שמר

צירייה.

אין לאנטון SP-01 במלאי , רק 490 (אגב -גם אני לא מצאתי עליהם אזכור חוץ משפות מוזרות במז' אסיה. כנראה צמיג מהמזרח הרחוק) , אבל אפשר להזמין. אם מדובר על הקונטי אקונוקונטקט , לא ממש מומלץ. בהתחלה היה סביר, אבל נשחק יחסית מהר , והאחיזה כרגע מגוחכת למדי (טוב ,אני יודע ,זה השילוב של הלאנטיס, צמיגים לא במצב מזהיר ,ובעיקר אני, אבל בכל זאת). הרמן - אני חושב שהג'אנטים שלי 6". לא כתוב ,אבל מדדתי רוחב של קצת פחות מ-16 ס"מ - שזה 6". ה"פ אם תרצה.

מקדח וידיה לא מתאים לברזל - זה הורס אותו. אם כבר, מקדח HSS הוא זה שבאמצעותו ניתן לקדוח את הברגים הללו.

לא יודע ממי שמעת , אבל קודם כל תלמד להבדיל בין רכב מיושן , שגילו 19-29 שנים , שהוא טרחה לא קטנה לבעליו בלי שום הטבה - לבין רכב אספנות , בן 30 שנה ויותר ,עליו חלות בעיקר הטבות ומגבלה אחת עיקרית של מניעת אפשרות תנועה בין 7-9 בבוקר. קרא עוד כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=1302

כתבנו כבר על האנרג'י לא פעם . מעצם היותו צמיג ירוק - הוא לא אמור לספק אחיזה טובה , ולא נוחות. במחיר שצויין - יש צמיגים הרבה יותר טובים. DELTA HF , כמו שכתבתי ,אני נוסע על רביעייה כזו . אז כן ,אני בטוח למדי...

מה זו התעלת הזו ? סוג של מחלה ? ובכלל , מה כבר עשיתי ?

אני יושב על רביעיית דנלופ SP-01 , שהיא יותר ספורטיבית בהגדרתה (סוליה מכילה סיליקה , פרופיל א-סימטרי) . 300 ש"ח לצמיג אצל אנטון. ראה כאן : http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+01

את עניין המחירים הזהים לא הבנתי. בדקתי כבר עשרות פעמים. תמיד הרשתות היו יקרות מהחנויות שתבחר(וזה נכון לגבי כל תחום שתבחר ,לא רק כלי עבודה - רהיטים,מזון,ביגוד - אל תשכח שהרשתות צריכות להעמיס עליך את שכרם של העובדים,מנהלים,מחסנים,שכירות של אולמות ענק,קניינים,מנהלי חשבונות,רכבי חברה וכו' וכו' - מה שמקזז את יתרון המחיר שיש להן בקנייה).

אשפוז לא גודש

שן לא במקום = סחיבה גרועה ועוד צרות.

SO ? אפשר לשרוף קלאץ 'בחמש דקות. נסה כך : רביעי , הנדברקס למעלה , שחרר קלאץ' בעדינות כמו בהתחלת נסיעה. אם הרכב נחנק ונכבה -הקלאץ' תקין. אם הוא עולה בטורים - ביי ביי קלאץ'.

לא. השנה שינו את החוקים כך שאסור להחליף צמיגים באמצע המירוץ ,אלא אם יש סכנה לפיצוץ/פנצ'ר . הברידג'סטונים לא צלחו את השינוי הנ"ל ,והם מאבדים אחיזה בולט לאחר חצי מירוץ בערך. מעבר לזה יש את הבעיות האחרות שיש לפרארי השנה - לא ברור לגמרי מהן. יואב - כמו שאמרתי ,, עדיין שומאכר לוקח את שאר הנהגים עם יד קשורה מאחור , תסתכל על התוצאות של בריצ'לו , נהג פרארי השני ,ותבין עד כמה שומאכר בולט למרות המכונית הנחותה. תסתכל על הפול פוזישן במירוץ הקודם , על המקום השני ,על הנצחון בתחרות אלוף האלופים בתחרות שנוטה לכיוון נהגי הראלי (שנה שעברה). לא בדיוק הדמות לחיקוי והערצה , אבל נהג נהג.

טיימינג ?

לא הגזמת בכלל... שומאכר ,עדיין , ולמרות האוטו והצמיגים - הוא הכי טוב , BY FAR. תסתכל על התוצאות של בריצ'לו , שסיים שני בשנה שעברה ,ותבין עד כמה שומאכר טוב. תסתכל על מיקומו בטבלה (גם אם נוריד את 10 הנק' של אינדי) - ותבין עד כמה הוא מוציא מים מהסלע. השנה מתה מבחינת פרארי , ולכן אפשר להזניח את המכונית ולהתרכז בפיתוח המכונית של שנה הבאה.

אין סיבה. תקנה את מה שנוח לך , האיכות דומה.

כן...

השבר בסטרטר הוא כנראה רק תוצאה משנית . נראה שהמנוע נתפס ובגלל זה נשברו עוד כמה חלקים על הדרך (לא ברור לי מהו העכביש הזה). כנ"ל הדלק במנוע - זה כבר גרם לדעתי לנעילה הידרוסטטית ולתפיסת המנוע ,אבל קשה לנחש מה קדם למה (נעילה הידרוסטטית או שבר בבוכנה/קראנק). בכל מקרה - נשמע לצערי כאילו המנוע סיים את תפקידו המועיל...

1,2,3,ננעל.

טוב ,הלום הגיע, ואיתו אני. אם לא ייפסקו הציטוטים המיותרים השרשור פשוט יינעל - וחבל. לגבי התקלה - כמדומני שחיישן הטמפ' שמדליק את נורת האזהרה ב-205 נמצא במנוע/ראש ולא ברדיאטור. אם כן ,והחשד שלי מתחזק בעקבות תיאורך על המים הפושרים - סביר להניח שהתרמוסטט שלך תפוס בצורה שלא מאפשרת לנוזל הקירור לעבור אל הרדיאטור ולהתקרר. נוזל ברדיאטור צריך להיות בטמפ' של 80-90 מעלות כבר לאחר כ-5 דקות , לא יותר. אם התרמוסטט תפוס , הנוזל החם נשאר כלוא במנוע ולא מגיע אל הרדיאטור להתקרר. אם אכן כך הוא הדבר - אל תמשיך לנסוע . אתה גורם נזק גדול למנוע בכלל ולראש בפרט. אם אתה מוכרח לנסוע -הוצא את התרמוסטט עד לבדיקה. (אגב ,ניתן לבדוק בבית באמצעות סיר עם מים חמים אם התרמוסטט עובד. עם עליית הטמפ' המגוף(ברז) שלו צריך להיפתח). אם הבדיקה תראה שהכל תקין , אז ניתן לגשת ולבדוק מה הבעייה בלוח השעונים וכד' -אבל קודם תוודא שהמנוע לא רותח באמת.

טיפ הכי טוב : לחפש בפורום.

רמזורים בעיר אינם מהבהבים בירוק ברמת העיקרון. בכל עיר. יש חריגים ,אבל הם יוצאים מן הכלל.

רכב שאתה קונה לאחרים , או שאתה מקבל מהעבודה ? אם אתה מקבל , למה אמינות צריכה לעניין אותך (בהנחה המופרכת משהו שלמישהו יש מידע על אמינות של מכונית אחת שעוד לא סגרה שנה בכביש הארץ ,ואחת שמשווקת בקושי חודשיים...)

Jig-saw , יה עילג עמית - הסיבה שבבית אפשר להשתמש בכלים קצת פחות טובים - גם אם טועים , מכסים בקצת שפכטל/צלוטיט/פוליפילה וצובעים. הבטון/גבס סובל הכל. באוטו , שבור בורג במקום עם גישה דפוקה - תפרק ראש מנוע/תוציא מנוע... אוטו גם עשוי לנזול שמן/מים/דלק וכו'. בטון לא. זה הכל.

אופפססס , ראש איכותי ? למה ? אפשר זבל ? אגב -אייל , אתה טועה בעניין המעצור , או קלאץ' , אם נדייק. כמעט כל המברגות באות עם קלאץ', שהוא בסה"כ שתי דסקיות שמחליקות יותר או פחות לפי המרחק ביניהן . מה שחרא במברגות הללו : 1. מנוע מצחיק , יכול להיות גם של 80 וולט , אבל הוא פשוט קטן מדי , משהו בסגנון צעצוע של ילדים , ותאמין לי , פירקתי מברגות. כתוצאה מכך המברגה לא עומדת בעומסים רציניים. 2. סוללה מעפנה. אולי שוב , 80 וולט , אבל סוללות ניקל קדמיום ישנות ונוזלות תוך כמה חודשים. שתיים כאלה החזיקו אצלי חצי שנה . מראש קניתי אותן ב-80 ש"ח לאחת כדי לבנות כמה קירות גבס - הן החזיקו את החודש בעבודה מסיבית ואח"כ נפחו את נשמתן לאיטן. 3. ההדק/לחצן/תקרא לזה איך שבא לך - אמנם מוגדר כאלקטרוני ,אבל הנגד המשתנה שם מעפן ביותר ,יש לך מהירות איטית ביותר ,ומייד אתה עולה לסל"ד המכסימלי של המברגה. קח BOSCH/AEG/MAKITA וכו' , יש לך שליטה לינארית על מהירות המברגה. שוב - יש כאלה שמברגה כזו מספיקה להם , אבל איכות זה לא. ושוב - יש הבדל גדול בין כלי חשמלי שהוא כלי עזר (אפשר להבריג גם ביד ,ובעצמך אמרת שהחשיבות היא לראש האיכותי) לבין כלים מכניים כמו מפתח מחומר רך שמחליק או בוקסה בעלת דפנות דקות מדי שנשברת.

אם הוראות היצרן לא מציינות זאת במפורש ,אין שום סיבה לתדלק 98.