שמר

בין עדשות לא תקינות להתקנה, אבל ניחא. תראה, בארה"ב למשל המכשיר משווק כקיט התקנה בלבד, כי באמת לא מדובר בהתקנה מסובכת. אבל כ"א יכול לעשות לעצמו את החשבון-שווה לו לתת 300 ש"ח או שהוא מסוגל לעשות את זה בעצמו. אני פשוט ,בנוסף לחסכון בכסף,נהנה להתעסק עם הדברים הללו,כך שזה היה השיקול.

עשיתי משהו מעניין אתמול. לקחתי מחירון . השוויתי את סיטרואן ,אחת המכוניות הסובלות מהערכה נמוכה ע"י לוי יצחק וכנופיתו. השוויתי למניית הזהב - מאזדה לאנטיס. באחוזים ,בשנתיים הראשונות אין הבדל גדול בין הקסארה למזדה. נפילת הערך די דומה. אחרי ארבע חמש שנים מתפתח הבדל בן כ-10 אחוזים בין שתי המכוניות. מדובר בכמה אלפי שקלים בודדים. אותם חסכנים ש"הרוויחו" על האוטו ,יוציאו באותם ארבע שנים אלפי שקלים על בתי מלון,DVD,סראונד,נסיעות לחו"ל,בגדים לאשה,מכשירי חשמל מיותרים למטבח ,מה לא? אבל באוטו? זה שהם מבלים בו לפחות שעתייים בכל יום? מה פתאום? הם יסבלו כאבי גב ,בטיחות אקטיבית רעועה,אפרוריות,שעמום-כל רעה חולה שניתן לזקוף לטובת היפניות ,וזאת רק כדי "לחסוך" כמה אלפי שקלים על הרכב. תראו לי מישהו שהיה קונה מוצר אחר רק כדי שישמור על ערכו. אני לא מוכן להתייחס לרכב כמו אל מכונת כביסה או מקרר. אני רוצה להנות מהרכב בו אני נוהג. לא אכפת לי מהאמינות המזורגגת שלו. בשביל אהבה משלמים. גם אם זה יקר. LIFE'S SHORT...

למייל

מחיר -מול הסוכן , 1830 באתר ,אני מניח שניתן להוריד כ-10 אחוז בערך. התקנה -לבד :שעתיים עבודה. אחריות:שנה . יעילות :טפו טפו...

שהיו אפס תקלות . וכן בלאנטיס היו לי כבר 5 תקלות. זה אומר משהו על מי מהמכוניות? מנסיוני האישי הסקסו אמינה באופן מוחלט , זה לא אומר שאחת אחרת לא תתקלקל. תראה -יכול להיות שיש עדיפות ליפנית מבחינת אמינות המכלולים ,וזאת לדעתי בגלל התכנון שלהם ,שהוא פחות מתחכם מהצרפתים למשל (דומה לגרמנים בצורה כלשהי). אבל זה בטל בשישים מול ההנאה היומ-יומית שיש לי/לנו מהאוטו. אני לא מוכן שרכב יהיה מקרר ,כמו שאני לא מוכן להחזיק פוחלץ במקום כלב... ולא ,לא אכפת לי שהאוטו נתקע ברגע קריטי . כמו שאמר פעם אחד מבעלי פיז'ו : "אם זה לא נדלק אתה לא מנסה מספיק". אה -ואיביזה היא לא אוטו לנהג.

סטרלינג - מכונית מרותכת כן עשוייה לגרום לתאונות , בוודאות. אין לך שום דרך לדעת מתי הריתוכים עשויים להתפרק , זה עלול להיות בבלימה חזקה, באמצע סיבוב,בהאצה , מה לא? ועוד לא דיברנו על טולרנסים , איזון שילדה וכו'... שוב -רכב אחרי שיקום -מבחינתי טוב לחלקים בלבד.

סופר 7 בשבילי ,ותארזו את זה בירוק מירוצים בריטי. 250 טסטה רוסה גם יהיה בסדר

הגודל החיצוני של הבלוק אולי?

זה העניין ,אתה חושב ,אנחנו יודעים . נחש למה הזרועות האחוריות באופנועי מירוץ (האקזוטיות שבהן) מיוצרות ממה שפחות חלקים ,ומשקיעים בהן עבודות יציקה/חריטה רבות,למרות שניתן לרתך/להדביק מס. חלקים? חלק שעומד בעומס -פחות חלקים = יותר קשיחות. חלק שתוכנן כמקשה אחת (שלדת הרכב במקרה שלנו) ,לא יהיה חזק באותה מידה כשני חלקים -אלא אם תשים חיזוקים היסטריים ,ואז אתה נכנס לעניין של איזון,משקל ,חלוקת עומסים,איכות החיבור ושאר ירקות.

סטרלינג -נראה לך? היית מוכן לעלות על מטוס שחובר מחלקים? ברור שניתן ,עם השקעה מסיבית ,להחזיר עטרה ליושנה - רק שרוב הפחחים בארץ חושבים דווקא על להחדיר עטרה לשושנה... חיבורי השילדה חייבים להיעשות בדיוק לפי הוראות היצרן.חלפו הימים בהם הייתה לרכב שלדת סולם וכל גוף הרכב נשען עליה. חיזוק הסולם הביא חידוש יכולת השלדה. היום ,כשכל המרכב אחוד - וגוף הרכב הינו חלק מהשילדה , כל סטייה קטנה עלולה לגרום לעיוות בשלדה , עיוות שאין לך ,לפחח ,או לאף גוף בישראל (אולי טכניון,תע"א וגופים כאלה ,אולי) דרך למדוד אותו ,וכזה שעלול להופיע לך דווקא בסיבוב מהיר בכביש י-ם-ת"א או כל סיטואציה אחרת. אם היה תקן כלשהו לשיקום,ניחא . אבל במצב היום ,שהענף פרוץ ופתוח לכל אותם קומבינטורים? אני ,רכב משוקם -הייתי קונה רק לחלקים.

מודל 96-97 יתאים לדרישות

כיוון שהקונה משלם על הבדיקה- הוא רשאי לדבר לבד עם הבודק. אני מניח שתוכל,בתור המוכר,להצטרף לאחר מכן אם יש שאלות נוספות.

ה-MP3 עולה 300 ירקרקים...

לגבי מנוע אלפא עם טורבו מהדורות הקודמים -דבר עם מוטי פרייס (מהאחים פרייס,בעלי הפרינצים באשקלון) ,בעל תחנת סונול ברמלה. לאיש יש אלפטא טורבו כבר שנים...אני מניח שתוכל לקבל כמה עצות. (לא אין לי את הטל. - 144 , סונול פרייס ברמלה).

אתה מתכוון לפיצ'ר הסודי שהופך לכל מי שלא עבר מהירות X ב-24 השעות האחרונות את הפזה בספק הכח ונותן לו ספייקים של 36000 וולט ישר לשריר הלב??? אופפפס ,שיט,גיליתי את הסוד. ..בבקשההההה ,לא באותו תא עם וענונו!!!!! האמת , רעיון נפלא (אם תומר לדוגמא יסכים לתוספת משקל עודף) הוא לקשור את כוכבי בבאקט הימני של ה-106 נטולת המזגן ולנסוע לנס הרים ב-5 לפנות בוקר. אני בטוח שלא ישמעו אפילו לא ציוץ קלוש מהאגזוז של הראלי...

דני , הלחמות קרות לא נוצרות עקב ויברציות ,אלא עקב הלחמה גרועה , כאשר הבדיל לא "נדבק" כראוי אל הרכיבים שהיו אמורים להיות מולחמים. מה שעלול להיגרם מויברציות הוא פשוט שבר (נדיר ,אבל אפשרי). לגבי התיבה לסאב - היצרנים הרציניים מצרפים לכל סאב שרטוט מדוייק של התיבה הדרושה לאותו סאב ספציפי,אבל באמת שרק חדי אוזן יבחינו בהבדל.

ואם המתלים נבדקו ונמצאו תקינים,שווה לבדוק גם איזון בצמיגים אחוריים.

סידור הילוכים ? אני מניח שהתכוונת ליחסי העברה...

אבל - פוליש הוא למעשה הורדת שכבה עדינה של צבע (בגלל זה חשוב מאוד להקפיד על ווקס באופן מיידי). אם תעבוד עם הדיסק בלי הנסיון המתאים ,ולצורך העניין תישאר יותר מדי זמן במקום אחד - הרי שהתוצאה תהיה הורדת שכבה גדולה מדי של הצבע ופגיעה בו. תראה -לא מדובר פה במדעים מדוייקים או משהו ,אבל לדעתי ,כיוון שזוהי הוצאה די חד פעמית ,עדיף לתת לפחח לשבור את הראש. ו-ווקס ,בבית,ללא ספק.

אין לי איך לענות לך אישית. אם תראה את ההודעה האחרונה שלי תראה שבמקרה הכינותי מראש קסארה TD למכירה , אמנם קצת מעל הסכום שציינת ,אבל לא משמעותית. אם מעוניין צור איתי קשר. שמר.

למרות שאני אשכנזי -השתזפתי קצת בימים האחרונים ,אז זה לא יזיק. (פקח ,גם אני מזרחי). אם זה יתבצע - ה-BX נמכרת . הלאנטיכס הולכת לאישה - יפנומטית למהדרין ,כיוון שהיא נוסעת בעיקר בעיר. הקסארה נשארת אצלי -כ-40000 ק"מ בשנה,רובם בינעירוניים. עד עכשיו (170,000K) ,האמינות הייתה מופתית,יפנית ממש (טפו,חמסה,שום בצל). ירון ,עם כל הכבוד ל-BX , זה לא ,ולא יהיה רכב לאספנים. שלא תבין , אני משוכנע לגמרי שב-13,000 ש"ח זו תמורה מדהימה לכסף , אבל הגיל כבר מתבטא פה ושם (וגם שם ,ופה , וטיפה מאחורה ,ועוד קצת בצד , ושם למטה,וגם כאן - הבנת את הרעיון אני מניח) והרכב מבלה יותר ויותר במוסך. אם הרכב היה אצלי לא היה ממש מפריע -טיפולים עצמיים , אוזן קשבת וכו'. העניין הוא שהוא אצל אשתי ,שכמו שכבר אמרתי , על שלל מעלותיה - מוטוריקה זה לא הצד החזק (מישהו מכיר האמר למכירה?) , כך שזה בעייתי. עבורה אני צריך רכב שיהיה אמין בצורה סבירה - אני לא מחפש מקרר ברמת הכוכבי , אלא משהו שאוכל לעלות ולנהוג בלי להקיא בשעת הצורך , אבל שלא יהיה מטופל ב-7000 מערכות שעם התחזוקה בארץ מגיעות למצב שמגיעות. ההתלבטות היא בגלל שהלאנטיס ממומנת באופן מלא ע"י העבודה , ככה שההוצאה הכבדה על הדלק לא עליי. ה-BX ,כמו שאמרתי , לוקחת כ-400 ש"ח ,שזה יהיה אותה הוצאה אם אני עובר לדיזל (כיום כ-1500 ש"ח לחודש על בנזין). אז השאלה היא רק כמה יעלה לי התוספת בטסט השנתי (שנה שעברה 4000 ש"ח -לעומת כ-1000 ל-BX). מי מכיר,מי יודע?

300 ק"ג בבגאז' זה אחלה העברת משקל. מה שלא עושה השלדה עושה האינרציה...

כמו שסיפרתי אבא מתעופף לחו"ל לתקופה. הקסארה נשארת אצלי למטרות מכירה - 1.9TD (המנוע הישן ,ללא מסילה משותפת/הזרקה ישירה/השד יודע). עכשיו ,יש לי את ה-BX , שעם כל האהבה ,אמינות זה לא ממש הצד החזק שלה,אצל האישה. הטסט קרב ובא ,ואיתו השקעה לא קלה. והנה ההתלבטות : אפשר להשאיר את הקסארה ,למכור ה-BX , לתת את התמורה לאבא ,ועל השאר להסתדר איכשהו. הלאנטיכס תלך לאשה במקום ה-BX. הקסארה אצלי. העניין הוא כזה: הלאנטיכס ממומנת באופן מלא ע"י המעסיק הנדיב שלי ... ה-BX נוסעת מעט מאוד יחיסת - משהו כמו 12K בשנה- בהתאם צריכת הדלק (400 ש"ח בערך לחודש). אם אקח את הקסארה , ההוצאה המשוערת על הדלק , כ-400 -500 ש"ח. לכאורה זה זהה - אבל כאן נכנס משרד הרישוי לעניין ונותן קנס על הרישוי השנתי ,שמגיע לכ-4000 ש"ח לשנה. ידוע לי שנעשתה הפחתה בסכום-מישהו יודע כמה? כמו כן האם הביטוח יקר משמעותית? בעקרון אני מרוויח פה מכל הכיוונים , אני חוזר לרכב נורמלי (TD אמנם , אבל בכל זאת קסארה) , ה-BX ,שלמרות מצבה מתחילה להראות את גילה , הולכת לשלום - ואשתי תקבל יפנומטית לנסיעות הקצרות שלה (אין לה שאיפות מוטוריות בעתיד הקרוב , אף אחד לא מושלם...). רק ההוצאה השנתית היא השיקול כרגע - מישהו יכול לסייע בפרטים לגבי עלויות טסט + ביטוח לצרפתיה?

למנוע 1.3S של אופל יש יחס דחיסה גבוה , אי לכך יש להשתמש בדלק איכותי ככל האפשר , רק שלצערי היחיד המתאים לך כיום הוא 96 (נטול עופרת לא ממש מיטיב עם המנוע הזה). בלי קשר ל-K44 שווה לשקול הוספת תוסף דלק באופן קבוע.

גם ביפנומטיות זה ממש קל להוציא את הזנב החוצה . המרשם : 1 מאזדה לאנטיכס. צמיגי אליאנס ירוקים (חדשים לחלוטין ,אין הבדל) לחץ אוויר תקין או פחות. רגל נחושה על הגז לפני הסיבוב. רגל עוזבת את הגז ממש בכניסה לסיבוב. הפניית הגה אגרסיבית משהו בה בעת עם עזיבת הגז. במקרה הכינותי מראש את המרכיבים הנ"ל - התוצאה :היגוי יתר חביב למדי,שתי קשישות מראש העין מבוהלות עד עמקי נשמתן , אספלט חלק עם מעט סימני צמיגים , חתול עם שערות סמורות (עומדות) , פרצוף .