dorki

חברים, לא לשכוח שמדובר במכוניות שנמצאות בסתיו המוטורי שלהן והחורף (מבחינת תקלות) כבר נמצא בשער. מה יכול להתקלקל ברכב כזה (ברנו או בכל רכב אחר)? בשלב הזה של חיי הרכב כל תקלה תהיה סבירה ואיש איננו יכול לחזות מה יקרה. הדבר היחידי שניתן לאמר כמעט בוודאות שרכב כזה עם גיר אוטומטי צריך להכנס למצב של "צפה פגיעה", כלומר הגיר נמצא לקראת סוף חיו.

תצרף תמונה - קשה מאוד לתת לך תשובה על סמך התיאור שלך.

נדמה לי ש"נשמה" זה התירוץ שיש לבעלי רכב שנכנסים לעיתים קרובות למוסך. מושגים ברכב כמו: הנאה, אהבה, יופי, פאסון אני מסוגל להבין. נשמה? מה זה?

אין לנו וויכוח אמיתי, כיוון שדיעותינו אינן רחוקות אחת מהשנייה. הנקודה היא שאני מאמין שלעיתים מגיע הרגע שבו צריך להתפשר מעט על הדרישות כי אין משהו יותר טוב ומה שיש עומד בהצלחה בדרישות הסף.

צביקה - הבנתי לא נכון את השאלה שלך. לא שמעתי על פלאג עם ארבע מגעים. למיטב הבנתי גם אם לפלאג יש ארבע מגעים (בהנחה שהוא קיים...) שמחוברים לחוט מזין אחד, הניצוץ יבחר בדרך הקצרה ביותר ולכן גם במצב הזה יתקבל ניצוץ אחד בלבד. ניצוץ כפול יש במנוע של אלפא רומיאו ששם ישנם שני מצתים, תייל מזין לכל פלאג ושתי מערכות לייצור ניצוץ. לסיכום - אני מצטרף לשאלתו של צביקה פיק.

אם אין בחברה - אז שיזמינו. זה יקח קצת זמן אבל החלק יגיע.

תכניס בעדינות מחט לשפריצר וכך תנקה אותו מאבנית. עם אותה המחט תכופף ובכך תנמיך את זווית ההתזה של השפריצר.

מרק - ניתן להניח שהלילה של הבחור נימשך קצת יותר מ- 10 דקות...

בגלגל השיניים שמחובר לגל הזיזים ההגדרה היא חד ערכית. כששסתום הפליטה נסגר ושסתום יניקה נפתח זה אומר שהבוכנה נמצאת בנקודה מתה עליונה, הבוכנה המקבילה לבוכנה הזו ( 1-4 או 1-3 תלוי במנוע) נמצאת בפעימת עבודה וצריכה לקבל ניצוץ. הגדרה דו משמעית יש רק בגלגל השיניים שמחובר לקראנק.

תראה, עשית טעות, אפילו טעות כואבת. זו לא טעות של החיים שלך. עדיין אנחנו מדברים על אירוע כואב שכסף יכול לפתור. תאר לך מה היה קורה אילו באותו האירוע גם היו הרוגים. לכן, תפיק את הלקחים שלך מהארוע ותפנים אותם. שלם את חובך ולאט לאט האירוע הזה יעזוב את חייך. כל שהפסדת זה רק כסף וזה לא סוף העולם. נ.ב. אני לא בטוח שהביטוח המקיף של הרכב לא תופס. בעל הרכב יטען שהרכב נלקח ממנו שלא ברשותו (שקול לגנבה)ולכן יתכן שהביטוח כן חייב לפצות אותו. לדעתי רק מומחה יכול לתת תשובה סופית אם יש או אין ביטוח מקיף לרכב.

הניצוץ תמיד בוחר את הדרך הקצרה ביותר. כמו כן תמיד אחת מהאלקטרודות ההיקפיות תהיה קרובה יותר מהאחרות לאלקטרודה שבמרכז המצת. התוצאה: הניצוץ יעבור דרך האלקטרודה הקרובה, עד שהיא תישחק. כשהיא תישחק אלקטרודה אחרת תהיה הקרובה ביותר והניצוץ יעבור דרכה. כל התהליך הזה גורם לכך שההצתה מתחלקת בין ארבע אלקטרודות ובסופו של דבר להארכת חיי המצת.

מצטרף לדעתו של קומפי. כבר נאמר שלא חשוב מה תגיד עלי העיקר שהשם ירשם נכון. בעוד חודש כבר איש לא יזכור מה היה אבל שם המוסך יצלצל מוכר אצל לקוחות פוטנציאליים...

אם אני מבין נכון, אז המצב הוא כזה: הרכב חדש, 6500 ק"מ, איבד שמן עד לאמצע המדיד (הערכה כ- 0.5 ק"ג). מצד אחד זו צריכת שמן מעט גבוהה, מצד שני יתכן שעיקר צריכת השמן הייתה ממש בתחילת ההרצה עד שהחלקים "התיישבו במקום". לדעתי בספר הרכב כתוב שצריכת שמן של עד 1 ק"ג ל- 1,000 ק"מ - היא תקינה. לפיכך, אין טעם ללכת למוסך כי הם יגידו לך שצריכת השמן תקינה. אני ממליץ לך לעקוב אחרי צריכת השמן, לא אתפלא אם היא תפחת בצודה דרסטית (במיוחד לאור ההרצה שעשית). בהצלחה

שבלול היקר: בשרשור המצ"ב כתבת רק אתמול שבשבועיים האחרונים אתה מחפש רכב בתקציב של 20K. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=166382 עכשיו התיכנון שלך השתנה ועלה ל- 30K עם אפשרות קנייה מליסינג. הייתי מציע שתחליט קודם כל מה אתה רוצה, מה אתה מוכן לשלם ואז תבקש עזרה מהפורום.

בהצלחה במרדף אחרי השלמות. אני מבין שאתה תתחתן (התחתנת) עם אישה שהיא: דוגמנית, עשירה, משכילה (תואר שני ומעלה) וממשפחה טובה. אישה שהיא מפנקת מצד אחד, שובבה מצד שני. בקיצור אישה כזו קיימת רק בהוליווד. גם מכונית שהיא - זולה (עד 20K), בלי תאונות, קילומטרג' נמוך, יד ראשונה - אפשר תיאורטית להשיג.

לפני שאתה מחליף את היוניט בדוק אם היא מהודקת היטב למקומה. אם היא מהודקת אז מקור הנזילה מתוך היוניט. הנזק ממש לא רציני.

דני - לצורך העניין הזה 'אוטופיקס' אינם הכתובת וחבל על הזמן. לחבר שלי שרטו את הכנף של הרכב שלו, השריטה באורך 4-5 ס"מ. רוחב השריטה של מפתח והעומק משתנה לעיתים מגיע לצבע הבסיס המיטלי ולעיתים רק בלכה. הרכב הוא רכב יוקרה חדש עם צבע כסף מיטלי. נסענו ל'אוטופיקס' מתוך תיקווה שהם יכולים לעשות תיקון מקומי. בעל המוסך הבהיר לנו שגם תיקון כזה דורש צביעה של כל הכנף. היכן היתרון הגדול של 'אוטופיקס'? בכך שאם אין צורך בצביעה כשיישנה מכה בפח בלי נזק לצבע (כמו בפגיעה שאייל הראה שתי הודעות למעלה) - אז הם יודעים ליישר את הפח בלי צביעה ובלי שנישאר שום סימן לפגיעה. זול זה לא אבל לדעתי זה בהחלט שווה.

אז איך בדיוק השכירו לך את הרכב? למיטב ידעתי חברות ההשכרה דורשות כרטיס אשראי מהשוכר.

לדעתי, אם הלכה לא התקלפה והפגיעה היא בברק שלה בלבד אז פוליש (לצבע מיטלי !) יכול לעזור. לכה שהתקלפה משמעותה צביעה חוזרת של הרכיב.

מזה שנים רבות שאינני רוכש מכוניות עם צבע מיטלי. ברכב המיטלי האחרון שהיה לי, הייתה תופעה דומה למה שאתה מתאר: ע"ג הכנף האחורית, תמיד באותו המקום, לאחר עשיית וואקס, הייתה נוצרת שיכבה מחוספסת של נקודות לבנות. כשהייתי מעביר את היד במקום ניתן היה לחוש שיש שם פגם בצבע (מעין חיספוס עדין) למרות שבעין האיזור נראה בסדר גמור. בכול מקרה, אצלי השכבה הזו הייתה יורדת באמצעות שטיפה עם הרבה מים ושמפו לרכב. עוד נקודה - בוואקס שהשתמשתי (טרטל וואקס) היתה כתובה אזהרה שאין להשתמש בחומר על צבע פגום.

שאלה: מה הסיבה לכך?

לכה שאיננה מצפה את שיכבת הצבע שמתחתיה באופן מושלם, ז"א שהווקס נוגע בשכבה שמתחת ללכה.

בשביל מה? אם אכן מדובר באמת בקצה שילדה ואין לפגיעה שום משמעות מעשית אלא משמעות מסחרית בלבד, אז אני רואה אפילו יתרון ברכישת רכב כזה. מורידים ממחיר המחירון אחוז מסוים בעבור הפגיעה, אותו אחוז (או נמוך יותר) יחזור לידי מי שיקנה ממך את הרכב א-ב-ל ממחיר נמוך יותר כיוון שבמהלך הזמן הרכב איבד עוד מערכו - משמע - חסכת כסף. יותר מזה, הרכב כבר ספג את האלמנט, כך שאם חלילה ינזק בזמן שהוא אצלך המשמעות המסחרית של הפגיעה החדשה תהיה נמוכה יותר. תחשבו על זה.

לחבר, גם אם הרכב ישרת אותך במשך שנה ואח"כ זרקת אותו לפח האשפה, עשית עיסקה טובה. בהנחה שבמשך אותה השנה לא עברת את ה 1,000 ש"ח טיפולים - אז הוצאת את הכסף ששילמת כי הרכב עלה לך בסה"כ 500 ש"ח לחודש. הרכב טוב בעינך? עזוב את ה"מומחים" מטעם עצמם ותיהנה מהרכישה שלך.

לדעתי מקור הכתמים הוא לכה פגומה.