מקביל. כחברה הם בסדר, אבל הכלל כבדהו וחשדהו תקף גם כאן. יש לבדוק היטב את המפרט של הרכב המוצע, ולהשוות אותו לדגם הקרוב במפרט בייבוא סדיר (אם קיים כזה) בדגש על מערכות בטיחות שלעיתים לא קיימות בדגם בייבוא מקביל.

כאן מוצעת סניק שלמה לפירוק ב-2500 ש"ח. נסה לדבר איתו אולי ירד במחיר.

התקופה הזאת היא תזמון גרוע מאד להחלפת רכב. תמתין עם זה.

המאגר הוא המקום האחרון שהייתי מחפש בו חלפים בזול. הם גם לא מחזיקים חלפים לכלי רכבים שייצור הופסק לפני 19 שנים. ולגבי מי שהציע ליישר את הדלת והפעיל את ביטוח השמשות - לא יעבוד כי ביטוח השמשות לא תקף במקרה תאונה.

טרייד-אין הוא שירותת שעולה כסף. ברכב ישן שערכהטרו אלפי שקלים בודדים ערך הרכב לטרייד יכול לפעמים להיות אפילו שלילי. אם הרכב הוא מדגם מבוקש יתכן שתצליח לעמוד בציפיות של עצמך (אבל אז גם יהיה לך די פשוט למכור לבד) אם מדובר בדגם לא סחיר במיוחד אן עם בלאי גבוה - יקרעו לך את הצורה.

רשיון הוקפא

זה יכול לקרות אם מסיבה כלשהיא הצ'ק בו שולמה האגרה לפני הטסט - חזר.

התובנה שיש לי לתת לך - אל תעבור. האחזקה יקרה משמעותית, השימוש בד"כ די מינורי.

אתה תפסיד את המכנסיים. התיקון יעלה הרבה יותר ממה שהרכב שווה.

לא ציינת מה גילו של הרכב ולפיכך קשה לדעת האם 593 ש"ח ששולמו הם אחוז ניכ מערך הרכב, או משקפים (לדוגמא) צביעה לא מקורית של פגוש שהוחלף למשל. מאחר שמדובר בנזק טרי יחסית, תוכל לבקש המוכר דו"ח שמאי עם פירוט הנזק, ולהחליט עניינית לפי הנזק בפועל.

התקציב גבולי מאד לדעתי לא ימצא משהו ראוי בפחות מ-140. שלא יבנה על דגמי 5 מקומות ישנם רק 38 כאלה כשרק 9 הם מרמת הגימור הנמוכה שבתאוריה מתקרבת לתקציב מלמעלה.

לצערי לא יכולתי להגיע למפגש בגלל שישבתי שבעה כל השבוע שעבר, נראה שהיה מוצלח. נפגש בשמחות

היית כותב בכותרת "החלפת נבלה בטריפה" היה מייצג את התוכן יותר טוב 😜 לגופו של עניין: מיותר לחלוטין, אלא אם אתה מחפש צרות.