zvit

מאוחר מדי - הוא כבר קנה.

ב-1977/8 ה-13/60 כבר לא יוצרה. האחרונה ירדה מפסי הייצור ב-1975. הסיבה לרישוי המאוחר היא כנראה שמדובר בסוסיתא ממשלתית/צבאית לשעבר.

גיר רגיל אוטומטי

אם השקעתם והחלפתם את הגיר, למה שלא תהנו קצת מהרכב

א. זה לא חשוב, היבואן הוא נציגו של היצרן בארץ. ב. היבואן ודאי ידע למי לפנות ויקבל תשובה מהגורם המוסמך יותר מהר. ג. החברת הישראלית לאוטומובילים, היבואן הקודם, עדיין חי ובועט ונותן שירות לרכבים של חברות ליסינג (למשל אמפא ליס שהטויוטה שלי באה מהם)

אצל החליפו רק את המוח, והעסק עבד פצצה.

המרכז האירופאי של פורד הוא בגרמניה. פנה למחלקה הטכנית של היבואן, והם יפנו אותך לכתובת הנכונה. תוכל לנסות לפנות לאחד ממגזיני הרכב - גם להם יש מאגר כתובות. בהצלחה.

החלפת מנוע 1.6GTI ב-MI16 היא מסובכת וכרוכה בהרבה שנויים ברכב מעבר למנוע, ואני בספק רב אם תאושר חוקית. תשמור את הכסף לתקופת הצבא - אתה תזדקק לו. גם אם תשקיע ברכב את הסכום שכתבת אין שום סיכוי בעולם שקונה כלשהו ישלם לך את הכסף הזה בחזרה. המלצתי - רד מהעצים - יש לך רכב נפלא תשאיר אותו אורגינלי ואל תהרוס אותו.

6310 עובד רק עם מוח מקורי של חברת נוקיה. אם הדיבורית שלך היא לא מקורית, עליך להחליף את המוח שלה. (עברתי את המסלול הזה כשהחלפתי את המכשיר שלי)

רכב בלי משאבת מים לא יסע רחוק, ובלי רשיונות לא יסע בכלל גם אם תותקן לו משאבת מים חדשה...

זה בסדר - כל קדנציה איזה ח"כ מציע את הדבר הזה - הסירו דאגה מלבכם - זה לא הולך לקרות בקרוב, ובטח שלא בצורה דרסטית שכזאת.

אכן מנוע יותר חזק (ויותר מודרני) באשר לאבזור, הוא קיים רק בגירסת SE הנפוצה פחות. באשר לסחירות - תרשה לי לחלוק עליך... אגב, הרכב הנכון להשוות אליו את הדייהו בשנתון הזה הוא הקיה מנטור...

יש עמלה (נמוכה) על כל פריט המוצג למכירה ללא תלות בשווי. אם הפריט נמכר יש עמלה נוספת שהיא אחוז מסויים מהמחיר שהושג על הפריט.

11 ליטר ל-100 ק"מ = 9 ק"מ/ליטר נתון הגיוני וסביר לנסיעות מחוץ לעיר, בתוך צפה לצריכה הקרובה יותר ל-14 ליטר ל-100 ק"מ.

לפחות הקאיה היתה בצעירותה מאזדה. ואספקת החלפים מובטחת.... (מה שקשה לומר על הלאנוס) אגב, (כמעט) כל מה שנאמר על הלאנוס נכון לגבי הפרייד.

הוא חייב רכב אוטומטי... אגב, הייתי מציע לך לחשוב שנית על האופציה הזאת שנית או ליתר דיוק לברר את תעריפי הביטוח של נהגים צעירים לרכב הנ"ל...יש לי הרגשה שאחרי שתדע מה גובה תעריפי הביטוח תוותר על הרעיון.

שימו לב ה"מבצע" איננו מציאה כלל וכלל. הלקוח מקבל רכב יד שניה מחברה (הרץ) זאת ע"מ ש"הרץ" תקבל את הנחת ציי הרכב על הרכב הנמכר כך שהיא מרוויחה מראש את ההנחה (שיכולה להגיע עד לכ-20% מערך הרכב) בעוד שהלקוח אינו מקבל הנחה כלשהי במחיר עקב היות הרכב יד שניה מחברה. המלצתי היא לנסות לבדוק בחברות הליסינג מי מוכן למכור רכב חדש עם 0 ק"מ בהנחה של כ-10 אחוז שתכסה חלק גדול מהריבית וכל אחד יעשה לעצמו ליסינג פרטי ע"י הלוואה זולה יותר בבנק...

נראה לי שלפי המחירים לצרכן של האמריקאיות מקוריאה - UMI נותנת הנחה לא פחות קטנה לציי הרכב (ואפילו לפרטיים - ראה את מבצעי האשראי הנדיבים לרכבי 2005) וגם שם האזרח הקטן מסבסד...

כמו שהמורה שלי בתיכון היה אומר: "מותר להעתיק - אסור להיתפס" מותר לנסוע רק במהירות המותרת על פי החוק (והשילוט בדרך) נסיעה בקמ"ש אחד מעל המותר - אסורה. אם לא תפסו אותך סבבה ואם תפסו אז

שוב אתה מתקרצץ ... תסתכל טוב ילד .. זו טבלה.. ה GTI הם מצד שמאל ה 0 מהווה את ה קבריולט , CTI... מה גם שאם תסתכל טוב תראה באתרים באנגליה למכירה 205 ג'יטיאי 95 ו 96 מעפן.. מדובר על נתונים המתייחסים לאנגליה בלבד - לא ניתן להסיק מהנתונים האלה הרבה לגבי מדינות אחרות.

מכונית לא רעה עם נקודות תורפה במערכת החשמל והגיר. המנוע הוא 2000 סמ"ק 5 צילינדרים 143 כ"ס 20 שסתומים הרכב עם המנוע הזה אינו נפוץ כ"כ ולכן מחירי החלפים לא זולים. חובה לטפל ברכב במוסך שמכיר את הדגם הספציפי, המכונית מראה אמינות מצויינת אם היא מטופלת נכון. אם לא נוסעים הרבה יש להקפיד על טיפול במוסך מורשה יבואן כל חצי שנה 7500 ק"מ מה שבא קודם.

בתמונה הזאת הלוחיות היו כבר מחזירות אור עם סימן מכון התקנים. החלפת הלוחיות ללוחיות זוהרות נעשתה במהלך 1989 ולכן זה לא יכול שב-1991 הלוחיות היו הלוחיות המקוריות.

זה קצת מסובך. 1) על פי תקנות המכס אסור לך לנהוג ברכב הזה עד שלא יוסדר תשלום המכס. 2) אם הקרוב שלך רוצה להעביר לך את הרכב עליו לגשת לבית המכס ולהסיר את ההגבלה. (לדעתי זה יהיה כרוך בתשלום של מאות בודדות של שקלים, ואלי אפילו לא זה) 3) אם לרכב אין טסט לא תוכל להעביר בעלות. 4) אם הרכב לא עבר טסט 7 שנים תצטרך לשלם את כל האגרות אחורה ולבצע בדיקת מעבדה לרכב שעלותה כ-1000 ש"ח. 5) אם תחכה לשנת 2010 ותעביר לאספנות לא תצטרך לשלם את הטסטים אחורה ולא והרכב לא יצטרך לעבור בדיקת מעבדה.

זוהי בדיוק הנקודה. נקודת המבט של מנהלי חברות הליסינג היא דרך החור שבגרוש... מבחינתם לא משנה להם אם הרכב שיתנו ללקוחות יהיה קרש על גלגלים כל עוד בסוף תקופת הליסינג שהשורה התחתונה תראה רווח נאה. כמה לאנוסים יש לסוחר הזה במלאי אני משער שלא מעט.... ותכף גם תספר לי שהוא מנסה למכור אחת שעכשיו יצאה מאמדוקס במצב חדש (אפילו החברה הקמצנית הזאת הבינה שלתת לעובדים שלה לנסוע בדייהטסו סיריון/דייהו לאנוס זו התעללות קשה, והיא החלה בהחלפת הציי במאזדה 3 חדשות מחברה הליסינג ניו-קופל) ותאמין שבאמדוקס יודעים למה הם לא בחרו לקחת שברולט אוויאו שהוא המחליף של הלאנוס...

ידידי היקר להחזיק מכונית עולה כסף, ולפעמים לא מעט. אם תחסוך עכשיו, תשלם כפול אח"כ. יש לבצע את הטיפולים שהומלצו, אחרת עלול הגרם נזק למנוע, וכן נסיעה בתנאים לא אידיאליים בשל החיישן התקול. בכל מסוכי רנו, המחיר יהיה דומה. המלצתי - בצע את התיקון והטיפול ללא דיחוי.