שמר

ידית מומנט. בצע חיפוש .

זו לא כזו עיסקה. אני בטוח שלו היו מסבירים להם מה ההשלכות של צמיג בלתי מתאים בעליל כזה - הם היו נמנעים מלקנות אותו. 50 שקל זה לא מה שיעשה אף בעל רכב עשיר יותר.

שניהם צמיגים סיניים , אני אישית הייתי עובר הלאה. רק אתמול ראיתי לנסר עם צמיגי HUNGCHANG. M+S , TEMP B , THREAD 340. לא מבין למה מכניסים צמיגים כאלה לארץ בכלל

איזו שפה?

ב-AURA הפנס זהה לוולקן.

טוב , אפשר להוריד את הסקריפט שמפוצץ את האתר של ערוץ הספורט , זה כבר לא ממש מצחיק...

עברנו את הכדורגל איזה מלכות...

בסה"כ יש 5000 הצבעות. הספורט המוטורי שלישי , אחרי כדורגל וכדורסל. שווה להצביע.

לא , לעיתים ניתן למצוא פנסיונר מפוהק במקום. יש מכשירים עם שני כבלים צמודים אחד לשני , כדי למנוע טעויות. עוד משהו , או שאפשר לסגור את הנושא ?

A110 ...

המיכל השחור שמשמאל לבומבה הימנית (צד ימני עליון של התמונה). חלקו העליון של המדיד (יש שני חלקים ,שים לב) צריך להיות בין שני הקווים האדומים. למלא אך ורק נוזל LHM ייעודי עבור סיטרואן !

מע"צ מציבה מכונית מיוחדת שכל תפקידה הוא לצפות על מקרים כאלה , ולעבור על הכבל ברוורס.

אפשר פחות מ-2 ליטר ?

ועדיין זה לא יעבוד , כי במשפט פלילי (לצורך העניין תעבורה נכנס להגדרה) אין "בערך" (מלבד במדינת ישראל , שם מודדים עם הלייזר "בערך" ). בכל מקרה - הציוד הנדון משמש רק לצורכי מדידה כמותית.

לגבי היוניט , התנצלותי הכנה , בלבלתי בינך לבין מישהו אחר ששאל שאלה כמעט זהה. אין צורך להפעיל חימום ברכבך , כי אין ברז חימום , בניגוד למכוניות של פעם. היום יש זרימה מתמדת של נוזל הקירור בתוך הרדיאטור הפנימי ואין ברז כבעבר. לגבי הנזילה - הייתי מהמר על בית התרמוסטט. אולי יש צורך לאטום בעזרת RTV אדום בנוסף על הגומייה (האטימה צריכה להתבצע אך ורק מסביב לחריץ החיצוני של בית התרמוסטט , שים לב שלא לאטום את התרמוסטט עצמו).

מונה את כמות המכוניות העוברות. המצאה בת מאתיים בערך.

זה לא ממש משנה (סוג הרדיו) - יש שני חוטי הזנה. כתום ואדום. כתום מקבל מתח קבוע (שמירה על זכרון התחנות וכו'). אדום מקבל מתח דרך הסוויץ' (הפעלה). זה הכל.

צדיקים , מלאכתם נעשית בידי אחרים.

אפשר לבדוק בדואר לגבי שני הגופים. http://www.tabodirect.co.il/CarOrderReg.asp

קרא שוב , החומר מחזיק כבר שנה. לגבי הרדיאטור - ללא ספק ,עדיף להלחים ,או , אם לא ניתן - להחליף. הדברים הזולים הללו - סופם לעלות ביוקר.

צריך למהול אותם במעט חיפוש בפורום.

אתה חייב לעשות חיפוש אחת ולתמיד.

יכול להיות , אבל הוא אמר שיש לו יוניט בצבע חום בבית התרמוסטט , מה שמצביע לכיוון ביטרון. בכל מקרה , אין קשר לתרמוסטט.

רמי , העצות שלך בשרשור הזה לחלוטין לא נכונות. אם אתה לא יודע ,עדיף לא לייעץ. מעבר לזה -תזכור את הכללים שאביב נתן - אם יש תקלה אחרי שנגעת במשהו , רוב הסיכויים שהתקלה משם. אין מצב שפתאום התחילה נזילה עצבנית מהגיר אחרי החלפת טרמוסטט. חובה לנקז אוויר מכל הנקודות . אחרת היו שמים רק נקודה אחת ושלום על ישראל. הנקודות משמשות לניקוז כיסי האוויר מכל המערכת. נקודה אחת לא מספיקה. אייל ,אין שום קשר בין התרמוסטט של הרכב לבין פעולת המאווררים . התרמוסטט הינו ברז מכני שפותח מעבר מים בין המנוע לרדיאטור ומופעל באמצעות חום. המאווררים מקבלים פיקוד מיוניט שתקוע ברדיאטור (במכוניות ישנות) , או מחיישן טמפ' (צבע חום אצלך) שנותן חיווי לרכיב אלק' הקרוי ביטרון , שמפקח על פעולת המאווררים (נמצא מאחורי תא הכפפות לדעתי). אני מאמין שאת התרמוסטט החלפת לשווא. מציע לגשת למישהו שמבין בנושא , כי אתה עלול להזיק לאטם הראש ואולי לראש המנוע.

ז'אן לא מחזיק פרסטון , אלא נוזל מקורי של PSA. אני יודע שיש ברדיאטור (גם של המנוע וגם של החימום, וכן בצינור ה-BYPASS) עוד ברגי ניקוז , אבל הוא כתב שהנזילה באיזור המצמד , מתחת לתרמוסטט .