dorki

אני מחזיק קומפרסור כזה לחירום. מקצועי הוא לא, אבל הוא לגמרי סביר ומנפח באופן משביע רצון. מד הלחץ שלו עושה רושם לא מדויק ואני נוהג לאפס לחץ עם מודד דיגיטלי נפרד. סיכום - קומפרסור טוב לחובב שנדרש לניפוח פעם ב...

למצת לא מתאים בהחלט יש פוטנציאל לקיצור חיי סלילי ההצתה ואפילו להביא לשריפתם.

אמיר, לדעתי חובב יכול להסתפק בידית מומנט זולה. רצוי לחפש ידית עם טווח מינימום נמוך ככול הניתן, בקצה הגבוה של הסקלה כדאי שיהיה 11 קג'מ. רכשתי ידית חדשה כזו מאיביי במחיר מצחיק של סביבות 120 ש'ח, הידית עושה היטב את המשימות הלא רבות שנדרשות ממנה.

לדעתי על קצה התקין - אבל תקין. תביא בחשבון שבורג יכול להינעץ רק בסוליה ( כמובן אם מדובר בתקר שמקורו בנסיעה) מה שמחזק את דעתי שהצמיג בר תיקון.

פו'ש, הייתי מציע לך לחשוב על אפשרות נוספת שהמנוע מלא בבוצה. עד כמה שאינני סומך על החאפר הישראלי, צירוף המיקרים מוזר משהו ומחייב חשיבה נוספת, במיוחד בשל הקילומטרג הנכבד של הרכב והניחוש שעשיתי שהוא ליסינג במקורו.

זו דווקא תופעה מובנת. היוזרים הוותיקים מתייחסים אל התקלות הללו כאל old news ולכן כבר לא מתרגשים מהן וגם לא מגיבים לשרשור. מי נשאר? היוזרים החדשים שעדיין נפעמים מהשרשורים הללו. פשוט.

זו בדיוק הגדולה של נעמי שמר, שכל אחד יכול לקחת את השיר הזה למקום שנוח לו: מתנגדי טראמפ יוכיחו בעזרתו את המציאות המדומה שהנשיא בונה, תומכי טראמפ מאידך ישתמשו בו כדי להראות את העיוותים שיוצרת התקשורת. ואנחנו חובבי הרכב הרגילים עלולים להיטפל - רחמנא ליצלן - לאיזה אלפיסט תמים שעובר על ידנו כדי להראות לו שהאוטו פחות אוטופי ממה שנדמה לו.

באמת שהגיע הזמן לשנות דיסקט, אף אחד לא שונא. יש כאן אוטו מעניין שמעורר תשומת לב, בוודאי שתהיינה תגובות חיוביות יותר או פחות - זו נגזרת של משהו מעניין (לדוגמה - אתה לא תיתן מבט נוסף באישה לא מושכת שעוברת לידך - אבל בטוח שתשב ותנהל עם חברים שיחות אל תוך הלילה על דיווה מושכת). תבין שאלפא היא דיווה - וזה מחיר התהילה. בשבילך במיוחד - ממיטב הקלסיקות של הפורום... אכן, זוועה ממונעת - אני לגמרי רציני.

אפשר לחיות עם התופעות האלה - בדיוק כמו שאני חי עם התדמית שיש ליצרן הבווארי. אני בטוח שאין צורך להזכיר לך את השרשור שרץ כאן בפורום על הנושא הזה.

כנראה שזה קשור גם למושג שנקרא 'חכמת ההמונים' וגם לכך שברגע האמת כשאדם צריך לשים את הכסף שלו היכן שנמצא הפה שלו - אז הוא רואה חבילות שמציעות תמורה טובה יותר מהמכוניות האלה.

לא, החברה קיימת ואפילו מייצרת מכוניות סקסיות, מעניינות וטובות מאוד - ולראיה אורך השרשור הזה. אבל מכאן ועד מה שעשיתם מהחברה, מהמכוניות המושלמות שהיא מייצרת ומההילה שהדבקת לסמל - המרחק הוא רב וגדול. כבר לפני הרבה שנים נעמי שמר כתבה על זה שיר:

לגמרי שותף לדעתך, אלא שהסיפורים שמידי פעם זולגים מבפנים "קצת" סודקים את תדמית השירות המושלם של סמל"ת. כנראה שזה חלק מהאגדה שמספרים על אלפא רומיאו.

זה כדי שנוכל "לרדת לעם...".

בניר צבי יש דוכן של 'שלמה', ואם אתה משאיר שם ליותר מיום רכב באחריות - אתה תקבל רכב חלופי במקומו, בד"כ מאזדה 3. אינני מוכן למסור את הרכב לנהג שייקח אותו לטיפול, אבל האופציה קיימת. השירות ברחוב המסגר הוא לעילא - זה ברור שלא כמו באלפא כי בכל זאת להגיע לרמה כל כך גבוהה זה בלתי אפשרי ליבואן רגיל. שירות תמיכה טלפוני אתה מקבל בכל שעה סבירה. מה השאלה?

להערכתי פיית התדלוק שחררה את הלחצן בלי שהבחנת בכך. ההוכחה לכך אגב פשוטה מאוד, בתדלוק הבא אתה תמצא צריכת דלק מזערית על סף הלא יאומן, זו כמובן תרומת הבנזין העודף שמולא.

כשראיתי את נושא השרשור היה ברור לי שמדובר בפולו על נגזרותיה תריץ חיפוש ותראה שהנושא נדון לא מעט פעמים, כעקרון בפולו יש לחצן שחרור אוויר שאם הוא נלחץ הוא פותח מקום אכסון נוסף במיכל הדלק שאליו זרם הבנזין העודף. הבנזין כמובן שלא התבזבז והוא ישמש אותך בנסיעות הבאות.

הרכב החדש שלי הגיע ארצה בסוף דצמבר. ב- 29/12 הוא היה מוכן למסירה עם מספרי רישוי ומערכת איתור שהותקנו עליו. ב 1/1/17 הודפס רישיון הרכב. ב 2/1 הוא נמסר לידי. מסקנה - במקרה הזה הכל תלוי ביבואן, הטחת האשמות במשרד הרישוי היא לא יותר מתירוץ קלוש.

כתוב יפה, נהניתי לקרוא. שתהנה מהרכב בהרבה נסיעות טובות. תתחדש

עדיין, אשמח לראות נתונים עליהם אתה מבסס את הקביעה הזו.

ניהוג, קלילות, נוחות על על אלה לא אתווכח איתך - גם כי אלה תחושות סובייקטיביות וגם כי לא נהגתי על הג'וליה ובסדרה 3 בחנתי את ה- 340 בלבד. אבל לעניין קשיחות השלדה לא כל כך ברור איך אתה קובע את זה, במיוחד לאור העובדה שמדובר בנתון מדיד (המומנט הדרוש לפתל את השלדה במעלה אחת). שואל ברצינות, לא בציניות.

ברוך הבא. אתה יותר ממוזמן, אתן לך את הכתובת בה.פ.

כמובן שאלה הרהורים ראשוניים שחולפים לי בראש, לדעתי כדאי לקיים בפורום דיון נפרד על הסוגיה.

והבעיה בגרניק שאין בו ערך מוסף מספיק - למי שיש צינור זמין - שיצדיק את רכישת המכונה ופריסה שלה לפני כל שטיפה. דווקא התקן לצינור שאכן ייתן תוצאה פחות טובה משל גרניק - הוא פתרון חביב לחובבי הנוחות שמוכנים להסתפק בפחות.

כמובן שאתה צודק. אבל גם אם מדובר ברכב חדש לגמרי, הייתי מצפה מהכתב שייתן סקירה מהירה על אמינות הדגמים הקודמים של היצרן, בריף כזה יכול לעזור לקורא לקבל החלטת קניה מושכלת יותר. לדעתי המידע הזה רלוונטי לקורא יותר מסקירה היסטורית מייגעת שאותה דווקא מוצאים בכל כתבה. אם נחזור לדוגמה של טויוטה שאותה העלה חן, מה אנחנו למדים ממנה? שאכן היצרן למרות המוניטין שבו הוא מתהדר איננו חף מטעויות - מאידך במקרה של נפילה היא תהיה פחות כואבת כי ניסיון העבר מלמד שישנה תמיכה טכנית חזקה של היצרן ושל היבואן במוצר. ומכאן שכל לקוח ייקח את ההחלטה שלו, שכפי שכתבת יש בה מידה לא מבוטלת של אי ידיעה והימור.

חן ידידי, כיוונתי למקום אחר. אין דין חובב שכותב בפורום בהתנדבות כדין כתב שעושה זאת בתשלום. מהראשון מקבלים כתבה שהושקע בה זמן ורצון טוב וצריך להגיד עליה תודה גם אם היא לא מושלמת. לשני משלמים משכורת והמגזין נרכש בתשלום ולפיכך ניתן לצפות לכתבה שלימה ומושקעת יותר. 2. דווקא מקרה טויוטה ממחיש את צדקת הטענה שלי - יצרן בעל מוניטין כשל באופן לא אופייני. אבל שים לב לתגובת היבואן שהבין שהאמינות היא אחד הנכסים החשובים של טויוטה. התקלות תוקנו במהירות ובנדיבות, גם כאן בפורום הם יותר בבחינת שמועה ופחות שרשורי תלונה על הרכב הלקוי שנרכש. תשווה את זה לאופן הטיפול של צ'מפיון בנפגעי התוצרת, הבדלים של שמיים וארץ.