zvit

אני מבין שהשקעת ברכב הרבה. תכל'ס אתה צריך רק מישהו אחד שידלק על הרכב. כרגע יש 10 מכוניות מהדגם והשנה שלך בלוח. אני חושב שאתה אופטימי מדי. רוב האנשים אפילו עם תקציב קטן יחפשו רכב צעיר יותר כדי לא לבצע שני טסטים בשנה. בא נראה יחד מה 8500 ש"ח יכולים לקנות היום: במחיר הזה אפשר לרכוש מאזדה 3 2006, פורד פוקוס 2008-2009 למשל. אם תכתוב מחיר גבוה - לא תקבל טלפונים. ליתר גם אם תבקש 8500 ש"ח אני בספק רב אם תקבל טלפונים.

לא בהכרח. השפעה ממשית יש על דגמים בני שנה שנתיים.

יש סוכנים שלא מבטחים כלי רכב שהם צריכים לעבוד קשה כדי למצוא את קוד הדגם שלהם. (תכל'ס כל מה שלא מופיע במחירון הלאומי)

חמדה גלט פבריקנט מבטחת רכבי אספנות ורכבים שאנשים אחרים מסתבכים איתם. הם הכי יקרים.

טויוטה אוונסיס מ-2015 ומעלה תתאים. קח בחשבון שמעבר למושב אחורי רחב, כדאי לדאוג לכסאות בטיחות צרים יחסית.

רוב המוסכים יסרבו לבדוק כלי רכב שאינם של לקוחות קבועים. יתרה מזאת אני טוען שתהליך חיפוש רכב משומש בעיקר כשאשר מדובר ברכב ישן בתקציב מצןמצם צריך להתחיל במציאת מוסכניק שיסכים ללוות ולטפל ברכב, ורק אז להתחיל לחפש. יש לא מעט אנשים שאומרים לי שהם מעדיפים את "חוכמת ההמונים". לפי רמת התגובות ברשתות החברתיות ברוב המקרים לא מדובר בחוכמה.. וד"ל.

הצביעה היא תוצאה של "השבחה" מחירון לוי יצחק מוסיף למגרשים 5% למחיר תמורת המריחה הזאת. לפני כשבועיים רכשתי רכב מחברת ליסינג גדולה. זה היה רכב ספיציפי שקבלתי עליו מידע מוקדם לפני שהחוכר החזיר אותו לחברה. בקשתי מפורשות לקבל את הרכב AS IS ללא השבחה ואחריות (וזה גם התבטא במחיר שהיה נמוך יותר) חזרה לענייננו שוב נתקלתי בבדיקה מקוממת בשיטוטי ברחבי הרשת החברתית: למזמין הבדיקה נאמר ש"הוחלפה כנף עקב שפשוף חניה" אף אחד לא טרח להגיד לו שלתיקון של משמעות גבוהה בכל הקשור לבטיחותו של הרכב, ושהלחמות וחיבורים לא מקוריים לא ממש מומלצים. שימו שבמקום שהפגיעות יופיעו מהכבד לקל הן מופיעות מהקל אל הרכב כאשר המילים "משמעות גבוהה" נבלעות בתור ים המלל, לא מודגשות ואפילו לא נמצאות בשורה אחת. אני מסכים עם זה שכמעט אין תחליף למכוני הבדיקה בכל הקשור בבדיקת פגיעות מרכב ושלדה (ויסלחו כל המוסכניקים המלומדים שחושבים שהם יודעים) אבל כשאת התוצאות כותבים בצורה בלתי קריאה שלא מדגישה את הדברים החשובים - גם את היתרון הזה הם מפספסים. ושיהיה ברור: עיקר הדיון בפוסט של הרוכש הפוטנציאלי נסב על המילים "שמן לא תקין" בסעיף המנוע. וסתם כדי לסבר את העין זה ה"שפשוף" בחניה. יש פה גם פגיעה במתלה ותקנה 309 - "שפשוף בחניה"

אם אתה מחפש רכב לשבילים קח סובארו XV

12345

היא לא יותר מסובכת. ובמנוע אין טורבו. גם הבלאי לגיר נמוך בהרבה כי הזינוקים הם על חשמל ולא מעמיסים על הגיר. הסוללות נהיות זולות יותר עם הזמן, והמומחיות בשיפוצן משתפרת כל הזמן. מאז 2017 נמכרו בישראל כמעט 123000 כלי רכב עם המערכת ההברידית המדוברת. לעומת 13600 כלי רכב עם חטיבת הכח 1.0 טורבו.

גם אם ההםרש בצריכה קיים - הוא זניח לעומת השיפורים האחרים בדגם. (פתחי מיזוג אוויר מאחור ומערכות בטיחות שנוספו ב-2019)

לא צריך ללכת כל רחוק אחורה בדגמי מרצדס מזה לא מעט שנים מוט ההילוכים (האוטומטיים) הוא מימין להגה כוח גם ביונדאי קונה החדשה, ובאיוניק 5 ו-6.

בחלק ממכוני הבדיקה מפרקים את הפלאגים ובודקים לחץ הפוך - זה חלק מהבדיקה וזה מקובל.

הסטורית ההילוכים היו בגהג בגלל שמקדימה היה מקום לנוסע שלישי.

סליחה? בשביל מה מזמין הבדיקה שילם במיטב כספו?

הבעיה בבדיקה הזאת שהיא לא מכילה שום מידע שימושי באשר למצב המנוע והגיר. מנוע שעבר 128000 הוא לא חדש: יש רעשים נזילות וכו' - לא כתוב כלום...

אני מניח שהוא לא ילך לבקש את הכסף בחזרה, ואם כן - אינני חושב שידווח לי.

מצ"ב טופס בדיקה - נתקלתי בו תוך כדי שיטוט בפייסבוק. לכאורה טופס בדיקה די סטנדרטי: מדובר בניסאן קשקאי 1.2 משנת 2016 שעברה כמעט 128000 ק"מ הבדיקה כמעט נקיה למעט סימני תאונה קלה מקדימה עם משמעות נמוכה. אבל אז קראתי את סעיף ההערות הכלליות ואני מצטט משם: "במידה וסעיף בטופס הבדיקה האחיד מסומן כלא תקין,: אזי כלל המערכות בסעיף זה אינם באחריות" (השגיאות הלשוניות במקור) התוצאה: בגלל ש"צריך לבדוק טיפולים לפי הוראות יצרן" המנוע (1.2 שלא ניסאן - מנוע נודע לשמצה שרק בגללו לא היית רוכש רכב כזה) - אינו באחריות. מה מצב המנוע? עזוב אותנו באמא שלך - אנחנו לא אחראים - אז מה זה כבר משנה. המצבר בן שלושה חודשים - למה שנהיה אחראים? ממילא הוא באחריות של היצרן... אבל הי - יש אחריות על המצמד (אין כזה מדובר ברכב עם גיר רציף שבגלל "רעש קל" שכנראה שם מאז ומעולם, גם הוא לא באחריות.) שלחתי את המפרסם לדרוש את כספו בחזרה.

הסיבה למה שכתוב ביד 2 היא טעות מסד הנתונים של משרד הרישוי. בכל דגמי מזדה 5 מ-2008 יש בקרת יציבות ומערכת עזר לבלמים. אין הבדל במפרט הבטיחות בין רמות הגימור השונות.

רוב המוסכים לא נוהגים לבצע בדיקות לפני קניה, ובפרט למי שאינם לקוחות קבועים שלהם. השילוב המנצח (לדעתי) בדיקה במכון (כמו קומפיוטסט למשל) ואחרי זה נגשים למוסך מתמחה לקבל חוות דעת על מהות הריג'קטים שנמצאו.

אני הייתי הולך על יונדאי אלנטרה מדובר על רכב מצוין שנמכר במחירים נמוכים יותר מהאוטקביה/קורולה מאובזר מצוין - והרבה יותר מוצלח מהתדמית שלו.

אין רכב ללא חסרונות. אתה מחפש שלמות - אין. לכל אפשרות יש את החסרונות שלה. את אתה מחפש אמינות ופשטות יש לא מעט מיצובישי ASX בטרייד-אין של כלמוביל בנות 3 עם קילומטראז' לא גבוה ובמחיר בתחתית הטווח.

אותו מנוע כמו ה-i20 וה-Bayon ועדיין הייתי מתאמץ וקונה את ההברידית - אני מעריך בזהירות שאת רוב ההפרש תקבל חזרה במכירה.

אם כך - יונדאי איוניק תתאים.

נירו וגם ספורטאז'