שמר

כתבתי את זה הרבה פעמים,אבל עכשיו אני קצר בזמן. המשטרה פשוט אוכפת מה שקל ופופולרי ומכניס לה כסף - לא את מה שגורם לתאונות. תשובה מנומקת ומפורטת מחר.

גם אם אין נקישה זה עדיין יכול להיות הסטרטר. קודם כל - זה קורה תמיד? או לעיתים? בדיקה כזו לא אמורה לעלות הרבה - מזמן לא פקדתי חשמלאי רכב , אבל זה מס. דקות (לבדוק). סטרטר - לא צריך חדש , משפצים (עלות למוסך , כ-40 ש"ח מקס' , עלות לך - לפחות 400 , על העבודה). כל זה בהנחה שהאוגן תקין והבעייה רק ב"פחמים". ממסר - פשוט , כ-20 עד 30 ש"ח. א ייעודי לאופל,בטח כפול (השערה בלבד). נתקלתי מס. פעמים בקומבינות בהן עקב מפל מתח על הכבל המזין לסטרטר הוסיפו ממסר נוסף ליד הסטרטר , כדי שייתן מתח ישיר לאחרון. לא ממש מומלץ,אלא אם האלטרנטיבה היא להחליף את צמת החשמל מהסוויץ'.

אין צ'אנס שהקסארה היא כשאר בנות מינה. דווקא יש דיבורים על זה שהקסארה הולכת לדבר חזק בקרב על האליפות שנה הבאה.

אור בקצה המנהרה ? של הרכבת שבאה ממול בטח

עלולה להיות גם בעייה בסוויץ' עצמו. קודם כל , בעת מתן סטרטר, יש נקישה מכיוון הסטרטר (כאילו משהו מנסה להיתפס אבל לא מצליח?) אם כן,אכן הבעייה ב"פחמים". אם לא - נסה לבדוק,אם יש לך איך (או גש לחשמלאי רכב) , אם מגיע מתח לסטרטר בעת הפעלת הסוויץ'. אם מגיע-להתרכז בסטרטר,אם לא , חיווטים,סוויץ' וכד'. כמו ששנו רבותיי לפניי,רוב הסיכויים שתגיע לפירוק סטרטר...

איפה מיצובישי גאלאנט , איפה פאסאט חדשה? טויוטה אוונסיס כקורולה ישנה?מעבר ללאנטיס שהוחלפה עם קורולה , יש גם קורולות בודדות יותר ישנות (תחילת שנות ה-90) שפוספסו. תראה,הרעיון נאה, אבל מן הסתם רוב אנשי האתר מזהים את הנ"ל יותר טוב מאשר את הוריהם אפילו. סמויות נוספות :פורד פוקוס , ובעיקרון כל מכונית שכורה מ"אלדן" החונה בצד היא בבחינת חשוד פוטנציאלי. כמו כן - כל מכונית עם בגאז' פתוח (בעיקר יפניות) הן סיבה להוריד רגל מהגז ולוודא שאין מכמונת. אופנועים : ישנם גם קטנועי KYMCO הנמצאים בשירות. ה-KLE שייכים ליס"מ כמדומני ,ולא למתנ"א. גם בנושא הימי : קיימות סירות סיור מהירות יותר ,משהו בסגנון SPEEDBOATS תולמיטב ידיעתי גם מס. אופנועי ים.

נראה קצת מוזר שגם המנוע וגם המנגנון הלכו- זה תאונה? אם כן,נסה למצוא דלת בפרוקייה. אם לא - בדוק שמגיע חשמל למערכת , כמו כן נסה לנתק את החלון מהמנוע ובדוק אם המנוע עובד עצמאית. מנסיוני - רוב בעיות החלונות הם ענייני מגעים ,מתגים וכו'. אל תסכים לשלם כ"F הרבה בטרם בדקת את כל זה -נראה לי מוגזם...

מכיוון שהוא עובד "על ריק" - עניין של זמן עד שהוא ייטחן לגורמים. לגבי המדחס המשופץ - שקול ברצינות החזרתו והרכבה של חדש , או מפירוק ,אם תוכל להשיג מדחס ממקור אמין (= לראות אותו על רכב עם מעט ק"מ,לא מפורק בערימה אצל המפרק. תלוי כמובן בגודל כיסך -אבל הרבה פעמים תצטרך לחזור על ההוצאה תוך זמן קצר. רדיאטור -כמו שאריאל אמר , ניתן לתקן את אותו . התופעה שתיארת מעידה בעיקר על חוסר גז (לא ברמה סופנית). עקב המחסור המעבה נוטה לקפוא ,ואז המזגן לא אפקטיבי.

שני חורים למעלה? נשמע כאילו רכשת את עותק הכיסוי שיועד לדאצ'יה דלתא (אתה יכול 88')

הפרסומת להונדה היא מתוך אתר המוקדש ל-CR-V ,נקרא JOYMACHINE.COM כמדומני. עוד אחת משם. ה-CR_V ברמזור , ניגש אליה אחד המעצבנים האלה שיורקים על מגב גומי ומורחים לך את החלון,עד שלא תראה כלום. חלון הנוסע נפתח ,והבחור ניגש לקבל את הכסף המגיע לו לדעתו. פתאום מופיע צינור ,משהו דומה לפיות התדלוק של ה-F1 , ומתוכה זרנוק של מים וקצף המראים לבחור שטיפה אמיתית מהי...

תושבת החלון יוצרה מפלסטיק (מדובר בחלק המיוצר ע"י קבלן משנה של VW). תושבת זו , בחלוף זמן ועקב טריקת הדלת (לא משהו לא בסדר שעשית ,פגם בייצור) נשברת ,והחלון צונח. בחברה יחליפו לך את התושבת -אם כבר,בקש לבדוק גם את החלון בצד השני ,ליתר בטחון. מה שכן , קראתי באיזשהו מקום שהתושבת הנ"ל הוחלפה בתושבת ממתכת ,אשר תהיה כנראה יותר עמידה. כשאתה מגיע למוסך - עמוד על כך שאתה י-ו-ד-ע שהתושבת הוחלפה ויש כזו ממתכת -ובקש לקבל אחת כזו . אם יגידו לך שאין ומה פתאום -תתעקש איתם לקבל הארכת אחריות על התושבת המוחלפת -כיוון שמדובר בפגם בתכנון ובייצור ,ולא משהו באשמתך.

הכוונה S&M

הוא החיוך : ה-ר-ב-ה יותר גדול ! SM ? מוכר לי מכמה אתרי סקס

זה לא בדיוק לעשות חיים ,אני נוסע עם האישה ושני הילדים אני רק הנהג פה...

אז תגיד סופרמוטרד!

5 עמודים על פיקציה??? ואני כבר נבהלתי... האמת,עם כל הכבוד שאני רוחש לאימפרזה ,ואני רוחש ,זה לא משנה כמה סוסים יש לך וכמה דיפרניציאלים גם אני הייתי נשאר עם הפרנסאווית. כמו שאומרים : "לא משנה הגודל,משנה הטכניקה". שמר קצר אבל עבה...

דויד , מכיר את האקטיבה ,הלוואי - אני מניח שהקטע בבית אורן היה נראה קצת טוב יותר ,למרות שלהתרשמותי הבעייה הייתה יותר של חלוקת משקל והגיר האוטומטי שמקשה על מציאת נק' האיזון לפני הסיבוב (הוא פשוט מאפשר לאוטו לטוס קדימה בלי הפרעה).יש אקטיבה אחת בארץ ,וגם זה בדוחק. אני מניח שבכביש כמו ניצנה-אילת (הגבול עם מצרים) ההבדל יהיה מוחשי ,ועוד יותר בקטע שער הגיא - י-ם , אבל לא בכביש צפוף כמו בית אורן. אין בכלל ספק לגבי איזה כביש לוקח אותי לאילת . הנוף ,הדרך ,המשטרה , מיעוט השכנים לכביש , המהירות הממוצעת ,רמת הבטיחות - הכל מצביע מצפה , גם אם זה היה עוד 200 ק"מ ביום. שלומי ואריאל - הילדה שייכת ,עפ"י הרשיון ,לקבוצה 3. השיוך נקבע בכל תחילת שנה לפי מחירון היבואן המוצהר ,ונמשך כך לאורך כל חיי המכונית ,ללא קשר לשוויה האמיתי (אבסורד , אני מניח שאמריקאית מגודלת ששווה 10K ש"ח (נגיד קפריס קלסיק) ,הייתה ,באופן תיאורטי, משתייכת לקבוצה 4. גיא - זה נגמר ב-420 ק"מ ,וזה ביממה עם 13 שעות עבודה. כמו שהסברתי לחברים לא פעם:נהיגה בשבילי זה כמו מטען לפלאפון - יותר ק"מ זה יותר כח. 500 ו-600 ק"מ ביום לא נדירים,ועושים לי רק טוב. בטח עדיף לי קבוצה 3 , ואפילו עניין הכסף הוא שיקול משני (בשביל הנאות אני מוכן לשלם,בלי מחשבות מלוכלכות בבקשה ) - רק שאני עובד בחברה קומוניסטית : "אתה יכול לבחור איזה רכב שתרצה , בתנאי שיהיה לנטיס 1.6LX אוט' לבנה"... והקטע הוא שחברים עוד מקנאים !! ("קיבלת רכב של מנכ"ל" הייתה תגובה די נפוצה) - לא מבין אנשים... (ו/או שהם לא מבינים מכוניות...). ירון - שבוע הבא? נשמע לא רע , אני מאמין שאם נרים את הצרפתיה היא תיסע בשטח יותר טוב מהמוסו...

אה .. אהמ ...קיק דאון ??? סתם סתם ,בחיים לא.וכל גיר אוטומטי שאני משתמש בו רק מחזק את זה.

דאבל קלאצ' היא שיטה שלדעתי די עברה מן העולם. מקורה בימים עברו ,בעת שלהילוכים בגיר לא היה מנגנון סינכרון (סינכרומש - גלגלי השיניים מיוצרים עם אלכסון ,כך שהשילוב יותר קל וחלק ,לעומת שיניים ניצבות ,שם הסיכוי ששן תפגע בשן גדול יותר). כדי לתאם מהירות בין גלגלי השיניים הישנים ,ולמנוע חריקות (פגיעת שן בשן) נקטו בשיטה שסטרלינג פירט . כיום ,כאשר ההילוכים בכל המכוניות מסונכרנים ,אני לא רואה שימוש כזה חיוני בשיטה. גז ביניים ,בהחלט , דאבל קלאץ' לא משאירים את הקלאץ' לחוץ בזמן גז הביניים מסיבה פשוטה : כשהקלאץ' לחוץ , המנוע מנותק ,ולא מסובב את הציר בגיר. כיוון שכך,התאמת המהירות בין שני הגלגש"ים אינה מושלמת,וכך חלקות ההעברה. שוב,לדעתי השיטה מיותרת משהו בימינו אנו , ויש כמה שטוענים שכל קונספציית הגיר הידני מיותרת בימינו (לא מכיר אף אחד כזה אישית,נשבע לכם ).

שיר , את מדברת על ה-ZX? למעשה פז'ו בתחפושת (לא שיש לי בעייה עם ההתחפשות - מכונית נהדרת ,הייתי שמח לוולקן ,אבל זו לא סיטרואן).אין לה מערכת הידראולית ,ומכאן שההגה שלה מתוגבר כמו רוב המכוניות בנות התמותה. אה ,ותודה סטרלינג , תראה, תשמע - אני כבר סובל עם הלאנטיכס 3 שנים (ועוד אחת בדרך) בשביל הרגעים הקטנים האלה של הנאה. לא שרע לי כ"כ עם רכב על חשבון מישהו אחר ,ויש כאלה שיגידו שאני כפוי טובה וכו'. אבל בכל זאת - כמעט בכל יציאה מסיבוב ,מהמורה בכביש ושאר ירקות ,אני מוצא את עצמי תוהה האם לא עדיף לשלם ולבחור את הרכב שלי בעצמי (ואז מתיישב שדון קטן בדמות מנהל הבנק ואומר לי : לאאא!!! ).

אז ככה -אתמול התחילו רעשים מוזרים מאוד מהברקס הקדמי , בדקות הראשונות חשבתי שזה עודפי כורכר שנותרו מהמגרש ליד איקאה ,אבל כשהמשיך הובלה הלאנטיכס אחר כבוד לחברת הליסינג. "תשמע,אין רכב חילופי,תבוא...נבדוק... נראה..." הגעתי.נסיעה קצרה."חבוב,האוטו נשאר פה,הברקסים גמורים" (לא מבין איך,בחיי.מי בכלל צריך לבלום באוטו הזה?קודם שתגיע למהירות נורמלית! אולי מי שעשה את ה-30,000 הראשונים על האוטו),על הדרך-סגרנו כבר על טיפול 45,000. טוב ,מחפשים רכב אחר. אני מסתכל באימה על שתי היונדאי אקסידנט שחנו בצד - "אמא'לה ,בבקשה ,ללאאאאאאאאאאא!!!!". הבחור מהליסינג ,שכבר הבין עם איזה פסיכי יש לו עסק במהלך 3 השנים האחרונות- מביט בי במבט מהורהר. "שמעון,תיקח את הקסנטיה לשטיפה ותחזיר אותה צ'יק צ'ק..." - ניצוץ קטן בעיניים. מה?בשבילי??? רבע שעה,ציפורניים כבר אין. הבחור חוזר."מתאים לך?" . לא בכלל לא. איך מעלימים את שלולית הרוק לידי? האיש יודע ב-ד-י-ו-ק כמה חולשה יש לי לסיטרואן.הצצה על הרכב- מנוע 20 16V. עגלה היא לא תהיה. הצצה פנימה - שיט,אוט'! . נו שויין,לא צריך להתחזר. בכל זאת זה רכב ברמה של סמנכ"לים אצלנו, ואני , כולי בורג פשוט במערכת.האחראית על הרכב תשתולל ,אבל WHO GIVES A FUCK . אם כבר , בואו נלחץ על הדוושה עד הסוף. "אה...אה...אני נוסע ביום ראשון לאילת...אם לא תגמרו עד יום ראשון עם הגרוטאה שלי תצטרכו לחכות עד יום שישי הבא...". אני מבחין בחיוך של טוב לב נשפך על פניו של הבחור - פשוט ימות המשיח ! "אחי , תהיה רגוע. תשמור את זה בשקט ותשאיר את הרכב אצלך". UNBELIVEBLE - אם יש כמה מכוניות שבהן הייתי מעדיף לבלות את זמני בנהיגה עד אילת , הרי שהקסנטיה הזאת בין הכוכבות הראשיות (בעצם גם כל השאר הן סיטרואנים מגודלות,אולי מרצדס בדוחק). סבבה,מעבירים ציוד,קודן,מניעים,לעסק. קודם כל מבט חשדני בגיר. אוטו יצור מרושע ומבלבל מפניו מזהיר כוכבנו חזור והזהר. כבר כמעט התפתיתי להאמין. עד כה נתקלתי בו רק במגאן קודם,ולמרות שיצאתי ללא שערות לבנות , עדיין חשדתי. אולי משהו מלא בסדר בכושר האבחנה שלי? אם זהו דבר שטלטל את נימי נשמתו של האיש-אולי יש דברים בגו? נו,אז תגובה מעט איטית בהתחלה ללחיצה על הדוושה,אבל העברת הילוכים חלקה מאוד,העברת כח המנוע נראית משופרת לעומת אוטומטיים מן השורה (הראשונה,כסא 26). הורדת ההילוכים-ממש מטרד.הנ"ל מוריד הילוכים בבלימה ! חוצפה !!! איך הוא מעז להתנהג בהיגיון? מה זה? גיר ידני? לא יעלה על הדעת! עדיף לגמור את הברקסים - צרפתים זה ח*א של עם! בקיצור-התלונה היחידה : הלופ לאיילון , מכביש 5 מז' לכיוון דרום. האידיוט שלפניי בולם כדת משה וישראל בשיא הפנייה.בלימה היסטרית אחריו ,הגיר המניאק מוריד שני הילוכים.הרכב נבלם והתחת נזרק קצת. תיקון קליל והכל רגוע ,אבל בהחלט לא צפוי. הלאה - מגיעים לפסי ההרעדה (במפרים) בראש העין. הייתי כבר פה עם ה-BX. מכיר את הנוחות. מכיר?איפה? פשוט מגהץ.הזכיר לי את הבדיחה על השפנים (לא יכאב ,כואב? כאב?). איזה כיף! חזרה הבייתה , כמה סיבובים בדרך הבהירו שההגה כמיטב מסורת סיטרואן לדורותיה. כלומר - יש גלגל לפני הנהג ,לסובב אותו מביא להזזת הגלגלים,אבל אתה לא באמת יודע מה קורה שם. זה לא בסגנון אמריקאית או הלנטיס ,אבל משום מה אתה מבודד לחלוטין (משום ההידראוליקה כמובן). יוצאים מהבית אחרי הפסקת אוכל. ביציאה מהעיר יש סיבוב חביב.הגבלת מע"צ 50. עם הלנטיס - 90 מפחיד. 100 גורם להתפזרות כללית. עם הסקסו של אמא -נסיון ראשון 110. אבל כאן אנחנו עם צמיגי 185/65 , לא? 120 . הנה המתרוממת הצרפתייה צוחקת עליי: "מה זהו? אין לך לתת עוד?" עלוקה שכמותה. אחיזת כביש פשוט מדהימה לבהמה נוחה ומגודלת כמותה. ממשיכים. אפשר כבר להתרווח בכורסאות . גם הכסא האחורי נראה מזמין ורך (הוא אכן כזה -נבדק לעומק ). כבר מההתחלה הטרידה אותי הידית המוזרה שבולטת מתחת לידית הוינקר. בסוף מצאתי את הספר ( למצוא אותו -לFEDERAL BANK יותר קל להגיע) ,CRUISE CONTROL. וואלה נחמד ,אם רק היו נותנים לנצל את זה בארץ...גם התפעול שלו מוזר למדי.קביעת פעם אחת -הצרפתים החליטו שזו המהירות שתמיד תרצה,לא משנה מה התנאים. ממשיכים לחיפה - את שיאי התאוצה אולי לא נשבור , אבל תאוצות ביניים ,מהירות (אין בליינדר ,אז נזהרים כפליים) ובעיקר שיוט , חביב מאוד. +50 עד 60 קמ"ש.אפס מאמץ. רחפת. חזרה - מה יותר מתאים מעלייה מנשר לכיוון עספייה ,ואח"כ דרך בית אורן - כדי לנער קצת את הבהמה? אז זהו ,שלא מתאים. גדולה מדי,רכה מדי. כל סיבוב הדוק נגמר בתת היגוי קרוב לסופני. באותה הזדמנות בודקים גם את הברקסים.כמיטב מסורת סיטרואן. בלימה חזקה והחלטית.אין התחממות ,למרות שצריך לשבת על זנב של הבולמים בסווינג. סוף הסטייג' - למרות המגרעות ,נשר עתלית ,דרך ההר -15 דקות. (בקיזוז 2 דקות שבוזבזו על הגעה לפגוש האחורי של אודי 80 ,עצירה מוחלטת ,פתיחת פער ,סגירה מהירה ,עצירה וכך הלאה ,נגיע לכ-13 דקות. סביר למדי). חזרה על המהיר - סוף סוף אפשר קצת לבדוק בשטח המרעה ה(כמעט) טבעי. שוב - שיוט נינוח וחסר מאמץ ,כמו על ים פלטה. עד עכשיו ,מ-9 בבוקר , 370 ק"מ , לא כולל עוד 50 הבייתה. איזה יופי יהיה לאילת דרך מצפה - רק דבר אחד חסר מהלאנטיכס : הבליינדר.כל השאר - אין לי שום ספק שזהו אחד מ-ה-רכבים למטרה הזאת . פשוט לרחף כל הדרך ,ולצאת מהאוטו כאילו רק נכסנו. וזה לא שאני מתלהב , אני מ-א-ו-ד מתלהב. נכון , לא שיא הביצועים , מנת ריגושים די בינונית , הגה לא מבריק וכיול לנוחות פוגעים מאוד בהנאה בכבישים הכיפיים (אולי מחר נעשה סטייג' בנס הרים). אבל לצורך גמיאת קילומטרים - מהר ורחוק- אין כמעט מתחרים. אה כן - התצפית - 11:15 בערך ,כפ"ס ,בחלק הצפוני. 306 לבנה עם נהג שנראה מתלהב מיכולות הניהוג של הלביאה. נסיעה מהירה עד הצומת ,ואז שבירה פראית ימינה. מישהו כאן מחפש היגוי יתר. מוכר??

זה מוסך חדש של יוסי בראל , אחד משני האחים ממוסך בראל בפ"ת. המוסך הזה קיים כבר המון שנים (האבא של שניהם התחיל עם סיטרואן בזמנו ,ושניהם למדו את העבודה אצלו). עכשיו הם נפרדו או משהו בסגנון , אחד האחים- דני נשאר בפ"ת ,ויוסי פתח מוסך ברעננה. לפחות אצלי אישית - הם הצילו את ההידראוליקה של ה-BX (מקרה עצוב , המתדלק בתחנת הדלק ,מלא כוונות טובות ,רצה למלא מים במיכל השפריצר. רק שהוא החליט שהמיכל זה העיגול הירוק הזה בצד שמאל של המנוע (מיכל עודפים של ההידראוליקה,למי שלא מכיר. כן,אני יודע , גם אשתי ננזפה קשות ,עד כמה שהיא מרשה לי והושבעה לא לתת יותר למישהו לא במוסך סיטרואן לפתוח מכסה מנוע-בטח ללא השגחה צמודה). כל העסק התחיל להתפרק בטירוף-קורוזיה,לחץ יתר,חלודה בברקסים , מה לא.מוסך מורשה אחר לא ממש ידע מי נגד מי. הם היחידים שידעו בדיוק איפה ומה לנקז כדי להיפטר מהמים. התרשמות שלי-האיש די חי את הסיטרואנים והפז'ואיםלמיניהן,במיוחד את ההידראוליות,בעיות חשמל (בעיית חשמל בצרפתיות?לא מכיר )אבל לא רק. מה כן,בנושא תיאום מנוע-לא משהו.ה-BX שלי עדיין לא שבה לאיתנה באופן מלא. עוד בעייה- צורת ניהול,לפחות לטעמי. שניהם ,במקום לנהל את המקום ולפקח על העובדים - מבצעים בעצמם חלק גדול מהעבודות. (ואם יורשה לי בנימה פילוסופית משהו ,בעייה של הרבה מנהלים ישראלים שגדלו כאנשים מקצועיים). מכיוון שכך ,אין להם כ"כ זמן להשגיח על שאר העובדים ,ולא מעט פעמים מתפספסים תיקונים. כמובן שלא הייתה בעיית אחריות ,והכל תוקן בביקורים חוזרים.אבל למה לחזור בכלל? בקיצור - בסה"כ , יכול להיות מקצועי מאוד -רק חייבים להקפיד שיוסי בעצמו ביצע את העבודה ,או לפחות פיקח עליה ובדק תוצאות בסוף.

הפרסומת לצמיגים (עם המחליק) הייתה של פירלי. אחת הפרסומות המצחיקות לדעתי : פיאט פאליו (דגם שמיוצר בברזיל). נהג בפיאט עוצר ברמזור ,לידו נעצר רוכב אופניים עם ווקמן ,נשען על הרכב ומתופף על מכסה המנוע.הנהג מסתכל עליו ומתעצבן משהו. רמזור שני,אותו סיפור.הנהג כבר מנפח וריד במצח. רמזור שלישי -שוב. הפעם הנהג מתעצבן וצופר ,אבל הרוכב עם הווקמן לא שומע. הפיאט ממשיכה , והרוכב מתקרב אליה שוב ברמזור הרביעי ,נעצר ומנסה להישען שוב על הפיאט. אור רוורס , קלאץ' , והרכב טס אחורה. הרוכב נשכב על הרצפה...

אם כבר - רוב הפיתוחים הטכניים בנושאי רכב באו מהמטוסים , ABS למשל , בלמי דיסק כמדומני,הזרקת דלק (אותה סיבה של המגדשים+ בעיית דלילות החמצן ברום גבוה) ועוד...

דומה באופן רעיוני ל-V , רק שהבוכנות סודרו מסביב לגל הארכובה , כך שכל בוכנה אחראית לחלק קטן מסיבובו ,וע"י כך נוצרה העברה כמעט רציפה של הכח (כל פעם בוכנה אחרת נתנה את הפעימה שלה ,בהפרשי זמן קטנים בהרבה מכל תצורת מנוע אחרת). נדמה לי שסידור דומה קיים גם במנוע הרולס רויס של הספיטפייר , או מנוע אחר של מטוס כלשהו. כמובן שמנוע כזה מסובך ויקר בטירוף -ראש מנוע לכל בוכנה ,צילינדרים נפרדים ועוד - כאב ראש.