שמר

ולהיפך - ככל שהמתקין יתאמץ בהתקנה - יהיה קשה יותר לנטרל את הקודן.

JTD הוא הכינוי למנוע הדיזל מסילה משותפת של פיאט. 105 או 115 כ"ס. מבחן דרכים ממצה למנוע הנ"ל : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=16219

היה שלום.

חפש את המשתמש צביקה , אולי תוכל להיעזר בו.

אמרתי סט בוקסות ב-200. תבדוק את עצמך. אף אחד לא דוחף לאף אחד שטויות , אם אתה חושב שסט בוקסות , שני מברגים ופלייר זה יותר מדי , אולי עדיף שתשאיר את מכסה המנוע סגור. מק'גייוור

להבא תשתדל לזכור , אתה לא רוצה לבלות בצינוק ל-48 שעות.

בוא נראה. 200 ש"ח סט בוקסות של PROFXENE או SIGNET 30 ש"ח מברג שטוח איכותי ביותר (WERA או משהו דומה) עוד 30 לפיליפס. 35 ש"ח למפתח שבדי טוב (PROXENE). 30 ש"ח לפלייר נורמלי.70 70 ש"ח סט אלן איכותי (BUNDHAUS או משהו בסגנון). הגעת ל-350 ש"ח. עלות של טיפול 10,000 אחד. עם הסיני תקנה הכל ב-100 , יישבר אחרי 2 ברגים , תקנה עוד סט ב-100 , 150 שקל על חליצת בורג , יום חופש כדי לקחת את האוטו לבעל המקצוע.... אז מי החכם הגדול ? עוד לא דיברנו על העובדה הפעוטה שהכלים ישמשו אותו לאורך שנים ,מה שלא יקרה עם כלים סיניים... ואיפה שעות עבודה ? אלה שאתה מבזבז תוך בזבוז אנרגיה רבה על סינון קללות ? תעשה לי טובה.

יש גם חוק נגד סימני קריאה רבים ומיותרים ...

ואני מתגעגע לשקט של לפני חודשיים. נא לעבור לה"פ.

אפשר לינקים ?

אני מתעקש איתך כי מה שאתה כותב רק מוכיח לי עד כמה ההמלצה שלך מבוססת על שמועות,תחושות בטן והרגשות. לפי מה קבעת מה יודעים בחו"ל ומה כאן ? אצלנו בפורום לבדו היו מספר דיונים שהראו רמה גבוהה של ידע , ולא מדובר במהנדסי רכב שלמדו קצת יותר מכל אותם יושבי פורומים נוכריים ועובדי עכו"מ (או לפחות מחלקם). שלא תבין לא נכון , אין לי שום דבר בעד או נגד שמן זה או אחר , אבל רוב ההבדל הוא פסיכולוגי אצלך בראש ,ולא ממש בפעולת המנוע (אלא אם תוכיח לי באמצעים מדידים כלשהם שאתה צודק). אם זה עושה לך נעים ,לבריאות , אבל זו בטח לא סיבה להמליץ על מוצר אחד כעדיף על משנהו.

בגלל הסיכוי הקטן שאולי נוכל לחסוך כאן לבחור הוצאה גדולה , אני משאיר פתוח.

פעם שלישית , מה זו הרגשה אישית ? מה אתה ? חיישן חום ? ספר לנו בבקשה במה שמן X יותר טוב משמן Y. אני מרגיש אישית שהמנוע מסתובב הרבה יותר טוב בלי שמן בכלל. אז אני אמליץ לכולם לנסוע בלי שמן ? מי שביקש לדעת מי זה הפרסי - מתבקש לבצע חיפוש ברחבי הפורום . 75 ש"ח לגלון 5 ליטר אפור , 70 לגלון הזהוב (לא מתוסף). אגב - 25 ש"ח זה מה שקובע עבורך איזה שמן לקנות ?

לחבר - ריטלין פעמיים ביום. לך - קריאת כללי הפורום , ניסוח כותרת נורמלית , וכתיבה בפורום המתאים עם סימני פיסוק.

צבע בורדו,יד ראשונה , 70K ק"מ. 69,000 ש"ח. ללא תאונות ושאר מרעין בישין. לפנות אל יניב 054-4307097.

ידוע שהצרפתים לא מאמינים בגרוש...

מה ההבדל המורגש , אם יורשה לי ? ה-LM נמכר ב-75 אצל הפרסי. אל תשלם 150. שלא תבין , ממש לא מעניין אותי אם תקנה דלקול , קסטרול , LM, ESSO , MOBILE1 או כל שמן אחר . סתם מעניין אותי להבין על סמך מה אנשים קובעים דיעות כ"כ נחרצות...

אם הקרבורטור גמור - לשם מה הוא ניקה אותו ? 300 ומשהו שקל על סתם ? יותר מזה - הרעידות נפתרו ? תרשו לי לחזק את בני (לא צריך מפתח מומנט ,גם ככה ההברגות אצלו גמורות) - בעייה כמו שהבחור תיאר , בצורה שהוא תיאר - ממש לא קשורה בהכרח לקרבורטור. קלאץ' , תושבות , במקרים קיצוניים אפילו ציריות , מערכת חשמל דפוקה - לא חסר. הבעייה נפתרה או לא ?

מנסיון ? ביצעת מדידות תרמיות ומילימטריות למנוע לפני ואחרי ?

שים לב לתמונה הבאה : כמו שרז הסביר , בני שיפץ את הרדיו. רמז לאמצעי השיפוץ מופיע בדגם של המכשיר (ליד הכפתור העגול), לפני כן הוא היה סתם 380 . לא בדיוק על פי המלצות היצרן .

עברו למבנה החדש בסלמה , למיטב ידיעתי תחנת דיזינגוף כבר לא פעילה. נסה דרך מוקד 100.

מכיוון שהדו"ח נמסר לך ביד , ופרטיך נכונים - רוב הסיכויים הם (אם תבחר להגיע לבית משפט) שהשופט יאפשר לתביעה לתקן את מס. הרכב. אפשר לנסות לבקש לבטל את הדו"ח במשטרה - אם תיפול על שוטר שלא בא לו להתעסק עם הפרוצדורה -אולי תזכה מן ההפקר.

ברכותיי , זרקת 140 ש"ח. אני מבקש להדגיש שוב את דברי ארנון ומה שכתבתי לך אתמול. כל הנוזל החוצה. כולו , מאה אחוזים ,CENTO PER CENTO, שתי גדות לירדן , אל תשאיר פירור , בצע לו וידוא הריגה , רוקן את המערכת ,סחט אותה ואז תשאיר להתייבש בשמש כמה שעות. ברצינות. כדי לחדד את ההסבר של ארנון. צינורות הגומי והאטמים מהם מורכבת המערכת ההידראולית מיועדים לעבוד עם שמן מסוג מסויים. לא עם נוזלים אחרים. במיוחד לא עם חומר חריף כמו נוזל בלמים (אם יש לך ספקות באשר לחריפותו , שפוך מעט נוזל על פח רכב מושבת או משהו בסגנון ,ותראה איזה יופי של כתמים נשארים על הצבע עקב קילוף השכבות המגינות ע"י הנוזל. אל תעשה את זה על האוטו שלך אם אתה לא רוצה להכיר מחדש את הפחח הקרוב לביתך). מה שקורה , הוא ששמן הבלמים ,גם בריכוז הנוכחי , פשוט פוגע באטמים ובצינורות של המערכת , ומפורר אותם. יכול להיות שתראה פריצות מיידיות של נוזל הידראולי , יכול להיות שהכל ייראה לך בסדר , ובעוד כמה חודשים תתחיל לך התופעה , ואולי ,אם תתפלל חזק ויש לך מזל - עדיין לא נגרם נזק קטטוני למערכת. כדי לא להחמיר את התופעה ,גש ובצע את הניקוז באופן מיידי. במקרה שלך העניין הוא אכן דחוף - בגלל הריאקציה שנוצרת בגומי שבמערכת. אגב - זה נכון לגבי כל רכב, ובטח לגבי רכב מתוחכם יחסית , או לפחות מסובך לטיפול - קריאה של ספר הרכב לפני השימוש בו היא המלצה נכונה. אני מקווה בשבילך שהנזק לא גדול ,כי זה באמת עלול לכאוב בכיס. אגב - מנורה נדלקת של ההידראוליקה אין פירושה להפסיק לנסוע מייד , אלא אם הנזילה היא גדולה ומיידית. יכולת להגיע עד טבריה או משהו בסגנון ולמצוא שמן כזה. לחילופין , ניתן ,כמו שאמרתי ,להשתמש בשמן אחר (יש לקרוא בספר הרכב בדיוק באיזה שמן) אבל להחליפו ASAP. מומלץ להחזיק בקבוק מיץ ירוק ספייר ברכב ליתר בטחון - להבא. בהצלחה.

אדון עמית היקר, אני הספקתי לפרק אוטו שלם , קומפלט , על כל חלקיו ,פנים ,חוץ , מנוע ,גלגלים ,מה שתרצה. באותם כלים גם החלפתי מצבר , ופתחתי לוח שעונים , ואפילו סיבבתי רבע סיבוב את הסוגר של לוח הפיוזים. לעומת זאת - בהתחלת דרכי הצלחתי להשמיד לחלוטין ראשי ברגים בשימוש בכלים זולים (מהסטים של "הכל ב-100"). החילוץ של אותם ברגים עלה לי. הרבה. אני כבר לא מדבר על איך שהכלים הללו נראים אחרי פעמיים שימוש - שחוקים ,חלודים וכו'. לא המלצנו לאף אחד לקנות HAZET , KOKEN או משהו בסגנון. אלה כלים ברמה ובעלות אחרת . למשתמש הממוצע אין בהם צורך. אבל לקנות סט כלים ב-200 ש"ח שישמשו אותו אח"כ לשנים רבות - זה לא ממש מוגזם. אם אתה מתעקש להיות חאפר בבקשה - בצבא נאלצתי לפרק נ"נ שלם ממתקוני קשר עם פלייר בלבד , כי זה מה יש. לקח לי יומיים , ובברגים אי אפשר היה להשתמש שוב. אז בחייך ,תפסיק להיות כזה צדיק ולחסוך לבחור את ה-100 שקלים ,כי הוא ישלם עליהם עם ריבית.

לדעתי שווה לשאול שענים באיזה חומר הם משתמשים לליטוש עדשות הפלסטיק של השעונים.