שמר

לא ציינת גם שביצעת חיפוש בפורום.

יש לפרק כסא אחורי (3 אומים 13 מ"מ מתחת לכיסויי הפלסטיק + 3 ברגי כוכב T30 בחלקו האחורי של הכסא. אם הכסא אצלך על מסילה ,יש להזיזו עד הסוף קדימה). מתחת לכסא יש שני כיסויי פלסטיק שחורים. השמאלי (צד נהג) מביניהם הוא המצוף. הוצא את התקע החשמלי יש לקצר בין שני החוטים (השלישי הוא של הנורה הכתומה של חוסר דלק) . המחוג בלוח השעונים צריך לעלות עד הסוף. אם המחוג עולה - הבעייה במצוף (אם אתה יודע למדוד התנגדות , הוא אמור לנוע בין 300 אוהם במצבו התחתון (אין דלק) ל-0 אוהם במצב עליון (דלק מלא). אם לא - שעון או חיווט.

אקונוקונטי. הצמיג ה"ירוק" שלהם. אחיזה סבירה , עד המגבלות ,משם אובדן האחיזה מהיר למדי. עמידות יפה -אצלי יש רביעייה כבר כ-50K על הלאנטיס , שזה המון בשבילי. רגיש מאוד ללחץ אוויר נמוך , האחיזה יורדת דראסטית. נוחות ? אין כזה דבר בלאנטיס ,כך שלא פייר להפיל את זה על הצמיג. תתחדש.

מצבר - שכחת אורות דולקים.

תוספת "דבש" היא כמו כוסות רוח למת - קרא בפורום קצת על כך. אל תכתוב יותר בפורום דברים שאין לך מושג עליהם , אלא אם אתה שואל, אחרת תימחק. פקו"ם יש בתל השומר (וגם שם זה בקו"ם ) במנוע יש פאקונג - בגרמנית - אטם.

1. זה לא ליפקי מולי , זה אמנון ליפקי שחק בשבתו ב"מולי בלום". 2. יש שמני סוגי LM מתוספים ב-MOS2 אצל הפרסי. הפרסי מוכר את האריזה האפורה פעם ב-75 ש"ח ,פעם ב-120. הוא טוען שהשמן של 75 ש"ח הוא 15W-40. לעומת השמן של 120 ש"ח שהוא 10W-40. טעון בדיקה.לא מצאתי באתר של LM. http://www.liqui-moly.de/web/lmhomeus.nsf/pages/index_produkte לא לעד , אלא רק עד הרגע שאראה אותם. ניתן לבצע חיפוש כדי לדלות כל מידע שתרצו.

בקיצור - שומר נפשו ירחק.

עוד רעיון פלילי או מנוגד לחוק ,והשרשור הזה יימכר לרשות הפלשתינית בשלמותו. לפותח השרשור - הרם טלפון למשרד הרישוי וקבל הנחיות מדוייקות.

כיווצו אותו עם פטיש, ואז הוא התאים. תחליף מוסכניק. המנוע של הטווינגו הוא עתיק, מקורו ברנו 5 כמדומני. לא המנוע של הקליאו. הבעייה העיקרית היא הגיר החצי אוט' - EASY , רובם הוחלפו לידני למיטב ידיעתי.

חשבתי על זה , ושאלתי (בשקט ,כדי לא להתפדח). ההסבר האפשרי (לא בהכרח מה שקרה , אבל אפשרי). השסתומים הרי מחוברים אל גל הזיזים (לא חיבור פיזי , אבל יש מגע), אם באופן ישיר ואם באמצעות נדנדים. עכשיו נניח שהרצועה נקרעה. בעיקרון גל הזיזים יכול להסתובב חופשי עכשיו , ומה שמפריע לו הם השסתומים (יותר נכון , הקפיצים שלהם). תאר לך מצב שאתה מסובב את המנוע , הבוכנה עולה , מגיעה לנ.מ.ע. , ונותנת מכה לשסתום הפתוח. כמו כשדופקים עם פטיש על איזמל - המכה תעבור הלאה. מי הבא בתור ? גל הזיזים. השסתום עשוי לסובב אותו. תן את המכה (במקרה שלנו - סיבוב המנוע ע"י הסטרטר) מספיק פעמים , והשסתום יסובב את גל הזיזים מסביב לצירו , עד שיפתח את השסתום הבא. עכשיו השסתום הבא פתוח. ואתה ממשיך לסובב את המנוע. הבוכנה תעלה - תדפוק את השסתום הבא בתור , שיסוב בתורו שוב את גל הזיזים , לשסתום הבא ,וכן הלאה. בקיצור - באופן תיאורטי (וכנראה גם מעשי) - אם מתעקשים - ניתן לדפוק את כל השסתומים במנוע גם עם רצועה קרועה באמצעות סיבוב המנוע מספיק פעמים.

Ignorance is bliss

ניתן לבצע חיפוש.

ג. יפית בפורום

היא ניסתה להניע , הרבה פעמים.

אז זהו -שלא. אין שום מקום להשוואה (מלבד כספית) בין שתי המכוניות הללו.

טוב למה את חוזרת על כל משפט פעמיים ?

כתבתי לך איפה הספר מתחבא. נסה ותהנה.

בספר יש לך את פירוט הפיוזים. לגבי המפשיר - אם אתה שומע את הממסר , הבעייה לא שם כנראה. בדוק מתח בקטבים שמתחברים אל מפשיר האדים בחלון.

חלילה וחס.

בוא אגלה לך סוד. מצד שמאל של ההגה , קרוב לדלת ,יש כפתור מסתובב. תן לו 90 מעלות , ותיפתח לך מגירה. בתוכה יש את ספר הרכב. הספר יגלה בפניך עולמות מופלאים. איזה שמן לא למלא במערכת , למה מיועדים מצבי המערכת ההידראולית ,ועוד כהנה וכהנה. מומלץ בחום. לענייננו - יש לנסוע רק במצב הביניים. מצב תחתון ועליון מיועדים לטיפולים , מצב עליון לנסיעה בשטח קשה - לא מומלץ לנסוע בו לאורך זמן. שמר , שצוחק בכל פעם שהוא רואה נוסעים בסיטרואן הידרואלית מפרקים לעצמם את הסתימות בשיניים.

לשון . או שתשאל את אמא עם מה היא מנקה חלונות.

נא לטרוח ולקרוא כאן : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=52485

אתה טועה וצודק בו זמנית. אמנם המשקל עובר אחורה,אך זה לא מפריע להאצה. להיפך. כיוון שהחלק האחורי נצמד לכביש- יש פחות החלקה , כמו שקורה במכונית הנעה קדמית חזקה.

גם אתה עומד בפני נעילה. ראה הוזהרת.

המצוטט מצטט -פטור.