zvit

הרחבה בנושא patina http://www.pbs.org/wgbh/pages/roadshow/speak/patina.html

לתלתן יש ארבעה קרבורטורים לעומת שניים ברגילה

אין שום קשר למצב הרכב (ובלבד שיוכל לעבור טסט) הקרטריון היחיד הוא שיהיה פחות מ-4 טון משקל כולל ויעברו 30 שנה משנת הדגם בה עלה על הכביש. כלומר כל המכוניות משנת 79 תוכלנה להרשם כרכב אספנות ב-1.1.2009 בדיוק, ולא רגע קודם. יתרונות ברכב אספנות: ניתן להעביר טסט בלי לשלם את חובות אגרות הרישוי שנצברו במהלך השנים (אם הרכב עמד והרשיונות לא הופקדו) אגרת הרישוי לשנה היא 171 ש"ח בלבד עלות ביטוח חובה לשנה כ-500 ש"ח בלבד. מגבלות: לא ניתן נסוע ברכב בין 7 ל-9 בבוקר בימי השבוע א-ה (למעט בערבי חגים וחגים) זאת על-מנת שכלי הרכב לא ישמש לצרכיו היומיומיים של הנוהג בו. מקווה שעזרתי, צביקה.

http://windqbase.virtualave.net/archive/?view=cat&id=5

בכל אוניברסיטה שמכבדת את עצמה יש ארכיון של העיתונים היומיים מקום המדינה על מיקרופישים. כל שנדרש הוא זמן וסבלנות...

ff1 הסוברו המשפחתית הראשונה ששווקה בארץ. היתה נושא לבדיוחת רבות עד שנתגלה כאמינה וחסונה. והשאר - הסטוריה לא מצאתי תמונה טובה של דגם הסטיישן אז אני מצרף תמונה של דגם שתי דלתות.

קצת ברצינות.... ביצועים - לא הצד החזק... עלות טיפולים - זולה צריכת דלק - סבירה בדגמים נטולי הגה הכח, לא משהו בדגמים עם הגה-כח קיטים, שיפורים וכו'... לא פה

הדרך הפשוטה והבטוחה ביותר היא שהעבוד של יגש עם הדו"ח לענף התנועה במרחב בו ניתן הדו"ח, יודה בביצוע העבירה על-ידו ויקבל דו"ח חלופי על שמו תוך מספר דקות. אפשרות נוספת היא לבקש להשפט, וכתגיע ההזמנה לדין, שהעבוד יגש למזכירות בית המשפט ויגיד שהוא נהג ברכב, והוא מעוניין להעביר את הדו"ח על שמו ולשלם את הקנס.

תיקון טעות גדולה של מוכר האקסנט הנכה: הוא אכן משלם טסט שעלותו 21 שקלים בדיוק אבל במעמד העברת הבעלות שנעשה במשרד הרישוי בלבד נדרש הקונה לשלם את הפרשי האגרה הרגיל עד לטסט הבא כך שגם במקרה הראשון עלויות האגרה הן עליך. זאת מעבר לעובדה שהאקסנט הוא של רכב

לא ! קבוצת הרישוי של הרכב נקבעת פעם אחת בחייו: בעלותו על הכביש.

NSU הייתה החברה שייצרה את הפרינץ וגם את ה-RO80 עד שנמכרה ל-VW/Audi מי שיווק כתוב בפרסומת...

אפשר לשאול למה ?

הדרך הפשוטה (אך הזולה) היא להוסיף לרדיו טייפ צ'נגר בעלות של כ-2500 ש"ח אצל לובינסקי...

רשת שזר - איפה ומה זה בתודה מראש, צביקה.

הלו !!! Anybody home

מדובר במכוניות שנסעו מס' שנים עם מנוע 1300 וכשהגיע העת לשפץ מנוע בחרו להחליף את המנוע במנוע 1600 (בעיקר כי זה יותר זול מלשפץ, וגם מוסיף כוח) שתיהן עגלות - הסובארו מוצלחת הרבה יותר.

קודם תמצא אחת מהשתיים במצב סביר ולא קרועה ובלי מכה בשאסי. תיקח - ולא משנה איזה מהשתיים...

בבדיקה במוסך (בנוכחותי) אובחנה נזילה במסרק ההגה. ההגה מגיב כרגיל ללא רעשים כלשהם. ראיתי שיש חומר שנקרא Power steering leak sealer שמוסיפים אותו לנוזל ההידראולי והוא סותם את המקום של הנזילה. 1) האם למישהו יש נסיון כלשהו עם חומר כזה. 2) אם כן, איפה אפשר להשיג אותו. תודה מראש, צביקה.

פעם נסעתי ברכב על כביש טרי שזה עתה נסלל, והתוצאה היתה לא נעימה. הרבה זמן נסעתי עם רכב מלא נקודות זפת עד שבתחנת פז בכפר הירוק האחראי על הרחיצה תפס יוזמה ותוך חצי שעה הכל נעלם. מומלץ ! החומר היה תערובת של נפט ועוד כמה דברים אין לי מושג...

GT היה שמו של דגם ה-1800 בשנים 94-5 (הדגם מרובע יותר)

משה ורפורמים (ברשת) = יובל ששון (בחיים)

זהו פולקסווגן טרנספורטר

תנסה בפורום הבא: http://www.brickboard.com מכיל ים אינםורמציה על וולוואים בכלל. לגבי נורית למדה יש לי את הבעיה ב-940 והבוחן הראשי במוסך הראה לי איזה פיוז להוציא ל-20 שניות כדי לעשות RESET

כבר קרה לי פעמיים בחיים שקבלתי רכב מהשכרה בתול (כלומר פחות מ-10 ק"מ) בכלל לא עושים הרצה, והיום לא צריך.

כיוון שבשני המקרים הוא היה בשימוש אותם אנשים לאותה מטרה זה כמעט לא משנה כלום מה שכתבתי למעלה בעינו עומד. העסקה בתנאים הנוכחיים סבירה, ולא יותר, אולי כדאי לנסות להוריד עוד קצת במחיר ? המחירון אגב לא השתנה היום