dorki

מני, לטעמי פיספסת את נקודת המפתח. האוויר שנדחס דוחף קדימה בפעימת העבודה ואם נתעלם מהפסדי חיכוך אז הדחיסה ופעימת העבודה מבטלים זו את זו. אם כך, לאן נעלמה האנרגיה?

הדיון הזה מתחיל לרתק אותי. תראה, רכב יורד במדרון, ללא בלימת מנוע תיאלץ להשתמש בבלמים ואז האנרגיה הפוטנציאלית של הגובה מומרת לחום שמפוזר לאוויר בידי הבלמים. עם בלימת מנוע לא תידרש לבלמים אבל האנרגיה הפוטנציאלית לא נעלמה כי המנוע ספג אותה בצורה כלשהי, מכאן שפיזור האנרגיה נעשית דרך מערכת הקירור של המנוע. הבלימה יכולה להגיע מהפסדי חיכוך בתוך המנוע (זה לא סביר כי אז הייתה לו צריכת דלק מטורפת) או מיניקת האנרגיה שבחום האוויר שנדחס. ימשיך כבודו...

אפשרי לקנות מאוסקר. רק הבא בחשבון שהם מקבלים רק מזומן (מזומן = שטרות ולא צ'קים או אשראי). בסה"כ הביקור אצל אוסקר מומלץ כדי לראות איך מחסן חלפים מסודר יותר מבית מרקחת...

כנראה שקפץ מעל אי התנועה בשל הטיית הגה חריפה. לא רואה הסבר אחר.

נהגתי פעם אחת על רכב עם מערכת כזו, זו הייתה נסיעת מבחן שנעשתה בקצב שגרם למערכת התקף לב (למרות שהייתה במצבה הליברלי ביותר) ולי להתקף עצבים. אישית אינני יכול לסבול את הדרעק הזה. מאידך, בהחלט ניתן לקבל שנהג חדש לחסר ניסיון יכול למצוא עזר רב במערכת, כך שתשובה פסקנית אם המערכת טובה או לא - ממני לא תקבלו כי זה תלוי בנהג. בכל מקרה - מהתקנות מקומיות אני נמנע ככול יכולתי והדרעק היחידי שהותקן בארץ היא מערכת איתור, התקנה כפויה של המערכת הייתה מהווה בעבורי "דיל ברייקר".

הייתי הולך על הטקסטר - לא מאמין שיהיו הבדלים מורגשים בין הדיסקים (להבנתי שניהם איכותיים). בכל אופן - סט טקסטר הותקן ב- IS הישנה שלי כחלק "מקורי", לשביעות רצוני המלאה.

תעלה תמונות. בגדול נקה את אזור הפגיעה עם פוליש ומשם נמשיך.

לדעתי אין קשר - המידות החיצוניות של חלקי הבלם צריכות להיות זהות. הבדלים אם ישנם יהיו באיכות המתכת, בדיוק העיבוד והחריטה, באיזון הדיסק - עניינים שאינם קשורים למידות הפיזיות הנקובות.

אני חושב שמצאתי: האנרגיה שמושקעת בדחיסה הופכת לשתי מקורות אנרגיה: 1. גז דחוס בחלל הצילינדר. 2. חום שנוצר מדחיסת הגז. הגז הדחוס יתפשט בתורו בפעימת העבודה ויחזיר אנרגיה אל הגלגלים - כך שתיאורטית מקור הבלימה לא מגיע מכאן. מאידך - החום שנוצר בתהליך הדחיסה נמשך אל מערכת הקירור של הרכב ומפוזר בידי הרדיאטור אל האוויר. מכיוון שהחום משפיע גם על לחץ הדחיסה בתוך הצילינדר (חם יותר = לחץ גבוה יותר), אזי קירור הצילינדר מקטין את האנרגיה שהצילינדר מחזיר אל הגלגלים בפעימת העבודה. הפער שבין אנרגיית הדחיסה לבין האנרגיה המוחזרת הוא שמייצג את בלימת המנוע, והאנרגיה הפוטנציאלית (גובה הכביש שהרכב מקזז) מומרת לאנרגיית חום שהרדיאטור מפזר. לפיכך, יחס דחיסה גבוה = בלימת מנוע חזקה.

עכשיו כשאני מהרהר בטיעון של יגאל - זה טיעון שמחזיק מים. האוויר שנדחס בולם את המנוע בצילינדר הדוחס, אבל דוחף אותו קדימה בצילינדר שבפעימת עבודה. דעתי כרגע, למרות שהבטן אומרת לי שמנוע עם יחס דחיסה גבוה יבלום טוב יותר, הראש אומר לי שאין קשר ליחס הדחיסה. אשמח לתובנות נוספות בעניין. הייתי רוצה לפתח במעט את הטיעון הפסיכולוגי - מנוע מוגדש יהיה בד"כ חזק יותר דבר שיאפשר לרתום אותו לשלדה כבדה יותר, משקל השלדה הכבדה הוא שיוצר את ההבדל והתחושה שבין שתי בלימות המנוע. דעתכם?

הסיבה די פשוטה להערכתי, בעוד שבנסיעה מגדש הטורבו מפצה על נפח המנוע הצנום ונותן תחושה של משהו בשרני בהרבה, בעת בלימת מנוע המגדש לא בפעולה והמנוע מייצר בלימה ששקולה לנפחו או אפילו מעט פחות בשל יחס הדחיסה הנמוך. הפער שבין המשיכה היפה יחסית לבין בלימת המנוע החלשה הוא כל כך גדול שנותן תחושה של בלימת מנוע חלשה.

פרקש, עם הפוסט האחרון שלך אני מסכים לגמרי - עם הסתייגות קלה. כבר ראיתי שבאותו המוסך, עם אותם אנשים ושמות שהוזכרו כאן - החליפו במסגרת האחריות (רכב של חבר) פנס אחורי שנשברה לו תושבת פנימית, בלי וויכוחים ועם מינימום של קשיים - החלפה שלכאורה איננה כלולה במסגרת האחריות. כתבתי על זה בפוסט קודם (מהבוקר) בשרשור הזה. לפיכך, אצלי האנשים האלה נהנים ממידת הספק והאמון. זהו - על זה כל הוויכוח.

פרקש - מסכים לגמרי, אם כי שנינו לא היינו שם והתרשמנו עד כמה הטעות שעשה המוסך חמורה. אושרי - כבר כתבתי מקודם שאינני יודע, אבל גם אף אחד אחר כאן לא יודע מה היו השיקולים שנעשו מאחורי הקלעים.

צריך להחליף ולא צריך לספק, אני מניח שאתה מבין את ההבדל. מאחר והרכב הספציפי הזה כבר כיכב בלא מעט שרשורים אחרים שנפתחו לאחרונה - אז תרשה לי לשפוט את האירוע רק אחרי שתתקבל כאן (בתקווה, כן?) תגובת נציג היבואן. על זה כל המחלוקת ביננו.

אושרי את בגירה - שוב, להבנתי את האירוע ישנה קטנוניות מסוימת מצד המוסך ובאופן הטיפול שנעשה, מאידך - גם הכותרת שהעניק פו"ש ל"דרמה" שהתרחשה רחוקה עד מאוד מהמציאות. אלה חשבו שמגיע תשלום כלשהו והשני חושב שהכול מגיע בחינם - זו דעתי ואינני מצליח לזהות כאן מישהו שהתנהלותו לאורך האירוע חפה מטעויות. כך למשל עדיין לא הבנתי למה פו"ש התעקש לתקן דווקא בניר צבי כשבמקומות אחרים הובטח לו אותו הטיפול בחינם.

כי אולי - עם דגש על אולי - היצרן דורש סט משומש בחזרה? או שמישהו החליט שיש מקום לחייב על המפתח המכני שאבד? לדעתי לא ניתן לשפוט את האירוע כל עוד שנציג מטעם היבואן לא הגיב, אני לא משוכנע שאנחנו יודעים את כל פרטי המיקרה.

לא קומבינה ולא נעליים, כנראה שזו הדרך שלהם לחייב משהו שאין בעבורו סעיף רלוונטי (לדוגמא - אספקת מפתח פיזי שהתקבל במסגרת ריקול מהיצרן ללקוח שאיבד מפתח).

תסלח לי, אבל להערכתי אני יכול ללמד כאן לא מעט על מערכות ניהול ובקרה. יש לך טעות לוגית בטיעון - אם הייתה עבודת כפיים שנרשמה תחת "חלפים ממחסן" אז זה היה מאפשר לעשות הקטנת מלאי שתאפשר בתורה לאחד המקורבים לקחת חלף מהמחסן חינם אין כסף. כשחלף מהמחסן נרשם תחת סעיף 'עבודה' אז מן הסתם שאין הקטנת מלאי ולא ניתן לעשות קומבינות. צר לי שאני נאלץ לבלבל אותך עם עובדות.

אין כמו הימים של קמור, היית מכניס רכב לטיפול במוסך ומשלם במזומן כשהיה לך "מילה שלי שבשבוע הבא אגיע לשלם", וכשלא הסכימו לדחות את התשלום הרכב שוחרר מהמוסך בכוח. באמת שאלה היו ימים טובים. הבעיה הקטנה שבשיטת ההתנהלות הזו ש'קמור' מחקה - לזיכרוני - יותר מ- 80 מיליון ₪ חובות אבודים של לקוחות שהמילה שלהם הייתה קצת פחות 'ברזל' ממה שהם טענו - בשל בעיות זיכרון כנראה. עריכה - ממעט הניסיון שיש לי (רכב של חבר) השירות בניר צבי בסדר גמור ואף למעלה מזה, כולל הפעלת אחריות על פנס אחורי שהתושבת הפנימית שלו הייתה שבורה בלי שום נזק מסביב, שהוחלף באדיבות ובלי יותר מידי קשיים.

התשובה היא שאינני יודע. לא הייתי במוסך, לא צפיתי בהתרחשויות, כל הסיפור כולו מסופר מזווית הראיה שלך בלי לדעת מה תגובת המוסך, אין לי ידיעה על השיקולים והאילוצים שלהם - אני פשוט לא יודע.

בקיצור - לא הייתי רחוק מהאמת. מצד אחד כפי שאתה מציג את הדברים, ישנה קטנוניות מסוימת מצד אנשי המוסך שלא היו מוכנים למסור לך את המפתחות ללא תשלום. מצד שני, לא אתפלא אם היצרן דורש בחזרה את המפתחות הישנים או באם מישהו במוסך החליט - ודי בצדק יש לציין - שעל המפתח הפיזי אתה צריך לשלם, כי מנעול הרכב לא השתנה למרות שינוי תדר השלט. מה לעשות שגם המוסך לא עובד בחינם וצריך להרוויח כסף.

בקיצור, אני מבין את הסיפור כך: איבדת מפתח של הרכב, חיפשת מוסך ב.מ.וו שישכפל לך את המפתח - ואז שמעת לשמחתך על ריקול שמגלגל את עלות השלט ליצרן הרכב. היצרן שלח זוג שלטים ללא מפתח פיזי שאותו היו אמורים במצב רגיל להעביר מהסט הישן שברשותך. המפתח הפיזי היה חסר בשל אבדן המפתח, עליו נדרשת לשלם ועל זה הכעס. פספסתי משוה?

הדיון הזה עונה היטב להגדרה איך לקחת נושא מעניין, שיכול לתפוס גובה - ולהפוך אותו לזירת התגוששות בבוץ שגורמת ללא מעט חברים שגם להם יש מה להגיד לשתוק ולא להכנס לקרב התרנגולות הזה. פשוט חבל.

יש סיכוי לא רע שחברות הביטוח יחליטו להתייחס אל הנזק כאל נזק שמקורו בכוח עליון והוא לא יחשב כתביעה גם אם תתבע. בעבר היו מקרים כאלה (לי אישית לא החשיבו נזקי ברד כתביעה) ולפיכך אני ממליץ לך לבדוק את הסוגיה עם סוכן הביטוח שלך.

אנחנו עדיין מדברים על תיבת הילוכים אוטומטית, כן? למה לי להוריד הילוך אם אני מיד נדרש לקזז את בלימת המנוע שהוא יוצר? באמת, מנסה להבין על מה אתה כותב, לדמיין סיטואציה שבה הטיעון שלך יהיה הגיוני - ולא מצליח. אולי בכל זאת תעלה לכאן סרט שמדגים את הטענה שלך ובכך נחכים כולנו.